Voor welke uitdagingen staan Audi’s onderstelexperts bij de ontwikkeling van een grote SUV?
Als gevolg van hun vormgeving en formaat hebben SUV’s een grotere massa en een hoger zwaartepunt dan conventionele auto’s. Zodoende heeft de carrosserie van een SUV sterker de neiging om in een bocht over te hellen.

Hoe kunnen de bewegingen van de carrosserie worden geëlimineerd?
Met een stabilisatorstang op de voor- en achteras worden de rolbewegingen van de carrosserie beperkt. Nadeel van de conventionele stabilisatorstang is dat het veercomfort in rechte lijn ook (negatief) wordt beïnvloed. Dit heeft Audi opgelost met actieve rolstabilisatie.

Hoe werkt actieve rolstabilisatie?
In tegenstelling tot een conventionele stabilisatorstang, kan de elektromechanische rolstabilisatie van Audi actief worden afgestemd op de actuele rijomstandigheden. Per as worden twee korte stabilisatorstangen door een elektromotor verdraaid. De stabilisatorstangen kunnen in tegengestelde richting van elkaar roteren, en zo de kracht genereren die nodig is om de rolbeweging van de carrosserie te elimineren, tot een maximum van 1200 Nm. De juiste mate van stabilisatie wordt in slechts enkele milliseconden berekend op basis van onder meer de snelheid, de rijhoogte, de rolbeweging van de carrosserie, het in- en uitveren van de wielen, de frictiegraad van het wegdek en eventueel optredend onder- of overstuur.

Is een elektromechanische oplossing ‘Voorsprong door techniek’?
De actieve rolstabilisatie is gekoppeld aan het 48-volt boordsysteem. In slechts enkele milliseconden wordt de mate van stabilisatie afgestemd op de rijomstandigheden. Elektromechanische rolstabilisatie is onderhoudsvrij. De elektromotoren op de voor- en achteras regenereren bovendien de energie die vrijkomt bij het in- en uitveren van de wielen. Deze energie wordt opgeslagen in de lithium-ion batterij van het boordsysteem.

Wat merkt de bestuurder van elektromechanische rolstabilisatie?
Als de carrosserie in de bocht minder sterk overhelt, krijgt de bestuurder een beter contactgevoel met de auto. Op een slecht wegdek worden de carrosseriebewegingen gereduceerd, waardoor het comfort toeneemt, terwijl de auto bij hoge bochtsnelheden stabiel en veilig aanvoelt. Met Audi drive select kan worden gekozen uit verschillende rijprogramma’s. In elk programma is de mate van rolstabilisatie anders. Audi heeft voor een setup gekozen waarbij de actieve rolstabilisatie de mate van overhellen niet volledig neutraliseert. Op die manier blijft een authentiek rijgevoel behouden. 

Wat heeft Audi met actieve rolstabilisatie weten te bereiken?
Als onderdeel van het ontwikkelingsprogramma van de Audi RS Q8 reed race- en testcoureur Frank Stippler een nieuw ronderecord voor productie-SUV’s op de Nürburgring. Hij legde het 20,832 kilometer lange circuit in de Duitse Eifel af in een tijd van slechts 7:42 minuten. De actieve rolstabilisatie wordt geleverd op de Audi’s Q7, SQ7, SQ8 en RS Q8. Zo’n veertig procent van alle kopers kiest voor actieve rolstabilisatie.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Audi SQ8 TDI combineert een enorme power met efficiënte tech. De V8 levert 320 kW/435 pk en een koppel van liefst 900 Newtonmeter tussen 1.250 en 3.250 tpm. Hij accelereert in 4,8 seconden van 0-100 km/u en klokt een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u. De aandrijfkracht wordt via een achttraps tiptronic-automaat en quattro permanente vierwielaandrijving op de vier wielen overgebracht.

Met zijn elektronische compressor (EPC), die de twee turbochargers vanaf stilstand en bij acceleraties vanuit lage toerentallen ondersteunt, levert de V8 TDI op elk moment overweldigende prestaties. De EPC wordt aangedreven via het elektrische 48-voltsysteem, dat tevens de basis is voor het mild-hybrid systeem (MHEV). Dit systeem recupereert energie tijdens afremmen op de motor en voert de opgewekte energie terug naar de lithium-ion batterij. In de praktijk verlaagt de MHEV-technologie het verbruik met maximaal 0,5 liter op 100 kilometer.

Hightech onderstel

De Audi SQ8 TDI is standaard uitgerust met Audi drive select handling inclusief adaptieve luchtvering met instelbare demping. Optioneel biedt Audi de keuze uit drie hightech systemen voor extra sportiviteit. Het eerste is een sportdifferentieel, dat de aandrijfkracht bij hoge bochtsnelheden automatisch tussen de achterwielen verdeelt. Vierwielbesturing is eveneens als optie beschikbaar, als aanvulling op het standaard gemonteerde progressive steering. De SQ8 TDI is bovendien leverbaar met actieve elektromechanische rolstabilisatie. Via elektromotoren op de stabilisatoren beperkt deze technologie het doorgeven van hobbels en schokken op een oneffen ondergrond, zorgt het voor een strakkere handling op snelheid en reduceert het systeem het overhellen van de carrosserie in bochten.

Kenmerkend S-design

Het design van de Audi SQ8 TDI kan in drie woorden worden samengevat: indrukwekkend, sportief en robuust. Opvallende S-accenten zijn de achthoekige Singleframe-grille met de dubbele lamellen en een matzilverkleurige omlijsting. De bodembescherming is in dezelfde kleur uitgevoerd, wat de voor- en achterbumper nog forser laat lijken. De wielkasten huisvesten standaard 21 inch velgen, en tegen meerprijs exclusieve 22 inch-varianten. 

In goede S-traditie gaat het interieur gehuld in sportieve, donkere tinten. De sportstoelen zijn voorzien van een gestanst S-embleem en contrasterende stiksels. De (optionele) S-sport plus-stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en extra dikke lendenkussens kunnen desgewenst worden besteld met klimaatregeling en massagefunctie. De sierdelen in het dashboard en de portieren zijn vervaardigd uit mat geborsteld aluminium; carbon of eikenhout zijn optionele alternatieven. 

Nu te bestellen, leverbaar vanaf € 160.010*

De Audi SQ8 TDI is per direct te configureren en te bestellen. De vanafprijs van de meest krachtige SUV van Audi is € 160.010*.

De standaarduitrusting van de SQ8 is zeer rijk. Zo is hij onder meer voorzien van adaptieve luchtvering, MMI navigatie plus met MMI touch response en virtual cockpit, HD Matrix LED-koplampen, Bang & Olufsen Premium soundsystem met 3D sound vóór en elektrisch bedien- en verwarmbare sportstoelen in fraai Frequenz alcantara/lederen bekleding.

De Audi SQ8 is te personaliseren met een groot aantal opties en technologieën. Hij is nu te configureren en te bestellen. De volledige prijslijst is hier te vinden.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.