De nieuwe Audi RS 5 Cabriolet

De Audi RS 5 Cabriolet heeft een elegante softtop met elektro-hydraulische bediening. Het dak is licht en perfect geïsoleerd. Na een druk op de knop duurt het openen slechts 15 seconden en het sluiten 17 seconden. Openen en sluiten kan rijdend tot 50 km/h. Met de kap open bedraagt de bagageruimte 320 liter, met gesloten kap 380 liter.



Met de hand geassembleerde V8

De atmosferische, direct ingespoten 4,2-liter V8 van de Audi RS 5 Cabriolet levert een vermogen van 331 kW/450 pk (bij 8.250 tpm) en een koppel van 430 Nm (tussen 4.000-6.000 tpm). Het specifieke vermogen bedraagt 4,27 kg/pk. De motor is met de hand geassembleerd. Hij klimt snel in de toeren en is standaard gekoppeld aan een zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling. De sprint van 0-100 km/h duurt slechts 4,9 s en de topsnelheid bedraagt 250 km/h (optie: 280 km/h). Het uitlaatgeluid is ook dankzij speciale ‘sound-kleppen’ diep en indrukwekkend.

Door diverse efficiencyverhogende maatregelen (‘lange’ zevende versnelling, minimale interne weerstand, nevenaggregaten die ‘on demand’ werken etc.) komt het gemiddelde verbruik uit op 10,7 l/100 km. 



Ultieme dynamiek

De Audi RS 5 Cabriolet heeft een sportonderstel en de nieuwste generatie quattro vierwielaandrijving met het zelfsperrende kroonwieldifferentieel. Het geavanceerde vierwielaandrijvingsysteem is licht, compact en efficiënt. Normaal gaat 60 % van de aandrijfkracht naar de achterwielen en 40 % naar voren. Bij verminderde grip kan maximaal 85 % van de aandrijfkracht naar de achterwielen gaan of maximaal 70 % naar de voorwielen. Launch Control, dat bijdraagt aan een supersnelle staande start, is standaard. De voordelen van Torque vectoring (eveneens standaard) komen vooral bij een dynamische rijstijl op bochtige routes naar voren. Dit systeem reguleert de aandrijfkracht op elk individueel wiel. Het resultaat: een neutraal weggedrag – ook bij hoge bochtsnelheden. Een sportdifferentieel voor de achteras achter is optioneel. De elektromechanische stuurinrichting met snelheidsafhankelijke bekrachtiging werkt direct, precies én geeft optimale feedback. Dynamic Steering met variabele overbrenging is beschikbaar als optie. Audi drive select is standaard. Hiermee is de respons van stuurinrichting, de transmissie en gaspedaal naar eigen voorkeur in te stellen. Er is keuze uit ‘comfort’, ‘auto’ en ‘dynamic’. Het optionele Dynamic Ride, met schokdempers die diagonaal met elkaar verbonden zijn, wordt ook door Audi drive select aangestuurd.



Stabiliteit van 250 tot 0 

De Audi RS 5 Cabriolet heeft standaard een ESC-stabiliteitssysteem met een sportmodus die een zeer dynamische rijstijl toestaat. Het systeem is ook volledig uitschakelbaar (bijvoorbeeld voor circuitgebruik). Achter de standaard 19-inch lichtmetalen wielen met 265/35-banden gaan krachtige schijfremmen schuil. De remschijven zijn uitgevoerd in het zogenaamde wave-design. Hierdoor zijn ze 2,5 kg lichter dan reguliere schijven. De voorste schijven (365 mm) zijn inwendig geventileerd en radiaal doorboord. Standaard zijn 19-inch lichtmetalen wielen met 265/35-banden; 20-inch wielen zijn optioneel.

Sportief en rijk uitgerust

Zowel in het in- en exterieur komt de sportiviteit duidelijk tot uiting dankzij een groot aantal specifieke Audi RS-details. Daarbij is de standaarduitrusting zeer compleet. Zo is de Audi RS 5 Cabriolet uitgerust met Xenon plus koplampen met LED-dagrijverlichting, LED-achterlichten, parkeerhulp plus, verwarmde voorstoelen, een windscherm, lichtpakket en een bestuurdersinformatiesysteem. Interessante opties zijn hoofdruimteverwarming, een volautomatische airconditioning met drie klimaatzones en adaptieve verlichting. Daarnaast is een groot aantal geavanceerde assistentiesystemen beschikbaar zoals de adaptieve cruise control, Audi side assist en Audi active lane assist. 



De top op het gebied van multimedia is MMI navigatie plus met harddisk, DVD-speler en 7-inch kleurenscherm. Dit kan worden aangevuld met de connectiviteitsmogelijkheden van Audi connect met geïntegreerde WLAN-hotspot.

De Audi RS 5 Cabriolet wordt in het voorjaar van 2013 in Nederland verwacht. De vanafprijs bedraagt € 134.590.



30 jaar quattro GmbH

De Audi RS5 Cabriolet wordt evenals de andere RS-modellen van Audi gebouwd door quattro GmbH. Deze volle dochter van Audi bestaat sinds 1983 en groeit sterk. Er zijn nu 790 werknemers in dienst. quattro GmbH houdt zich bezig met de ontwikkeling en productie van sportieve topmodellen van Audi-modellen en met individualisering. De derde en nieuwste pijler is klantenautosport.



De historie

quattro GmbH werd in 1983 opgericht en startte in 1985 met de verkoop van accessoires. In 1995 werd de individualiseringstak toegevoegd en sinds 1996 produceert het bedrijf ook complete auto’s. De Audi RS 5 Cabriolet wordt in Neckarsulm gemaakt. Voor de productie van de R8 heeft quattro GmbH een eigen fabriek met 175 werknemers. Sinds 1996 heeft quattro GmbH circa 75.500 auto’s gebouwd. In 2012 verwacht het bedrijf op 11.500 eenheden uit te komen. Het doel voor 2013: 15.000 voertuigen. Daartoe worden de activiteiten in de VS, China, Rusland en het Midden Oosten sterk uitgebreid. Per jaar verzorgt quattro GmbH 160.000 individualiseringopdrachten en verkoopt het 2,5 miljoen accessoires. 



Sinds 2011 is het bedrijf actief de klantenautosport met de R8 LMS ultra en de TT RS. De Audi R8 LMS heeft sinds zijn introductie al meer dan 150 zeges behaald.



Het leveringsprogramma

Op dit moment levert quattro GmbH in nauwe samenwerking met Audi AG de volgende modellen: Audi RS 3 Sportback, RS 4 Avant, RS 5 Coupé en Cabriolet, TT RS Coupé en Roadster, RS 6 Avant en de complete Audi R8-reeks (Coupé en Spyder). De afkorting RS staat altijd voor optimale dynamiek en innovatieve technologieën zoals de Audi ultra lichtgewicht bouwwijze. Elk nieuw RS-model is dan ook lichter dan zijn voorganger. Zo bedraagt het voordeel voor de nieuwe RS 6 Avant 100 kg. Resultaat: meer dynamiek en een lager verbruik.



In 2013 verwacht quattro GmbH 4 nieuw modellen op de markt te brengen. Onder het ‘Audi Exclusive Concept’-label kan het snel kleine series realiseren. 



Technologische highlights van quattro GmbH 

1996: Audi S6 plus – 4,2-liter V8 met 240 kW/326 pk

2000: Audi RS4 Avant – 2,7-liter V6 biturbo met 279 kW/380 pk

2002: Audi R6 6 - 4,2-liter V8 biturbo (331 kW/450 pk), Dynamic Ride Control 

2004: Audi RS 6 plus 4.2 V8 met 353 kW/480 pk

2005: Audi RS 4 Avant - 4.2 V8 (309 kW/420 pk), nieuw centraal quattro-differentieel

2008: Audi RS 6 plus – 5.0 V10 met 426 kW/580 pk - sterkste Audi ooit

2009: Audi TT RS en RS 3 Sportback – 2,5-liter vijfcilinder turbo met 250 kW/340 pk (TT RS plus: 360 pk).

2010: Audi RS 5 – 4.2 V8 (331 kW/450 pk), kroonwieldifferentieel voor quattro-aandrijving

Vandaag: remschijven in ‘wave-design’: gewichtsvoordeel van 2,5 kg

Vandaag: Audi ultra lichtgewicht bouwwijze (aluminium, versterkte kunststoffen etc.)

Vandaag: nieuwe, compacte zeventraps S tronic-transmissie (dubbele koppeling) voor R8