De Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro is nu te bestellen bij de Nederlandse Audi-dealers voor prijzen vanaf € 85.000*. De innovatieve plug-in hybride met quattro vierwielaandrijving kan over een afstand van 56 km (volgens de NEDC) volledig elektrisch aangedreven en dus lokaal emissievrij rijden. Door de gunstige verbruikscijfers en de daaraan gekoppelde lage CO2-uitstoot valt de Q7 e-tron 3.0 TDI quattro bij zakelijke inzet in de 15%-categorie van de fiscale bijtelling. De levering start in het derde kwartaal van dit jaar.

De Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro is de eerste plug-in hybride ter wereld met een V6 TDI en quattro. Het systeemvermogen bedraagt 275 kW/374 pk en het maximale koppel 700 Nm. Dit leidt tot een sprint van 0-100 km/h in 6,2 seconden. Het trekgewicht van de Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro is 2.800 kg, bij het optionele Adaptive Air Suspension loopt dit zelfs op tot 3.500 kg. Het gemiddelde verbruik volgens de NEDC (New European Driving Cycle) bedraagt 1,8 liter diesel per 100 km. De lithium-ion batterij met een capaciteit van 17,3 kWh is via het stopcontact en openbare laadpunten te laden. De volledig elektrische actieradius bedraagt 56 kilometer. Hetgeen mede op het conto komt van het slimme warmtemanagement met geïntegreerde warmtepomp. Audi is de eerste fabrikant die deze innovatieve technologie toepast.

Standaard Audi virtual cockpit
De Q7 e-tron 3.0 TDI valt ook op door de zeer omvangrijke standaarduitrusting met onder meer LED koplampen, Audi virtual cockpit (het digitale instrumentenpaneel met onder meer weergave van de energiestromen), MMI navigatie plus met MMI touch, Audi sound system en de Audi phone box. Ook Audi connect is inbegrepen. Hiermee is een snelle internetverbinding mogelijk. In het verlengde hiervan is ook Audi connect safety & service standaard. Met de Audi connect e-tron services en de Audi MMI app is het hiermee mogelijk om via een smartphone het laadproces te managen, de airco te bedienen en data van vorige trips te raadplegen.

De Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro is leverbaar vanaf € 85.000*. Hij is er ook als extra complete Premium Edition en Sport Edition. Ook het handige thuislaadpunt van Eneco is beschikbaar.
 

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief (advies)kosten rijklaarmaken.

Tijdens het 66e Berlin International Film Festival was er niet alleen een hoofdrol weggelegd voor de Hollywood-komedie ‘Hail, Caesar!’ van Oscar-winnaars Joel en Ethan Coen. Ook de Audi Q7 e-tron quattro beleefde zijn debuut. Audi’s milieuvriendelijke SUV vervoert de sterren volledig emissievrij naar de rode loper.

De sterren die de Berlinale bezoeken, worden met de nieuwe plug-in hybride naar het Berlinale Palast gebracht. Audi zet zo’n driehonderd auto’s in tijdens het filmfestival, waarvan er circa honderd over een hybride aandrijflijn beschikken.

Een andere technische mijlpaal vormde de bestuurderloze VIP shuttle. Een autonoom rijdende Audi A8 L W12 vervoerde topmodel Toni Garrn en de wereldwijd bekende acteur en Audi-merkambassadeur Daniel Brühl naar het Berlinale Palast. Deze auto gebruikt de contouren van gebouwen voor oriëntatie en vergelijkt deze informatie met een nauwkeurige kaart. Samen met de data van de eigen bewegingen wist de Audi A8 met automatische piloot zijn passagiers zo veilig af te leveren op de rode loper.

Het Audi e-tron quattro studiemodel, dat in 2015 gepresenteerd werd op de Internationale Autoshow van Frankfurt (IAA), geeft een goed beeld van hoe de productieversie eruit komt te zien. De SUV krijgt in het modelprogramma van Audi een plek tussen de Q5 en Q7. Hij wordt voorzien van drie elektromotoren en een batterij met hoge capaciteit, zodat hij maximaal presteert op het gebied van sportiviteit, rijdynamiek en efficiency. De actieradius bedraagt 500 kilometer en de batterij, die ook in Brussel geproduceerd gaat worden, is snel oplaadbaar.

Internationalisering
Hiermee wordt de Audi-fabriek in België een hoofdlocatie voor elektrische mobiliteit binnen de Volkswagen Groep. De productie van de Audi A1 verhuist op termijn van Brussel naar Martorell in Spanje, terwijl de fabriek in het Hongaarse Györ de productie van de Audi Q3 zal overnemen van de collega’s in Spanje. Deze besluiten zijn goed voor de werkgelegenheid en versterken de internationalisering van het productienetwerk.

Op basis van de nieuwe Audi A4 Avant introduceert Audi eind volgend jaar de A4 Avant g-tron. Na de A3 Sportback g-tron is deze A4 Avant het tweede model van Audi dat voor de aandrijving vertrouwt op aardgas of groengas.

De A4 Avant g-tron is tegelijkertijd sportief, efficiënt en zuinig. De motor is gebaseerd op de nieuwe 2.0 TFSI die zich onderscheidt door een geavanceerd, zeer efficiënt en door Audi ontwikkeld verbrandingsproces, dat op aardgas (methaan) nog beter tot zijn recht komt. De turbomotor levert 125 kW/170 pk. Het maximumkoppel van 270 Nm is beschikbaar vanaf zo’n 1.650 tpm. De zuigers en kleppen zijn speciaal aangepast voor gebruik op gas en garanderen een optimale levensduur. Een elektronische 2-traps controller verlaagt de 200 bar druk in de lichtgewicht tanks tot een werkdruk van 5 tot 10 bar afhankelijk van de benodigde inspuitdruk voor de motor.

4 euro per 100 km, actieradius 850 kilometer
Volgens de NEDC-cyclus verbruikt de Audi A4 Avant g-tron minder dan vier kilogram CNG per 100 kilometer, wat ongeveer overeenkomt met vier euro aan verbruikskosten, de laagste in zijn klasse (per oktober 2015). De CO2-emissie bedraagt minder dan 100 gram per kilometer. De tankinhoud van 19 kilogram aardgas is goed voor een praktische actieradius van meer dan 400 kilometer. Als de gastanks leeg zijn, schakelt het systeem automatisch en onmerkbaar over op benzine. De A4 Avant g-tron kan in die stand nog eens 450 kilometer afleggen.

Complete tankmodule
De complete CNG-tankmodule, die ook de 25 liter grote benzinetank herbergt, bevindt zich onder de achterzijde van de auto. De ruimte voor het reservewiel komt daarbij te vervallen. Ook wordt de accu verplaatst van de bagageruimte naar het motorcompartiment. De laadvloer loopt qua hoogte gelijk aan de tildrempel, waardoor de volledige laadruimte behouden blijft.

De vulopeningen voor aardgas en benzine bevinden zich samen onder de bekende tankklep. Na het tanken, en wanneer het erg koud is, start de motor in eerste instantie op benzine, om vervolgens zo snel mogelijk over te schakelen op aardgas. Twee meters in het instrumentarium houden de bestuurder geïnformeerd over het niveau in de tanks.

Ook op groengas
Naast aardgas is de Audi A4 Avant g-tron ook geschikt voor het rijden op groengas. Groengas heeft dezelfde chemische eigenschappen als aardgas, maar wordt geproduceerd uit organisch afval zoals koeienmest of slib. Groengas is daarmee een duurzaam alternatief voor aardgas. Bij rijden op Groengas komt de daadwerkelijke CO2-uitstoot (well-to-wheel) nog eens circa 73% lager uit dan bij gebruik van aardgas. Bij ongeveer de helft van de 145 CNG tankstations in Nederland is dit groengas al beschikbaar. Wanneer klanten daar niet tanken, voorziet Audi in de levering van zogenaamde Groengascertificaten, waarmee klanten de garantie krijgen dat het CNG dat ze tanken, ergens in Nederland feitelijk uit afvalstoffen is geproduceerd.

Stap verder met e-gas
Audi gaat echter nog een stap verder: met het zogenaamde e-gas rijdt de A4 Avant g-tron geheel CO2-neutraal. e-gas is een synthetisch methaan dat wordt geproduceerd uit CO2 en elektrolyse van water met behulp van groene stroom. Audi beschikt in het Duitse Werlte over ‘s werelds grootste stroom-gasfabriek waar e-gas op grote schaal wordt geproduceerd. Men kijkt ook in Nederland naar mogelijkheden voor andere fabrieken voor de productie van e-gas. Met deze e-gastechnologie creëert Audi ook de mogelijkheid om een overschot aan hernieuwbare energie tijdelijk op te slaan in het gasnet om perioden waarin zon en wind niet beschikbaar zijn te overbruggen

De Audi A4 Avant g-tron is vanaf eind volgend jaar in Nederland te bestellen.