Voor welke uitdagingen staan Audi’s onderstelexperts bij de ontwikkeling van een grote SUV?
Als gevolg van hun vormgeving en formaat hebben SUV’s een grotere massa en een hoger zwaartepunt dan conventionele auto’s. Zodoende heeft de carrosserie van een SUV sterker de neiging om in een bocht over te hellen.

Hoe kunnen de bewegingen van de carrosserie worden geëlimineerd?
Met een stabilisatorstang op de voor- en achteras worden de rolbewegingen van de carrosserie beperkt. Nadeel van de conventionele stabilisatorstang is dat het veercomfort in rechte lijn ook (negatief) wordt beïnvloed. Dit heeft Audi opgelost met actieve rolstabilisatie.

Hoe werkt actieve rolstabilisatie?
In tegenstelling tot een conventionele stabilisatorstang, kan de elektromechanische rolstabilisatie van Audi actief worden afgestemd op de actuele rijomstandigheden. Per as worden twee korte stabilisatorstangen door een elektromotor verdraaid. De stabilisatorstangen kunnen in tegengestelde richting van elkaar roteren, en zo de kracht genereren die nodig is om de rolbeweging van de carrosserie te elimineren, tot een maximum van 1200 Nm. De juiste mate van stabilisatie wordt in slechts enkele milliseconden berekend op basis van onder meer de snelheid, de rijhoogte, de rolbeweging van de carrosserie, het in- en uitveren van de wielen, de frictiegraad van het wegdek en eventueel optredend onder- of overstuur.

Is een elektromechanische oplossing ‘Voorsprong door techniek’?
De actieve rolstabilisatie is gekoppeld aan het 48-volt boordsysteem. In slechts enkele milliseconden wordt de mate van stabilisatie afgestemd op de rijomstandigheden. Elektromechanische rolstabilisatie is onderhoudsvrij. De elektromotoren op de voor- en achteras regenereren bovendien de energie die vrijkomt bij het in- en uitveren van de wielen. Deze energie wordt opgeslagen in de lithium-ion batterij van het boordsysteem.

Wat merkt de bestuurder van elektromechanische rolstabilisatie?
Als de carrosserie in de bocht minder sterk overhelt, krijgt de bestuurder een beter contactgevoel met de auto. Op een slecht wegdek worden de carrosseriebewegingen gereduceerd, waardoor het comfort toeneemt, terwijl de auto bij hoge bochtsnelheden stabiel en veilig aanvoelt. Met Audi drive select kan worden gekozen uit verschillende rijprogramma’s. In elk programma is de mate van rolstabilisatie anders. Audi heeft voor een setup gekozen waarbij de actieve rolstabilisatie de mate van overhellen niet volledig neutraliseert. Op die manier blijft een authentiek rijgevoel behouden. 

Wat heeft Audi met actieve rolstabilisatie weten te bereiken?
Als onderdeel van het ontwikkelingsprogramma van de Audi RS Q8 reed race- en testcoureur Frank Stippler een nieuw ronderecord voor productie-SUV’s op de Nürburgring. Hij legde het 20,832 kilometer lange circuit in de Duitse Eifel af in een tijd van slechts 7:42 minuten. De actieve rolstabilisatie wordt geleverd op de Audi’s Q7, SQ7, SQ8 en RS Q8. Zo’n veertig procent van alle kopers kiest voor actieve rolstabilisatie.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

In het uiterlijk van de vernieuwde Audi Q7 komt het Audi design-DNA duidelijk naar voren. Dat begint met de nieuwe Singleframe-grille, maar het geldt ook voor hightech elementen als de scherp gesneden LED-koplampen. HD matrix LED-koplampen met Audi laser light zijn nu overigens optioneel beschikbaar. Nieuw in het achteraanzicht zijn de ‘verbonden’ achterlichtunits.

De Audi Q7 heeft een 48V elektrisch systeem. Alle modellen kunnen hierdoor gebruikmaken van brandstofbesparende, mild-hybrid technologie. Het digitale bedieningsconcept met veel online mogelijkheden blinkt uit in gebruiksgemak. Zo is de Q7 met de stem te bedienen (natural voice control). Vele (nieuwe) assistentiesystemen verhogen het comfort- en veiligheidsniveau.

Start met TDI-motoren

In eerste instantie komt de vernieuwde Audi Q7 beschikbaar als Q7 45 TDI quattro (170 kW/231 pk), Q7 50 TDI quattro (210 kW/286 pk) en als SQ7 V8 TDI quattro (320 kW/435 pk). Alle modellen zijn uitgevoerd met een achttraps tiptronic-transmissie, een 48V elektrisch systeem en mild-hybrid technologie waarmee een verbruiksbesparing van maximaal 0,7 l/100 km is te realiseren. Al snel volgt de Q7 55 TFSI (250 kW/340 pk). Ook de Q7 55 TFSI e quattro (275 kW/374 pk) en Q7 60 TFSI e quattro (335 kW/456 pk) plug-in hybrides worden nog dit jaar opgenomen in het leveringsprogramma. 

Een Q7 op smaak

Aan de basis van het nieuwe gamma staat de Audi Q7 Pro Line. Hij is standaard uitgevoerd met onder andere de Audi virtual cockpit, adaptieve luchtvering, MMI Navigatie plus met MMI touch response, LED-koplampen en -achterlichten, stoelverwarming én elektrisch verstelbare stoelen met Twin-leder bekleding.

De Audi Q7 Pro Line Plus zet de volgende stap met onder meer standaard Matrix LED-koplampen, comfortstoelen met ventilatiefunctie, lederen bekleding Valcona-Cricket, comfortairconditioning (4 klimaatzones) en het B&O premium sound system. 

De Audi Q7 Pro Line S zet nadrukkelijk in op sportiviteit. 19 inch lichtmetalen velgen, adaptieve luchtvering sport, elektrisch verstelbare sportstoelen vóór, lederen/alcantara bekleding, de parkeerhulp plus en het ambiente lichtpakket zijn standaard op deze uitvoering. 

De Audi SQ7, het sportieve topmodel van de reeks, is herkenbaar aan specifieke stylingdetails als 20 inch lichtmetalen velgen en buitenspiegels in aluminiumoptiek.

Uiteraard biedt de vernieuwde Audi Q7 volop mogelijkheden voor een persoonlijke touch. Zo zijn er diverse exterieurstylingpakketten, hoogwaardige interieuruitvoeringen van Audi exclusive en vele individuele opties. 

De vernieuwde Audi Q7 is leverbaar vanaf € 90.680*. De complete prijslijst, inclusief een uitgebreid overzicht van de personaliseringsmogelijkheden, is hier te vinden.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

De SQ7 TDI maakt indruk met zijn ongekende dieselpower. De 4.0 TDI – een V8 met biturbotechnologie – levert 320 kW/435 pk en een smeuïg koppel van liefst 900 Newtonmeter tussen 1.250 en 3.250 tpm. Daarmee sprint de grote SUV in 4,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u, en vervolgens door naar een topsnelheid van 250 km/u. De Audi SQ7 TDI noteert een verbruik van 7,6-7,4 liter op 100 kilometer, wat overeenkomt met 200-194 gram CO2 per kilometer.

EPC: power on demand

Het 48 volt boordnet voedt de elektrische compressor (EPC), die de twee turbo’s bij lage toerentallen ondersteunt wanneer er veel vermogen wordt gevraagd maar de turbodruk nog niet op niveau is. Op die momenten voert de EPC de lucht naar de verbrandingskamers. Dankzij die technologie is het enorme koppel van de SQ7 TDI onder alle omstandigheden altijd direct beschikbaar, zowel bij acceleraties vanaf lage toerentallen als vanuit stilstand. Twee actuators in het uitlaatsysteem dragen bij aan een volle achtcilindersound.

Combinatie van geavanceerde technologieën

De indrukwekkende aandrijfkrachten van de V8 TDI-krachtbron worden via een achttraps tiptronic-automaat, quattro permanente vierwielaandrijving, een standaard sportdifferentieel, progressieve besturing en desgewenst vierwielbesturing doorvertaald naar het asfalt; een combinatie van technologieën die garant staat voor sportieve prestaties, specifiek voor een SUV van dit kaliber. Voor wie op zoek is naar maximale prestaties, is er het advanced suspension-pakket met actieve elektromechanische rolstabilisatie. Op rechte stukken weg filtert dit innovatieve systeem hobbels in het asfalt naadloos weg voor maximale stabiliteit en optimaal comfort. Tegelijkertijd gaat de actieve elektromechanische rolstabilisatie in snel genomen bochten het overhellen van de carrosserie tegen, waardoor de SQ7 TDI bochten voor een forse SUV als deze snaarstrak rondt.

S-design

Uiterlijk onderscheidt de vernieuwde Audi SQ7 TDI zich onder andere door dubbele lamellen in de Singleframe-grille, aluminiumkleurige buitenspiegels en vier opvallende uitlaten met chroomafwerking. Het design van de voorbumper is verder aangescherpt, terwijl de bodembescherming aan de achterzijde nu nog robuuster oogt. Diverse details zijn in matzilverkleur uitgevoerd, terwijl het optionele black styling-pakket extra sportieve accenten zet.

De Audi SQ7 TDI staat standaard op 20 inch aluminium 5-spaaks turbinevelgen met 285/45 banden. Vanwege de potente prestaties meten de remschijven vóór 400 mm in diameter en achter 370 mm. Ze gaan vergezeld van zwarte remklauwen – optioneel ook in rood – waarop vóór het S-logo is verwerkt. Een 20 inch remsysteem met carbon-keramische remschijven (420 mm voor, 370 mm achter) is desgewenst ook leverbaar. De remklauwen zijn in dit geval in antracietgrijs uitgevoerd.

Sportief-chic interieur

In het interieur biedt de Audi SQ7 TDI keuze uit een combinatie van donkergetint leer met Alcantara. De sierinleg – standaard in geborsteld aluminium, optioneel in carbon – zet de sportieve look van het interieur verder aan. De tegen meerprijs beschikbare S sport-stoelen zijn te herkennen aan geïntegreerde hoofdsteunen, een gestanst S-logo in de rugleuning, pneumatische lendensteunverstelling en Valcona-lederen bekleding. Desgewenst zijn ze er ook met klimaatregeling en massagefunctie.

Standaard MMI navigatie plus met touch-bediening garandeert connectiviteit van hoog niveau. Het systeem beschikt onder andere over LTE Advanced, een Wi-Fi hotspot, stembediening via natuurlijke commando’s en het uitgebreide pakket aan Audi connect-diensten. Voorbeelden zijn online verkeersinformatie, navigatie via Google Earth en hybride radio. Nieuw is traffic light information. In de Audi SQ7 TDI heeft de Audi virtual cockpit een speciaal S-scherm inclusief een performance-pagina waarop de toerenteller een prominente plek centraal op het scherm heeft.

De vernieuwde Audi SQ7 TDI is vanaf begin september in ons land te bestellen. Prijzen worden op korte termijn bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.