Met de A2 e-tron introduceert Audi het meest efficiënte model uit zijn geschiedenis. Het nieuwe instapmodel van Audi’s volledig elektrische e-tron familie combineert een aandrijfsysteem dat is geoptimaliseerd voor een laag energieverbruik met uitstekende aerodynamica, waardoor een uitzonderlijk lage consumptie van 12,8 kWh/100 km mogelijk is. Daarnaast heeft hij met een actieradius tot maximaal 641 kilometer* (WLTP) een indrukwekkende range voor zijn formaat. Tegelijkertijd biedt de A2 e-tron een modern en ruim interieurconcept en tal van digitale functies en rijhulpsystemen uit hogere klassen.

26 jaar na het debuut van de oorspronkelijke Audi A2 krijgt het origineel een elektrische opvolger die herkenbare looks en ongekend zuinige prestaties verenigt in een modern en aerodynamisch design.

De vorm van de Audi A2 e-tron is het resultaat van verregaande aerodynamica, efficiënt ruimtegebruik en een grote dagelijkse bruikbaarheid. Korte overhangen, een lange wielbasis van 2,77 meter en een opvallende daklijn vormen de basis voor een ruimtelijk gevoel binnen compacte afmetingen. Vóór zijn de sensoren voor de rijhulpsystemen en de hoofdverlichting onopvallend geïntegreerd in een zwart uitgevoerd front. Daarboven zijn de smalle dagrijlichten geplaatst. De A-stijl loopt naadloos over in een vloeiende dakboog, een ontwerp dat binnenin een luchtig gevoel van ruimte creëert. Naar achteren toe loopt de daklijn eerst licht af, om vervolgens uit te monden in een scherp gevormde spoiler. Aan de achterkant benadrukken horizontale LED-lampen de breedte van de auto en zorgen ze in het donker met hun verlichte elementen voor een opvallend effect.

Innovatieve deurgrepen

In plaats van mechanische handgrepen gebruikt de Audi A2 e-tron automatische exemplaren met slimme sensoren om de deuren te bedienen. De deurgrepen reageren op de lichtste aanraking: zachtjes trekken is genoeg om de deur te openen. Vergrendelen gebeurt door zachtjes op het sensoroppervlak te drukken. De deurgrepen gaan naadloos op in het zijprofiel van de auto. Het gebied rond de greep is uitgevoerd als een zwart accent dat - afhankelijk van de lakkleur - ofwel contrasteert met de carrosserie of er juist in opgaat. Een in het portier ingebouwde accu zorgt ervoor dat de deuren nog steeds geopend kunnen worden, zelfs als het elektrische systeem aan boord uitvalt.

Beste aerodynamica in zijn klasse

De Audi A2 e-tron heeft de beste aerodynamica in het compacte gamma van Audi. Dit is gebaseerd op een totaalconcept dat systematisch is ontworpen met het oog op efficiëntie: een aflopende daklijn, korte overhangen, een lange wielbasis en een strak oppervlakteontwerp met smalle paneelnaden. Het elektrische aandrijfsysteem draagt hier ook aan bij. De onderkant van de auto is grotendeels gesloten. Vloeiende overgangen van de frontsplitter via het accupakket naar de diffuser zorgen voor een gelijkmatige luchtstroom onder de auto. De regelbare koelluchtinlaat aan de voorkant gaat alleen open als dat nodig is; bij normaal rijden op de snelweg blijft hij dicht. Tijdens de ontwikkeling is er speciale aandacht besteed aan de luchtstroom rond de wielen. Belangrijke onderdelen zijn de ‘gap reducers’ die in de wielkastbekleding zijn geïntegreerd. Ze verkleinen de ruimte tussen het wiel en de wielkast, waardoor de luchtstroom langs de bumper en de wielkast soepeler verloopt en turbulentie aanzienlijk wordt verminderd.

Verlichtingstechnologie: veilig en digitaal

Ook de A2 e-tron onderscheidt zich door Audi’s bekende, geavanceerde verlichtingstechnologie. LED-verlichting voor en achter is in alle gevallen standaard. Optionele adaptieve Matrix LED-verlichting houdt de weg in realtime in de gaten: tegenliggers en voorliggers worden selectief afgeschermd, terwijl de rest van de weg volledig verlicht blijft voor optimaal zicht in het donker. Er is keuze uit vier digitale dagrijverlichtingspatronen: drie statische en één actief digitaal lichtontwerp met een bewegend lichteffect. Achter maken optionele LED-achterlichten pro het verlichtingsontwerp compleet. De dynamische richtingaanwijzers in de achterzijde lopen over de volledige breedte van de lichtstrip voor een nog betere zichtbaarheid.

Interieur: uitnodigende ambiance

Het interieur van de Audi A2 e-tron onderscheidt zich door royale ruimte, hoogwaardige materialen, slimme opbergoplossingen en smaakvolle sfeerverlichting. Het centrale designelement is de ‘Softwrap’ – een zacht, met stof bekleed oppervlak dat zich uitstrekt van het dashboard over de deurpanelen naar achteren, en dat helemaal doorloopt tot aan de raamlijst. Elektrische knoppen vervangen de traditionele deurgrepen, waardoor strakke, overzichtelijke oppervlakken ontstaan. Het optionele glazen panoramadak met ongeveer 1,6 vierkante meter aan glasoppervlak hult het interieur in natuurlijk licht en versterkt het gevoel van ruimte. Een speciale coating beschermt tegen UV-straling en overmatige hitte. De ergonomisch gevormde stoelen zorgen voor een comfortabele zitpositie en bieden veel comfort en een ontspannen rijervaring, ook tijdens langere ritten.

Bedieningselementen binnen handbereik

De bedieningselementen zitten precies daar waar ze tijdens het dagelijkse rijden het meest nodig zijn: op de stuurkolom en het stuur. Een schakelaarmodule op de stuurkolom combineert functies die voorheen in de middenconsole waren ondergebracht - waaronder, voor het eerst, de elektrische parkeerrem. Dit zorgt voor extra opbergruimte in de middenconsole zonder dat de vertrouwde bedieningslogica wordt verstoord. De versnellingskeuze – ondergebracht op de stuurkolom – en centrale functies zijn zo geplaatst dat de bestuurder zijn of haar handen aan het stuur kan houden.

Panoramisch display en interieurverlichting

Standaard combineert het MMI panoramadisplay in de Audi A2 e-tron de 11,9 inch Audi virtual cockpit plus en het 12,8 inch gebogen MMI touchdisplay. Een optioneel augmented reality head-up display projecteert snelheid, navigatie-instructies en media-informatie in het gezichtsveld van de bestuurder.

Aeroakoestiek: ontworpen voor stilte

Het interieur van de Audi A2 e-tron is niet alleen uitzonderlijk ruim, maar ook uitzonderlijk geluiddicht. Geoptimaliseerde buitenspiegelbehuizingen, portieren met dubbele afdichtingen en een waterafvoerkanaal langs de raamranden dragen allemaal bij aan een laag geluidsniveau binnenin. Een afdichting bij de achterklep vermindert windgeruis achter de antenne, waar de luchtstroomsnelheid bijzonder hoog is. Een voorruit van akoestisch glas is standaard. Extra akoestisch glas voor de voorportierramen is als optie verkrijgbaar.

Kofferbak: 396 tot 1.336 liter

De Audi A2 e-tron heeft een kofferbakvolume van 396 liter. Met de rugleuningen van de achterbank neergeklapt neemt de inhoud toe tot 1.336 liter. Een frunk met een inhoud van 13 liter - standaard op de A2 e-tron 170 kW en 240 kW - vergroot de beschikbare bagageruimte.

Efficiënte elektromotoren met achterwielaandrijving

De Audi A2 e-tron maakt gebruik van de nieuwste generatie synchrone motoren met permanente magneten: APP350 of APP550 elektromotoren, afhankelijk van het vermogensniveau. De achterwielaangedreven A2 e-tron wordt leverbaar in vier vermogensvarianten - 125 kW/350 Nm, 140 kW/350 Nm, 170 kW/350 Nm en 240 kW/545 Nm - en drie verschillende accupakketten met 52, 61 en 84 kWh. De 140 kW-variant verbruikt in combinatie met het optionele efficiëntiepakket slechts 12,8 kWh per 100 kilometer aan energie. Daarmee is deze Audi A2 e-tron de zuinigste Audi ooit. Met de schakelpaddles aan het stuur is er keuze uit drie niveaus van regeneratief remmen. Met de versnellingspook in stand B wordt one-pedal-driving geactiveerd. Snelladen doet de Audi A2 e-tron met een maximale snelheid tussen 100 en 183 kW, afhankelijk van het gekozen accupakket, waarmee hij tussen de 24 en 29 minuten van 10-80 procent wordt opgeladen.

Premium rijhulpsystemen

De Audi A2 e-tron beschikt over tal van assistentiefuncties die je doorgaans pas in een hogere klasse aantreft. Afhankelijk van de specificatie van de auto zijn de pakketten Tech, Tech plus en Tech pro beschikbaar. Tot de standaarduitrusting behoren adaptieve cruise control, een achteruitrijcamera, het parkeersysteem plus met afstandsweergave, Side Assist met uitstapwaarschuwing, Rear Cross-Traffic Assist, kruispuntassistent, noodremassistent en uitwijkassistent. Surround-view-camera’s met 3D-weergave en een ‘carwash-modus’ zijn optioneel verkrijgbaar, evenals Park Assist Plus en de ‘Trained Parking’-functie, die tot vijf parkeermanoeuvres kan leren en later herhalen.

Aanvullend ondersteunt de Audi A2 e-tron ook bidirectioneel laden. Met de Vehicle-to-Load (V2L) functie kan bijvoorbeeld een e-bike worden opgeladen via een stopcontact in de kofferbak of via een adapter op de laadpoort.

Prijzen en marktintroductie

De productie van de Audi A2 e-tron gaat plaatsvinden in Audi’s hoofdfabriek in Ingolstadt. De eerste auto’s staan vanaf december 2026 bij de Audi dealer. Meer informatie over prijzen en uitvoeringen van de Audi A2 e-tron wordt binnenkort bekendgemaakt.

Op de hoogte blijven van de Audi A2 e-tron? Schrijf je dan hier in.

Overzicht prestatiegegevens Audi A2 e-tron

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Wanneer de Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix dit weekend neerstrijkt op het circuit van Zandvoort, is Audi niet alleen met het Audi Revolut F1 Team op de grid vertegenwoordigd. Audi Nederland levert tijdens de Dutch Grand Prix zes speciaal geprepareerde auto’s die achter de schermen een belangrijke rol vervullen: drie Audi’s RS 5 voor Race Control en drie Audi’s Q5 e-hybrid voor extra medische ondersteuning op de baan.

De drie Audi’s RS 5 worden gedurende het raceweekend ingezet voor onder anderen Race Control officials, de Hoofd Baan Official en de Rescue Chief. Bij een incident moeten zij snel ter plaatse kunnen zijn, waardoor snelle en wendbare auto’s worden verlangd. De RS 5’s zijn speciaal geprepareerd en voorzien van een lichtbak op het dak met oranje verlichting die van binnenuit kan worden bediend. De buitenzijde valt extra op door een speciaal voor de Dutch Grand Prix ontworpen livery, waarmee de auto’s tijdens het raceweekend duidelijk herkenbaar zijn als onderdeel van de operationele organisatie op het circuit.

Nieuwe Audi RS 5 brengt F1-techniek naar de straat

De keuze voor de onlangs geïntroduceerde Audi RS 5 is een logische: het model vertegenwoordigt het sportiefste dat Audi momenteel in Nederland levert en brengt technologie en kennis uit de autosport dichter bij de openbare weg. De RS 5 combineert een 2,9-liter V6 biturbo met elektrische aandrijving en quattro-vierwielaandrijving. Het plug-in hybride aandrijfsysteem levert een systeemvermogen van 470 kW (639 pk).

“De Formula 1 vraagt niet alleen op de baan om snelheid en precisie, maar ook om een organisatie die direct kan handelen wanneer dat nodig is,” aldus Robert Jan van den Berg, Directeur Audi Nederland. “Met deze zes auto’s kunnen we de organisatie van de Dutch Grand Prix extra ondersteunen en van het juiste gereedschap voorzien. Tegelijkertijd is het voor ons een mooie manier om Audi nog zichtbaarder te laten zijn op het circuit van Zandvoort. De RS 5 maakt die verbinding heel tastbaar: de technologie en kennis die we in de Formula 1 ontwikkelen, zien we uiteindelijk terug in de auto’s voor de openbare weg.”

Audi Q5 e-hybrid als Medical Car

Naast de drie Race Control Cars levert Audi Nederland drie Q5’s e-hybrid voor medische ondersteuning tijdens het raceweekend. Twee daarvan worden ingezet tijdens het Formule 1-programma, als aanvulling op de officiële FIA Medical Car. De derde Q5 e-hybrid wordt specifiek ingezet tijdens de Porsche Supercup. Tijdens de Porsche Supercup heeft de Medical Car een extra belangrijke rol. De auto rijdt tijdens de eerste ronde direct achter het veld aan. Zo kan het medische team bij een incident snel ter plaatse zijn.

De Audi Q5 e-hybrid combineert daarvoor ruimte met prestaties. Iedere Medical Car biedt plaats aan vier inzittenden, waarbij ook achterin voldoende hoofdruimte beschikbaar is voor het dragen van een helm; een vereiste van de organisatie. De bagageruimte biedt daarnaast plaats aan de medische tassen en overige hulpmiddelen van het team.

Ook de drie Q5’s e-hybrid zijn speciaal voor hun taak op Zandvoort geprepareerd. De auto’s zijn voorzien van een speciale circuit-livery en de benodigde lichtinstallaties. Zo vormen de drie Medical Cars en drie Race Control Cars samen een herkenbare Audi vloot die gedurende het volledige raceweekend paraat staat.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Van de eerste schets tot een rijdend prototype in slechts 405 dagen: de Audi Nuvolari is in recordtijd ontwikkeld. Een making-of-video laat zien hoe het projectteam van Audi het volledige traject doorliep, van de eerste ontwerpideeën en tests tot de wereldpremière in Zuid-Frankrijk.

Met de ontwikkeling van de Nuvolari laat Audi zien dat snelheid, innovatie en technologische vooruitgang hand in hand gaan. De conceptauto is in slechts 405 dagen ontwikkeld en brengt de ambitie van het merk om Vorsprung durch Technik in de praktijk te brengen tot uiting. Tegelijkertijd is de Nuvolari meer dan alleen de snelste en krachtigste straatlegale Audi ooit: als technologisch topmodel is hij een belangrijke inspiratiebron voor andere toekomstige modellen van het merk.

Pan-Europese samenwerking
Voor de ontwikkeling van de Nuvolari bracht Audi een compact, multidisciplinair team samen van specialisten op het gebied van design, technologie, aerodynamica en aandrijflijnen. Dankzij korte communicatielijnen en een snelle besluitvorming werd het rijdende prototype in recordtijd gerealiseerd. De ontwikkeling van de Audi Nuvolari vond plaats op verschillende Audi-locaties in Europa. Het traject liep van de eerste designs in Ingolstadt en wintertests in Lapland tot lichtgewichtontwikkeling in Neckarsulm, windtunneltests in Ingolstadt, onderstelafstemming in Zuid-Spanje en high-speedtests op het circuit van Nardò in Italië.

Afstemming met Formule 1-expertise
Na de oplevering van het eerste, rijdende prototype namen de coureurs van het Audi Revolut F1 Team het testwerk over. Gabriel Bortoleto reed met de Nuvolari op het Nardò Technical Center en was onder de indruk van de prestaties en het geluid. Ook Nico Hülkenberg testte de auto uitvoerig op het testcircuit in Neustadt an der Donau, waarbij de acceleratie en het systeemvermogen van meer dan 1.000 pk hem direct overtuigden.

Op 4 juni 2026 beleefde de Audi Nuvolari zijn wereldpremière in Antibes, gevolgd door het publieke, dynamische debuut tijdens de Formule 1 Grand Prix van Monaco.

Bekroond design
De Audi Nuvolari is het eerste productiemodel volgens de nieuwe designtaal van Audi en is direct in de prijzen gevallen. Zo werd hij onlangs onderscheiden met de titel 'Design of the Year' tijdens de Britse CAR Genius Awards. De jury prees het ontwerp vanwege de heldere vormgeving en de herkenbare Audi-signatuur.

Meer over de razendsnelle ontwikkeling van de Audi Nuvolari is te zien in de making-of-documentaire op het YouTube-kanaal van Audi.  

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi vernieuwt het Q8 gamma met twee exclusieve e-hybrid quattro uitvoeringen. De toevoeging ‘Plus’ in de Pro Line S Plus en Competition Plus modellen is daarbij alleszeggend en niet alleen een verwijzing naar de riante uitrusting, maar ook naar het financiële voordeel tot liefst € 21.200. De twee nieuwe Audi Q8 e-hybrid quattro uitvoeringen zijn per direct te bestellen én te financial leasen tegen een tijdelijk extra gunstig rentetarief van 3,99%.

Als huidig topmodel binnen het Audi modellenprogramma behoeft de Audi Q8 nauwelijks nog een introductie. Hij vinkt alle boxen aan op het gebied van luxe, comfort, stijl en prestaties. Met het oog op dat laatste is de grote SUV er naar wens als Q8 e-hybrid quattro met een plug-in hybride aandrijflijn in twee vermogensvarianten, als extra sportieve Audi SQ8 (373 kW/507 pk, 770 Nm) en uiteraard als absolute ‘überversie’ in de vorm van de RS Q8 performance (471 kW/640 pk, 850 Nm). Specifiek voor de Q8 e-hybrid quattro introduceert Audi nu twee nieuwe ‘Plus’ uitvoeringen die volop luxe en comfort combineren met een zeer interessante prijsstelling.

Plug-in hybride aandrijflijn op basis van 3.0 TFSI V6 turbo-benzinemotor

De eerste is de Audi Q8 e-hybrid quattro Pro Line S Plus, die de 290 kW/394 pk en 600 Nm sterke plug-in hybride aandrijflijn aan boord heeft, met een 3.0 TFSI V6 turbo-benzinemotor, een krachtige elektromotor en een 25,9 kWh lithium-ion batterij. De accu is met 7,4 kW in 3 uur en 45 minuten tot 100% op te laden en bezorgt de Q8 e-hybrid een volledig elektrisch rijbereik tot maximaal 83 kilometer** (WLTP).

Wat uitrusting betreft zegt de toevoeging ‘Plus’ in zijn naam eigenlijk alles. Zo beschikt de Pro Line S Plus uiterlijk bijvoorbeeld over fraaie 22 inch 5-arm-Falx lichtmetalen velgen, elektrisch verstelbare, verwarmbare, inklapbare en automatisch dimmende buitenspiegels met geheugenfunctie, vierwielbesturing, adaptive air suspension sport, comfortsleutel, sensorgestuurde achterklepontgrendeling, een trekhaak inclusief aanhangerassistent, een panoramadak, een draadloos verwarmbare voorruit van isolerend akoestisch glas, getint warmtewerend glas rondom en akoestisch glas in de zijruiten.

Van binnen onderscheidt de Pro Line S Plus zich onder meer door het S line interieur, fraaie elektrisch verstelbare sportstoelen voorin met geheugenfunctie, ventilatie en massagefunctie, lederen Valcona stoelbekleding inclusief S-logo’s en stiksels in ruitpatroon, leder op de bovenste interieurdelen en kunstleder op interieurdelen onderin, een multifunctioneel driespaaks lederen stuur met stuurpaddels en -verwarming, uitgebreide interieurvoorverwarming en -ventilatie, een head-up display alsmede het assistentiepakket plus en remote parkeerassistent plus.

De Audi Q8 e-hybrid quattro Pro Line S Plus biedt met een vanafprijs van € 115.990* een financieel voordeel van liefst €21.200.

Bijna 500 pk aan Competition-sportiviteit

Voor de liefhebbers van een extra sportieve touch is er nu de Audi Q8 e-hybrid quattro Competition Plus. Wat prestaties betreft vertrouwt deze extra sportieve versie over de nog sterkere plug-in hybride aandrijflijn met 360 kW/490 pk en een indrukwekkend koppel van 700 Nm. Daarmee is deze uitvoering goed voor een sprint van 0-100 km/u in 5 seconden en een elektronisch begrensde topsnelheid van 240 km/u.

Qua uitrusting combineert de S Competition Plus het comfort en de luxe van de Pro Line S Plus met de bekende Competition-sportiviteit van Audi. Zo is hij bijvoorbeeld te herkennen aan het stijlvolle optiekpakket zwart, HD Matrix LED-koplampen, opvallende rode remklauwen, het Bang & Olufsen Premium Sound System met 3D-geluid, het lichtpakket plus ambient light, én het lederpakket onder inclusief armleuningen en middenconsole uitgevoerd in fijnnappa leder.

Bij deze Audi Q8 e-hybrid quattro S Competition Plus loopt het financiële voordeel op tot € 21.000. Zijn vanafprijs bedraagt € 126.990*.

Tijdelijk extra aantrekkelijk financial leasen

Beide nieuwe uitvoeringen kunnen net als de Audi SQ8 en RS Q8 performance ook worden aangeschaft via Audi Financial Lease, via een tijdelijk extra gunstig rentetarief van 3,99%.

Met de beschikbaarheid van de Audi Q8 e-hybrid quattro Pro Line S Plus en Competition Plus is de Audi Q8 Pro Line Advanced niet langer leverbaar.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

** De vermelde actieradius is een voorlopige waarde die is gebaseerd op interne metingen en simulaties. Het voertuig bevindt zich nog in de pre-productiefase; er is nog geen officiële EU-typegoedkeuring of WLTP-testcertificaat beschikbaar. De definitieve waarden kunnen afwijken. Aan de vermelde waarden kunnen geen rechten worden ontleend.

De Audi A2 e-tron zet binnen het modellengamma van Audi een nieuwe maatstaf qua efficiency. Volgens de WLTP-meetmethode bedraagt het (voorlopige) energieverbruik van de binnenkort leverbare compacte elektrische Audi met 140 kW sterke aandrijflijn slechts 12,8 kWh per 100 kilometer*.

De Audi A2 e-tron combineert een reeks technische innovaties die het energieverbruik gunstig beïnvloeden. Zo heeft hij een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,24. Daarnaast zorgen de elektrische aandrijflijn, 61 kWh lithium-ijzerfosfaataccu (LFP) met een laadefficiëntie van 89,6 procent aan de wallbox en ondersteuning voor bidirectioneel laden, voor een optimaal samenspel van efficiency, gebruiksgemak en veelzijdigheid.

Geoptimaliseerde aerodynamica

Bij snelheden vanaf 100 km/u is de luchtweerstand verantwoordelijk voor meer dan de helft van het totale energieverbruik van een auto. Audi heeft daarom de aerodynamica van de A2 e-tron tot in detail geoptimaliseerd.

De carrosserie is ontworpen volgens gestroomlijnde principes, met een afgeronde voorzijde, een vloeiende daklijn en een scherp aflopende achterzijde. Daarnaast beperken onder meer air curtains, de aangepaste luchtgeleiding rond de wielkasten en een actieve koelluchtinlaat de luchtweerstand. Die koelluchtinlaat blijft tijdens normaal rijden gesloten voor een optimale stroomlijn en opent alleen wanneer extra koeling nodig is, bijvoorbeeld tijdens snelladen of bij hoge buitentemperaturen.

Met dank aan alle aerodynamische optimalisaties weet de Audi A2 e-tron een voorlopig energieverbruik van 12,8 kWh/100 km* volgens de WLTP-testcyclus te noteren.

Aandrijflijn

Dankzij vermogenselektronica met siliciumcarbide-halfgeleiders, een efficiëntere permanent bekrachtigde synchrone elektromotor en een transmissie met minder interne wrijving werkt het complete systeem uiterst efficiënt. Vooral in het dagelijkse verkeer resulteert dit in een lager energieverbruik en een grotere actieradius.

Efficiënte LFP-accu en intelligent energiemanagement

De Audi A2 e-tron beschikt over een 61 kWh lithium-ijzerfosfaataccu (LFP) in een compacte cell-to-pack constructie. Deze accutechnologie combineert een hoge duurzaamheid met een lange levensduur en maakt het mogelijk de accu in het dagelijks gebruik probleemloos tot 100 procent op te laden.

Dankzij de vlakke spanningscurve levert de LFP-accu ook bij een lagere laadtoestand een constante vermogensafgifte. Bovendien staat deze accutechnologie bekend om haar hoge verouderingsstabiliteit, waardoor prestaties en bruikbaarheid gedurende de volledige levensduur behouden blijven. Daarmee is de LFP-accu bij uitstek geschikt voor dagelijks elektrisch rijden.

De hoge efficiency is niet alleen te danken aan de accucellen. Juist de samenwerking tussen accu, thermomanagement, laadelektronica en intelligente software maakt het verschil. Zo verhoogt een geoptimaliseerde koelstrategie de laadefficiency aan een wallbox tot 89,6 procent, waardoor minder energie verloren gaat tijdens het laden.

Een speciaal voor de LFP-accu ontwikkeld regelalgoritme bewaakt continu de laad- en gezondheidstoestand van de accu. Hierdoor blijven prestaties, efficiency en bruikbaarheid gedurende de volledige levensduur optimaal.

Bidirectioneel laden

De Audi A2 e-tron ondersteunt bovendien bidirectioneel laden. Met Vehicle-to-Load** kunnen externe elektrische apparaten rechtstreeks door de auto van stroom worden voorzien.

De Audi A2 e-tron beleeft binnenkort zijn werelddebuut. Op de hoogte blijven over de Audi A2 e-tron? Schrijf je dan hier in.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* De vermelde actieradius is een voorlopige waarde die is gebaseerd op interne metingen en simulaties. Het voertuig bevindt zich nog in de pre-productiefase; er is nog geen officiële EU-typegoedkeuring of WLTP-testcertificaat beschikbaar. De definitieve waarden kunnen afwijken. Aan de vermelde waarden kunnen geen rechten worden ontleend.

** Voor het gebruik van Vehicle-to-Load moet het laadniveau van de hoogspanningsaccu minimaal 20% zijn.

Audi breidt zijn portfolio uit met een nieuw topmodel: de Audi Q9. Als grootste SUV ooit van het merk combineert hij een uitzonderlijk ruim interieur met dynamische rijeigenschappen en vooruitstrevende technologie. Tot zijn highlights behoren de gebogen digitale OLED-achterlichten van de derde generatie, de automatische portieren en het grootste glazen panoramodak dat Audi ooit heeft toegepast. Dankzij een geavanceerd onderstel, permanente quattro-vierwielaandrijving en een efficiënte aandrijflijn biedt de Audi Q9 een overtuigende combinatie van comfort, prestaties en stabiliteit op vrijwel elk wegdek. Het nieuwe vlaggenschip komt als plug-in hybride naar Nederland en de prijzen, specificaties en timings worden in aanloop naar de marktlancering bekendgemaakt.

“‘Vorsprung durch Technik’ wordt in de toekomst steeds sterker bepaald door de beleving aan boord. Een auto is allang niet meer alleen een vervoermiddel, maar voor veel van onze klanten een mobiele leefruimte”, zegt Audi CEO Gernot Döllner. “De Audi Q9 belichaamt die visie als het vlaggenschip binnen ons portfolio.”

Boordevol luxe

Het interieur van de Audi Q9 weerspiegelt de focus van Audi op kwaliteit, met hoogwaardige materialen en een verfijnde afwerking. Dankzij de ruime keuze aan uitrustingspakketten en uitgebreide personalisatiemogelijkheden kan de imposante SUV volledig naar eigen smaak worden samengesteld. De Q9 is de eerste Audi met automatisch openende en sluitende portieren, die het in- en uitstappen nog comfortabeler maken.

Een uitgebreid pakket aan omgevingssensoren detecteert obstakels en stopt de deur automatisch voordat deze ergens tegenaan komt. Een soft-close-systeem zorgt er bovendien voor dat de portieren altijd geruisloos en gecontroleerd sluiten.

Een ander hoogtepunt van de Q9 is het grootste glazen panoramadak dat Audi ooit heeft toegepast. Het dak heeft een glasoppervlak van meer dan 1,5 vierkante meter en kan wijds worden geopend of gekanteld. Optioneel is het dak voorzien van instelbare transparantie. Daarnaast introduceert Audi voor het eerst verlichting in het glazen dak, waarvan de kleur naar wens is aan te passen. Andere highlights zijn de compleet opnieuw ontworpen stoelen, het nieuwe Bang & Olufsen premium 4D sound system en de adaptieve luchtvering. 

Onmiskenbaar de klasse van Audi

De Audi Q9 straalt van voor tot achter status uit. Met een lengte van 5,31 meter, een breedte van 2,21 meter, een hoogte van 1,81 meter en een wielbasis van 3,14 meter, is dit de grootste Audi aller tijden. De rechtopstaande voorkant geeft deze full-size SUV een zelfverzekerde uitstraling en een onmiskenbaar Audi-karakter. De twee uitrustingsniveaus – ‘advanced’ als standaard en ‘S line’ als optie – onderscheiden zich duidelijk van elkaar. De ‘advanced’ heeft een prestigieus exterieur met verticale spijlen in de Singleframe, terwijl de ‘S line’ sportiever is. Lichtmetalen velgen tot 23 inch versterken de uitstraling en de onderscheidende designelementen zoals de dakrails en de rechtopstaande voorruit benadrukken de functionaliteit en royale proporties van de SUV.

Geavanceerde verlichtingstechnologie – inclusief een wereldprimeur.

De derde generatie digitale OLED-achterlichttechnologie zet nieuwe maatstaven op het gebied van vorm, functie en veiligheid. De buitenste digitale OLED-panelen, een wereldprimeur, zijn driedimensionaal gebogen dankzij ultradun glas. Dit opent niet alleen nieuwe ontwerpmogelijkheden – waardoor de panelen vloeiend aansluiten op het silhouet van de auto – maar vergroot ook de zichtbaarheid, aangezien het licht vanuit een bredere hoek zichtbaar is. Een tweede innovatie op het gebied van verlichtingstechnologie verhoogt eveneens de verkeersveiligheid: de geavanceerde richtingaanwijzers. In het donker projecteren ze een gestileerd richtingaanwijzingssignaal op de grond, synchroon met de dynamische signalen aan de voor- en achterzijde, waardoor andere weggebruikers het signaal extra goed kunnen zien. Digitale Matrix LED-koplampen met een micro LED-module bieden een uitstekend bereik, nauwkeurige verlichting en een hoog contrast. Hun uitgebreide lichtgeleidingsfuncties zorgen voor extra veiligheid op de weg.

Leverbaar in Nederland als plug-in hybride

De Audi Q9 wordt in Nederland exclusief leverbaar als plug-in hybride. De prijzen, specificaties en timings van deze versie worden in aanloop naar de marktlancering bekendgemaakt. Vanaf begin 2027 staat de nieuwe Audi Q9 e-hybrid in onze showroom.

Uitgebreide informatie over het interieur en comfortfeatures van de Audi Q9 is hier te vinden.

Klik hier voor de uitgebreide Engelstalige persmap van de Audi Q9.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi maakt de elektrische A6 e-tron nog begeerlijker. Standaard zijn de Edition basisversie en Advanced edition voortaan uitgerust met het aantrekkelijke Tech plus-pakket. Tegelijkertijd heeft Audi de prijzen van de Advanced edition met € 2.000 en die van de S edition met zelfs € 4.000 aangescherpt. Hiermee wordt de prijsstap tussen de verschillende uitvoeringen aanzienlijk kleiner en komt met name de populaire S edition met een nieuwe vanafprijs van € 63.990* nog sneller binnen bereik.

Het Tech plus-pakket maakte al deel uit van de standaarduitrusting van de S edition. Met de standaardisering van het pakket wordt het uitrustingsniveau van de Edition en Advanced Edition nu fors uitgebreid. Zo beschikken alle A6 e-tron modellen vanaf nu altijd over Matrix LED-koplampen, adaptieve rijassistent plus, e-tron Sportsound, omgevingscamera’s, LED-achterlichten pro, verlichte Audi ringen achter, spoorverlatingswaarschuwing met noodhulp en proactieve inzittendenbescherming rondom.

Aantrekkelijker upgraden

Tegelijkertijd verlaagt Audi de prijsstap tussen de diverse uitvoeringen van voorheen € 4.000 naar nu € 2.000, waarmee upgraden nog aantrekkelijker wordt. Daarmee is de A6 Sportback e-tron Advanced edition er voortaan al vanaf € 61.990* en de gewilde A6 Sportback e-tron S edition vanaf € 63.990*.

Nieuwe vanafprijzen:

• A6 Sportback e-tron Edition: vanaf € 59.990*
• A6 Sportback e-tron Advanced edition: vanaf € 61.990*
• A6 Sportback e-tron S edition: vanaf € 63.990*
• Meerprijs A6 Avant e-tron: € 1.500

De A6 e-tron modellen zijn per direct tegen de nieuwe prijzen te bestellen en op Audi.nl te configureren.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

In lijn met de recente A3 update heeft Audi ook het topmodel binnen de line-up – de indrukwekkende Audi RS 3 – een upgrade gegeven. Zo heeft de vernieuwde, 294 kW (400 pk) sterke RS 3 nog meer technologie aan boord en is de standaarduitrusting verder uitgebreid. Ondanks deze opwaardering zijn de prijzen van de RS 3 Sportback en Limousine hetzelfde gebleven.

Net als de overige A3 modellen profiteert ook de RS 3 van alle recente vernieuwingen voor de modelfamilie. Zo beschikt het topmodel voortaan onder meer over het fraaie curved display met de 11,9 inch Audi virtual cockpit en het 12,8 inch MMI panoramadisplay, het vernieuwde stuurwiel met drie spaken en een afgeplatte boven- en onderkant inclusief een combinatie van fysieke en touchknoppen, plus een nieuw ontworpen middenconsole. Naast tal van nieuwe rijassistentiesystemen – waaronder Adaptive Cruise Assist Plus, 360-graden surround view-camera’s, Park Assist Plus en Park Assist Pro – is de vernieuwde Audi RS 3 met name te herkennen aan zijn subtiel gewijzigde front. Daarin keert het herkenbare modelembleem terug in de Singleframe grille, als verwijzing naar de tijden van weleer. Daarnaast onderscheidt het model zich door zijn unieke digitale dagrijverlichting.

Nog completer in uitrusting

Voor de vernieuwde RS 3 heeft Audi tal van opties gegroepeerd in drie aantrekkelijke Tech-pakketten: Tech, Tech plus en Tech pro. Het Tech-pakket maakt daarbij standaard deel uit van de uitrusting van het topmodel. Daarmee heeft de RS 3 nu ook adaptive cruise control met predictieve regeling, een achteruitrijcamera, een frameloze automatisch dimmende binnenspiegel en elektrisch inklapbare, automatisch dimmende buitenspiegels standaard aan boord. Andere nieuwe standaardfeatures zijn onder meer een comfortsleutel (inclusief Digital Key) en het SONOS premium sound system.

Bekende en herkenbare highlights die de Audi RS 3 daarnaast tot het absolute topmodel binnen het gamma maken, zijn onder meer in hoogglans zwart uitgevoerde buitenspiegelbehuizing, het optiekpakket zwart, twee verchroomde ovale uitlaateindpijpen, matzwarte 19 inch 5-Y-spaaks velgen, het RS sportonderstel, full LED-koplampen incl. LED-achterlichten met dynamisch knipperlicht, Audi drive select en progressieve besturing.

In het interieur onderscheidt de vernieuwde RS 3 zich qua uitrusting door sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en het RS-embleem in de rugleuning van de voorstoelen, een aan de boven- en onderzijde afgevlakt sportstuurwiel met geperforeerd leder, een RS-embleem en specifieke bedieningssatellieten, plus de Audi virtual cockpit met speciale RS-layout.

Vijfcilinder power

De sportieve Audi RS 3 is onveranderd uitgerust met de veelbekroonde, 294 kW (400 pk) sterke 2.5 TFSI vijfcilindermotor in combinatie met quattro-vierwielaandrijving en een torque splitter. Die laatste stuurt het aandrijfkoppel volledig variabel naar de achterwielen voor een nog betere rijdynamiek.

De vernieuwde Audi RS 3 is per direct te bestellen bij de Nederlandse Audi Sport dealers. Ondanks de vele vernieuwingen en upgrades in uitrusting zijn de vanafprijzen bij het oude gebleven. De Audi RS 3 Sportback is er nog steeds vanaf € 115.490*, de meerprijs van de Limousine bedraagt ongewijzigd € 500.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Audi Q3 is op tal van punten verder aangescherpt met nieuwe digitale functies, aantrekkelijke Tech-pakketten en een nog completere standaarduitrusting met onder meer stoelverwarming en een achteruitrijcamera. Voor het eerst wordt de Q3 ook leverbaar met een 10,9 inch passagiersdisplay en heeft hij verbeterde rijhulpsystemen gekregen.

Voortaan omvat de standaarduitrusting van de Audi Q3 voor het eerst een comfortsleutel, stoelverwarming, 2-zone klimaatregeling en een achteruitrijcamera; features die voorheen optioneel te kiezen waren. Tegelijkertijd heeft Audi de uitrustingspakketten voor de Q3 vernieuwd. Deze Tech-, Tech plus- en Tech pro-pakketten omvatten een breder scala aan gepersonaliseerde functies. Daarnaast biedt de Q3 een keur aan individuele opties om de auto nog verder op smaak te brengen, met bijvoorbeeld onderstel-upgrades, akoestische ramen, een Sonos audiosysteem, lendensteunen en hold assist ter ondersteuning van de elektromechanische parkeerrem. Deze laatste twee features zijn overigens al standaard inbegrepen vanaf het Advanced edition uitrustingsniveau.

Geavanceerde assistentiesystemen

Ook de adaptieve cruise control van de Audi Q3 heeft een upgrade gekregen. Het systeem kan nu online data gebruiken om de snelheid en volgafstand ten opzichte van een voorligger aan te passen. Voor het eerst maakt het systeem gebruik van swarm data om te assisteren in situaties waar bijvoorbeeld de belijning op de weg slecht zichtbaar is door weersomstandigheden. Bestuurders kunnen Park Assist Pro en de trained parking-functie op afstand bedienen via de myAudi-app op hun smartphone. De nieuwe Valet Mode vergrendelt het scherm en de knoppen wanneer de auto aan iemand anders wordt overhandigd - bijvoorbeeld aan een valet parking service - zodat je persoonlijke gegevens veilig blijven.

Verbonden en gepersonaliseerd

Ook op het gebied van connectiviteit legt de vernieuwde Audi Q3 de lat nog hoger. Henieuwe infotainmentsysteem, gebaseerd op Android Automotive, brengt tal van apps – zoals Microsoft Teams – rechtstreeks naar het MMI-systeem, en werkt onafhankelijk, zonder gebruikmaking van een smartphone. De geïntegreerde Audi-assistent maakt spraakbesturing mogelijk voor een breed scala aan functies, wat zorgt voor een natuurlijke interactie en verder verbeterde gebruikerservaring. De draadloze smartphonelader in de middenconsole van de Audi Q3 ondersteunt nu ook de Magnetic Power Profile-standaard, waardoor het laadvermogen wordt verhoogd van 15 naar 25 watt. Verder combineert de vernieuwde stuurwielbediening aanraakgevoelige knoppen met fysieke scrollwieltjes. Passagiers achterin profiteren daarnaast van drie USB-C-poorten met een laadvermogen tot 100 watt.

De vernieuwde Audi Q3 arriveert na de zomer bij de Nederlandse Audi dealers. De prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Op het Goodwood Festival of Speed laat de nieuwe Audi Nuvolari supercar op de Hillclimb zien wat hij in huis heeft. Ook de Auto Union Lucca is van 9 tot en met 12 juli te zien op het Goodwood Circuit. Deze ‘Rennlimousine’, oftewel een race-sedan, debuteert er rijdend en voegt een vleugje historie toe. Met deze modellen onderstreept Audi, dat sinds 2025 partner is van het Goodwood Festival of Speed, hoe breed zijn expertise op het gebied van prestaties is, zowel op de openbare weg als op het circuit.

Het Goodwood Festival of Speed in Zuid-Engeland is een belangrijk evenement op de internationale auto- en autosportkalender. Het hoogtepunt van Audi’s deelname aan het event dit jaar is het moment waarop racelegende Tom Kristensen met het nagenoeg productierijpe prototype van de Audi Nuvolari de 1,86 kilometer lange Hillclimb op het terrein van Goodwood House, het landgoed van de hertog van Richmond, bedwingt.

“Wat indruk maakt bij de Nuvolari is de manier waarop alle systemen samenwerken; van de nieuwe quattro-aandrijving tot de aerodynamica en het remsysteem. Technologieën als de high-performance hybride aandrijflijn, actieve aerodynamica en het energiemanagement zijn geïnspireerd op de autosport en consequent doorontwikkeld voor gebruik op de openbare weg”, aldus Kristensen, de negenvoudig Le Mans-winnaar.

De Nuvolari is de snelste en krachtigste productieauto in de geschiedenis van Audi, en de eerste die de nieuwe ontwerpfilosofie van het merk volgt. Nog maar een paar dagen geleden zorgde de supercar voor veel opschudding toen hij in Londen zijn Britse debuut beleefde. De leveringen van de auto, waarvan de productie beperkt is tot 499 exemplaren, starten in de eerste helft van 2027. 

Historische iconen

Audi Tradition toont in Goodwood ook een aantal legendarische raceauto’s uit de historische collectie van Audi AG, waaronder modellen uit het Le Mans- en rallytijdperk, alsmede de Auto Union Type C- en Type D-Grand-Prix-auto’s. Nu de Auto Union Lucca voor het eerst in het openbaar wordt gereden tijdens het Goodwood Festival of Speed, brengt Audi een eerbetoon aan een cruciaal hoofdstuk in zijn autosportgeschiedenis, met als speerpunt de recordritten uit de jaren ’30. De ‘Rennlimousine’ maakt deel uit van de Silver Arrows-familie. In 1935 vestigde hij een alom geprezen record voor de ‘flying start mile’ met een berekende gemiddelde snelheid van 320,267 km/u. Audi heeft de Auto Union Lucca nagebouwd op basis van historische foto’s en technische documentatie en onthulde hem begin mei in Lucca, Italië, de plek waar de recordrit oorspronkelijk plaatsvond.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Met de vernieuwde Audi A3 verzet Audi de bakens in de premium compacte middenklasse en introduceert het een zeer scherp aanbod. Niet alleen heeft het model een forse upgrade gekregen, ook in standaarduitrusting en optionele features zet de A3 een flinke stap voorwaarts. Ondanks die modelvernieuwingen zijn de prijzen van de Audi A3 ongewijzigd gebleven en is hij – als vanouds – te bestellen vanaf € 40.990*.

Op tal van fronten heeft de Audi A3 een flinke upgrade gekregen. Highlights in het vernieuwde interieur zijn onder meer het fraaie curved panoramisch display, nieuwe hoogwaardige materialen en stoffen, plus het nieuwe stuurwiel met een combinatie van touch- en fysieke knoppen. Daarnaast is het aanbod aan rijhulpsystemen aanzienlijk uitgebreid. Voorbeelden zijn Adaptive Cruise Assist Plus, dat de A3 op snelwegen zelfstandig van rijstrook laat wisselen wanneer de richtingaanwijzer wordt ingeschakeld, surround view camera’s, Park Assist Plus en Pro - waarmee de auto zelfstandig in en uit parkeervakken kan manoeuvreren - en ‘trained parking’, waarmee de auto specifieke parkeermanoeuvres kan onthouden.

Eveneens nieuw voor de Audi A3 zijn de Tech-pakketten die eerder al op andere Audi modellen debuteerden, met duidelijk omlijnde uitrustingspakketten op drie niveaus: Tech, Tech plus en Tech pro.

Benzine of plug-in hybride

Wat motorisering betreft levert Audi de vernieuwde A3 onveranderd met een keuze uit twee TFSI benzinemotoren (85 kW (116 pk) en 110 kW (150 pk)) en als e-hybrid plug-in hybride met een systeemvermogen van 150 kW (204 pk) of 200 kW (272 pk). In beide gevallen bedraagt de elektrische actieradius maximaal 143 kilometer** (WLTP). De sportieve S3 en RS 3 modellen worden op een later moment leverbaar.

Standaard extra compleet

Tegelijk met de introductie van de vernieuwde A3 heeft Audi de standaarduitrusting van het model fors verder uitgebreid. Zo beschikt elke A3 voortaan extra over een comfortsleutel (inclusief digital key) en de grootlichtassistent. Daarnaast is ook het nieuwe Tech-pakket standaard inbegrepen. Daarmee krijgt de A3 altijd ook een achteruitrijcamera, automatisch dimmende binnenspiegel, adaptive cruise control met predictieve regeling en elektrisch verstel-, verwarm- en inklapbare buitenspiegels die aan weerszijden automatisch dimmen.

Ondanks die aantrekkelijke extra uitrusting zijn alle prijzen van de vernieuwde Audi A3 onveranderd gebleven, zowel voor de diverse motoriseringen als voor de vier bekende uitvoeringen Pro Line, Advanced edition, S edition en sportieve S edition Competition. Die laatste is exclusief voorbehouden aan de A3 Sportback e-hybrid 200 kW.

Vanafprijzen vernieuwde Audi A3

• Audi A3 Sportback Pro Line TFSI 85 kW (116 pk): vanaf € 40.990*
• Audi A3 Sportback Pro Line TFSI 110 kW (150 pk): vanaf € 42.990*
• Audi A3 Sportback Pro Line e-hybrid 150 kW (204 pk): vanaf € 44.490*
• Audi A3 Sportback S edition Competition e-hybrid 200 kW (272 pk): vanaf € 52.490*

De meerprijs voor de Audi A3 Limousine bedraagt € 500, terwijl de robuuste Audi A3 allstreet als Advanced edition e-hybrid 150 kW (204 pk) te bestellen is vanaf € 46.990*.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Audi is al jarenlang gelinkt aan topvoetbal. Naast internationale topclubs als FC Bayern München is het merk sinds deze week ook de keuze van bekerwinnaar AZ, dat een brede selectie Audi modellen in ontvangst heeft genomen voor spelers, staf en directie van de club.

Met Audi als premiummerk kan AZ rekenen op comfortabele en betrouwbare mobiliteit die past bij een topsportomgeving. De komende twee seizoenen vertrouwen spelers, staf en directie van de Alkmaarse topclub op een breed park aan Audi modellen, variërend van de Audi A3, A5, Q3 en Q5 tot aan de Q8. Nagenoeg alle auto’s zijn voorzien van een plug-in hybride aandrijflijn, waarmee AZ kiest voor een uitgebalanceerde combinatie van topprestaties en duurzaamheid.

Op woensdag 1 juli jl. kreeg AZ de auto’s overhandigd bij het AFAS Stadion in Alkmaar, de thuisbasis van de club. Audi dealer Broekhuis uit Alkmaar verzorgde de levering van de nieuwe Audi selectie. Vanaf het seizoen 2026-2027 is Broekhuis de mobiliteitspartner van de club en verzorgt het bedrijf de auto’s voor AZ. De onthulling van een speciaal gewrapte Audi A5 Avant symboliseerde de samenwerking.

“AZ staat in de Eredivisie (en daarbuiten) bekend om zijn professionele, innovatieve en data-gedreven aanpak”, verklaart Robert Jan van den Berg, Directeur van Audi Nederland. “Audi is als merk onlosmakelijk verbonden met een premium uitstraling, sportiviteit en technologische vooruitgang (Vorsprung durch Technik). Auto's uit dit segment sluiten perfect aan bij de hoge standaarden van een topsportomgeving en we zijn dan ook trots dat AZ en Audi elkaar in deze gedeelde ambities hebben gevonden. We kijken ernaar uit om de komende jaren gezamenlijk invulling te geven aan deze prachtige samenwerking.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi breidt het aanbod voor de A5 e-hybrid quattro en A6 e-hybrid quattro uit met een aantrekkelijk Premium Pakket. Met dit pakket maakt Audi diverse begeerlijke interieurfeatures toegankelijker voor klanten die hun plug-in hybride Audi willen voorzien van extra comfort, sportiviteit en luxe.

Met de introductie van het Premium Pakket onderstreept Audi zijn streven om premium comfort en hoogwaardige interieurbeleving voor een bredere groep klanten bereikbaar te maken. Het pakket voor de Audi A5 e-hybrid quattro en A6 e-hybrid quattro bestaat uit een S line interieur met sportstoelen en zwarte leder-kunstleder bekleding, elektrisch instelbare voorstoelen en een geheugenfunctie voor de bestuurdersstoel en buitenspiegels. Deze combinatie van uitrustingselementen versterkt de exclusieve uitstraling en premium ambiance in het interieur van beide modellen en tilt het dagelijkse gebruikscomfort naar een nog hoger niveau.

Voor de Audi A5 e-hybrid quattro is het Premium Pakket nu beschikbaar voor een meerprijs van € 1.490 (voorheen: € 2.265). Klanten profiteren daarmee van een voordeel van € 775 ten opzichte van de afzonderlijke aanschaf van de betreffende uitrustingsopties. Bij de Audi A6 e-hybrid quattro bedraagt de prijs van het Premium Pakket € 1.290 (voorheen: € 2.665) en loopt het totale klantvoordeel op tot zelfs € 1.375, waarmee dit optiepakket een bijzonder aantrekkelijke uitbreiding vormt op de standaarduitrusting.

Audi A5 e-hybrid quattro en A6 e-hybrid quattro

De Audi A5 e-hybrid quattro is leverbaar als Limousine en Avant en combineert een 2.0 TFSI-benzinemotor met een elektromotor in een krachtige plug-in hybride aandrijflijn. De A5 e-hybrid quattro is er in twee vermogensvarianten: 220 kW (299 pk) en 270 kW (367 pk), beide met quattro vierwielaandrijving. Dankzij de geavanceerde plug-in hybride aandrijflijn biedt de A5 e-hybrid quattro een elektrische actieradius tot maximaal 108 kilometer* (WLTP).

Ook de Audi A6 e-hybrid quattro combineert krachtige plug-in hybridetechnologie met hoog comfort en lange elektrische rijafstanden. De Audi A6 e-hybrid quattro is er eveneens met systeemvermogens van 220 kW (299 pk) en 270 kW (367 pk) – inclusief quattro vierwielaandrijving – en een elektrische range tot maximaal 102 kilometer* (WLTP), waarbij efficiëntie, prestaties en premium reiscomfort naadloos samengaan.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Audi RS 5 Limousine en Avant zijn vanaf nu te beleven bij de Nederlandse Audi Sport dealers. De 470 kW (639 pk) en 825 Nm sterke RS 5 met plug-in hybride power – een primeur voor een RS model van Audi Sport – beschikt onder andere over een compleet nieuwe quattro aandrijflijn inclusief Dynamic Torque Control voor maximale controle en stabiliteit. Wat uitrusting betreft overtreft de Audi RS 5 zichzelf en is hij in ons land ongekend compleet uitgevoerd. Tegelijkertijd biedt hij volop ruimte voor verdere personalisatie en keuze uit tal van begeerlijke features van Audi Sport en Audi exclusive. 

Wat prestaties en rijdynamiek betreft is er al veel gezegd en geschreven over de Audi RS 5, en is hij in tal van opzichten next level. Een vermogen van 470 kW (639 pk), koppel van 825 Nm en sprint van 0 tot 100 km/u in 3,6 seconden spreken voor zich. Die prestaties combineert de Audi RS 5 met ultieme rijdynamiek dankzij het RS sportonderstel en een compleet nieuwe quattro aandrijflijn inclusief Dynamic Torque Control. Deze technologie maakt elektromechanische torque vectoring achter mogelijk, waardoor de RS 5 de stabiliteit van quattro kan afwisselen met gecontroleerde, dynamische drifts (enkel op een afgesloten terrein of circuit).

Optimale sportiviteit met Audi Sportpakket

Next level zijn de Audi RS 5 modellen ook in uitrusting en personalisatie. Nederland gaat op dit vlak nog een stap verder dan andere Europese landen, waardoor de RS 5 met recht ongekend compleet is. Tegelijkertijd laat het boegbeeld binnen de A5 line-up volop ruimte voor verdere personalisatie en optionele extra’s om hem helemaal af te maken. Een voorbeeld is het populaire Audi Sportpakket, waarmee de dynamiek van de RS 5 nog meer tot zijn recht komt. Als onderdeel van dit pakket wordt de topsnelheid verhoogd tot liefst 285 km/u. Daarnaast zijn RS sportbumpers voor en achter inbegrepen, evenals RS sportuitlaten achter en 21 inch 6-dubbelspaak velgen met een keuze uit vier kleuren. Tevens ‘ontgrendelt’ het Audi Sportpakket de exclusieve exterieurkleur ‘Bedfordgroen’ en het RS-interieur met geventileerde sportstoelen plus inclusief massagefunctie, diepzwarte dinamica-microvezel en zwart leder met groene stiksels.

Persoonlijke touch

Andere optionele highlights waarmee de RS 5 Limousine en Avant nog verder op smaak gebracht kunnen worden, zijn bijvoorbeeld RS sportstoelen plus met een zwart/neodymiumgoud en lichtoranje afwerking, een Bang & Olufsen Premium Sound System met 3D-geluid en hoofdsteunluidsprekers, een RS keramisch remsysteem met remzadels in diverse kleuren, het optiekpakket carbon camouflage mat, een dakspoiler (Avant) of kofferklepspoiler (Limousine) in carbon, een glazen panoramadak met smart glass en tal van andere aantrekkelijke, exclusieve features.

Kleur naar klantwens met Audi exclusive

Standaard wordt de Audi RS 5 uitgevoerd in de kleur Magneetgrijs en biedt hij keuze uit een pallet van acht carrosseriekleuren, aangevuld met nog eens negen bijzondere tinten uit de Audi exclusive range die in de configurator beschikbaar zijn, uiteenlopend van sportief Vegasgeel uni tot aan het fraaie en stijlvolle Sohobruin metallic. Voor wie uiterlijk helemaal all-in wil gaan, biedt Audi exclusive met ‘kleur naar klantwens’ een nagenoeg ongelimiteerd aanbod aan exterieurkleuren - al dan niet in mateffect. De Audi Sport dealers kunnen klanten verder informeren over de mogelijkheden, specificaties en levertijden. Ook het interieur is met Audi exclusive tot in de kleinste details te personaliseren, met onder andere speciale stoelbekledingen en zelfs de kleur van de stiksels.

De Audi RS 5 is nu te rijden bij de Audi Sport dealers en is daar helemaal naar eigen smaak te configureren. De Limousine is er vanaf € 119.990*, de meerprijs voor de Avant bedraagt € 2.000.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi heeft de A3 line-up een forse upgrade gegeven, waarbij de focus ligt op het vernieuwde interieur - inclusief een panoramisch display - en een breder aanbod aan rijhulpsystemen. Daarnaast keren de modelemblemen voor de Audi S3 en RS 3 terug in de Singleframe grille voor een nog grotere herkenbaarheid en onderstrepen ze de sportieve identiteit van beide modellen.

De A3 modellen krijgen een compleet nieuwe cockpitindeling. Centraal daarin staat het gebogen display, bestaande uit de 11,9 inch Audi virtual cockpit en het 12,8 inch MMI panoramadisplay. Het dashboarddesign sluit naadloos aan bij dit nieuwe ontwerp, met een bredere sierinleg die een doorlopende horizontale lijn vormt van het instrumentenpaneel tot aan het rechter voorportier.  Voor dit element biedt de A3 keuze uit vier materiaalopties: koolstofvezel, Dinamica-microvezel en twee stoffen: ‘Impressum black’ en ‘Light crepe’. Ook de middenconsole heeft een nieuwe look gekregen, met een naar de bestuurder gericht smartphone-vak waarin draadloos laden met 25 watt nu mogelijk is. 

Alle stuurwielen in de vernieuwde A3 zijn nu voorzien van een fysiek scrollwieltje. Ongeacht de uitrusting is er keuze uit drie verschillende stuurwielontwerpen: twee versies met dubbele spaken en een ontwerp met drie spaken en een afgeplatte boven- en onderkant voor de S line- en S-modellen.

Betrouwbare ondersteuning 

Het aanbod aan rijhulpsystemen voor de Audi A3 wordt flink uitgebreid. Audi groepeert de belangrijkste systemen in een voor de A3 nieuwe pakketstructuur met drie niveaus: Tech (standaard in Nederland), Tech plus en Tech pro. Ze maken het rijden makkelijker en verbeteren zowel het comfort als de veiligheid. Geheel nieuw is Adaptive Cruise Assist Plus. Dit combineert adaptieve cruise control met actieve rijstrookbegeleiding bij snelheden tot 210 km/u. Op snelwegen kan het systeem zelfstandig van rijstrook wisselen wanneer de richtingaanwijzer wordt ingeschakeld.

Voor het eerst maken de systemen voor rijrichting- en rijstrookbegeleiding ook gebruik van zwermdata, wat betekent dat de auto zijn snelheid aanpast aan de gemiddelde snelheid op de weg. Met online gegevens kan Adaptive Cruise Assist de rijstrook van de auto aanhouden, zelfs zonder zichtbare wegmarkeringen, wat het comfort in het verkeer buiten de bebouwde kom en in de stad verhoogt. Het gebruik van online gegevens voor Adaptive Cruise Assist is drie jaar na levering van de auto inbegrepen. Klanten kunnen de looptijd daarna tegen betaling verlengen.

Vier groothoek surround view-camera’s bieden een 360-graden beeld van de directe omgeving van de Audi A3, om parkeren en manoeuvreren te vergemakkelijken. Het beeld wordt in 3D weergegeven op het MMI. Daarnaast gebruiken Park Assist Plus en Pro de camera’s om parkeervakken te herkennen, waardoor de auto er zelfstandig in en uit kan manoeuvreren. De Audi A3 regelt zelf het sturen, accelereren, remmen en schakelen. Park Assist Pro heeft een functie waarmee parkeren op afstand mogelijk is. Een andere nieuwe functie is ‘trained parking’, waarmee de auto specifieke parkeermanoeuvres kan onthouden. Als een carport of garage moeilijk toegankelijk is, hoef je de A3 maar één keer in te stellen en kan hij daarna automatisch parkeren. De auto stuurt, accelereert, remt en schakelt helemaal zelf. Hetzelfde geldt voor het uitrijden uit een parkeerplaats. Het MMI kan tot vijf parkeermanoeuvres opslaan over een afstand van 50 meter, elk onder een eigen naam. In smalle straten of op plekken waar de auto niet kan keren, neemt de achteruitrijhulp het over. Deze registreert het laatste stuk dat de auto vooruit heeft gereden – tot 50 meter bij een maximumsnelheid van 35 km/u – en stuurt de auto automatisch achteruit langs hetzelfde traject.

Digitalisering: slimmere functies, betere informatie

Audi connect maakt het rijden met de A3 nog comfortabeler en efficiënter. Een veelzijdig aanbod aan digitale diensten biedt informatie voor, tijdens en na elke rit. Met ‘functions on demand’ kunnen later allerlei extra functies worden toegevoegd aan de auto. Nieuw in het aanbod is een audiopakket dat de basweergave optimaliseert, het volume tussen verschillende bronnen in balans brengt en de kwaliteit van gecomprimeerde audiosignalen verbetert. Ook is er virtuele surround sound beschikbaar.

Breed aanbod

De geüpgradede Audi A3 is er in uiteenlopende carrosserievarianten en aandrijflijnen. Naast de Sportback en Limousine debuteerde enkele jaren geleden ook de A3 allstreet. Deze cross-over biedt drie centimeter meer bodemvrijheid dan de Sportback, een hogere zitpositie en een opvallende offroad-look. 

Benzinemotoren zijn verkrijgbaar met vermogens van 85 kW (116 pk) en 110 kW (150 pk). De A3 e-hybrid wordt aangeboden als plug-in hybride met een systeemvermogen van 150 kW (204 pk) en 200 kW (272 pk). De elektrische actieradius bedraagt maximaal 143 kilometer* (WLTP), terwijl de batterij dankzij DC snelladen in ongeveer een half uurtje volledig wordt opgeladen. Het trekgewicht van de A3 e-hybrid bedraagt nu 1.700 kilogram, 300 kilogram meer dan voorheen. De sportieve Audi S3 en RS 3 zijn uitgerust met quattro-vierwielaandrijving en torque splitter, waarmee het aandrijfkoppel  dat naar de achterwielen wordt gestuurd volledig variabel wordt verdeeld voor een betere rijdynamiek. De Audi S3 wordt aangedreven door een viercilinder-turbomotor met 245 kW (333 pk), terwijl de Audi RS 3 beschikt over de krachtige, 294 kW (400 pk) sterke 2.5 TFSI vijfcilindermotor. Beide modellen zijn voortaan te herkennen aan hun specifieke modelembleem in de Singleframe grille en unieke digitale dagrijverlichting. De RS 3 onderschrijft zijn sportieve karakter al sinds het begin van de huidige generatie met een ontwerp in de vorm van een geblokte vlag. Nu heeft ook de Audi S3 zijn eigen herkenbare element. Bestuurders kunnen kiezen uit vier verschillende ontwerpen voor de dagrijverlichting van de Matrix LED-koplampen en hun keuze aanpassen via het MMI.

De vernieuwde Audi A3 modellen zijn vanaf 7 juli in Nederland te configureren en bestellen. Op dat moment worden ook de nieuwe prijzen bekendgemaakt.
Op de hoogte blijven? Schrijf je dan hier in voor de nieuwsbrief.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Niet eerder maakte een Audi A6 allroad zoveel indruk als de nieuwe A6 allroad e-hybrid quattro. Zijn 11 centimeter bredere carrosserie, lichtmetalen velgen met een diameter tot 21 inch en allroad-specifieke designelementen geven de stoere allrounder - nu in zijn vijfde generatie - een imposante uitstraling. Dankzij adaptieve luchtvering, vierwielbesturing, plug-in hybridetechnologie en quattro-vierwielaandrijving komt de A6 allroad e-hybrid quattro op elk terrein probleemloos uit de voeten. Hij is vanaf vandaag in Nederland te configureren en te bestellen bij de Audi dealers, vanaf € 87.990*.

De Audi A6 allroad e-hybrid quattro springt direct in het oog dankzij zijn verbrede Avant-carrosserie, een primeur voor het model. De allroad is liefst 11 centimeter breder dan de reguliere Audi A6 en in lijn daarmee is de spoorbreedte op de voor- en achteras met respectievelijk 74 en 70 millimeter toegenomen. Dit maakt de A6 allroad opvallender dan ooit en geeft het model een ongekend krachtige uitstraling. Die wordt verder geaccentueerd door (standaard 19 inch, optioneel 20 of 21 inch) grote lichtmetalen velgen en kenmerkende allroad designelementen. Voorbeelden zijn de functionele luchtinlaten achter de voorwielen en de verticale, zeshoekige designelementen in de grille, die de offroad-look en grotere bodemvrijheid van de A6 allroad verder versterken. Waar het bovenste deel van het koetswerk bovenal sportief en elegant is, zet het onderste deel juist het robuuste en praktische karakter van het model aan. De 34 millimeter grotere bodemvrijheid ten opzichte van de A6 garandeert in combinatie met de allroad-specifieke adaptieve luchtvering, geoptimaliseerde vierwielbesturing en bredere banden een solide wegligging op elke ondergrond. 

Hightech verlichting

De digitale Matrix LED-koplampen kunnen ook via het centrale scherm worden aangepast: er zijn acht digitale dagrijverlichtingspatronen en het achterlichtdisplay verandert synchroon daarmee. De koplampen projecteren dankzij hun micro-LED-module de rijstrook- en oriëntatiemarkering plus eventueel een waarschuwing voor gladde wegen op het wegdek. Tegelijkertijd verhogen de digitale OLED-achterlichten 2.0 de verkeersveiligheid door te ‘communiceren’ met de omgeving.

Hoogwaardig interieur

Niet alleen aan de buitenkant en overdag maakt de Audi A6 allroad e-hybrid quattro een sterke indruk, maar ook van binnen en ’s nachts. Hij beschikt over een hoogwaardig interieur met veel comfort, een digitale gebruikerservaring en volop ruimte voor personalisatie. Dat geldt zowel voor de verlichting als voor de uitrusting. Het centrale element in het interieur is het Audi MMI-panoramadisplay, met de 11,9 inch Audi virtual cockpit en een 14,5 inch touchscreen, dat standaard wordt gecombineerd met het 10,9 inch passagiersdisplay. Een allroad-specifieke indicator in het MMI touch-display (en optionele head-up display) geeft informatie over de huidige hellings- en rolhoeken, stuurhoek en rijhoogte. Ook worden geografische coördinaten en de kompasrichting weergegeven. Naast uitstekende geluidsisolatie verbeteren talrijke comfortfuncties de ervaring in de auto, waaronder de gecontourde stoelen met ventilatie- en massagefuncties, het dimbare glazen panoramadak, automatische airconditioning met vier zones en een luchtkwaliteitspakket. De bagageruimte heeft een inhoud van 404 tot 1.423 liter en is met één druk op de knop te openen via de standaard elektrische achterklep, of via een voetbeweging.

Plug-in hybride prestaties met quattro vierwielaandrijving

Audi levert de A6 allroad e-hybrid quattro voor het eerst – en in Nederland uitsluitend – als e-hybrid met quattro vierwielaandrijving, goed voor een systeemvermogen van 270 kW (367 pk) en -koppel van 500 Nm. Verantwoordelijk daarvoor is de combinatie van een tweeliter viercilinder benzinemotor met 185 kW (252 pk) en een elektromotor met maximaal 105 kW (143 pk). De plug-in-hybride allroad accelereert in 5,5 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 250 km/u. Het trekgewicht bedraagt maximaal 2.000 kg. De hoogspanningsaccu (25,9 kWh bruto; 20,7 kWh netto) maakt tot maximaal 94 kilometer** (WLTP) volledig elektrisch rijden mogelijk. Via een 11 kW laadpunt is de accu in ongeveer tweeënhalf uur weer opgeladen. Regeneratief remmen kan in meerdere stappen worden ingesteld en het hybride managementsysteem biedt een EV-modus en een hybride modus.

Vierwielbesturing

Met een verstelbereik van 55 millimeter biedt de standaard adaptieve luchtvering een breed spectrum aan offroad-mogelijkheden en een dynamische en comfortabele rijervaring op de weg. Dit wordt ondersteund door de stijvere progressieve besturing, die directer reageert en meer feedback geeft. De vierwielbesturing maakt dit nog duidelijker en verbetert de wendbaarheid bij lage snelheden door de achterwielen tot vijf graden in de tegenovergestelde richting van de voorwielen te laten meesturen. Bij gemiddelde en hogere snelheden draaien de achterwielen tot twee graden in dezelfde richting als de voorwielen, wat de stabiliteit en stuurprecisie verhoogt.

Nieuw topmodel voor de Audi A6

De allroad-versterkt het Audi A6 gamma als nieuw topmodel, naast de Pro Line, S edition en S edition Competition en dat blijkt ook uit zijn meer dan complete uitrusting. Standaard zijn bijvoorbeeld het Tech plus-pakket (met het MMI-bijrijdersscherm, assistentiepakket rijden plus, lane change warning, inzittendenherkenning en zijairbags voor + achter gordijnairbags en centrale airbags voorin), het S-interieur met sportstoelen in zwart leder, luchtvering, decorinleg in grijs natural kastanjehout en vele andere features. Daarnaast levert Audi de allroad in een aantal fraaie, natuurlijke kleuren die het avontuurlijke karakter verder benadrukken. Voorbeelden zijn plateaugrijs metallic, madeirabruin metallic en middernachtgroen metallic.

De Audi A6 allroad e-hybrid quattro is vanaf vandaag te configureren op Audi.nl en te bestellen bij de Nederlandse Audi dealers, vanaf € 87.990*.
Op de hoogte blijven? Schrijf je dan hier in voor meer informatie.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

De Audi Nuvolari markeert een nieuw hoofdstuk bij Audi en geeft ‘Voorsprong door techniek’ een eigentijdse invulling. Het nagenoeg productierijpe prototype is in korte tijd ontwikkeld en gepresenteerd en laat zien dat Audi sneller beweegt qua ontwikkeling, besluitvorming en innovatie, met behoud van technische voorsprong. Als een volgende stap maakt Audi zich op voor de serieproductie van de 1.001 pk sterke supersportwagen. De Europese orderboeken openen in het vierde kwartaal van dit jaar, de eerste leveringen staan gepland voor de eerste helft van 2027. 

Momenteel worden prototypen nog wereldwijd getest, onder meer op de Nürburgring en het Nardò testcentrum, om prestaties onder de zwaarste omstandigheden te evalueren en verder te optimaliseren. De 1.001 pk sterke Audi Nuvolari introduceert Formule 1-geïnspireerde innovaties voor de openbare weg, waaronder een high-performance hybride-aandrijflijn, quattro vierwielaandrijving, actieve aerodynamica en een innovatief Audi Space Frame met een carbon exterieur.

De Audi Nuvolari staat voor snelheid in ontwikkeling, zonder concessies. Het korte, snelle traject van concept naar nagenoeg productierijpe auto toont de slagkracht van Audi’s organisatie en de focus op kwaliteit. Daarmee krijgt Audi’s merkfilosofie ‘Voorsprong door techniek’ een concreet vervolg in een productiemodel dat is ontworpen voor prestaties én dagelijkse bruikbaarheid.

Testprogramma onder extreme omstandigheden

Om het beoogde prestatieniveau te borgen, test Audi prototypes van de Nuvolari wereldwijd. Op de Nürburgring in Duitsland en het Nardò testcentrum in Italië worden motor, onderstel en aerodynamica blootgesteld aan maximale belasting. Data uit deze testcycli vormen de basis voor verfijningen in afstemming en thermomanagement, zodat prestaties, stabiliteit en consistentie onder alle omstandigheden behouden blijven.

Technologie uit de autosport

De Audi Nuvolari brengt innovaties met een directe link vanuit de autosport naar de openbare weg. De hybride aandrijflijn is ontwikkeld voor directe respons en krachtige, efficiënte acceleratie. Actieve aerodynamica stemt luchtstromen af op rijdynamiek en efficiëntie. Het onderstel werkt voorspellend om carrosseriebewegingen te beperken en stabiliteit te vergroten. De carrosseriestructuur is een Audi Space Frame met een exterieur van carbon, voor hoge stijfheid en een laag gewicht.

Meer details over de Audi Nuvolari zijn beschikbaar in het uitgebreide nieuwsbericht over het model.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Met de nieuwe Q7 geeft Audi een vervolg aan zijn succes in de klasse van de grote SUV’s. De derde generatie van dit populaire model onderstreept de veelzijdigheid van de Q7, als metgezel voor zowel het gezin als een drukke zakelijke agenda, voor ontspannen weekenduitstapjes of lange roadtrips. De Audi Q7 verzet de bakens op het gebied van ruimte, rijdynamiek, comfort en technologie. Hetzelfde geldt voor het indrukwekkende exterieurdesign, met krachtige looks en expressieve digitale verlichtingstechnologie. Vanbinnen biedt de nieuwe Q7 maximale veelzijdigheid voor dagelijks gebruik en volop ruimte, met als eyecatcher het verlichte panoramische schuifdak met instelbare transparantie. 

“Al meer dan twintig jaar staat de Audi Q7 voor de perfecte premium-SUV. Met deze nieuwe generatie zetten we deze missie voort. Het veelzijdige interieur, grote panoramische schuifdak, het gebruik van hoogwaardige en harmonieus op elkaar afgestemde materialen en een breed scala aan technologieën onderstrepen de premiumstatus van deze nieuwe Q7 en maken hem tot een veelzijdige allrounder voor zaken, gezin en vrije tijd”, verklaart Audi CEO Gernot Döllner.

Stoere looks

De nieuwe Audi Q7 behoudt het kenmerkende stoere design van zijn voorgangers. De motorkap met de vier Audi ringen is nog hoger gepositioneerd, waardoor het front van de SUV groter lijkt. Daarnaast wint de nieuwe Q7 optisch aan breedte door de hoge schouderlijn en gespierde accentuering van de wielkasten.

Voor het eerst bieden optionele elektrisch openende deuren meer comfort bij het in- en uitstappen. Omgevingssensoren beschermen daarbij tegen aanrijdingen; een obstakeldetectiesysteem stopt de deur als die niet volledig kan worden geopend. Een elektrisch soft-close-mechanisme zorgt ervoor dat de deuren automatisch zachtjes sluiten. De elektrische deuren kunnen gemakkelijk worden geopend en gesloten vanaf meerdere bedieningspunten en op afstand via de myAudi app.

Ruim opzet interieur

Binnenin worden passagiers verwelkomd in een ruim opgezette en moderne ambiance met vijf zitplaatsen en een bagageruimte van 670 liter die naar wens is uit te breiden tot liefst 2.075 liter. In de optionele sportstoelen plus benadrukt subtiele verlichting onder de hoofdsteunen de kwaliteit van de stoelen nog eens extra. Ze lichten op wanneer de auto wordt ver- of ontgrendeld en zijn van buitenaf duidelijk zichtbaar. Opbergvakken in de deuren en middenconsole dragen bij aan de dagelijkse bruikbaarheid van de Audi Q7. De middenconsole is voorzien van fraaie sierlijsten en biedt naast extra grote bekerhouders ruimte om twee smartphones draadloos op te laden volgens de Qi 2.2-standaard. 

De voorportieren worden optioneel van binnenuit verlicht door een in de bekleding geïntegreerde lichtbron. Contourverlichting in het dashboard en de portieren accentueert de breedte van het interieur. Indirecte verlichting onder het Audi MMI-panoramadisplay en in de middenconsole creëert een zwevend effect. Daarnaast is er de standaard dynamische interactieverlichting (IAL): een LED-lichtstrip die over de volledige breedte van het dashboard loopt en de interactie tussen de inzittenden en de auto ondersteunt. Het geheel wordt afgerond door het standaard passagiersdisplay en de nieuw ontworpen, elektrisch verstelbare ventilatieopeningen.

Verlicht panoramisch schuifdak

Een absolute highlight in het interieur van de topuitvoering is het grote, verlichte panoramische schuifdak met instelbare transparantie. De indrukwekkende hoeveelheid licht die de cabine binnenstroomt, versterkt het gevoel van ruimte en creëert rust en welbehagen. Optioneel is er voor het eerst verlichting van het glazen dak, waarvan de kleur zich aanpast aan de gepersonaliseerde sfeerverlichting. Verder kan het dak in negen segmenten worden omgeschakeld van transparant naar ondoorzichtig. Wanneer de Q7 geparkeerd staat, wordt het dak automatisch ondoorzichtig om te voorkomen dat mensen van buitenaf naar binnen kunnen kijken. Een patroon in de glaspanelen, in combinatie met 78 LED’s, zorgt voor een aangename verlichting van het interieur. Het standaard gecoate, gelaagde glas reflecteert infraroodlicht en houdt meer dan 99,5 procent van de uv-straling tegen. Een conventionele zonwering is niet langer nodig.

Het verbeterde infotainmentsysteem in de nieuwe Audi Q7 is nog stijlvoller vormgegeven en gebruiksvriendelijker in de omgang. Het Audi MMI-panoramadisplay – met een gebogen ontwerp en OLED-technologie – bestaat uit de Audi virtual cockpit en het MMI-touchdisplay. Het passagiersdisplay met afleidingsvrije, dynamische privacy-modus is standaard inbegrepen. Een optioneel head-up display projecteert belangrijke informatie als snelheid, snelheidslimieten en navigatiepijlen rechtstreeks in het blikveld van de bestuurder.

Licht als focus voor design en veiligheid

Verlichting speelt een bijzondere rol in het design en de veiligheidssystemen van de Audi Q7. De optionele digitale Matrix LED-koplampen met micro-LED-modules zijn gebaseerd op technologie die direct lichtpatronen met hoge resolutie kan projecteren, wat tal van mogelijkheden biedt voor adaptieve lichtverdeling en verlichtingsassistentie. Achter beschikt de derde-generatie digitale OLED-verlichting over communicatieverlichting en een actieve digitale lichtsignatuur. De Audi Q7 biedt tot acht digitale lichtsignaturen voor de achterlichten en koplampen. De digitale OLED-panelen, met meer segmenten dan in eerdere generaties, maken fascinerende ontwerpen met driedimensionale effecten in de achterlichtsignaturen mogelijk. Het projectielicht in de deuren is een nieuwe functie. Wanneer de bestuurders- en passagiersdeuren worden geopend, ontvouwt zich een witte ruit, die de passagiers verwelkomt en het pad naar de auto verlicht.

Audi integreert de verlichtingsfuncties in de nieuwe Q7 nu veel nauwer met de rijhulpsystemen. In combinatie met de rijstrookbegeleiding of oriëntatieverlichting wordt bijvoorbeeld belangrijke informatie van de assistentiesystemen direct in het blikveld van de bestuurder vóór de auto weergegeven. De geavanceerde nieuwe richtingaanwijzers – een wereldprimeur – zijn de eerste in hun soort. ‘s Nachts wordt een gestileerde richtingaanwijzer op de grond geprojecteerd, synchroon met de dynamische richtingaanwijzers voor en achter. Dit waarschuwt andere weggebruikers, zoals fietsers, snel voor een rijstrookwissel of bocht.

Geavanceerde rijassistentie

Met het oog op rijassistentie biedt de Audi Q7 een breed scala aan rijhulpsystemen, waaronder de Adaptive Driving Assistant Plus, die de bestuurder ondersteunt bij het accelereren, remmen en het aanhouden van de snelheid, afstand en rijbaan. Dit maakt het rijden comfortabeler, vooral tijdens lange ritten. Met de parkeertrainingsfunctie kunnen klanten de Audi Q7 parkeermanoeuvres aanleren. De nieuwe achteruitrijhulp helpt bijvoorbeeld bij het achteruitrijden uit een doodlopende straat.

Innovatieve onderstelsystemen

Wat rijprestaties betreft heeft de Audi Q7 een reputatie hoog te houden. Deze nieuwe, derde generatie biedt qua onderstel keuze uit drie systemen. Het standaard onderstel met stalen veren zorgt voor een nog comfortabeler rijgedrag dan zijn voorganger. De adaptieve luchtvering met elektronisch geregelde demping geeft de Q7 een breed scala aan rijeigenschappen, van souplesse tot sportiviteit. De adaptieve sportluchtvering, die de carrosserie met 30 millimeter verlaagt ten opzichte van de basisversie, maakt de Q7 nog sportiever. Beide luchtveringopties compenseren automatisch de belading van de auto, zodat hij waterpas blijft. 

De Audi Q7 komt tot stilstand dankzij een geïntegreerd remregelsysteem en geventileerde remschijven. De lichtgewicht composiet remschijven aan de voorkant hebben een diameter van 400 millimeter, achter zijn remschijven met een diameter van 350 millimeter gemonteerd.

De nieuwe Audi Q7 wordt net als de twee vorige generaties geproduceerd in Bratislava. Begin volgend jaar maakt hij zijn opwachting in Nederland, wanneer Audi het motorengamma voor de Q7 internationaal verder uitbreidt met een plug-in hybrideversie gebaseerd op een 3.0 V6 TFSI turbo-benzinemotor.

Wilt u op de hoogte blijven van de nieuwe Audi Q7? Klik hier voor meer informatie en updates.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Met de Nuvolari onthult Audi zijn eerste supercar met krachtige hybrideaandrijving. Met 1.001 pk en een topsnelheid van meer dan 350 km/u wordt de Nuvolari de krachtigste en snelste productieauto in de geschiedenis van het merk. De leveringen van de supercar, waarvan de productie is gelimiteerd tot 499 exemplaren, starten in de eerste helft van 2027.

De Audi Nuvolari accelereert in 2,6 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt de 200 km/u vanuit stilstand in 6,8 seconden. Deze cijfers zijn mogelijk dankzij een reeks innovaties geïnspireerd door de Formule 1, waaronder de krachtige hybride aandrijflijn, quattro predictive ride, actieve aerodynamica en het nieuwe Audi Space Frame (ASF) met carbon carrosserie.

Intuïtief design

Als eerste productiemodel dat de nieuwe designfilosofie van Audi volgt, combineert de Nuvolari het high-performance karakter van een supercar met een prachtig ontwerp. Strakke oppervlakken, naadloos geïntegreerde technologie en intelligente aerodynamica definiëren het uiterlijk. De middenmotor bepaalt de proporties van de auto, wat resulteert in een krachtige uitstraling en een sterke ‘presence’. Het exterieur wordt gedomineerd door Audi’s nieuwe kleur Titanium, een lak die ook wordt gebruikt op de Audi Concept C en de Audi Formule 1 raceauto. In combinatie met carbonelementen zet deze kleur de strakke lijnen van de Nuvolari nog nadrukkelijker aan.

Krachtige hybride aandrijflijn met vier motoren

De Audi Nuvolari wordt aangedreven door een hybride high-performance aandrijflijn met een maximaal systeemvermogen van 736 kW (1.001 pk). Deze aandrijflijn combineert een 588 kW (800 pk) sterke 4,0-liter V8-biturbomotor met drie axiale flux-elektromotoren, elk goed voor 110 kW. Het lithium-ion accupakket heeft een bruto-capaciteit van 7,3 kWh. De verbrandingsmotor levert een maximumkoppel van 730 Nm en loopt door tot liefst 10.000 tpm, een toerenbereik dat voorheen was voorbehouden aan de racerij. Twee oliegekoelde axiale flux-elektromotoren op de vooras leveren een koppel tot 2.150 Nm. Als integraal onderdeel van het quattro vierwielaandrijfsysteem maken ze een variabele koppelverdeling mogelijk. Een derde elektromotor tussen de V8-middenmotor en transmissie maakt het aandrijfconcept compleet.

Voorspellende rijervaring van quattro

In de Nuvolari bouwt Audi het bekende principe van quattro verder uit en definieert het de volgende generatie vierwielaandrijving met quattro predictive ride. Het systeem verwerkt de huidige rijsituatie op basis van een uiterst nauwkeurig model. Gedetailleerde sensorgegevens – waaronder de stuurhoek, acceleratie, giersnelheid en het gripniveau – worden continu doorgegeven aan het besturingssysteem. Wanneer het systeem een mogelijk verlies aan grip in een bocht verwacht, reageert het proactief als een geïntegreerd geheel. De motoren verdelen het koppel daarbij nauwkeurig in zowel de lengte- als de dwarsrichting, terwijl de remmen de auto stabiliseren door gerichte ingrepen om zo slip te verminderen. De aerodynamica past de neerwaartse druk aan de situatie aan. De elektromotoren op de vooras vormen een belangrijk onderdeel van het voorspellende systeem en maken variabele koppelverdeling mogelijk voor wendbaar bochtenwerk en stabiliteit op hoge snelheden. Bestuurders kunnen het systeem ook zelf beïnvloeden via draaiknoppen op het stuur, met vier rijmodi die verschillende prioriteiten stellen aan aandrijving, voertuigdynamiek en efficiëntie:

• ‘E-Hybrid’ maakt volledig elektrisch rijden mogelijk voor gebruik in de stad en op korte afstanden.
• ‘Balanced’ combineert comfort, efficiëntie en prestaties.
• ‘Dynamic’ verscherpt de reactie van het systeem en verbetert de wendbaarheid en precisie.
• ‘Dynamic+’ richt de aandrijving volledig op een emotionele rijervaring.

Voor bijzonder veeleisende situaties kan de rijdynamiek verder worden verfijnd in de ‘Track’ modus. Dit maakt een gerichte aanpassing van de tractiecontrole aan de rijstijl en de beschikbare grip mogelijk. De instellingen variëren van Wet tot Dry en van Race tot Traction Control Off, wat zorgt voor transparant, controleerbaar rijgedrag tot aan de fysieke grenzen.

Audi Space Frame met carbon carrosserie

De Audi Nuvolari heeft een lichtgewicht chassisconstructie en een hoge torsiestijfheid. Om dit te bereiken combineert Audi de beproefde Audi Space Frame-technologie met een carbon buitenkant – een primeur voor Audi. Bijna alle carrosserieonderdelen zijn gemaakt van met koolstofvezel versterkt polymeer (CFRP). Alle koolstofvezelonderdelen zijn ontwikkeld met behulp van Formule 1-expertise. 

Ook debuteren gesmede velgen met een centrale wielmoer in het productportfolio van Audi.

Actieve aerodynamica geïnspireerd door de Formule 1

De Nuvolari maakt gebruik van actieve aerodynamica om prestaties en efficiëntie doelgericht te combineren. Het systeem past de neerwaartse druk, de luchtweerstand en de aerodynamische balans aan de rijomstandigheden aan, voor maximale stabiliteit en een nauwkeurige controle over de auto.

Elk exterieuronderdeel heeft een duidelijk gedefinieerde aerodynamische functie, van de frontsplitter tot de achterdiffusor. De Formule 1-coureurs van Audi gaven tijdens de ontwikkelingsfase gerichte feedback om de aerodynamische prestaties verder te verfijnen. De luchtinlaten aan de voorkant zorgen voor een effectieve remkoeling en een efficiënt thermisch beheer van de verbrandingsmotor en de hybride componenten. Een geventileerde voorkant, ook wel S-duct genoemd, verbetert de aerodynamische efficiëntie bij de vooras, wat zorgt voor extra neerwaartse druk, minder opwaartse kracht bij hoge snelheden en een betere koeling van de aandrijflijn.

Een centraal onderdeel van het actieve aerodynamische systeem is de uitklapbare adaptieve achtervleugel. Deze regelt de neerwaartse druk en de luchtweerstand in drie standen: Gesloten, Lage neerwaartse druk (LD) en Hoge neerwaartse druk (HD). In prestatiegerichte modi zoals Dynamic, Dynamic+ en Track werkt de achtervleugel volledig automatisch. Op rechte stukken schakelt het systeem over naar de LD-stand om de topsnelheid en stabiliteit te optimaliseren. Het Drag Reduction System (DRS), bekend uit de Formule 1, kan handmatig worden geactiveerd via een speciale knop op het stuur om de vleugel nog verder te laten zakken, waardoor de luchtweerstand afneemt en de topsnelheid toeneemt. Tijdens het remmen en in bochten gaat de vleugel naar de HD-stand om de neerwaartse druk te optimaliseren voor maximale prestaties en controle. In deze configuratie met hoge neerwaartse druk levert het aerodynamische concept van de Audi Nuvolari - afhankelijk van de rijsituatie - meer dan 400 kg neerwaartse druk. De positie van de achtervleugel kan zowel automatisch als handmatig worden bediend via een draaiknop op het stuur, in alle rijstanden behalve E-Hybrid.

Hoogwaardig remsysteem

Het remsysteem van de Audi Nuvolari is ontwikkeld voor maximale prestaties onder extreme omstandigheden. Een op de autosport geïnspireerd brake-by-wire-systeem maakt een variabele verdeling tussen recuperatie en hydraulisch remmen mogelijk. Het rempedaal is functioneel ontkoppeld van de daadwerkelijke remkracht op de wielen om een consistent en nauwkeurig pedaalgevoel te garanderen. Op de vooras werken vaste remklauwen met tien zuigers samen met remschijven van 420 × 40 mm, terwijl aan de achterzijde remklauwen met vier zuigers worden gecombineerd met schijven van 410 × 32 mm. De remschijven komen rechtstreeks uit de Formule 1 

Interieur en UI/UX

Het interieur van de Audi Nuvolari is volledig gericht op het rijden. Een minimalistische opzet concentreert alle bedieningselementen op essentiële functies en plaatst ze direct in het blikveld van de bestuurder, inclusief belangrijke onderdelen van de mens-machine-interface (HMI). Digitale schermen en fysieke bedieningselementen maken een natuurlijke interactie mogelijk. Precisie en vakmanschap kenmerken het hele interieur, van de bedieningselementen en ventilatieopeningen tot het frame van het centrale display, vervaardigd uit geanodiseerd aluminium. Lichtgewicht stoelen vullen het op de bestuurder gerichte interieurconcept aan. De koolstofvezelstructuur in de zitting en rugleuning vermindert het gewicht en zorgt tegelijk voor een hoge stijfheid en nauwkeurige zijdelingse ondersteuning.

De Audi Nuvolari is vernoemd naar Tazio Nuvolari, één van de meest markante figuren uit de geschiedenis van de autosport. Hij werd geboren in Italië en stond bekend om zijn onverschrokkenheid, vindingrijkheid, toewijding en vastberadenheid om te slagen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Sinds de introductie in 2005 is de Audi Q7 een vaste waarde geworden in het SUV-segment. Nu volgt een compleet nieuwe generatie van de succesvolle SUV. Die maakt indruk met zijn sportieve en krachtige ontwerp, een zeer veelzijdig interieur, hoogwaardige materialen, gebruiksvriendelijke technologieën en een breed spectrum aan rijeigenschappen, van comfortabel tot dynamisch.

Eerste blik op de geheel nieuwe Audi Q7

Met de Q7 vervolgt Audi zijn modelinitiatief. Deze nieuwe, derde generatie voegt zich onder de recent aangekondigde Audi Q9, die in de tweede helft van het jaar zijn wereldpremière beleeft, als absoluut topmodel in het gamma. Een close-up biedt nu al een eerste blik op de compleet nieuwe Audi Q7.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De nieuwe Audi RS 5 laat zien hoe techniek, teamwork en vertrouwen leiden tot topprestaties. De nauwe samenwerking voor de aandrijflijnontwikkeling tussen Audi Sport in Neckarsulm en Audi Hungaria in Győr laat zien hoe technische expertise, heldere processen en vertrouwen leiden tot indrukwekkende prestaties.

De nieuwe Audi RS 5 is ontwikkeld binnen een beproefde, locatie-overstijgende samenwerking. Bij Audi Sport in Neckarsulm lag de verantwoordelijkheid voor het concept, ontwerp en de validatie van de aandrijflijn. Na de voorserie nam Audi Hungaria in Győr het voortzetten van de engineering en de productie vervolgens over. Duidelijke rollen, handover-workshops en een gedeelde kwaliteitscultuur zorgden voor snelheid, betrouwbaarheid en consistente resultaten in elke ontwikkelfase.

Ervaring die vertrouwen geeft

Veel betrokken specialisten in de ontwikkeling van de Audi RS 5 werken al jaren samen, over projecten heen. Vertrouwde lijnen, korte beslistrajecten en gedeelde routines maken fysieke afstand vrijwel onzichtbaar in het dagelijks werk. Die combinatie van ervaring, internationaal overleg en passie voor performance is voor iedereen voelbaar achter het stuur van de Audi RS 5. 

Techniek met een menselijk karakter

De Audi RS 5 is het eerste RS-model van Audi Sport met plug-in hybride-aandrijving, waarbij een twin-turbo V6 samenwerkt met een elektromotor voor krachtige, efficiënte acceleratie. De 470 kW/639 pk en 825 Newtonmeter sterke plug-in hybride-aandrijving koppelt RS-karakter aan dagelijks gebruiksgemak. Het samenspel van de twin-turbo V6 en de elektromotor staat garant voor een directe respons en een verfijnde rijervaring. Een nieuw quattro vierwielaandrijfsysteem met Dynamic Torque Control verdeelt het vermogen zeer precies over de achterwielen voor maximale stabiliteit en wendbaarheid.

De Audi RS 5 is inmiddels te configureren op Audi.nl en te bestellen bij de Nederlandse Audi Sport dealers. De Limousine is er vanaf € 119.990*, de meerprijs voor de Avant bedraagt € 2.000. Eind juni arriveren beide modellen in ons land.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

Dit najaar onthult Audi de A2 e-tron: een volledig elektrisch entry-level model dat premium elektrische mobiliteit breder toegankelijk maakt. De afgelopen maanden legden prototypen in de aanloop naar de wereldpremière cruciale testkilometers af om de efficiency van de nieuweling verder te verbeteren: op sneeuw en ijs in Lapland, in de windtunnel bij Audi Technical Development in Ingolstadt en op de openbare weg in het Duitse Beieren.

Audi kondigde de A2 e-tron eerder al aan tijdens de Audi Annual Media Conference, waar CEO Gernot Döllner het model belichtte als volgende stap op weg naar een volledig elektrische toekomst. De productie van de Audi A2 e-tron gaat plaatsvinden in Ingolstadt. De voorbije maanden legden gecamoufleerde prototypen vele zware testkilometers af, als voorbereiding op de wereldpremière dit najaar.

Wintertests in Lapland

Bij temperaturen ver onder nul werdeb op een bevroren meer in Noord-Zweden het rijgedrag, de tractie en de stabiliteit van de Audi A2 e-tron verder verfijnd. Ook het thermomanagement – de slimme regeling van de koeling en verwarming van de batterij en aandrijflijn – werd er geoptimaliseerd. Engineers stemden de samenwerking tussen de elektrische aandrijving, het remregelsysteem en het onderstel tot in detail verder af, voor een vertrouwde en herkenbare Audi rijervaring.

Aerodynamica en stilte in de windtunnel

De kenmerkende daklijn geeft de Audi A2 e-tron karakter én een gunstige luchtweerstand. In de windtunnel werd de luchtstroom voortdurend gemeten en verder verbeterd, net als het geluidscomfort in het interieur. Met gecontroleerde windsnelheden en een rollentestbaan optimaliseerde Audi de balans tussen efficiëntie, stabiliteit en koeling, voor meer bereik, meer rust op snelheid en een solide basis voor dagelijkse inzet.

Tests in Beieren 

Op de bochtige wegen van het Altmühltal testte Audi tevens de fijnafstemming van de vering en demping, plus de correcte werking van assistentiesystemen onder praktijkomstandigheden.

Meer informatie over de Audi A2 e-tron volgt in aanloop naar de wereldpremière. Op de hoogte blijven? Schrijf je dan hier in voor de nieuwsbrief.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Met ingang van vandaag is de vernieuwde Audi Q4 e-tron te configureren op Audi.nl en te bestellen bij de Nederlandse Audi dealers. Zowel uiterlijk als van binnen is de Q4 e-tron op tal van punten verder verbeterd, en is hij hoogwaardiger dan ooit. Naast een grotere actieradius en volop keuze in aandrijflijnen heeft Audi de standaarduitrusting van alle uitvoeringen van de Q4 e-tron flink uitgebreid, waarmee het luxe- en comfortniveau naar een nog hoger niveau zijn getild. De prijzen beginnen bij € 45.990* voor de Audi Q4 e-tron edition, de meerprijs voor de Sportback bedraagt standaard € 2.000.

De afgelopen jaren heeft de Audi Q4 e-tron zich in Nederland ontpopt als een populaire keuze in het segment van de elektrische middenklasse. Zowel onder zakelijke rijders als particulieren is de Q4 e-tron gewild door zijn combinatie van premium looks, luxe, comfort en elektrische prestaties. En precies op al die elementen is de Q4 e-tron nu nog verder verbeterd en completer. Zo is het interieur hoogwaardiger geworden - met bijvoorbeeld het nieuwe ‘digital stage’ schermconcept, waarbij het (optionele) passagiersdisplay debuteert in de Q4 e-tron, en tal van nieuwe functies -, oogt de Q4 e-tron uiterlijk nog scherper dankzij onder andere digitale LED- en OLED-verlichting en introduceren de SUV en Sportback een scala aan nieuwe, geavanceerde rijhulpsystemen en technologische features.

Sneller laden, verder rijden

Wat aandrijving betreft heeft de Audi Q4 e-tron eveneens een upgrade gekregen. Er is keuze uit drie vermogensvarianten: Q4 e-tron (150 kW / 204 pk), Q4 e-tron performance (210 kW / 286 pk) - beide met achterwielaandrijving – en Q4 e-tron quattro performance (250 kW / 340 pk) met quattro vierwielaandrijving. Dankzij een nog efficiëntere elektromotor heeft de vernieuwde Q4 Sportback e-tron nu een actieradius tot maximaal 592 kilometer* (WLTP). Daarnaast is de snellaadcapaciteit verhoogd van 175 kW naar 185 kW, waardoor laadstops nog korter worden. 

Audi levert de vernieuwde Q4 e-tron onveranderd als SUV en Sportback, elk met een keuze uit twee accupakketten: 63 kWh bruto (59 kWh netto) en 82 kWh bruto (77 kWh netto). De modellen met quattro vierwielaandrijving hebben een groter trekgewicht van maximaal 1.800 kg (+400 kg).

Upgrade in uitrusting

Met het oog op comfort en luxe levert Audi de Q4 e-tron als vanouds in drie bekende uitvoeringen – edition, Advanced edition en S edition - die een flinke upgrade hebben gekregen en qua uitrusting fors zijn uitgebreid. Zo beschikt elke Q4 e-tron (edition) bijvoorbeeld al over exterieurdetails in contrastkleur, Parkeerhulp plus, sportstoelen voorin, decoratielijsten van geborsteld mat aluminium, het Lichtpakket met ambient lighting, het ‘digital stage’ schermconcept, een automatisch dimmende binnenspiegel, 2-zone airconditioning en Audi drive select.

Nieuw en standaard voor de Q4 e-tron Advanced edition en S edition zijn onder meer Matrix LED-koplampen, dynamische richtingaanwijzers, LED-achterlichten met een doorlopende lichtbalk, adaptive cruise control, een achteruitrijcamera, elektrisch inklapbare en aan beide kanten automatisch dimmende buitenspiegels inclusief projectielicht en de Comfortsleutel én Digitale sleutel.

De Audi Q4 e-tron S edition onderscheidt zich als sportief topmodel met aanvullend onder andere het S line exterieur, S line interieur, een sportonderstel, Audi progressive steering en fraaie 20 inch velgen.

Daarnaast zijn er uiteraard de bekende Tech-, Tech plus- en Tech pro-pakketten waarin tal van technologische features gebundeld zijn. Het Tech-pakket is bij de Advanced edition en S edition al standaard inbegrepen (optioneel voor de edition), de overige pakketten zijn tegen meerprijs leverbaar.

Vanafprijzen

• Audi Q4 e-tron edition (150 kW / 204 pk) : vanaf € 45.990*
• Audi Q4 e-tron performance edition (210 kW / 286 pk) : vanaf € 50.990*
• Audi Q4 e-tron quattro performance edition (250 kW / 340 pk) : vanaf € 53.990*

De prijsstappen voor de Advanced Edition en S edition bedragen respectievelijk € 2.000 en € 4.000 en daarmee zijn ze aanzien scherper geprijsd dan voorheen. De meerprijs voor de Audi Q4 Sportback e-tron ten opzichte van de SUV is standaard € 2.000. Alle uitvoeringen zijn met ingang van vandaag te bestellen. Vanaf deze zomer staat de vernieuwde Q4 e-tron bij de Audi dealer.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

** De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken.

Er zijn auto’s waarvan de innerlijke kwaliteiten meer zeggen dan indrukwekkende prestatiecijfers. De Audi Q9 - Audi’s eerste grote full-size SUV - is er zo een. Het hart van de Audi Q9 is een ruim, exclusief interieur dat op alle behoeften is voorbereid: familie, zaken en lange reizen. Achter de deuren – die voor het eerst elektrisch worden bediend – biedt Audi’s nieuwe topmodel een indrukwekkend ruim en premium interieur inclusief een groot, verlicht panoramisch schuifdak met instelbare transparantie. Het nieuwe 4D audiosysteem maakt van muziek een meeslepende ervaring. 

“Bij de Q9 wordt ‘Voorsprong door techniek’ steeds meer bepaald door de ervaring in de auto”, verklaart Audi-CEO Gernot Döllner. “Auto’s zijn al lang veel meer dan alleen een vervoermiddel; het zijn mobiele leefruimtes voor onze klanten. Hoogwaardige materialen, een variabele zitopstelling met individueel elektrisch verstelbare stoelen op de tweede rij en automatische deuren onderstrepen het streven naar kwaliteit in onze nieuwe, grote full-size SUV.”

Groots: het ontwerp van de stoelen

Ruimte is dé kenmerkende eigenschap van de Audi Q9. Dat blijkt al uit het ontwerp van de stoelen. De optionele indeling met twee losse stoelen achterin biedt maximaal comfort in een businessclass setting. Deze twee elektrisch verstelbare individuele stoelen zijn voorzien van actieve ventilatie in de middenpanelen van zowel het zitkussen als de rugleuning – een comfortniveau dat doorgaans enkel te vinden is in het segment van de topklasse limousines. Voorin wordt de lounge-achtige ambiance van de Audi Q9 versterkt door ventilatie- en massagefuncties in de sportstoel plus. Bij de configuratie met drie stoelen kunnen ze alle worden uitgerust met kinderzitjes. Standaard zijn alle stoelen dan gedeeltelijk elektrisch verstelbaar. 

Open met een druk op de knop

Voor het eerst in een Audi zijn alle deuren elektrisch te bedienen, een functie waar je al snel niet meer zonder kunt. Of je nu een sleutel, de myAudi-app, het MMI, het rempedaal of de veiligheidsgordelsluiting gebruikt: het openen en sluiten van de deuren gaat intuïtief en moeiteloos. Met een openingshoek tot 90 graden stap je altijd makkelijk in, of je nu zware boodschappentassen bij je hebt of een kinderwagen. Bovendien zorgt een uitgebreid pakket aan sensoren rondom met obstakeldetectie ervoor dat de deur niet opengaat als er niet genoeg ruimte is – vooral handig op krappe parkeerplaatsen. Deze functie helpt ook de verkeersveiligheid verder te verbeteren, bijvoorbeeld doordat ze naderende fietsers of andere weggebruikers ‘ziet’.

Panoramisch schuifdak voor een bijzondere ambiance

Het panoramische schuifdak zorgt voor een ruimtelijke, luchtige sfeer in het interieur. Het standaard panoramische schuifdak in de Audi Q9 is ongeveer 1,5 vierkante meter groot en kan wijd open voor een echte openluchtervaring. Wie liever de zon buiten houdt, kan met een druk op de knop een of meer van de negen afzonderlijk regelbare segmenten in het gelaagde veiligheidsglas ondoorzichtig maken voor een effectieve bescherming tegen verblinding. Het standaard gecoate, gelaagde glas reflecteert infraroodlicht en houdt meer dan 99,5 procent van de UV-straling tegen. Een conventionele zonwering is niet langer nodig. Als de auto geparkeerd staat, wordt het dak automatisch ondoorzichtig om te voorkomen dat mensen van buitenaf naar binnen kunnen kijken. Wanneer de auto weer wordt gestart, keert het systeem automatisch terug naar de meest recente instelling. De meest luxe uitvoering beschikt ook over verlichting in het dak: 84 LED’s hullen het dak in één van de dertig kleuren, passend bij de geselecteerde sfeerverlichting.

Indrukwekkend licht- en geluiddesign

Verlichting is een bepalend element voor de ambiance in de nieuwe SUV. In elke Audi Q9 accentueert de contourverlichting in het dashboard en de deuren de breedte van het interieur. Sfeerverlichting is standaard voor de voorportieren en als optie verkrijgbaar voor de achterportieren. Indirecte verlichting onder het Audi MMI-panoramadisplay en in de middenconsole zorgt voor een subtiel zwevend effect. Het dynamische interactielicht (IAL) in het sfeerverlichtingspakket plus bestaat uit een doorlopende LED-strip die over de volledige breedte van het interieur loopt en de interactie tussen de inzittenden en de auto ondersteunt.

Audi combineert het interactieve licht optimaal met het vernieuwde Bang & Olufsen premium audiosysteem met 4D-sound. Het IAL maakt gebruik van de ‘experiences’-functie om te synchroniseren met het ritme van de muziek, waardoor een meeslepende ervaring ontstaat door het kleurenschema af te stemmen op de albumhoes van het nummer. Het bouwt voort op het vorige 3D audiosysteem met speakers in de hoofdsteunen, die persoonlijke telefoongesprekken, navigatie-instructies en surround sound mogelijk maken zonder akoestische afleiding voor andere passagiers. Actuatoren in de voorstoelen voegen een extra zintuiglijke dimensie toe aan de audio-beleving, waardoor muziek niet alleen iets is dat je hoort, maar ook iets dat je fysiek kunt voelen.

Uitgebreid en veelzijdig aanbod

Audi heeft voor de Q9 een harmonieuze en hoogwaardige selectie van materialen en kleuren samengesteld, inclusief nieuwe stoffen en houten afwerkingen. Premium bekleding van wol, zoals alpacavezel, Dinamica-microvezel, leer- en kunstleermengsels, alsmede fijn nappaleer dragen bij aan de stijlvolle en moderne uitstraling van het Q9 interieur.

Het interieur wordt verder geaccentueerd door decoratieve elementen in naturel essenhout, zijdebeige, naturel limoenstructuur of koolstofvezelweefsel met basaltgrijze accenten. In kleur afgestemde sierelementen in het hele interieur en het verminderde gebruik van glanzende oppervlakken ten gunste van matte en gestructureerde materialen zorgen voor een premium uitstraling en minimaliseren vingerafdrukken. Nieuwe kleuren als tamarindebruin en steenbeige maken het brede aanbod compleet. 

Riante opbergruimte en bagageruimte

De grootste SUV van Audi biedt royale, slim geïntegreerde opbergoplossingen. De vernieuwde, veelzijdige middenconsole biedt niet alleen flexibiliteit, maar ook moderne oplaadmogelijkheden, met twee vakken voor draadloos laden die voldoen aan de Qi 2.2-standaard en USB-C-oplaadpoorten die tot 100 watt leveren. Met de draadloze dubbele oplader kunnen twee smartphones tegelijk snel opladen. 

Dankzij een nieuw aluminium railsysteem dat in de zijkanten van de kofferbak is geïntegreerd, kan bagage in drie dimensies worden vastgezet met behulp van verschuifbare haken en verstelbare bevestigingspunten, waardoor de vloerruimte vrij blijft voor grotere koffers. Ook praktisch: Audi levert bij elke nieuwe Q9 een dakdrager voor de standaard dakrails.

Audi onthult alle details van de Audi Q9 tijdens de wereldpremière op 29 juli 2026. Op de hoogte blijven van het laatste nieuws over de Audi Q9? Meld je dan hier aan voor de nieuwsbrief.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Tijdens de Grand Prix van Miami fungeert de nieuwe Audi RS 5 als hotlap‑auto in het supportprogramma van de Formule 1. De krachtige plug‑in hybride beschikt over een geëlektrificeerde aandrijflijn zoals in de huidige F1‑generatie, met als technische noviteit quattro met Dynamic Torque Control. Als eerste high‑performance plug‑in hybride van Audi Sport koppelt de RS 5 een systeemvermogen van 470 kW (639 pk) aan een topsnelheid tot 285 km/u.

De nieuwe Audi RS 5 combineert een krachtige 2,9‑liter V6‑biturbo verbrandingsmotor van 375 kW (510 pk) met een elektromotor van 130 kW. Samen leveren ze een systeemvermogen van 470 kW (639 pk). quattro met Dynamic Torque Control verdeelt het aandrijfkoppel elektromechanisch tussen de achterwielen en stuurt het naar het wiel met de meeste grip. Vooral in bochten resulteert dat in precieze, wendbare en goed controleerbare respons.

In actie tijdens F1 Pirelli Hot Laps

Tijdens ‘F1 Pirelli Hot Laps’ stappen gasten op Grand Prix‑weekenden in de bijrijdersstoel van sportieve productiemodellen, naast professionele coureurs. Twee Audi RS 5 modellen rijden als productiemodellen zonder extra technische aanpassingen mee in het supportprogramma bij geselecteerde Formule 1‑races. Een speciale Titanium‑lak en Lava Red ringen vóór, achter en op de wielnaafkappen van de zwarte velgen zetten subtiele accenten, geïnspireerd op de kleuren van de Audi R26 raceauto. De auto’s worden geprepareerd en onderhouden door ervaren race‑engineers van Audi Sport. Achter het stuur zitten Dindo Capello en Markus Winkelhock, beiden met een rijke Audi historie. Capello boekte grote successen in de VS met vijf overwinningen in de 12 Uur van Sebring en twee titels in de American Le Mans Series. Winkelhock won drie keer de 24‑uursrace op de Nürburgring en zorgde in 2007 voor opschudding door tijdens zijn enige Formule 1‑race kortstondig de leiding te nemen. 

“Juist in krappe bochten, zoals rond het Hard Rock Stadium in Miami, kan de quattro vierwielaandrijving met Dynamic Torque Control zijn voordelen echt laten zien. Dit is voor mij tastbare Voorsprong door techniek, die Audi rijders ervaren dankzij een specifieke mix van maximale sportiviteit en dagelijks comfort”, verklaart Markus Winkelhock. 

F1 als platform voor groei in de VS

De keuze voor Miami is doelbewust: de Verenigde Staten zijn de op één na grootste automarkt ter wereld en een focusmarkt voor Audi. Met de introductie van de Audi Q9 en de nieuwe Audi Q7 verjongt en verbreedt het merk dit jaar het SUV‑aanbod. De nieuwe Q3 modelreeks is sinds maart in de VS leverbaar en wordt ondersteund door een nieuwe merkcampagne. 

Formule 1 in de VS in de lift

Formule 1 groeit sterk in de Verenigde Staten: de races in Miami, Austin en Las Vegas waren in 2025 uitverkocht en de tv‑kijkcijfers bereikten seizoenshoogtes. Audi of America en het Audi F1‑team benutten dit potentieel met activaties in Miami, waaronder een interactieve experience in het Wynwood Art District. Audi heeft een lange autosporthistorie in Noord‑Amerika, van recordruns op Pikes Peak tot meerdere ALMS‑titels en winst in de 24 Uur van Daytona. Met de in Duitsland ontwikkelde F1‑hybrideaandrijflijn zet het merk die traditie op Noord‑Amerikaanse bodem voort.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi heeft zijn elektrische bestseller vernieuwd. Dankzij tal van geavanceerde, slimme functies en een nieuw interieur met de ‘digital stage’, intuïtieve bediening en een overvloed aan ruimte is de Audi Q4 e-tron veelzijdiger en hoogwaardiger dan ooit. Uiterlijk is het design verder aangescherpt en heeft de Q4 e-tron desgewenst intelligente, digitale verlichting. De grotere actieradius, verbeterde snellaadcapaciteit en intuïtievere bediening maken de auto nog prettiger in het dagelijks gebruik. Bovendien kan de Audi Q4 e-tron dankzij bidirectioneel laden nu elektrische apparaten van stroom voorzien. De vernieuwde Audi Q4 e-tron is vanaf medio mei in Nederland te bestellen.

De aandrijflijnen van de Audi Q4 e-tron hebben een aanzienlijke upgrade gekregen. Er is keuze uit drie varianten: 150 kW (204 pk), 210 kW (286 pk) - beide met achterwielaandrijving - en 250 kW (340 pk) in combinatie met quattro vierwielaandrijving. Dankzij een nog efficiëntere elektromotor heeft de vernieuwde Q4 Sportback e-tron nu een actieradius tot maximaal 592 kilometer* (WLTP). Daarnaast is de snellaadcapaciteit verhoogd van 175 kW naar 185 kW, waardoor laadstops nog korter worden. Zo laadt het accupakket nu in ongeveer 28 minuten van 10 tot 80 procent op en kan er in slechts 10 minuten tijd zo’n 185 kilometer aan actieradius worden bijgeladen. Bovendien kan het accupakket automatisch of handmatig worden geconditioneerd voor betere laadprestaties.

Audi levert de vernieuwde Q4 e-tron onveranderd als SUV en Sportback, elk met een keuze uit twee accupakketten: 63 kWh bruto (59 kWh netto) en 82 kWh bruto (77 kWh netto). De modellen met quattro vierwielaandrijving hebben een groter trekgewicht van maximaal 1.800 kg (+400 kg).

Hoogwaardig interieur

Het volledig nieuwe interieur van de Audi Q4 e-tron heeft een flinke stap voorwaarts gemaakt qua comfort en veelzijdigheid. Zo heeft het model nu net als tal van andere Audi modellen de nieuwe ‘digital stage’, een panoramisch display met een 11,9 inch instrumentencluster en een 12,8 inch MMI touch display dat alles overzichtelijk houdt. Optioneel is er tevens een 12 inch passagiersdisplay beschikbaar. Met het nieuwe One Connected Infotainment verbetert Audi de comfort- en entertainmentfuncties, terwijl de intelligente Audi assistent voertuigfuncties via spraakopdrachten kan bedienen. Dankzij ChatGPT-integratie kunnen inzittenden informatie opvragen en op een natuurlijke manier met de auto communiceren. 

Het comfort en de ambiance worden verder verbeterd door dynamische interactieverlichting, een nieuwe middenconsole en twee gekoelde smartphone-inductieladers met elk 15 watt aan vermogen. Het ‘Softwrap’ interieurdesign, dat zich uitstrekt van de portieren over de hele breedte van het dashboard, creëert een samenhangend en premium gevoel van ruimte.

Digitale verlichting en Vehicle-to-Load

Ook heeft Audi de verlichting van de vernieuwde Q4 e-tron naar een nog hoger niveau getild. Vóór creëren (optionele) digitale LED-dagrijlichten met gesegmenteerde technologie herkenbare, digitale lichtsignaturen die selecteerbaar zijn via het MMI. De tweede-generatie digitale OLED-achterlichten (optie) verbeteren de veiligheid en functionaliteit aanzienlijk, terwijl ze ook een opvallend designstatement vormen.

Daarnaast is de Audi Q4 e-tron het eerste model van Audi dat bidirectioneel laden ondersteunt. Daarbij kan zijn accupakket zowel energie van het net ontvangen als terugleveren aan externe apparaten. De Vehicle-to-Load (V2L) functie maakt het mogelijk om bijvoorbeeld e-bikes op te laden via een stroomaansluiting in de kofferbak of met behulp van een adapter op de laadpoort.

Veiliger onderweg dankzij nieuwe rijhulpsystemen

De vernieuwde Audi Q4 e-tron introduceert rijhulpsystemen die het dagelijks rijden merkbaar gemakkelijker - en veiliger - maken. Afhankelijk van de specificatie van de auto zijn er Tech, Tech Plus en Tech Pro pakketten beschikbaar. Bij de marktintroductie zijn de volgende systemen standaard: parkeersysteem plus met afstandsweergave, cruise control (inclusief snelheidsbegrenzer) met voorbereiding voor adaptieve cruise control, lane departure warning met emergency assist, verkeersbordherkenning, attentie- en vermoeidheidswaarschuwing met bestuurdersbewaking, en actieve front assist (inclusief uitwijk- en afslagassistent, dwarsverkeerassistent voor en noodremassistent voor). Optioneel zorgen trained parking, park assist plus en vier groothoek surround view camera’s voor extra gemak, vooral in de stad. De verkeersbordherkenning geeft nu ook waarschuwingsborden weer, zoals voorrangsborden en borden die waarschuwen voor bouwplaatsen, voetgangers, dieren en spoorwegovergangen.

Vanaf medio mei te bestellen, deze zomer te rijden

De vernieuwde Audi Q4 e-tron wordt in Nederland leverbaar met een keuze uit drie vermogensversies: 150 kW (204 pk), 210 kW (286 pk) - beide achterwielaangedreven - en 250 kW (340 pk) met quattro vierwielaandrijving. Vanaf medio mei zijn de vernieuwde modellen in Nederland te bestellen, de eerste leveringen staan voor deze zomer gepland.

Meer informatie, specificaties en prijzen worden in aanloop naar de Nederlandse verkoopstart bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Tijdens de EV van het Jaar 2026-verkiezing van de Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) is de Audi A6 Avant e-tron uitgeroepen tot winnaar van de categorie auto’s met een maandelijks leasetarief vanaf € 1.000. De jury prees de A6 Avant e-tron met name om zijn rijeigenschappen, laadsnelheid en zijn populariteit qua registraties. Ook de Audi A6 Sportback e-tron en Q4 e-tron werden positief beoordeeld, specifiek in de categorie leaseauto’s met een leasetarief vanaf € 750 per maand.

De verkiezing ‘EV van het Jaar’ werd dit jaar voor de achtste keer georganiseerd. Voor deze editie koos de organisatie voor een nieuwe, meer praktijkgerichte manier om de deelnemende elektrische auto’s in te delen. In plaats van de segmenteringen uit eerdere jaren beoordeelde de VZR de modellen dit keer op basis van het maandelijkse normleasebudget van zakelijke rijders. Daarbij werden vier categorieën gehanteerd: tot € 600 per maand, tot € 750 per maand, tot € 1.000 per maand en vanaf € 1.000 per maand.

Audi scoort in de breedte

De acht criteria waarop de deelnemende auto’s werden beoordeeld, waren range, laadsnelheid, trekgewicht, registraties, verkoopprijs, leasetarief, rijeigenschappen en gebruiksgemak. Daarbij kregen diverse criteria – waaronder rijeigenschappen, gebruiksgemak, laadsnelheid en range – van de jury een zwaardere weging. Met name op deze onderdelen scoort de Audi A6 Avant e-tron traditioneel sterk, met onder meer een range tot maximaal 720 kilometer* (WLTP) en een maximale DC-laadsnelheid van maximaal 720 kW. Mede dankzij deze sterke eigenschappen won de Audi A6 Avant e-tron op overtuigende wijze in de categorie auto’s met een maandelijks leasetarief vanaf € 1.000.

In de categorie leaseauto’s vanaf € 750 per maand lieten de Audi A6 Sportback e-tron (range, laadsnelheid, trekgewicht) en Q4 e-tron (registraties) op diverse onderdelen eveneens positieve scores optekenen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi presenteert op de Auto China autoshow in Beijing een uitgebreide line-up van modellen die specifiek zijn ontworpen en bedoeld voor de Chinese markt. Eén van de highlights is de wereldpremière van de elektrische AUDI E7X, het tweede productiemodel van het specifiek op China gerichte merk AUDI. Ander nieuws zijn de lokaal geproduceerde Audi A6L en Audi A6L e-tron, uitgerust met technologieën die speciaal zijn ontworpen voor China. 

“Audi is in beweging en dat blijkt zeker op de belangrijke Chinese markt. In 2026 luiden we het volgende hoofdstuk in van het grootste productoffensief in de geschiedenis van Audi in China, met een aangescherpte strategie, twee merken en tal van nieuwe modellen”, aldus Audi CEO Gernot Döllner.

Zustermerk AUDI onthult tweede model

In Beijing debuteert de AUDI E7X als eerste SUV van het zustermerk AUDI. “Ons eerste model, de AUDI E5 Sportback, werd uitgeroepen tot ‘China Car of the Year’, wat aangeeft dat onze aanpak aanslaat bij technologieliefhebbers in China”, verklaart Fermín Soneira, CEO van het samenwerkingsproject tussen Audi en SAIC. “Met de E7X zetten we nu de volgende stap en betreden we het belangrijke SUV-segment.” 

Met de lancering van het zustermerk AUDI in november 2024 sloeg Audi nieuwe wegen in om extra klanten in China aan te spreken. De AUDI E5 Sportback was in september 2025 het eerste wapenfeit. De E7X volgt al in de eerste helft van dit jaar. Een derde AUDI-model is in ontwikkeling en debuteert in 2027.

Voortbouwend op hun bestaande partnership hebben Audi en SAIC een strategische samenwerkingsovereenkomst getekend voor AUDI’s toekomstige modellen, inclusief R&D, waarvoor een speciaal AUDI Innovation & Technology Center wordt opgezet in Shanghai. Gezamenlijk gaan de partners vier nieuwe AUDI modellen lanceren op de volgende generatie van het Advanced Digitized Platform. 

Uitbreiding elektrisch portfolio in China 

Audi breidt ook het elektrische portfolio van het ‘eigen’ merk verder uit. Samen met FAW versterkt Audi het China-specifieke modellengamma op basis van het 800 volt Premium Platform Electric (PPE) met de toevoeging van de Audi A6L e-tron. De wielbasis van het model is met 132 millimeter verlengd, waardoor een groter accupakket met een brutocapaciteit van maximaal 107 kWh kan worden geïntegreerd. Samen met efficiënte elektromotoren en een doordachte aerodynamica zorgt dit volgens de CLTC-norm voor een maximale actieradius tot 815 kilometer. 

Alle PPE-modellen voor China - de Audi Q6L e-tron, Audi Q6L Sportback e-tron en de Audi A6L e-tron - worden gebouwd in de fabriek van Audi FAW NEV Company in Changchun. 

Nieuwe modellen met verbrandingsmotor 

Tegelijkertijd vernieuwt Audi zijn aanbod van modellen met een verbrandingsmotor. Recente introducties op basis van het nieuwe Premium Platform Combustion (PPC), dat vorig jaar op de markt werd gebracht, zijn onder andere de Audi A5L, Audi A5L Sportback en Audi Q5L. Eind maart kwam de Audi A6L op de markt als vervolg op een succesverhaal dat bijna veertig jaar geleden begon, toen Audi als eerste internationale premiumfabrikant de Chinese markt betrad met de A6-serie. Kort daarna was de A6L - het eerste premiummodel met een verlengde wielbasis - een pionier op het gebied van deze lokaal op maat gemaakte carrosseriestijl. De wielbasis van de nieuwste generatie A6L is 140 millimeter langer dan die van de mondiale A6, wat zorgt voor een indrukwekkende premium uitstraling en een extra ruime cabine achterin. De nieuwe A6L heeft krachtige motoren die tot 270 kW leveren. Geavanceerde technologieën als adaptieve luchtvering en vierwielbesturing zorgen voor een soepele rit en dynamisch rijgedrag.

‘Voorsprong door techniek’ meer dan ooit afgestemd op China

De innovaties die Audi laat zien op Auto China zijn beter dan ooit afgestemd op de lokale klanten. In lijn daarmee verdiept Audi de samenwerking met Chinese technologiepartners op het gebied van geavanceerd geassisteerd rijden en slimme functionaliteiten in het interieur. Zowel de Audi A6L e-tron als de Audi A6L is voorzien van lokale smart cockpit-technologieën op basis van de E³ 1.2 elektronica-architectuur, inclusief tailormade oplossingen voor infotainment, navigatie, app stores en digitale diensten als de marktspecifieke Audi Assistant. Bovendien rust Audi zijn PPE- en PPC-modellen voor China uit met geavanceerde Level 2++ rijhulpsystemen die de bestuurder ondersteunen op snelwegen en in stadsverkeer. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De nieuwe Audi RS 5 wordt aangedreven door een modulaire high-performance plug-in hybride aandrijflijn. Een compleet nieuw achterdifferentieel met elektromechanische torque vectoring bezorgt het nieuwe ‘powerhouse’ van Audi een ongekende rijdynamiek. Audi noemt dit ‘quattro met Dynamic Torque Control’. Deze technologische wereldprimeur is opnieuw een voorbeeld van Audi’s merkfilosofie ‘Voorsprong door techniek’ en verdeelt het koppel binnen milliseconden tussen de achterwielen, voor wendbare en gecontroleerde rijprestaties tot op de limiet. De elektromechanische torque vectoring in de nieuwe Audi RS 5 komt het best tot zijn recht bij een sportieve rijstijl, bijvoorbeeld bij het aanremmen, insturen en accelereren uit een bocht. Het systeem heeft slechts 15 milliseconden – ongeveer een tiende van een oogwenk – nodig om op elke nieuwe situatie te kunnen reageren. 

Wat is elektromechanische torque vectoring?

​Voor het eerst maakt quattro met Dynamic Torque Control elektromechanische koppelverdeling mogelijk op de nieuwe achteras van de Audi RS 5. Het systeem kan koppelverschillen tussen de achterwielen creëren, ongeacht het ontwikkelde vermogen. Het werkt nauwkeurig en betrouwbaar, zowel bij gas geven als bij gas lossen en remmen, en biedt zo maximale dynamiek, stabiliteit en grip om het rijgedrag naar een benchmark-niveau te tillen.

Hoe werkt elektromechanische torque vectoring?

​Audi heeft een compleet nieuwe achteras ontworpen voor de hybride aandrijflijn in de RS 5. De elektromechanische torque vectoring in het achterdifferentieel omvat een watergekoelde 400V elektromotor met permanente magneten, die fungeert als hoogspanningsactuator met een vermogen van 8 kW en 40 Nm. Een overbrengingsmechanisme en een conventioneel differentieel met een laag sperpercentage zijn eveneens belangrijke componenten. Het overbrengingsmechanisme gebruikt het koppel van de actuator om koppelverschillen over te brengen naar de wielen. Dankzij die combinatie wordt het koppel snel en nauwkeurig verdeeld tussen de achterwielen, wat bijvoorbeeld het rijgedrag in bochten aanzienlijk verbetert.

In tegenstelling tot mechanische systemen werkt quattro met Dynamic Torque Control in alle situaties, ook bij gas lossen en remmen, ongeacht het koppel van de aandrijflijn en de richting waarin de krachten werken.

Hoe beïnvloedt quattro met Dynamic Torque Control het rijgedrag? 

​Elektromechanische torque vectoring verdeelt het koppel tussen de achterwielen en kan binnen slechts 15 milliseconden flexibel koppelverschillen tot 2.000 Nm overbrengen naar zowel de linker als de rechter aandrijfas. De hoogspanningsactuator is via rechte en planetaire tandwielen permanent verbonden met de linker aandrijfas en het differentieelhuis. ​Als het koppel naar de rechter aandrijfas moet worden geleid, moet de hoogspanningsactuator - vanwege zijn positie aan de linkerkant van de auto - extra koppel overbrengen naar het differentieelhuis, en dus in feite een omweg maken. ​Als de RS 5 in een bocht naar links duikt en begint te oversturen, verhoogt quattro met Dynamic Torque Control het koppel op het binnenste wiel om het te stabiliseren. Omgekeerd, als er meer vermogen moet worden geleverd aan het buitenste wiel (aan de rechterkant) voor extra grip en om onderstuur te voorkomen, vermindert de elektromechanische torque vectoring in het achterdifferentieel het koppel op de linker aandrijfas. Het koppel wordt dan van daaruit omgeleid naar het differentieelhuis en vervolgens naar de rechter aandrijfas.

Wat doen de componenten van de elektromechanische torque vectoring?

​De hoogspanningsactuator genereert extra koppel. Het overbrengingsmechanisme gebruikt dat koppel om de krachtoverbrenging in het achterdifferentieel te variëren en te beïnvloeden. Ten slotte verdeelt het differentieel het koppel dat op het differentieelhuis wordt uitgeoefend, zo nodig naar de rechter en linker aandrijfas.

Hoe beïnvloedt quattro met Dynamic Torque Control de rijdynamiek?

​Elektromechanische koppelverdeling verhoogt zowel de rijveiligheid als de prestaties. Allereerst benut quattro met Dynamic Torque Control het potentieel van de auto optimaal - met name in bochten - door het koppel naar het wiel met de meeste grip te sturen. Eektromechanische torque vectoring maakt gebruik van koppelverschillen om het rijgedrag en de beheersbaarheid van de auto in bochten direct te beïnvloeden, waardoor hij niet gaat onder- of oversturen. De gekozen stand van het drive select-systeem bepaalt het karakter en het rijgevoel. Dynamic Torque Control stabiliseert de auto door koppelverschillen toe te passen en carrosseriebewegingen tijdens lastwissels onder controle te houden, zodat het rijgedrag levendig en precies blijft. Indien de auto instabiel wordt, vermindert het systeem de snelheid waarmee hij de bocht induikt, waardoor de bestuurder genoeg tijd krijgt om de auto weer te stabiliseren door gericht bij te sturen, te remmen of gas te geven.

Wat voelen bestuurders wanneer de elektromechanische torque vectoring in werking treedt? 

​De Audi RS 5 voert commando’s vrijwel onmiddellijk en met grote precisie uit. De bestuurder behoudt altijd maximale controle over de bewegingen van de auto, met een rijgedrag dat directer en meer voorspelbaar is, zelfs bij een dynamische rijstijl tot op de limiet. Het uitzonderlijk brede spectrum aan Audi drive select-modi varieert van neutraal tot achterwielaangedreven en zeer wendbaar. De bestuurder heeft ruimschoots de tijd om te reageren op de bewegingen van de auto. Feitelijk verhoogt elektromechanische torque vectoring de controle en beheersbaarheid, waardoor autorijden nog leuker wordt.

Welke rol spelen meet- en regeltechnologie?

​Het HCP1 (High-Performance Computing Platform) in de RS 5 vormt de centrale besturingseenheid voor de aandrijflijn en de ophanging, waarin alle functies samenkomen, inclusief de elektromechanische torque vectoring in het achterdifferentieel. Het systeem vergelijkt de actuele status van de auto met omgevingsdata en stemt die gegevens af op de input van de bestuurder, zoals stuurbewegingen. Bovendien interpreteert quattro met Dynamic Torque Control de stuurinput en anticipeert het op de bedoelingen van de bestuurder. Achter snelle stuurbewegingen om overstuur tegen te gaan en bij het insturen voor een bocht schuilen namelijk verschillende intenties. De overdracht van stuurinput naar de wielen is onmiddellijk en ongefilterd. 

Is elektromechanische torque vectoring meer dan enkel een torque splitter? 

​Waar een op een koppeling gebaseerde torque splitter het koppel alleen onder belasting volledig kan verdelen, kan elektromechanische torque vectoring dat – dankzij zijn vaste verbinding – zelfs doen wanneer de bestuurder gas lost. Dat betekent dat – in tegenstelling tot bij de torque splitter – de koppelverdeling en dus ook de rijervaring onafhankelijk zijn van het aandrijfkoppel. 

Hoe werken elektromechanische torque vectoring, het elektronische sperdifferentieel, rem-torque vectoring en adaptieve schokdempers samen?

​De elektromechanische torque vectoring bevindt zich ter hoogte van de achteras, waar het systeem de koppelverdeling regelt, terwijl het elektronische sperdifferentieel en de rem-torque vectoring voornamelijk de vooras ondersteunen. Het elektronische sperdifferentieel werkt via de remmen en verhoogt zo de grip. De elektromechanische torque vectoring in het achterdifferentieel en de schokdempers met tweekleppentechnologie in de RS 5 zijn nauwkeurig op elkaar afgestemd, wat zich bijvoorbeeld uit bij het insturen van een bocht na rechtuit rijden met hoge snelheid. Doordat de auto daarbij perfect in balans blijft, kan de bestuurder direct weer ‘op het gas’. 

Waar is Audi vooral trots op bij quattro met Dynamic Torque Control?

​Het nieuwe quattro systeem met Dynamic Torque Control stelt de bestuurder in staat om maximaal te genieten van de dynamische kwaliteiten en de betrokken rijervaring van de RS 5. Het hoge niveau van rijplezier wordt verder versterkt door de aanpasbare rijdynamiek via de drive select rijstanden, waardoor elke bestuurder zijn ideale instelling kan vinden. Feitelijk maakt quattro met Dynamic Torque Control de Audi RS 5 nog toegankelijker en spannender dan voorheen, waarbij de auto in vrijwel elke rijmodus bijna speels rijdt, met voorspelbare en intuïtief beheersbare reacties.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi heeft in Nederland de lichten op groen gezet voor de verkoopstart van de compleet nieuwe Audi RS 5 Limousine en Avant. De 470 kW (639 pk) en 825 Nm sterke modellen onderscheiden zich niet alleen door hun imposante prestaties en looks, maar ook door een ongekend complete uitrusting, waarmee Audi in Nederland een forse stap verder gaat dan de overige Europese landen. De Audi RS 5 modellen zijn te bestellen vanaf € 119.990* en arriveren eind juni bij de Nederlandse Audi Sport dealers.

De nieuwe Audi RS 5 Limousine en Avant zijn de eerste high-performance plug-in hybridemodellen (PHEV) van Audi Sport, boordevol RS-DNA. Voor het eerst combineert Audi Sport een 2,9-liter twin-turbo V6 verbrandingsmotor met een elektromotor en 25,9 kWh (22 kWh netto) batterij in één aandrijflijn. Het resultaat? Een systeemvermogen van liefst 470 kW (639 pk), een indrukwekkend systeemkoppel van 825 Nm, een sprint van 0 tot 100 km/u in slechts 3,6 seconden, een (optionele) topsnelheid van 285 km/u en een volledig elektrisch rijbereik van maximaal 84 kilometer (EAER). Die veelzeggende prestaties combineert de Audi RS 5 met een speciaal ontwikkeld RS sportonderstel en een compleet nieuwe quattro aandrijflijn inclusief Dynamic Torque Control. Deze laatste – een wereldprimeur voor een productieauto – maakt elektromechanische torque vectoring achter mogelijk. 

Next level uitrusting

Zoals het een RS topmodel betaamt, krijgen de Audi RS 5 Limousine en Avant een ongekend riante uitrusting mee, waarin luxe, comfort en technologie worden afgewisseld door sportieve features. Voorbeelden waarmee de RS 5 zich standaard al onderscheidt zijn het RS sportonderstel met innovatieve tweekleps schokdempers, 20 inch 5-Y-spaak lichtmetalen velgen met 285/35 R20 banden, Dynamic Torque Control, RS sportuitlaatsysteem, RS-getunede besturing, optiekpakket zwart, geheugenpakket voor de elektrisch instelbare voorstoelen en buitenspiegels, MMI bijrijdersdisplay en interieurdelen uitgevoerd in vanadiumoptiek.

Specifiek in Nederland gaat de Audi RS 5 nog een forse stap verder en is de standaarduitrusting echt next level. Standaardfeatures die de RS 5 modellen hier ook krijgen, zijn onder meer RS sportstoelen plus - uitgevoerd in zwart leder met grijze accenten - inclusief stoelventilatie en massagefuncties, interieurelementen uitgevoerd in Dinamica en MMI experience pro met het Bang & Olufsen Premium Sound System met 3D-geluid inclusief 16 speakers, 3D surround speakers en een subwoofer. 

Andere standaard highlights zijn Matrix LED-koplampen (inclusief koplampsproeiers), het Tech pro pakket inclusief OLED-achterlichten en 360 graden camera’s alsmede het Ambiente lichtpakket pro. Verder beschikt de Audi RS 5 over elektrisch verstelbare, verwarmbare, inklapbare en automatisch dimmende buitenspiegels, Remote Parking, Adaptieve rijassistent plus, trekhaakvoorbereiding en inzittendenherkenning.

Exclusieve sportiviteit

Aanvullend biedt het optionele Audi Sport pakket het toppunt in sportiviteit. Het verrijkt de nieuwe RS 5 met exclusieve features, zoals extra sportief gestylde voor- en achterbumpers plus 21 inch 6-dubbelspaaks velgen uitgevoerd in mat neodymium. Een RS sportuitlaatsysteem met ovale matzwarte sierstukken en een verhoogde topsnelheid tot 285 km/u zorgen voor nog aansprekender prestaties. Aanvullend biedt Audi tal van andere mogelijkheden om de RS 5 nog verder op smaak te brengen, met bijvoorbeeld RS keramische remmen.

Audi exclusive

Standaard wordt de Audi RS 5 uitgevoerd in de kleur Magneetgrijs. Naast tal van optionele metallickleuren biedt Audi exclusive met ‘kleur naar klantwens’ een nagenoeg ongelimiteerd pallet aan exterieurtinten, naast tal van andere gepersonaliseerde opties.

De Audi RS 5 is met ingang van vandaag te configureren op Audi.nl en te bestellen bij de Audi Sport dealers. De Limousine is er vanaf € 119.990*, de meerprijs voor de Avant bedraagt € 2.000. Eind juni arriveren beide modellen in Nederland.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi kijkt terug op een solide financieel jaar. In 2025 steeg de omzet tot € 65,5 miljard, afgezet tegen een operationele winst van € 3,4 miljard. De groep bleef haar modellenprogramma in 2025 in hoog tempo verjongen. Tevens vestigde Audi een record met het aantal afgeleverde elektrische modellen. Voor 2026 heeft Audi opnieuw grootse plannen, onder andere met de onthulling van de Audi A2 e-tron als nieuw elektrisch entry-level model en de Audi Q9 SUV als absoluut topmodel. 

Het jaar 2025 werd gekenmerkt door een uitdagende geopolitieke en economische situatie. Tegelijkertijd voerde Audi talrijke modelwijzigingen en nieuwe lanceringen door. Ondanks de wereldwijde economische uitdagingen en het omvangrijke investeringsprogramma behaalde de Brand Group Progressive - bestaande uit Audi, Bentley, Lamborghini en Ducati - stabiele resultaten. In 2025 leverden de gezamenlijke merken 1.644.429 auto’s (2024: 1.692.548) en 50.895 motorfietsen (2024: 54.495) aan klanten. Het merk Audi nam daarvan 1.623.551 nieuwe auto’s voor zijn rekening (2024: 1.671.218). 

e-tron recordjaar

De resultaten van Audi’s modellenoffensief begonnen in de tweede helft van het jaar zichtbaar te worden. Van september tot aan het einde van het jaar overtroffen de wereldwijde leveringen elke maand de aantallen van het jaar ervoor. Er werd een sterke groei gerealiseerd in het aantal volledig elektrische auto’s: eind 2025 stopte de teller op een record van 223.032 afgeleverde elektrische Audi’s, een stijging van 36 procent op jaarbasis. Nieuwe modellen als de Audi Q6 e-tron (ca. 84.000) en Audi A6 e-tron (ca. 37.000) bleken erg populair.

Nieuwe modellen in 2026

Na meer dan twintig nieuwe modellen in 2024 en 2025 heeft Audi nu het jongste portfolio vergeleken met de concurrerende premiummerken. Die modelverjonging wordt in 2026 voortgezet. De focus ligt daarbij op de Audi Q9 en de Audi A2 e-tron. Andere highlights zijn de derde generatie van de Audi Q7, de vernieuwde Audi Q4 e-tron en natuurlijk de recent onthulde, nieuwe Audi RS 5.

Lees hier het volledige, Engelstalige nieuwsbericht over de jaarcijfers en wereldwijde toekomstplannen van Audi.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Tijdens de bekendmaking van de jaarcijfers over 2025 blikte Audi CEO Gernot Döllner alvast vooruit op de komst van de Audi A2 e-tron. “We hebben geluisterd. Onze klanten willen elektrische mobiliteit die indruk maakt. De A2 e-tron is onze belofte om precies dat te leveren: efficiënt, compact en betrouwbaar. Met dit nieuwe model maken we de entree tot de wereld van elektrische Audi’s toegankelijker en relevanter dan ooit”, aldus CEO Gernot Döllner. 

Nieuw hoofdstuk in het compacte premiumsegment 

De markt voor compacte elektrische auto’s blijft groeien. Met de A2 e-tron richt Audi zich op een brede groep consumenten die waarde hecht aan dagelijkse bruikbaarheid, duurzaamheid, een hoge efficiëntie en digitale connectiviteit. De Audi A2 e-tron wordt een waardevolle, verjongende uitbreiding van het elektrische gamma van Audi en maakt het merk moderner, bereikbaarder en relevanter voor nieuwe doelgroepen. Zijn naam is een bewuste knipoog naar de Audi A2, die meer dan 25 jaar geleden pionierde op het gebied van efficiëntie en stedelijke mobiliteit. De Audi A2 e-tron trekt deze missie nu door naar het elektrische tijdperk.

Productie in Ingolstadt

“De A2 e-tron is cruciaal voor ons merk en ook voor onze Duitse thuisbasis in Ingolstadt. Hiermee stellen we banen veilig en leveren we elektrische mobiliteit ‘made in Germany’”, aldus Gernot Döllner.

Aanhoudend modellenoffensief

Na meer dan twintig nieuwe modellen in 2024 en 2025 heeft Audi nu het jongste portfolio in het premiumsegment. In 2026 blijft het merk deze koers volgen. De focus ligt daarbij op twee nieuwkomers die het modellengamma aan de boven- en onderkant verder uitbreiden: respectievelijk de full-size Audi Q9 en de compacte Audi A2 e-tron.

Later dit jaar beleeft de Audi A2 e-tron zijn wereldpremière.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi Sport viert de 50^ste verjaardag van de legendarische vijfcilindermotor met een exclusieve special edition: de Audi RS 3 competition limited. Zijn bekende vijfcilinder – goed voor een vermogen van 294 kW/400 pk en 500 Nm aan trekkracht - combineert zeer sportieve prestaties met de onmiskenbare, karakteristieke sound van Audi’s 2.5 TFSI lijnmotor. Een speciale ophanging met een schroefveerset rondom en een stijvere stabilisatorstang achter tilt de handling van de Audi RS 3 competition limited naar een nog hoger niveau. Uiterlijk en vanbinnen is de limited edition te herkennen aan de vele carbonaccenten, de bijzondere Malachietgroene lak en het sportief-stijlvolle, in Neodymiumgoud gehulde interieur. Er worden in totaal 750 exemplaren van deze bijzondere Audi RS 3 geproduceerd, waarvan er vijftien naar Nederland komen.

Wat in 1976 begon met de tweede-generatie Audi 100 resulteert nu – vijf decennia later – in de Audi RS 3 competition limited. Deze special edition combineert een typisch RS-design met matte carbon elementen. Voorbeelden zijn de twee nieuwe luchtgeleiders op beide voorhoeken, de verticale omlijstingen rond de air curtains, spiegelkappen, zijskirts alsmede de mat carbon afwerking boven de grote diffuser. In combinatie met de nu gesplitste voorspoiler onder de luchtinlaten oogt de RS 3 competition limited nu nog breder. Indrukwekkende 19 inch kruisspaaksvelgen in mat Neodymiumgoud maken het sportieve uiterlijk van het model compleet. De donkergetinte matrix LED-koplampen zijn eveneens exclusief voorbehouden aan deze special edition. Bij het vergrendelen of ontgrendelen van de auto lichten hun segmenten op in een 1-2-4-5-3 patroon - een knipoog naar de ontstekingsvolgorde van de vijfcilindermotor.

De Audi RS 3 competition limited, die in Nederland uitsluitend als Sportback wordt geleverd, is er in drie kleuren. Naast het bekende Daytonagrijs en de nieuwe matte kleur Gletsjerwit springt het exclusieve Malachietgroen in het oog. Deze iconische kleur vormt een overduidelijke verwijzing naar de Audi Sport quattro die de basis vormde voor een gouden rallytijdperk vol vijfcilinderpower.

2.5 TFSI vijfcilinder: krachtige prestaties, karakteristieke sound

In 1983 ontwikkelde Audi de Audi Sport quattro, die 225 kW/306 pk en 350 Nm putte uit een cilinderinhoud van 2,1 liter. Vandaag-de-dag heeft de vijfcilinder lijnmotor van de Audi RS 3 competition limited een cilinderinhoud van 2,5 liter en is hij goed voor 294 kW/400 pk en 500 Nm. Daarmee accelereert deze RS 3 in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt hij een topsnelheid van 290 km/u. Niet te missen daarbij is het onmiskenbare geluid van de krachtbron, dankzij de speciale ontstekingsvolgorde van de vijf cilinders: 1-2-4-5-3. Dit betekent dat ze afwisselend ontbranden: sommige naast elkaar en andere verder uit elkaar. Dankzij volledig variabele klepbediening verbreedt het RS sportuitlaatsysteem het spectrum van het uitlaatgeluid nog verder, terwijl de verminderde isolatie rond het schutbord ervoor zorgt dat het motorgeluid de inzittenden nog directer bereikt. In de dynamische Audi drive select-standen ‘RS Performance’ en ‘RS Torque Rear’ gaan de kleppen in het uitlaatsysteem eerder open, voor een nog intensere beleving.

Rijdynamiek: schroefveren en stijvere stabilisator achter

Voor het eerst is de Audi RS 3 voorzien van een ophanging met een schroefveerset en een nieuwe stabilisatorstang achter. In combinatie met de torque splitter en de standaard keramische remmen zorgt die technologie voor een uitgesproken sportief rijgedrag. De schroefveerset is speciaal ontwikkeld en afgestemd voor dit model. Grote flexibiliteit en een brede spreiding in rijeigenschappen worden geboden door de in drie richtingen verstelbare schokdempers. De ingaande high- en lowspeed demping kunnen afzonderlijk worden gewijzigd en ook de uitgaande slag kan worden aangepast. Hierdoor kan de bestuurder het comfort en de prestaties van de auto instellen op zijn persoonlijke wensen, rijstijl en wegomstandigheden. Een handleiding voor het afstellen van de compressie en rebound plus het benodigde gereedschap worden meegeleverd.

RS keramisch remsysteem standaard

De stabiliteit aan de achterzijde van de Audi RS 3 competition limited is verder verbeterd door een nieuwe stabilisator met een grotere wanddikte en een grotere stijfheid van 85 Newton/millimeter (N/mm). Hierdoor biedt de RS 3 competition limited de perfecte combinatie van koersvastheid, veiligheid en wendbaarheid bij het accelereren uit een snelle bocht. Daarbij wordt de auto geholpen door de torque splitter met volledig variabele koppelverdeling achter en door brake torque vectoring. Net als zijn RS 3-broers is de special edition optioneel te voorzien van Pirelli PZero Trofeo R semi-slicks. Een RS keramisch remsysteem met rode remklauwen is standaard.

Interieur: exclusief design, iconische displays

De exclusiviteit van deze limited edition wordt ook in het interieur nadrukkelijk aangezet dankzij een kleurencombinatie van zwart, Neodymiumgoud en Gemberwit. De portierverlichting projecteert het opschrift ‘RS 3 competition limited’ op de grond en die signatuur siert ook de zwarte vloermatten plus de bekleding onder de hoofdsteunen en die in de kofferbak. In de middenconsole weerspiegelt een mat uitgevoerd serienummer vóór de versnellingspook de gelimiteerde oplage van het model.

De bestuurder en voorpassagier worden op hun plaats gehouden door uitgesproken gecontourde RS kuipstoelen met mat-carbon schalen. De rugleuningen ervan zijn bekleed met zwart leder, terwijl de middenbaan is uitgevoerd in Dinamica microvezel in Neodymiumgoud; een stijl die ook achterin wordt doorgezet. De armleuningen zijn ook goudkleurig. Contrasterende stiksels in Gemberwit accentueren het interieur en onderstrepen het ruitpatroon op de stoelen. 

Het 10,1 inch touch display in het instrumentenpaneel geeft informatie over RS-specifieke prestatieparameters, waaronder de temperatuurbereiken van de koelvloeistof, koppelsplitter, remmen, motor- en transmissieolie plus de bandenspanning en -temperatuur. Om het vinden van de middenpositie te vergemakkelijken, heeft het stuur - zowel boven als onder afgevlakt - een Gemberwitte markering aan de bovenkant.

De Audi virtual cockpit plus heeft ook een exclusief ontwerp. Toen de Audi RS2 Avant in 1994 debuteerde met de eerste RS vijfcilinder motor, had hij witte wijzerplaten. De digitale instrumenten van de Audi RS 3 competition limited hebben eveneens een witte achtergrond. Ze worden aangevuld met displays voor het huidige vermogen en koppel van de motor, G-krachten, acceleratie en een laptimer. Wanneer de launch control wordt gebruikt, geven ‘startlichten’ het ideale moment aan om weg te accelereren. 

Nu te bestellen

De Audi RS 3 Sportback competition limited is vanaf 12 maart te bestellen, vanaf € 151.490*. Medio september staan de eerste modellen bij de Nederlandse Audi Sport dealers.

Op de hoogte blijven van de RS-modellen van Audi? Schrijf je dan hier in.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

Zondag 8 maart 2026 markeert nu al een onvergetelijke mijlpaal in de geschiedenisboeken van Audi. Overmorgen beleeft het merk officieel zijn Formule 1-debuut tijdens de Grand Prix van Australië in Melbourne. 

Voorafgaand aan de Grand Prix bruist het bij Audi al van de activiteiten in Melbourne. Gisteravond onthulden Audi Revolut F1 Team-coureurs Nico Hulkenberg en Gabriel Bortoleto op het Albert Park Circuit de nieuwe Audi RS 5, slechts twee weken na de wereldpremière van het nieuwe model. 

Tegelijkertijd zorgde ook een historische racewagen van Audi voor een bijzonder moment. Speciaal voor het Formule 1-debuut haalde Audi Tradition de legendarische Audi R8 met krokodillendesign uit het museum. Deze auto won op 31 december 2000 in Adelaide (Australië) de ‘Race of a Thousand Years’. Eén van de winnende coureurs uit die race zat ook ditmaal achter het stuur: Allan McNish, nu verantwoordelijk voor het Audi Driver Development Program.

Drijvende teamhub 

Audi opereert de komende dagen tijdens de Grand Prix van Australië vanuit de ‘AFLOAT bar’. Deze opvallende drijvende locatie op de Yarra River in het centrum van Melbourne doet dienst als het publieke hoofdkwartier van het team en is sinds donderdag open als ontmoetingsplek voor gasten en fans.

De Grand Prix van Australië start aanstaande zondag om 15.00 uur plaatselijke tijd (05.00 uur Nederlandse tijd). 

Op de hoogte blijven van de ontwikkelingen van Audi in de Formule 1? Schrijf je dan hier in.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Pouw is voor het tweede jaar op rij uitgeroepen tot ‘Audi Dealer van het Jaar’. Net als in 2024 onderscheidde de Audi dealergroep voor de regio’s Apeldoorn, Deventer, Harderwijk, Rijssen en Zwolle zich ook afgelopen jaar op het gebied van sales, service en klanttevredenheid. Tevens mag Pouw zich net als Ames, Bourguignon, Pon Center en Van den Brug een jaar lang ‘Audi Excellent Dealer van het jaar 2026’ noemen.

De titel ‘Audi Dealer van het Jaar’ is de hoogste onderscheiding die Nederlandse Audi dealers kunnen ontvangen. Jaarlijks motiveert importeur Audi Nederland zijn dealerorganisatie om zich maximaal in te blijven zetten op het gebied van (verdere) kwaliteitsverbetering en klanttevredenheid. De Audi Dealer van het Jaar-verkiezing is in dat licht een sportieve competitie voor de dealerorganisatie, waarbinnen de individuele retailpartners hun kwaliteiten met elkaar kunnen meten. Als onderdeel van deze competitie worden de Audi dealers een jaar lang beoordeeld op hun prestaties op het gebied van onder andere sales, aftersales, gebruikte auto’s en marketingcommunicatie. 

Pouw prolongeert titel

Recent maakte Audi Nederland de resultaten van de verkiezing bekend. “Pouw overtuigde opnieuw met uitstekende prestaties op het gebied van sales, service en klanttevredenheid, waarmee de Pouw Audi-vestigingen hun titel met recht hebben geprolongeerd”, verklaart Robert Jan van den Berg, directeur Audi Nederland. “Graag wil ik het gehele team van Pouw feliciteren met het continueren van dit uitzonderlijk hoge service- en kwaliteitsniveau.” 

Audi Excellent Dealers

Ook tal van andere Audi dealers dongen nadrukkelijk mee naar de titel Audi Dealer van het Jaar. Ames, Bourguignon, Pon Center en Van den Brug scoorden tijdens de verkiezing eveneens zeer hoog op alle fronten en mogen net als Pouw een jaar lang de titel ‘Audi Excellent Dealer van het Jaar 2026’ voeren.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi heeft de nieuwe RS 5 in Marokko aan een intensieve praktijktest onderworpen. Daar bewees de RS 5 zijn potentie op zowel het Circuit de Marrakesh als op de kronkelige bergpassen van het Atlasgebergte. De krachtige en sportieve plug-in hybride wisselde tijdens deze test directe stuurprecisie en gecontroleerde dynamiek af met een indrukwekkende dagelijkse bruikbaarheid, geholpen door de nieuwe quattro aandrijflijn met Dynamic Torque Control en het RS-sportonderstel.

Op het Circuit de Marrakesh rondde de Audi RS 5 op overtuigende wijze een veeleisend parcours met krappe bochten, slalomsecties en aangewezen driftzones. Onder dit soort omstandigheden past de koppelverdeling zich continu aan de rijsituatie aan, om zowel vlotte instuurreacties als een stabiele lijn bij hogere snelheden te garanderen. Tijdens de test bleek dat de auto zelfs bij snelle lastwissels rustig en goed controleerbaar blijft dankzij de nieuwe quattro aandrijflijn met Dynamic Torque Control. Deze nieuwe technologie maakt elektromechanische koppelverdeling op de achteras mogelijk en verdeelt het koppel razendsnel tussen de achterwielen. Dat levert wendbare instuurreacties, maximale stabiliteit en gecontroleerde acceleraties op, zelfs uit de meest krappe bochten.

Nieuwe plug-in hybride aandrijflijn

Voor het eerst beschikken de Audi RS 5 Limousine en Sportback over plug-in hybride-aandrijving. De 2,9-liter V6 biturbo werkt samen met een 130 kW elektromotor voor een systeemvermogen van 470 kW/639 pk en liefst 825 Nm aan koppel. Het elektrische boost-effect is vooral merkbaar bij spontaan accelereren en zorgt voor een directe respons.

Van circuit naar Atlas

Naast het circuit bewees de nieuwe Audi RS 5 zich in Marokko ook op de openbare weg, specifiek op de uitgestrekte passen van het Atlasgebergte. Op de smalle haarspeldwegen toonde de krachtige plug-in hybride zijn veelzijdigheid, met een perfecte balans tussen prestaties en comfort. Het RS-sportonderstel met schokdempers inclusief dubbele kleppen kon hier zijn volledige bereik laten zien. Dankzij deze twee-kleppentechnologie filteren de dempers op oneffen wegen kleine hobbels naadloos weg, terwijl ze tegelijkertijd direct reageren op carrosseriebewegingen. Duiken en overhellen nemen merkbaar af, waardoor de auto op elke ondergrond gecontroleerd blijft. 

Twee werelden, één prestatie

De duurtest in Marokko onderstreept hoe overtuigend de nieuwe Audi RS 5 wisselende omstandigheden aan kan en hoe veelzijdig zijn prestaties zijn. De auto beheerst niet alleen het circuit, maar biedt tegelijkertijd ook echte dagelijkse bruikbaarheid, in een nieuwe, geëlektrificeerde vorm. “Dit is waar ‘Voorsprong door techniek’ voor staat: echte innovatie bewijst zich niet op een testbank, maar op wegen overal ter wereld. Dit is precies waar de nieuwe Audi RS 5 voor staat: high-performance, altijd en overal”, verklaart Audi CEO Gernot Döllner.

Op de hoogte blijven van de RS-modellen van Audi? Schrijf je dan hier in.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi heeft zich dit jaar opnieuw als hoofdsponsor verbonden aan The Dutch Masters, het internationale topevenement in de paardensport dat van 12 tot en met 15 maart plaatsvindt in de Brabanthallen in ’s-Hertogenbosch. Daarmee zet Audi een langdurige, hechte relatie met de Indoor Brabant Horse Show voort, die al decennia teruggaat en sinds 2014 onafgebroken zichtbaar is op het hoogste internationale niveau.

The Dutch Masters behoort tot de meest prestigieuze indoor paardensportevenementen ter wereld en vormt jaarlijks het decor voor absolute topsport in zowel springen als dressuur. Internationale ruiters en amazones, olympische kampioenen en wereldtoppers komen jaarlijks samen in ’s-Hertogenbosch voor één van de meest exclusieve wedstrijden binnen de paardensport, die sinds 2018 ook deel uitmaakt van de prestigieuze Rolex Grand Slam of Show Jumping.

Sinds 2014 is Audi onafgebroken hoofdsponsor en automotive partner van The Dutch Masters, naast andere hoofdsponsors als Rolex, VDL Groep en de recent toegetreden HeadFirst Group. 

Prominent 

Tijdens de 2026-editie van de The Dutch Masters is Audi binnen en rondom de piste nadrukkelijk aanwezig. Het evenement biedt het merk een podium om de nieuwste modellen te presenteren aan een breed publiek. Tegelijkertijd krijgen bezoekers in het VIP-dorp en op prominente locaties rondom de piste de gelegenheid om kennis te maken met het actuele modellengamma en de nieuwste technologische ontwikkelingen van Audi.

Audi Prijs

Naast het hoofdsponsorschap van The Dutch Masters is Audi ook naamgever van één van de vaste internationale springrubrieken. De ‘Audi Prijs’ is een vaste waarde van Indoor Brabant en wordt traditioneel verreden op de zaterdagavond. De rubriek staat bekend om haar sterke internationale bezetting. In 2025 ging de Audi Prijs naar de Duitse ruiter Daniel Deusser, die met Otello de Guldenboom de overwinning op zijn naam schreef.

The Dutch Masters

The Dutch Masters kent een rijke historie die teruggaat tot de jaren zestig en is uitgegroeid tot een evenement met een uitgesproken internationaal karakter. Het concours combineert topsport met Brabantse gastvrijheid en een sterke focus op kwaliteit en continuïteit. Jaarlijks trekt The Dutch Masters tienduizenden bezoekers uit binnen- en buitenland en wordt het event wereldwijd gevolgd door een groot tv-publiek. De combinatie van dressuur op het hoogste niveau, internationale springsport en een hoogwaardige ambiance maakt The Dutch Masters tot een vaste waarde op de internationale kalender.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De nieuwe Audi RS 5 Limousine en Avant zijn de eerste high-performance plug-in hybridemodellen (PHEV) van Audi Sport, boordevol RS-DNA en daarop afgestemde hybridetechnologie. De nieuwe RS 5 dekt een extreem breed spectrum aan rijdynamiek, variërend van de zo bekende, indrukwekkende RS-prestaties tot optimaal comfort voor dagelijks gebruik. Voor het eerst combineert Audi Sport in een aandrijflijn een 2,9-liter twin-turbo V6 met een vermogen van 375 kW (510 pk) en een elektromotor van 130 kW. Deze plug-in hybride aandrijflijn wordt vergezeld door een speciaal ontwikkeld RS sportonderstel met tweekleps schokdempers en een compleet nieuwe quattro aandrijflijn met Dynamic Torque Control. Deze laatste – een wereldprimeur voor een productieauto – maakt elektromechanische torque vectoring achter mogelijk. De koppelverdeling wordt verzorgd door een nieuw differentieel dat in milliseconden het koppel tussen de achterwielen kan variëren. Het resultaat: een ongekende wendbaarheid en maximale controle tijdens het rijden. De nieuwe Audi RS 5-modellen worden deze zomer leverbaar, tegen een verrassend scherpe prijs.

“Het uitgebalanceerde technische samenspel tussen verbrandingsmotor en elektromotor brengt bij Audi prestaties en efficiëntie op een nieuwe manier samen”, verklaart Audi CEO Gernot Döllner. “De RS 5 en het innovatieve aandrijfconcept markeren het begin van een nieuw tijdperk voor onze RS-modellen. Ze verwerken een nieuw niveau van dynamiek in de rijeigenschappen en verbeteren de dagelijkse bruikbaarheid nog verder dankzij innovatieve technologieën en het gemak van volledig elektrisch rijden.”

Doelmatige looks

De Audi RS 5 levert autosportprestaties voor op de openbare weg. Optisch zijn de Limousine en Avant zowel voor als achter ongeveer negen centimeter breder dan de Audi A5 basisversie en hebben ze verbrede spatborden gekregen, die ze het gespierde voorkomen van een echte ‘powerhouse’ verlenen. De driedimensionale Singleframe-grille met honingraatstructuur en de luchtgeleidende air curtains domineren het front. Achter zorgen een aerodynamische diffuser, kofferbakspoiler voor de Limousine en mat-uitgevoerde ovale uitlaatpijpen van het RS sportuitlaatsysteem voor sportieve looks, terwijl de tweede-generatie digitale OLED achterlichten met communicatiefunctie een technische touch toevoegen. Zowel overdag als ‘s nachts versterken donkere Matrix LED-koplampen en hun digitale dagrijlichtsignatuur met geblokte-vlagpatroon het doelmatige uiterlijk van de auto.

Dynamic Torque Control

De krachtige Audi RS 5 is het eerste RS productiemodel met een modulaire, geëlektrificeerde aandrijflijn waarin quattro en Dynamic Torque Control samenkomen. Aan de basis van het aandrijfconcept staan een verbeterde en 44 kW (60 pk) sterkere 2,9-liter biturbo V6 met 375 kW (510 pk) en een elektromotor met een vermogen van 130 kW. Samen zijn ze goed voor een systeemvermogen van 470 kW (639 pk) en een maximumkoppel van liefst 825 Newtonmeter.

De brandstof- en elektromotor worden aangevuld met een tiptronic achtversnellingsbak met koppelomvormer, een middendifferentieel dat de aandrijfkracht tussen de voor- en achteras verdeelt plus een volledig nieuwe transaxle-constructie achter met Dynamic Torque Control elektromechanische torque vectoring. Een aanstuurunit, overdrive tandwielen en een differentieel zorgen bij deze laatste samen voor een intelligente verdeling van het aandrijfkoppel tussen de achterwielen. Dat doen ze bijna volledig variabel en afhankelijk van de rijsituatie. Een regelunit berekent elke 5 milliseconden de optimale koppelverdeling. 

Elektrische ondersteuning

De elektromotor en het 400-volt elektrische systeem worden gevoed door een accu met een capaciteit van 25,9 kWh (22 kWh netto). Ze dragen bij aan een acceleratie van 0 tot 100 km/u in slechts 3,6 seconden. Aanvullend heeft de Audi RS 5 een volledig elektrisch bereik van maximaal 84 kilometer en zelfs 87 kilometer in de stad. Met behulp van driefase wisselstroom (AC) laadt de krachtige plug-in hybride met maximaal 11 kW, waarmee de accu in slechts 2,5 uur tot 100 procent wordt opgeladen. 

Een hoog batterijniveau (State of Charge, SoC) is essentieel om het maximale te halen uit de RS-specifieke rijstanden, zoals RS sport en RS torque rear. Wanneer deze worden geactiveerd, gaan prestaties boven alles. Om ervoor te zorgen dat volledige elektrische ondersteuning beschikbaar is – bijvoorbeeld voor torque vectoring – houdt de auto de laadstatus in de rijmodi RS sport en RS torque rear (waarin de focus op de achterwielen ligt en gecontroleerde drifts mogelijk zijn) op een hoog niveau van 90 procent. Dit betekent dat maximaal elektrisch vermogen voor sportieve manoeuvres of dynamische (tussen)acceleraties altijd voorhanden is.

Kenmerkende RS rijeigenschappen

Het nauwkeurige samenspel tussen alle onderstelcomponenten bepaalt de sportieve rijeigenschappen van de Audi RS 5. Eyecatchers zijn de geoptimaliseerde en RS-specifieke voor- en achteras, het RS sportonderstel met innovatieve tweekleps schokdempers, RS-getunede besturing, grote 20 inch wielen (21 inch exemplaren zijn optioneel beschikbaar) met speciale banden en krachtige stalen remmen (420 mm voor, 400 mm achter) of optionele keramische schijven (440 mm voor, 410 mm achter). Dankzij de tweekleppentechnologie bieden de schokdempers zowel comfort als een extreem sportieve rijervaring. De technologie vermindert merkbaar duiken en rollen en zorgt ervoor dat de dempers zeer snel reageren op veranderende wegomstandigheden.

Exclusieve sportiviteit

Aanvullend op het dynamische uiterlijk en het fraaie, sportief-luxueus uitgevoerde RS-interieur biedt het optionele Audi Sport-pakket voor de nieuwe Audi RS 5 Limousine en Avant het toppunt in sportiviteit. Het verrijkt de nieuwe RS 5 met exclusieve features, zoals tailormade en dynamisch gestylde voor- en achterbumpers, alsmede tweekleurige diamantgeslepen fantoomzwarte 21 inch velgen met matte accenten. Een RS sportuitlaatsysteem en de verhoogde topsnelheid tot 285 km/u zorgen voor nog aansprekendere prestaties. 

Het exclusieve interieur is voor het eerst voorzien van contrasterende stiksels in Serpentine groen en messing. Aanvullend biedt het pakket een breed scala aan personalisatieopties, waaronder Bedford groene metallic lak. RS keramische remmen met bronskleurige remklauwen en carbon camouflage-elementen maken de exclusieve look compleet. 

De nieuwe Audi RS 5-modellen worden gebouwd in het Duitse Neckarsulm. De Limousine en Avant zijn vanaf dit voorjaar in Nederland te bestellen, tegen verrassend scherpe vanafprijzen - dankzij de efficiënte plug-in hybridetechnologie - die binnenkort bekend worden gemaakt. De eerste leveringen beginnen naar verwachting deze zomer.

Op de hoogte blijven van de RS-modellen van Audi? Schrijf je dan hier in.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi gaat in maart met zijn eigen fabrieksteam van start in de Formule 1. In aanloop naar dat debuut lanceren adidas en het Audi Revolut F1 Team nu hun gezamenlijke team- en fancollectie, die vanaf 19 februari in de winkels ligt en online te bestellen is.

Samen met het toonaangevende sport- en lifestylemerk adidas lanceert Audi een collectie die in eerste instantie uit meer dan 160 items bestaat. De adidas x Audi Revolut F1 Team serie biedt een uitgebreide keuze aan teamkleding en lifestyle fanwear. De collectie - een mix van moderne lifestyle- en sportkleding inclusief de merchandising van de coureurs – is ontworpen voor een breed publiek. Het assortiment is bedoeld voor dagelijks gebruik en niet enkel voor de raceweekenden, en omvat een gevarieerd aanbod aan onder andere  t-shirts, hoodies, jassen, caps en schoenen. 

Van sport tot casual

De ‘DNA Range’ vormt de basis van de collectie, in de stijl en primaire kleuren van het Audi Revolut F1 Team. De ‘Elevated Fanwear Range’ vult dit aanbod aan met lifestyle-items die comfort, design en een subtiele branding combineren in een casual look. Daarnaast omvat de collectie de exclusieve merchandising van de twee coureurs van het team: Nico Hülkenberg en Gabriel Bortoleto. Gedurende het seizoen wordt de collectie verder uitgebreid met diverse limited-edition features.

Het Audi Revolut F1 Team en adidas presenteerden hun officiële teamkleding afgelopen januari in Berlijn. De subtiele grijs- en krijttinten van de collectie zijn afgeleid van de titaniumkleurige livery van de Audi R26 Formule 1-auto. Rode accenten, typerend voor de visuele uitstraling van Audi in de Formule 1, dienen als verbindend element.

De complete collectie is vanaf 19 februari verkrijgbaar via de nieuwe website https://store.audif1.com/ van het Audi Revolut F1 Team, op adidas.com/motorsport en bij geselecteerde retailpartners van adidas en Audi.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi heeft de prijzen van de A6 e-tron performance en A6 e-tron quattro met € 4.000 aangescherpt. De prijsverlaging geldt voor zowel de sportieve Sportback als de veelzijdige Avant. Dankzij deze prijsaanpassing is de achterwielaangedreven Audi A6 e-tron performance inclusief een indrukwekkend, maximaal rijbereik tot 756 kilometer** (WLTP) nu al te rijden vanaf € 67.990*. 

De Audi A6 e-tron performance wordt aangedreven door een 270 kW (367 pk) sterke elektromotor op de achteras en is voorzien van een 100 kWh accupakket. Die combinatie bezorgt de achterwielaangedreven A6 e-tron performance een hoge efficiency en dynamische prestaties. Dankzij de 800-volt technologie biedt het model bovendien een snellaadvermogen tot 270 kW, waarmee het accupakket in circa 21 minuten van 10% tot 80% kan worden opgeladen.

Extra grip en stabiliteit

Met zijn quattro vierwielaandrijving garandeert de Audi A6 e-tron quattro een nog bredere inzetbaarheid en onderscheidt hij zich door extra grip en stabiliteit. Deze uitvoering heeft twee elektromotoren (één op de voor- en één op de achteras) met een gecombineerd vermogen van 315 kW (428 pk) en een maximaal rijbereik tot 723 km** (WLTP). 

Dankzij de prijsverlaging van € 4.000 maakt Audi deze krachtige performance- en quattro-versie van de A6 e-tron nu nog bereikbaarder. Beide versies zijn te bestellen in de bekende uitvoeringen edition, Advanced edition en S edition.

Nieuwe vanafprijzen Audi A6 e-tron performance & quattro:

• A6 Sportback e-tron performance: vanaf € 67.990*
• A6 Avant e-tron performance: vanaf € 69.490* 
• A6 Sportback e-tron quattro: vanaf € 71.990*
• A6 Avant e-tron quattro: vanaf € 73.490*

De Audi A6 e-tron is al te rijden vanaf € 59.990*.

A6 e-tron op tal van punten vernieuwd

Tegelijkertijd heeft Audi alle A6 e-tron-modellen voor 2026 op tal van punten vernieuwd. Het interieur beschikt nu bijvoorbeeld over een vernieuwd MMI-systeem met een frisse grafische presentatie en verbeterde integratie van de Audi smartphone-interface. Navigatie-, media- en telefoonfuncties van de smartphone worden nu ook weergegeven in de Audi virtual cockpit en - afhankelijk van de configuratie - op het optionele MMI-passagiersdisplay.

Verder heeft het interieur een update gekregen, met onder meer een nieuw multifunctioneel stuurwiel, waarbij enkele aanraakgevoelige knoppen zijn vervangen door fysieke bedieningselementen. Bovendien heeft de A6 e-tron de bedieningssatelliet op de stuurkolom uit de nieuwe Audi Q3 overgenomen. Daarbij beschikt het gamma voor 2026 tevens over een verder uitgebreid pakket aan rijhulpsystemen en comfortvoorzieningen. Zo kunnen de geavanceerdere adaptive cruise assist en verkeersbordherkenning de snelheid nu autonoom aanpassen. Het optionele park assist pro voert parkeer- en manoeuvreerfuncties voortaan zelfstandig uit, terwijl de Grootlichtassistent, Digital Key en Comfortsleutel nu tot de standaarduitrusting behoren. Nieuw in het optionele aanbod is een in de binnenspiegelsteun geïntegreerde dashcam met 4K-resolutie en HDR-technologie.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Audi neemt afscheid van de A1 en Q2. Na vijftien jaar A1 en negen jaar Q2 komt er voor beide modellen een einde aan een tijdperk. Tegelijkertijd biedt Audi momenteel een extra uitgebreide selectie voorraadmodellen van de A1 en Q2. Met behulp van de configurator op Audi.nl helpt Audi kopers binnen enkele muisklikken de perfecte auto uit voorraad te vinden, voor wie nog snel in één van deze modellen de weg op wil. 

Jarenlang hebben de Audi A1 en Q2 nadrukkelijk hun stempel gedrukt op de Nederlandse Audi-verkopen. De Audi A1 debuteerde in 2010 in ons land en in vijftien jaar tijd werden ruim 28.000 exemplaren verkocht van de compacte hatchback, die jarenlang de entree vormde tot het merk Audi. In 2016 maakte de Audi Q2 zijn opwachting in ons land. In een periode van negen jaar vond de praktische SUV hier bijna 10.000 eigenaren.

Ruim aanbod op voorraad

Ondanks dat het doek nu definitief valt voor deze twee compacte modellen, is er dankzij het riante aanbod aan voorraadmodellen voorlopig zeker nog een nieuwe A1 of Q2 te vinden die qua uitrusting, looks en prestaties helemaal voldoet aan individuele voorkeuren. Met de configurator op Audi.nl staat één van deze modellen, of een andere Audi uit voorraad, nu in een handomdraai op het scherm. 

Binnen het ruime aanbod wordt via een groot aantal selectie-opties - zoals de keuze voor de motor, het uitrustingsniveau, de kleur, een prijsindicatie en zelfs specifieke features - direct duidelijk welke modellen in Nederland voorradig zijn en aan de criteria voldoen. Vervolgens koppelt Audi.nl de koper en geselecteerde auto automatisch aan de betreffende dealer om de koop te beklinken, onder het motto ‘Snel beslissen = snel rijden’.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi maakt in zijn fabrieken steeds meer gebruik van kunstmatige intelligentie (AI). De autofabrikant zet AI in om productieprocessen sneller, efficiënter en betrouwbaarder te maken, én om medewerkers te ondersteunen en fysiek te ontlasten. De nieuwe basis van deze ontwikkeling is ‘Edge Cloud 4 Production’ (EC4P): een geavanceerd cloudplatform dat productie, automatisering en AI samenbrengt.

Edge Cloud 4 Production (EC4P) vormt het nieuwe technische hart van Audi’s productie. In plaats van losse computers en besturingssystemen in de fabriek, stuurt Audi steeds meer processen aan vanuit één centrale cloudomgeving. Dit maakt de productie flexibeler, stabieler en cyber-veiliger. Dankzij EC4P zijn er bijvoorbeeld  minder computers nodig op de werkvloer en kunnen nieuwe functies sneller worden ingevoerd.

In de carrosserieproductie van de A5 en A6 in Audi’s fabriek in Neckarsulm wordt EC4P voor het eerst op grote schaal ingezet. Hier vervangen virtuele besturingssystemen (zogeheten vPLC’s) de traditionele hardware. Ongeveer 100 robots werken via de cloud met millisecondeprecisie samen. Dit maakt het mogelijk om dagelijks honderden carrosserieën te produceren in een uiterst stabiel proces, uniek in de auto-industrie.

AI helpt medewerkers en bewaakt kwaliteit

Audi gebruikt AI niet alleen voor automatisering, maar ook om het werk van medewerkers lichter en veiliger te maken. Een goed voorbeeld hiervan is ‘Weld Splatter Detection’. Dit AI-systeem herkent lasspetters op carrosserieën en markeert ze automatisch. Waar medewerkers dit zware slijpwerk eerst zelf deden, neemt nu een robotarm deze taak geautomatiseerd over. Het systeem draait binnenkort in serieproductie in meerdere Audi-fabrieken.

Daarnaast ontwikkelde Audi ‘ProcessGuardAIn’, een eigen AI-oplossing die productieprocessen continu bewaakt. Het systeem analyseert machine- en sensordata en herkent afwijkingen vroegtijdig. In de lakstraat in Neckarsulm wordt ProcessGuardAIn al getest, onder meer bij lakbehandeling en corrosiebescherming. In de toekomst gaat ProcessGuardAIn medewerkers ook actief begeleiden, bijvoorbeeld via een app met concrete stappen en aanbevelingen. Uiteindelijk kan het systeem uitgroeien tot een centrale tool voor voorspellend onderhoud en kwaliteitsbewaking in alle Audi-fabrieken.

Energie besparen met AI in de lakstraat

Verder test Audi ook AI-gestuurde drogers in de lakstraat. Daarbij worden de temperatuur en luchtstromen automatisch aangepast aan veranderingen in het productietempo. Dit zorgt voor een efficiënter droogproces en moet leiden tot aanzienlijke energiebesparing. 

Samenwerken aan de fabriek van de toekomst

Audi werkt aan deze innovaties met een team van circa zestig dataspecialisten en productie-experts, én met partners als Siemens, Cisco, Broadcom en IPAI. Door deze samenwerking kan Audi nieuwe technologieën sneller testen en opschalen. Met de inzet van AI en Edge Cloud 4 Production zet Audi grote stappen richting een slimmere, duurzamere en mensgerichte productieomgeving waarin technologie medewerkers ondersteunt en processen continu verder verbetert en efficiënter maakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Een historisch moment voor Audi: gisteravond werd het Audi Revolut F1 Team officieel onthuld in Berlijn. Bijna 400 gasten waren getuige van het eerste publieke optreden van het Audi Formule 1 fabrieksteam, inclusief coureurs Nico Hulkenberg en Gabriel Bortoleto.

“Vandaag vallen veel puzzelstukjes in elkaar”, verklaarde Gernot Döllner, CEO van Audi AG en voorzitter van de Raad van Bestuur van Audi Motorsport AG, tijdens de teampresentatie. “Het is indrukwekkend om te zien hoe de intensieve voorbereiding zijn vruchten afwerpt en hoe de prestaties van de betrokkenen zichtbaar worden. Voor het eerst is de volledige kracht van het project te zien. We zijn klaar en enthousiast om mensen over de hele wereld te inspireren met onze deelname aan de Formule 1.”

Audi maakt op 8 maart in Australië zijn debuut in de wereldwijde koningsklasse van de autosport. De Audi R26 wordt aangedreven door een aandrijflijn (‘power unit’) die is ontwikkeld in de fabriek in Neuburg an der Donau en de naam ‘AFR 26 Hybrid’ draagt. De power unit werd kort voor Kerstmis op de locatie in Hinwil (Zwitserland) voor het eerst opgestart in het chassis. Op 9 januari maakte de auto zijn eerste kilometers op het Circuit de Barcelona-Catalunya in Spanje, als onderdeel van een filmdag. De volgende belangrijke mijlpaal voor het Audi Revolut F1 Team is de officiële shakedown van de nieuwe Formule 1-auto’s, die van 26 tot en met 30 januari in Barcelona achter gesloten deuren plaatsvindt. Tijdens de officiële testsessies in Bahrein (11-13 februari en 18-20 februari) werkt de Audi R26 zijn laatste tests af in aanloop naar de eerste race.

Nieuwe reglementen

De Formule 1 ondergaat momenteel de grootste vernieuwing in zijn historie. In 2026 gaat de raceserie haar 77e seizoen in met grotendeels nieuwe technische reglementen. De raceauto’s krijgen actieve aerodynamica met voor- en achtervleugels die tijdens het rijden kunnen worden aangepast. Het vroegere Drag Reduction System (DRS) wordt vervangen door een ‘boostmodus’, die met één druk op de knop maximaal elektrisch vermogen levert. Dit kan worden gebruikt voor het inhalen of verdedigen. Met maximaal 350 kW heeft de elektromotor bijna evenveel vermogen als de circa 400 kW sterke 1,6-liter V6 turbomotor, die op duurzame brandstof rijdt. Audi werkt op dit gebied exclusief samen met het Britse bedrijf bp.

Onmiskenbaar Audi

In Berlijn presenteerden Team Principal Jonathan Wheatley en Mattia Binotto, hoofd van het Audi F1 Project, de nieuwe teamkleding en de race-overalls die de twee Audi-coureurs Gabriel Bortoleto (Brazilië) en Nico Hülkenberg (Duitsland) in het seizoen 2026 gaan dragen. De bijbehorende fancollectie van het team is vanaf 19 februari verkrijgbaar via de website van het team en via adidas. Alle items zijn uitgevoerd in de nieuwe, visuele identiteit van het Audi Revolut F1 Team, maar zijn tegelijkertijd heel herkenbaar en onmiskenbaar Audi. 

Strategische heroriëntatie 

Het Formule 1-project is een strategisch boegbeeld voor Audi en weerspiegelt de technologische, culturele en organisatorische heroriëntatie van het merk. Het project is bedoeld om zowel klanten als werknemers van Audi te inspireren. De ontwikkeling en het racen vinden plaats binnen een economisch aantrekkelijk kader: een kostenplafond dat voor alle teams geldt, zorgt voor een duidelijk omschreven budget en voorwaarden, terwijl het wereldwijde bereik van de Formule 1 sterke merkbekendheid en sponsormogelijkheden biedt. Met ingrijpende wijzigingen in de technische reglementen, waaronder een groter aandeel elektrisch vermogen en de introductie van duurzame brandstoffen, is de timing ideaal voor Audi om toe te treden tot de top van de autosport.

Autosport-DNA

Autosport maakt deel uit van het Audi-DNA en is altijd een drijvende kracht geweest achter technologische vooruitgang en innovatie. Van de eerste Grand Prix-auto met middenmotor en quattro vierwielaandrijving in de rallysport tot aan de diesel-, hybride- en elektrische aandrijflijnen in Le Mans, de Formule E en de Dakar Rally heeft Audi elk autosportproject dat het heeft opgepakt tot een succes gemaakt en altijd baanbrekend werk verricht. De Formule 1-deelname van Audi gaat een nieuw hoofdstuk in dit succesverhaal worden.

Content Hub als centraal aanspreekpunt voor media

Met de teampresentatie in Berlijn is ook de nieuwe Content Hub van het Audi Revolut F1 Team online gekomen. Deze hub dient als centrale locatie voor exclusieve teamcontent, waaronder nieuws, achtergronden en regelmatige updates rond raceweekenden. Mediavertegenwoordigers kunnen zich aanmelden voor de mediadistributielijst om toekomstige nieuwsberichten en updates te ontvangen: contenthub.audif1.com.

Op de hoogte blijven van de ontwikkelingen van Audi in de Formule 1? Schrijf je dan hier in.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi leverde in 2025 wereldwijd 1.623.551 auto’s af. De vraag naar volledig elektrische modellen nam daarbij duidelijk toe. Er werden meer dan 223.000 elektrische Audi’s afgeleverd (+36%), wat met name te danken is aan het succes van de A6 e-tron en Q6 e-tron. In Europa, Duitsland en in overzeese en opkomende markten presteerde Audi solide, terwijl een intensief concurrentieveld in China en het Amerikaanse importbeleid de totale groei drukten. In Nederland noteerde Audi een absoluut topjaar, met een plus van bijna 22%.

Het productoffensief van Audi vertaalt zich merkbaar door naar de markt. Vooral de nieuwe elektrische modellen stuwden de vraag naar Audi’s in 2025. De Audi A6 e-tron eindigde het jaar met 37.000 verkochte exemplaren wereldwijd en de Audi Q6 e-tron kwam uit op 84.000 auto’s. 

Sterke EV-groei in Europa

In Europa (exclusief Duitsland) leverde Audi afgelopen jaar meer dan 464.000 auto’s af, waarmee het merk op het niveau van 2024 zit. De levering van elektrische auto’s steeg met ongeveer 40 procent tot zo’n 113.000 Audi’s. Op de thuismarkt Duitsland nam het aantal afgeleverde auto’s toe tot meer dan 206.000 (+4%), waarvan circa 41.000 volledig elektrische modellen (+89%). In Europa noteerde Audi recordleveringen in onder meer Polen en Denemarken.

In Noord-Amerika sloot Audi het jaar af met ruim 202.000 verkochte auto’s (-12%). De levering van elektrische auto’s steeg daar met circa 15 procent tot ongeveer 33.000 units, een nieuw record in de VS. Canada tekende voor recordvolumes met meer dan 37.000 auto’s (+11 procent). In China verkocht Audi zo’n 618.000 auto’s (-5%) en verkreeg daarmee een leidende positie binnen de kernconcurrenten.

Nederland: hoogste volume in 10 jaar

In ons land noteerde Audi in 2025 een meer dan uitstekend jaar met 16.917 geregistreerde auto’s, een verkooptoename van bijna 22 procent ten opzichte van het jaar ervoor. Daarmee leverde het merk het hoogste volume af in de afgelopen tien jaar. Van ‘de Duitse drie’ groeide Audi in 2025 het hardst in zowel volume als marktaandeel (4,4%) ten opzichte van 2024. Tevens eindigde Audi hier met liefst vier modellen – de Q4 e-tron, A6 e-tron, Q6 e-tron en A3 - in de top tien van de premiummarkt, met een runner-up-positie voor de Audi Q4 e-tron in de lijst van bestverkochte premiummodellen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Volkswagen Groep maakt zich sterk om de veiligheid voor alle weggebruikers in heel Europa verder te verbeteren. Voortbouwend op succesvolle ervaringen in Duitsland wil de Groep het gebruik van sensor- en beelddata van klantenauto’s uitbreiden naar ongeveer veertig Europese landen, waaronder Nederland. Het doel is om rijhulpsystemen en geautomatiseerde rijfuncties continu te optimaliseren met behulp van data uit verkeerssituaties die zich in de praktijk voordoen. De uitrol staat gepland om in januari 2026 te starten met de personenwagenmodellen van Volkswagen, gevolgd door CUPRA, Škoda, Volkswagen Bedrijfswagens, Audi en Porsche.

Klanten profiteren via software-updates voor hun auto van deze verbeteringen. De continue updates van de rijfuncties verhogen het comfort en leveren een positieve bijdrage aan de algehele verkeersveiligheid. Toestemming van klanten is vereist, uiteraard in volledige overeenstemming met alle nationale en Europese regelgeving op het gebied van gegevensbescherming. 

Wijsheid van de massa

Het omvangrijke wagenpark van de Volkswagen Groep draagt nu al bij aan een verbeterde verkeersveiligheid. De auto’s gebruiken onder andere geanonimiseerde data om hoge-resolutiekaarten te genereren. Dit helpt de auto’s bijvoorbeeld om rijstrookgeleiding te behouden op wegen zonder rijstrookmarkeringen. Ook maakt het nauwkeurige aanbevelingen en waarschuwingen voor gevaren mogelijk, die verder kunnen worden verfijnd door lokale weersomstandigheden. Deze ‘wijsheid van de massa’ maakt het verkeer nu al veiliger voor iedereen.

Echte praktijksituaties zijn beter

Om de rijhulpsystemen steeds verder te verbeteren, streven de engineers van de Volkswagen Groep er nu naar om data van echte rijsituaties te gebruiken. Deze gegevens zijn veel praktischer dan tests met prototypen of simulaties. Het doel is om rijassistentiefuncties zo te ontwerpen dat klanten ze als effectief ervaren en ze idealiter altijd ingeschakeld houden. Actieve systemen vergroten niet alleen de veiligheid voor de bestuurders zelf, maar ook die van alle weggebruikers om hen heen.

Specifieke data-overdracht alleen in speciale situaties

Voor hun werk richten de engineers zich op specifieke scenario’s waarin bestuurdersassistentiesystemen bijzonder nuttig zijn. Dit kunnen verkeerssituaties zijn met fietsers en voetgangers, zoals op een kruispunt bij een basisschool, of drukke en complexe parkeerplaatsen bij supermarkten.

Data-overdracht kan worden geactiveerd via de noodremassistent, volledig handmatig remmen en plotselinge uitwijkmanoeuvres. Bepaalde sensor-, functie- en beeldgegevens zijn in deze gevallen bijzonder relevant. Hieronder vallen camerabeelden van de omgeving van de auto en detectieresultaten van de omgevingssensoren, maar ook de rijrichting, snelheid en stuurhoek. Informatie over het weer, zicht en lichtomstandigheden speelt eveneens een belangrijke rol. Een illustratief voorbeeld: de auto moet bewegingen bij voetgangersoversteekplaatsen en trottoirs zo nauwkeurig mogelijk analyseren. Als de camera voetgangers detecteert die naar de straat toe lopen - bijvoorbeeld spelende kinderen - kan de auto proactief remdruk opbouwen om in noodgevallen nog sneller te kunnen remmen.

Voor het gebruik van de gegevens vindt overigens geen continue data-overdracht plaats. Toestemming van de klant is de basisvoorwaarde voor de overdracht en verwerking van data. Deze toestemming kan via verschillende kanalen worden gegeven en wordt door elk merk afzonderlijk geïmplementeerd - bijvoorbeeld als optie in het klantprofiel. Toestemming kan op elk moment worden ingetrokken. Voor meer informatie over de data privacy policy van Volkswagen: Volkswagen Privacy Portal.

Data-overdracht kan ook betrekking hebben op voetgangers en fietsers

Bij het verzamelen en verzenden van data kunnen ook andere voertuigen of weggebruikers worden betrokken, zoals voetgangers en fietsers in de directe omgeving. Dit is essentieel omdat camerasystemen objecten en mensen visueel nauwkeurig moeten classificeren, zelfs onder moeilijke omstandigheden, en complexe verkeerssituaties correct moeten beoordelen. 

Uiteraard worden alle regels voor gegevensbescherming strikt nageleefd. Individuele informatie over mensen in de verkeerssituatie is daarbij niet relevant. 

Geïnteresseerden kunnen de voorwaarden en privacyverklaringen voor elk merk op de respectievelijke implementatiedatum bekijken op de nationale websites van de betreffende merken en daar desgewenst meer informatie opvragen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het Audi Revolut F1 Team heeft recent, op 19 december, in Hinwil met succes de eerste motorstart voor het seizoen 2026 uitgevoerd. Voor het eerst werd de Audi Power Unit getest in het chassis. Een belangrijke stap richting de start van het FIA Formule 1 Wereldkampioenschap 2026. 

De eerste motorstart is een cruciaal onderdeel van het Formule 1-programma, waarbij jaren van ontwikkeling en de integratie van essentiële componenten worden gevalideerd. Voor het Audi F1-project is dit het tastbare resultaat van de intensieve samenwerking tussen de aandrijflijnafdeling in Neuburg, het chassisteam in Hinwil en het Technical Centre in Bicester. Het moment waarop de auto voor het eerst tot leven komt, markeert de gezamenlijke inspanning en toewijding van iedereen die aan het project heeft bijgedragen. 

Na het bereiken van deze belangrijke mijlpaal richt het Audi Revolut F1 Team zich volledig op de volgende fase van de voorbereiding op het debuutseizoen. Op 20 januari aanstaande wordt in Berlijn de definitieve auto onthuld, gevolgd door de eerste tests in Barcelona eind deze maand.

Op de hoogte blijven van de ontwikkelingen van Audi in de Formule 1? Schrijf je dan hier in.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi heeft de A5 e-hybrid quattro op tal van gebieden verder verfijnd voor het nieuwe jaar. Naast een vernieuwd MMI-systeem met nieuwe functies en een premium look & feel onderscheidt de Audi A5 e-hybrid quattro zich nu nog nadrukkelijker door zijn uitrusting. Zo zijn de S edition-modellen in prijs aangescherpt en heeft Audi de invulling van de diverse optiepakketten nog verder afgestemd op de wensen van kopers.

Audi maakt sportiviteit bereikbaar door de S edition- en S edition Competition-uitvoeringen van de A5 e-hybrid quattro extra aantrekkelijk aan te bieden. Met prijzen vanaf € 59.490* voor de Limousine en € 61.490* voor de Avant liggen de S editions nu op het niveau van de Advanced edition-uitvoering, die daarmee niet langer wordt gevoerd. Tegelijkertijd krijgt de S edition voortaan standaard nieuwe 19 inch glansgedraaide 5 dubbel-V-spaaks lichtmetalen velgen, terwijl de S edition Competition nu op zwarte 19 inch 5-arms glansgedraaide velgen staat.

Aantrekkelijk Premium-pakket

Voor wie het comfort- en luxe niveau van de Audi A5 e-hybrid quattro naar een nog hoger niveau wil tillen en een persoonlijke noot wil toevoegen, heeft Audi ook het aanbod aan optiepakketten herzien. Geheel nieuw is het aantrekkelijke Premium-pakket, met elektrisch instelbare voorstoelen, memory functie voor de bestuurdersstoel en het S line interieur met sportstoelen, bekleed met een combinatie van leder en kunstleder. Het Premium-pakket is optioneel te bestellen voor € 1.490.

Daarnaast heeft Audi de samenstelling van het Tech- (standaard op S edition), Tech plus- (standaard op S edition Competition) en Tech pro-pakket aangepast, en verder afgestemd op veelgekozen combinaties door A5-rijders.

Interieur-upgrade

Verder heeft het interieur van de Audi A5 e-hybrid quattro op tal van punten een upgrade gekregen. Nieuw is bijvoorbeeld het multifunctionele stuurwiel waarop diverse fysieke knoppen terugkeren, voor een nog intuïtiever gebruik. Daarnaast krijgt de A5 de handige bedieningselementen op het stuur die recent debuteerden in de nieuwe Audi Q3. Verder worden de functies van de Audi smartphone-interface nog dieper in het vernieuwde MMI infotainmentsysteem geïntegreerd. Gebruikers kunnen de navigatie-, media- en telefoonfuncties van hun smartphone daarmee niet alleen op het MMI touch display spiegelen, maar ook in de Audi virtual cockpit en op het MMI passagiersdisplay. 

Dashcam

Ook wordt het pakket aan slimme assistentiesystemen voor de A5 verder uitgebreid en zijn de Grootlichtassistent, Digital Key en Comfortsleutel voortaan standaard voor alle uitvoeringen. Een nieuwe optie voor 2026 is de dashcam, die direct in de voet van de binnenspiegel is geïntegreerd. De camera levert 4K hoge-resolutie video’s en legt alle actie vóór de auto vast dankzij High Dynamic Range technologie (HDR) en een bijzonder lichtgevoelige sensor. 

De vernieuwde Audi A5 e-hybrid quattro-modellen zijn per direct te bestellen bij de Audi-dealer.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

Het Audi Revolut F1 Team heeft zijn officiële naam en logo onthuld. Daarbij kondigde het team de datum en locatie aan voor de officiële teamlancering, die op 20 januari 2026 in Berlijn plaatsvindt. Deze mijlpaal markeert een belangrijke stap voor het Audi Revolut F1 Team op weg naar deelname aan het Formule 1 wereldkampioenschap in 2026. 

Het Audi Revolut F1 Team presenteert zijn volledige identiteit voor het eerst tijdens de officiële lancering in Berlijn, op 20 januari aanstaande. Om ervoor te zorgen dat de entree van het team in de Formule 1 ook buiten de paddock te beleven is, wordt de exclusieve lancering gevolgd door een publieksevent op 21 januari, zodat fans ook deel kunnen uitmaken van het lanceringsmoment.

Officiële kleurstelling van Audi’s F1-auto’s

Een belangrijk onderdeel van de presentatie in Berlijn is de officiële onthulling van de volledige kleurstelling van de auto voor 2026, nadat eerder in november al de Audi R26 Concept debuteerde. Met minder dan vijftig dagen te gaan tot aan de eerste race laat het team zien hoe de auto’s van Audi er komend jaar op de startgrid van de Formule 1 uit gaan zien.

Sauber wordt Audi Motorsport AG

Als onderdeel van de creatie van het Audi Revolut F1 Team wordt het huidige Sauber Motorsport AG omgedoopt tot Audi Motorsport AG. Het technologiecentrum van het team in Bicester (Groot-Brittannië) wordt ook hernoemd, tot Audi Motorsport Technology Centre UK.

Op de hoogte blijven van de ontwikkelingen van Audi in de Formule 1? Schrijf je dan hier in.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het toekomstige Audi F1-team en de Paulaner-bierbrouwerij uit München gaan een langdurige samenwerking aan. Daarmee stapt Paulaner op het wereldtoneel van de autosport, als officieel partner van Audi dat in 2026 toetreedt tot de Formule 1.

Het Audi F1-team en Paulaner delen dezelfde waarden, waaronder passie, vakmanschap en een sterke prestatiedrang. De nieuwe partners willen samen momenten creëren die fans dichter bij het team brengen en successen – op en naast het circuit – op een verantwoorde manier laten vieren. De samenwerking focust op Paulaner Weissbier 0.0%, de alcoholvrije variant van het iconische Duitse bier, waarmee beide partners vooral de sociale kant van de sport willen versterken, zonder concessies te doen aan veiligheid, verantwoordelijkheid en topprestaties. 

Op de hoogte blijven van de ontwikkelingen van Audi in de Formule 1? Schrijf je dan hier in.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi heeft de Q6 e-tron voor het nieuwe modeljaar op tal van fronten vernieuwd, met geavanceerde technologie, nieuwe functies en nog meer kracht voor de Q6 e-tron quattro. De Audi Q6 e-tron onderscheidt zich daarbij met een aangepaste line-up waarbij de standaarduitrusting fors is verhoogd en alle uitvoeringen aantrekkelijker zijn geprijsd.

Met de 2026-updates tilt Audi het model naar een nog hoger niveau. Zo is het MMI-systeem vernieuwd en is het uitgebreide Tech plus-pakket voortaan voor alle uitvoeringen standaard, inclusief Matrix LED-koplampen, LED-koplampen plus, LED-achterlichten pro, een automatisch dimmende binnenspiegel, elektrisch verstelbare, verwarmbare en inklapbare buitenspiegels met automatische dimfunctie, de e-tron Sportsound, omgevingcamera's en de Adaptieve rijassistent plus. Het Audi SQ6 e-tron topmodel heeft standaard het Tech pro-pakket, met alle genoemde features plus digitale OLED-achterlichten, 3D en 360 graden omgevingscamera’s en Parkeerassistent pro. Ook de Comfortsleutel is voortaan standaard en uitgebreid met ‘Open on Approach’ en ‘Walk Away Locking’, waardoor de modellen nu nog intuïtiever in het dagelijks gebruik zijn. Verder behoren in de Advanced edition elektrisch verstelbare stoelen met geheugenfunctie nu tot de vaste uitrusting. Op prestatiegebied is er nieuws voor de Audi Q6 e-tron quattro: het vermogen van deze versie is verhoogd van 285 kW (388 pk) naar 315 kW (428 pk).

Meer veiligheid en gebruiksgemak

Audi maakt de Q6 e-tron ook veiliger, efficiënter en gebruiksvriendelijker. Met een nieuw regeneratief remsysteem kan de Q6 e-tron afremmen tot stilstand op de elektromotor. De Adaptive cruise assist is uitgebreid en houdt de auto binnen zijn rijstrook zolang de bestuurder de handen aan het stuur houdt, en ondersteunt bij rijstrookveranderingen op de snelweg. De vernieuwde verkeersbordherkenning past automatisch de snelheid aan op basis van verkeersborden, stopborden, waarschuwingsborden en routegegevens. De auto herkent ook waarschuwingsborden voor oneffenheden in het wegdek en voorrangsregels op basis van de informatie die is opgeslagen in de routegegevens, en kan zo automatisch de snelheid verlagen indien nodig.

Meer comfort dan ooit

Het optionele park assist pro voert parkeer- en manoeuvreerfuncties nu zelfstandig uit. Een zeer praktische functie is getraind parkeren: het systeem kan vijf verschillende parkeermanoeuvres aanleren, elk maximaal 200 meter lang, en ze vervolgens zelf uitvoeren op privéterrein. De nieuwe functie ‘garage parkeren’ via de smartphone werkt zonder eerst langs het parkeervak te rijden.  

Ander nieuws betreft het vernieuwde stuurwiel met fysieke knoppen. De Q6 e-tron krijgt bovendien de nieuwste gebruikersinterface van Audi, met nog meer features. Smartphone-integratie werkt nu ook in de Virtual Cockpit en op het MMI passagiersdisplay, voor ongestoord gamen of films kijken.

Fors rijkere uitrusting en extra aantrekkelijke prijzen 

Audi combineert de upgrades met extra aantrekkelijke vanafprijzen. De Q6 e-tron is er nu al vanaf € 61.990*. Daarbij zijn de prijzen over de gehele linie aangescherpt, met kleinere prijsstappen tussen de verschillende uitvoeringsniveaus.

De vernieuwde Q6 e-tron is per direct te bestellen bij de Audi-dealer en de eerste exemplaren worden vanaf eind februari 2026 in Nederland verwacht. Meer informatie over de Audi Q6 e-tron is te vinden op de website van Audi Nederland.

Vanafprijzen vernieuwde Audi Q6 e-tron:
Q6 e-tron: vanaf € 61.990*
Q6 e-tron performance: € 66.990*
Q6 e-tron quattro: € 71.990*
SQ6 e-tron: vanaf € 92.990*

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, leges kosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.