Audi A6 Sportback e-tron vestigt Guinness World Record: 1.338 kilometer op één acculading

Aan het stuur van een Audi A6 Sportback e-tron performance heeft rallycoureur Miko Marczyk een nieuw Guinness World Record gevestigd. Waar het bij de Pool in rallies normaliter om tienden van een seconden gaat, lag de nadruk ditmaal op het aantal watt-uren. Tijdens een zuinigheidstrip door Polen legde de regerend Europees rallykampioen met de A6 Sportback e-tron performance liefst 1.338 kilometer af op één acculading. Het uiteindelijke energieverbruik bedroeg slechts 7,09 kWh per 100 kilometer.

De recordrit begon op 11 september om 01.55 uur en voerde Marczyk door Polen langs de Vistula, via Krakau, Sandomierz, Warschau, Toruń en Grudziądz naar Hel aan de Oostzee – en weer terug via dezelfde route. Marczyk reed met de Audi A6 Sportback e-tron in het normale verkeer, met veel stukken tijdens de spits, bij een gemiddelde temperatuur van 15 graden Celsius. Vroeg in de ochtend in Grudziądz gaf de thermometer slechts zeven graden Celsius aan. Ruim 45 uur na de start eindigde de rit tussen Toruń en Ciechocinek na een afstand van 1.338 kilometer.

“Voor deze recordpoging reed ik in de Audi A6 Sportback e-tron performance. Deze auto heeft een accupakket met een netto capaciteit van 94,9 kWh, alsmede een uitzonderlijk lage luchtweerstand. Daarin zit enorm veel potentieel. Zelfs voor mij was een resultaat van 1.338 kilometer een aangename verrassing”, verklaarde Marczyk na afloop van zijn recordtrip.

Van een range van 777 kilometer* naar een wereldrecord

Dankzij het slimme samenspel van aerodynamica, aandrijflijn en warmtemanagement heeft de Audi A6 Sportback e-tron performance normaliter een actieradius van maximaal 777 kilometer* (WLTP). Met een constante focus op efficiëntie wist Marczyk zowel zijn vermelding in het Guinness World Records als een actieradius van 1.338 km te behalen. De wereldrecordhouder onthult hoe je het potentieel van de auto optimaal kunt benutten:

• Leer je auto kennen – de eigenschappen, rijmodi en systemen – en hoe hij zich onder verschillende omstandigheden gedraagt;
• Maak optimaal gebruik van regeneratief remmen. Het terugwinnen van energie tijdens het afremmen is één van de belangrijkste eigenschappen voor efficiënt elektrisch rijden;
• Controleer de bandenspanning. De juiste spanning vermindert de rolweerstand en helpt het energieverbruik te verlagen;
• Lees de weg en rijd soepel. Anticipeer op wat er vóór je ligt en vermijd onnodig gas geven en abrupt remmen.

Efficiëntie is teamwerk

Miko Marczyk is de recordhouder. Maar de technologie in zijn auto tekende voor de lange rit. De Audi A6 Sportback e-tron, het tweede model dat op het Premium Platform Electric (PPE) is gebouwd, combineert een 800 volt-architectuur met een accupakket met een bruto-capaciteit van 100 kWh en een netto-capaciteit van 94,9 kWh. Regeneratief remmen kan ongeveer 95 procent van alle remmanoeuvres in het dagelijks verkeer aan, met een regeneratief remvermogen tot wel 220 kW.

Bij hogere snelheden speelt de aerodynamica een grote rol: zo’n 40 procent van het verbruik van de Sportback in de WLTP-cyclus is te wijten aan luchtweerstand. Met een Cd-waarde van 0,21 is de Audi A6 Sportback e-tron de meest aerodynamische Audi ooit.

Voor Miko Marczyk eindigde de rit met een vermelding in het Guinness World Records boek. Voor de Audi A6 Sportback e-tron performance was de rit een mooie uitdaging om te laten zien hoe ver je met zuinig rijden kunt komen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.