De term ‘performance’ staat bij Audi zoals gebruikelijk voor meer vermogen. Grotere turbocompressoren en een verhoging van de laaddruk van 2,4 naar 2,6 bar zorgen bij de 4,0-liter V8 biturbo TFSI-motor voor 30 pk meer vermogen – van 441 kW (600 pk) naar 463 kW (630 pk) - en 50 Nm meer koppel (van 800 naar 850 Nm). De performance-versies sprinten in 3,4 seconden van 0 naar 100 km/u, 0,2 seconde sneller dan de standaard RS 6 en RS 7. Daarbij zorgt de vermindering van isolatiemateriaal voor een nóg intensere soundbeleving en een gewichtsbesparing van acht kilogram.

Nieuw sperdifferentieel

Het vermogen van de 4.0 TFSI-krachtbron wordt via een standaard achttraps tiptronic met snellere schakeltijden naar de beproefde quattro permanente vierwielaandrijving geleid. Het mechanische centrale sperdifferentieel verdeelt het motorvermogen naar de achteras in een verhouding van 40:60. Als er wielslip optreedt, wordt er automatisch meer aandrijfkoppel naar de as met meer tractie gestuurd – tot 70 procent kan naar de vooras worden gedirigeerd en tot 85 procent naar de achteras. Het centrale sperdifferentieel is lichter en compacter, verbetert de rijdynamiek en zorgt voor een merkbaar nauwkeuriger bochtenwerk.

Exclusief: 22 inch velgen met high-performance banden

De nieuwe RS 6 Avant performance en RS 7 Sportback performance hebben standaard 21 inch gegoten aluminium velgen in een tienspaaks sterdesign plus banden in de maat 275/35 R21. Daarnaast levert Audi ook 22 inch lichtgewicht velgen in gepolijst glanzend metallic zwart, mat grijs, mat zwart of mat neodymium goud. De nieuwe velg is ongeveer vijf kilogram lichter dan de 22 inch aluminium velg op de huidige RS 6 Avant of RS 7 Sportback. Nieuwe high-performance Continental Sport Contact 7 banden in de maat 285/30 R22 die op de nieuwe lichtgewicht velgen worden gemonteerd, spelen een sleutelrol bij het verminderen van het gewicht. Ze bieden betere grip op zowel droog als nat wegdek en verminderen onderstuur in snel genomen bochten, voor een nauwkeuriger rijgedrag over het hele snelheidsbereik. Bovendien is de remweg dankzij de nieuwe banden tot twee meter korter bij het remmen van 100 naar 0 km/u. 

RS Dynamic-pakket standaard

Het RS Dynamic-pakket behoort tot de standaarduitrusting van de RS 6 Avant performance en RS 7 performance. Het pakket omvat een verhoging van de maximumsnelheid tot 280 km/u, dynamische vierwielbesturing (de RS-specifieke setting helpt de bestuurder met actieve stuurcorrecties op de voor- en achteras) en het quattro-sportdifferentieel op de achteras. Als optie levert Audi ook het RS Dynamics Pakket plus, dat de topsnelheid verhoogt tot 305 km/u, en een RS keramisch remsysteem. De remklauwen zijn in dat geval te bestellen in grijs, rood of blauw. De schijven zijn 440 mm (voor) en 370 mm (achter) groot. Het RS keramische remsysteem weegt in totaal zo’n 34 kilo minder dan het systeem met stalen schijven, wat zorgt voor een vermindering van de onafgeveerde massa.

Onderscheidend vermogen

De nieuwe RS 6 Avant performance en RS 7 Sportback performance zijn verkrijgbaar in 16 lakkleuren. Voor het eerst zijn ook metallic en mat Ascari Blue en mat Dew Silver leverbaar. De performance-versies onderscheiden zich door RS-exterieurdelen in matgrijs, waaronder de buitenspiegels, voorspoiler, dorpelinzetstukken, dakrails en sierlijsten rond de zijruiten en achterdiffusor. Een mat carbon/zwart optiekpakket is ook mogelijk, waarbij de dakrails en sierlijsten rond de zijruiten in zwart zijn uitgevoerd. De Audi-ringen en de modellogo’s zijn naar keuze chroom of zwart. In het interieur zijn de bekende RS-designpakketten in grijs en rood uitgebreid met de kleur blauw. Een ander onderscheidend kenmerk is LED-verlichting in de voorportieren die het opschrift ‘RS performance’ naast de auto op de grond projecteert.

Vanafprijzen

Vanafprijs Audi RS 6 performance: € 213.942*
Vanafprijs Audi RS 7 Sportback performance: Vanaf € 216.808*
(Prijzen per 1-1-2023)

Historie: van plus tot performance

De RS 6 Avant performance en RS 7 Sportback performance van de C8-generatie zetten Audi’s jarenlange strategie van plus- en performance-modellen voort. Het startte allemaal met de RS 6 Avant plus van de C5-generatie. Kort voordat Audi de productie van deze serie in 2004 beëindigde, lanceerde quattro GmbH (nu Audi Sport GmbH) een speciale gelimiteerde serie van 999 exemplaren met een subtiele upgrade in power. Het motorvermogen steeg met 30 pk tot 480 pk; het model was de eerste Audi die officieel sneller kon rijden dan 250 km/u. Door de inspanningen van Audi Sport bereikte de RS 6 plus een top van 280 km/u, waarmee hij ‘s werelds snelste stationwagon werd. Zonder de gemonteerde begrenzer bereikte de RS 6 plus een topsnelheid van meer dan 300 km/u.

De plus-variant van de C6-generatie kwam in 2008 op de markt en was gelimiteerd tot 500 exemplaren. In tegenstelling tot zijn voorganger had hij geen extra vermogen: de V10 behield zijn 580 pk. Maar Audi begrensde de topsnelheid van de bijzondere Avant en Limousine op 303 km/u; alleen de Audi R8 was sneller. In de C7-generatie werd de term ‘plus’ ingeruild voor ‘performance’ - de Audi RS 6 Avant en RS 7 Sportback performance rolden in 2016 van de band. Met een ‘bescheiden’ getunede motor steeg het vermogen tot 605 pk, 45 pk meer dan het basismodel. De overboostfunctie kon kortstondig oplopen tot 750 Nm in de rijmodus dynamic. Afhankelijk van de uitrusting begrensde Audi Sport GmbH de snelheid op 250, 280 of 305 km/u.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

Voor Audi Sport vormt de Dakar Rally 2022 een spannende mix van onontgonnen terrein en een brok aan ervaring. Het merk neemt voor het eerst deel aan deze loodzware rally-raid-categorie, met een auto - de Audi RS Q e-tron - die bomvol innovatieve technologie zit. Audi gaat namelijk als eerste autofabrikant met een geëlektrificeerde aandrijflijn de strijd aan in de woestijn tegen conventioneel aangedreven concurrenten. Daarvoor vertrouwt Audi op de ervaring van doorgewinterde rallycoureurs: Mattias Ekström en Dakar-helden Stéphane Peterhansel en Carlos Sainz.

Ultieme beproeving voor mens en machine

Op het programma van de Dakar Rally 2022 staan twaalf etappes (special stages), met dagafstanden van soms meer dan 800 kilometer. In totaal beslaat de rally 8.099 kilometer, waarvan 4.252 getimede offroadkilometers. De rally start op Nieuwjaarsdag in Djedda en finisht daar op 14 januari. Op 8 januari staat een rustdag op het programma in Riyad. Een overzicht van dag tot dag:

Volg Audi Sport op de voet

Vanzelfsprekend zijn de prestaties van Audi Sport in de Dakar Rally voor de liefhebbers online tot op de minuut te volgen via vele kanalen. Naast de berichtgeving op zijn social-mediakanalen (Facebook, Twitter en Instagram) verslaat Audi de etappes via een dagelijks videoformat op Facebook. Route-informatie, wiki-afleveringen met interessante details, ‘behind-the-scenes’ inkijkjes en interviews met de coureurs, navigatoren en het team geven een uitgebreid beeld van de uitdagende dagetappes. In het Audi MediaCenter biedt Audi bovendien beeldmateriaal in hoge resolutie, videobeelden, algemene informatie, infographics, tussenstanden en uitslagen van de Dakar Rally 2022.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Zowel de vijfdeurs Sportback als de vierdeurs Limousine heeft de veelvuldig onderscheiden 2.5 TFSI vijfcilinder turbomotor onder de kap. Deze krachtbron is liefst negen jaar achtereen uitgeroepen tot International Engine of the Year. In de nieuwe RS 3-modellen is hij met een vermogen van 294 kW/400 pk en een koppel van 500 Nm (tussen 2.250-5.600 tpm) krachtiger dan ooit. De rode lijn op de toerenteller staat bij 7.000 tpm. Voor de sprint van 0-100 km/u vraagt hij slechts 3,8 seconden, de topsnelheid is begrensd op 250 km/u. Met optionele upgrades is zelfs 280 of 290 km/u haalbaar (290 km/u voor versies met RS Dynamic-pakket en keramische remmen). De vijfcilinder is standaard gekoppeld aan een zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling. Met korte schakelmomenten én op sportiviteit gerichte overbrengingen levert hij een grote bijdrage aan het rijplezier. En dan is er nog de unieke vijfcilindersound. Dankzij volledig variabele kleppen in de uitlaat (een primeur) kan de bestuurder zelf kiezen hoe indringend het geluid is. Het optionele RS sportuitlaatsysteem zet de vijfcilinder soundtrack nog sterker aan. 

Eerste Audi met RS Torque Splitter 

Als eerste Audi heeft de nieuwe RS 3 de RS Torque Splitter in plaats van een traditioneel achterasdifferentieel. De torque splitter heeft twee elektronisch aangestuurde meervoudige plaatkoppelingen, één voor elk achterwiel. Hiermee is de aandrijfkracht geheel variabel over de achterwielen te verdelen. Zo is bijvoorbeeld onderstuur in de kiem te smoren. Op het circuit maakt de torque splitter zelfs gecontroleerde drifts mogelijk. De bestuurder selecteert daarvoor de RS Torque Rear-modus in het Audi drive select-systeem. Ook de RS Performance-modus is nieuw. Deze staat voor een specifieke afstemming van motor en transmissie. Zeker in combinatie met de semi-slick-banden, die voor het eerst beschikbaar zijn, resulteert dat in een buitengewoon dynamisch weggedrag. Andere beschikbare rijmodi zijn comfort, auto, dynamic, RS Individual en efficiency. 

Rijplezier tot in detail

Voor maximaal rijplezier hebben de nieuwe RS 3-modellen een verlaagd sportonderstel met nieuw ontwikkelde schokdempers. Deze reageren nog sneller en effectiever dan voorheen op elke rijsituatie. Als optie is het RS sportonderstel met adaptive damper control leverbaar. Door de individuele elektronische aansturing van elke schokdemper is het bereik tussen sportiviteit en comfort opvallend breed. 

Vergeleken met andere A3-modellen hebben de RS 3-uitvoeringen een groter wielcamber. Dit leidt tot een nog preciezer stuurgedrag. Ook de RS-specifieke progressieve stuurinrichting met een variabele overbrengingsverhouding draagt daar aan bij. De modular vehicle dynamics controller stemt de werking van alle rijdynamieksystemen perfect op elkaar af. 

En stop!

Voor de RS 3-modellen heeft Audi een nieuw remsysteem ontwikkeld. Elke remklauw heeft zes remzuigers. De remschijven vóór (diameter: 375 mm) en achter (310 mm) zijn voor een optimale vertraging en maximale stabiliteit inwendig geventileerd en radiaal doorboord. Speciale air control-elementen verbeteren de remkoeling met 20%. Keramische remschijven vóór (380 mm diameter) zijn optioneel. Dit remsysteem weegt circa 10 kg minder dan de versie met stalen remschijven. 

Zichtbare sportiviteit

De nieuwe RS 3-modellen stralen pure sportiviteit uit. Extra luchtopeningen aan de achterzijde van de voorste wielkasten zijn nieuwe, functionele designelementen. Andere kenmerkende RS 3-details zijn de Singleframe honingraatgrille, LED-koplampen en -achterlichten, brede wielkasten die plaats bieden aan 19 inch lichtmetalen velgen, de RS achterbumper met geïntegreerde diffuser en twee grote ovale uitlaatpijpen. Als onderdeel van de leaving/coming home-ceremonie verschijnt er - in het geval van de optionele Matrix LED-koplampen - in de linker lichtunit een geblokte vlag en wordt het RS 3-logo op de grond geprojecteerd (bestuurderskant). Voor de RS 3 zijn twee exclusieve RS-kleuren beschikbaar: Kyalami groen en Kemora grijs. Met keus uit diverse optiekpakketten en individuele opties is het uiterlijk verder naar wens vorm te geven.

Racegevoel

In het interieur valt de 12,3 inch Audi virtual cockpit plus op door de RS-weergave. Zo wordt het toerental in de vorm van een balk weergegeven. Als de transmissie handmatig wordt bediend, verandert de kleur van dit display bij het accelereren van groen naar geel en vervolgens naar rood. Dit helpt de bestuurder om het ideale schakelmoment te kiezen. Het vermogen en koppel worden in percentages getoond. In de RS Runway-weergave worden belangrijke waarden in tegengestelde richting getoond, op de manier zoals dat ook in vliegtuigen gebeurt. Zo staat de hoogste snelheid op de voorgrond en de laagste op de achtergrond. Uiteraard zijn via Audi virtual cockpit plus ook G-kracht-waarden, rondetijden en acceleratiecijfers op te roepen.

In het centrale 10,1 inch scherm is de RS Monitor opgenomen. Deze laat naast de temperatuur van koelvloeistof en (transmissie)olie ook de bandenspanning zien. Voor het eerst is de Audi RS 3 ook leverbaar met een head-up display. 

Het racegevoel in het interieur wordt verder versterkt doordat het dashboard van carbon is en door de RS sportstoelen. Optioneel is fijnnappalederen bekleding met stiksels in RS-honingraatdesign beschikbaar. Ook voor het interieur zijn er vele individualiseringsmogelijkheden

Grip op de zaak: RS Sport stuur 

De nieuwe Audi RS 3-modellen hebben standaard een aan de onderzijde afgevlakt, multifunctioneel driespaaks RS Sport stuurwiel. Achter het stuur bevinden zich de schakelpaddles. De RS-knop op de rechter stuurspaak maakt het mogelijk om via Audi drive select de gewenste rijmodus te kiezen. Bij het Design-pakket is onder meer een 12-uur-aanduiding op het stuur inbegrepen. Optioneel kan worden gekozen voor een rond stuur met handdetectie. Bij het gebruik van geautomatiseerde rijfuncties ‘merkt’ het stuur dan zelf of het wordt vastgehouden. 

De nieuwe Audi RS 3 Sportback en Audi RS 3 Limousine zijn vanaf begin augustus te bestellen bij de Nederlandse Audi Sport-dealers. De exacte specificaties en prijzen worden op dat moment bekendgemaakt. De levering van de topsporters start naar verwachting eind oktober.

Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven kunnen zich hier inschrijven voor de nieuwsbrief.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het ultrasportieve karakter van de nieuwe Audi RS Q3 en RS Q3 Sportback komt al in het design tot uiting. Beide modellen hebben hightech full LED-verlichting en zijn uitgevoerd met typische RS-details als de Singleframe-grille met een honingraatstructuur in hoogglans zwart, de afwijkende voorbumper met grote luchtinlaten en boemerang-blades. In het zijaanzicht vallen de verbrede wielkasten met 20 inch lichtmetalen velgen (21 inch optioneel) en de verlaagde carrosserie op. Blikvangers aan de achterzijde zijn de dakspoiler en diffuser met geïntegreerde ovale uitlaatpijpen. De RS Q3 Sportback dankt zijn sportieve coupé-uitstraling onder meer aan de lage, aflopende daklijn, schuin geplaatste achterste raamstijlen en lage achterruit. 

Unieke vijfcilinder

De Audi RS Q3-modellen hebben een unieke krachtbron onder de kap: de 2,5-liter vijfcilinder TFSI, die opvalt door zijn indringende en herkenbare sound. Met een vermogen van 294 kW/400 pk is de negenvoudig Engine of the Year nog eens 17 procent krachtiger dan zijn voorganger. Het maximale koppel van 480 Nm is beschikbaar in het brede toerengebied van 1.950- 5.850 tpm. De RS Q3 (Sportback) met standaard 7-traps S tronic-automaat sprint in 4,5 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u, en optioneel zelf op 280 km/u. Het gemiddelde verbruik bedraagt 8,8-8,9 l/100 km (CO2: 202-204 g/km)**.

De dynamiek van quattro

quattro vierwielaandrijving, het verlaagde (-10 mm) RS sportonderstel en RS progressive steering zijn standaard op elke RS Q3. Optioneel is Dynamic Chassis Control (DCC) leverbaar. Door het overhellen van de carrosserie tegen te gaan zorgt dit systeem voor nog meer dynamiek. Met Audi drive select kan de bestuurder zelf een rijmodus kiezen. Op basis daarvan worden automatisch de karakteristieken van motor, transmissie, quattro, besturing en uitlaatsound aangepast. In totaal zijn er zes settings, waaronder de nieuwe RS1 en RS2-modi. De bestuurder kan deze via het MMI touch display zelf configureren. Het RS-remsysteem maakt gebruik van remklauwen met zes zuigers en inwendig geventileerde en geperforeerde remschijven vóór (375 mm) en inwendig geventileerde schijven achter (310 mm). Rode remklauwen (in plaats van zwarte) zijn optioneel. Als optie zijn keramische RS-remschijven leverbaar. De remklauwen van dit systeem zijn naar keuze grijs, rood of blauw.

Gebruiksgemak en sportiviteit

Zowel de RS Q3 als de RS Q3 Sportback is een vijfzitter. In beide modellen is een verschuifbare achterbank standaard (15 cm in de RS Q3, 13 cm in de Sportback). De leuning van de achterbank is in zeven trappen te verstellen en de bagageruimte heeft een inhoud van 530 liter. Door de achterbank in zijn geheel neer te klappen, komt dat op 1.525 liter voor de RS Q3 en 1.400 liter voor de Sportback. 

De middenconsole en het MMI touch display zijn naar de bestuurder gericht voor optimaal bedieningsgemak. Bij het starten laat de Audi virtual cockpit plus een RS-display zien. Het RS sportstuur heeft een speciale RS MODE-knop om snel een sportieve rijstand te kunnen selecteren. De RS Q3 heeft standaard sportstoelen die zijn bekleed met een combinatie van leder en alcantara. Optioneel zijn met fijnnappa leder beklede RS sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen leverbaar. Deze stoelen vallen ook op door de stiksels in honingraatdesign. Het ambient lighting pakket is standaard. 

Altijd standby: hoogwaardige assistentiesystemen

De RS Q3-modellen worden standaard geleverd met onder meer pre sense basic, het parking system plus en lane departure en lane change warning. De adaptive cruise assist is optioneel. Dit geavanceerde assistentiesysteem zorgt voor extra comfort en gemak door de auto automatisch afstand te laten houden tot de voorligger en hem daarbij tussen de wegmarkeringen te laten blijven. 360-graden camera’s brengen de omgeving van de auto in beeld en dragen zo bij aan eenvoudiger manoeuvreren en parkeren.

Compleet

Een complete uitrusting is ook een RS Q3-kenmerk. Standaard zijn onder meer de Audi virtual cockpit, MMI navigatie plus met verkeerstekenherkenning, stoelverwarming, de Comfort key, full LED-koplampen, LED-achterlichten en de parkeerhulp voor en achter. Met de RS designpakketten (rood of blauw) zijn eigen accenten te zetten en voor maatwerk is er Audi exclusive. 

De nieuwe Audi RS Q3 is leverbaar vanaf € 103.170* en RS Q3 Sportback vanaf € 104.470*. De volledige prijslijst is hier te vinden. De levering van de sportieve modellen is gestart in december 2019. 

Download hier het highlightsoverzicht van de Audi RS Q3 en RS Q3 Sportback.

Download hier de volledige Engelstalige persmap.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

** De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken.

Met zijn 441 kW/600 pk sterke 4.0 TFSI biturbo V8 en een maximumkoppel van 800 Nm tussen 2.200 en 4.500 tpm levert de Audi RS Q8 indrukwekkende prestaties. De ultrasportieve SUV-coupé sprint in slechts 3,8 seconden van 0-100 km/u en in 13,7 seconden vanuit stilstand naar 200 km/u. Zijn top is elektronisch begrensd op 250 km/u, en zelfs 305 km/u met het RS-dynamic pakket. De biturbo V8 in de Audi RS Q8 koppelt die prestaties aan efficiency dankzij een geavanceerde mild-hybrid systeem (MHEV) op basis van een elektrisch 48 Volt boordnet. Bij gas los en remmen kan het systeem tot 12 kW aan vermogen terugwinnen en opslaan in de compacte lithium-ion batterij. 

Grip op elke situatie

Het vermogen van de biturbo V8 wordt op de standaard 22 inch grote wielen overgebracht via een 8-traps tiptronic-automaat, quattro permanente vierwielaandrijving en vierwielbesturing. Adaptieve luchtvering ‘sport’ is standaard. Optionele elektromechanische actieve rolstabilisatie beperkt overhellen in snelle bochten. 

Vanaf 19 december te bestellen vanaf € 199.700*

De meest sportieve Q van Audi ooit komt begin 2020 naar Nederland en is vanaf 19 december op Audi.nl te configureren. De zeer complete standaarduitrusting van de Audi RS Q8 bevat onder meer matrix LED-koplampen, de Audi Virtual Cockpit met MMI navigatie plus, 4-zone comfortairconditioning en B&O premium audio met 3D sound. Hij is verregaand te personaliseren met individuele opties of pakketten. Zo is het optionele RS sportuitlaatsysteem met zwarte einddempers en een nog sportievere sound te bestellen voor € 1.620*. Het RS-dynamic pakket van € 17.500* biedt RS-keramische remschijven, speciale remzadels, een tot 305 km/u afgeregelde topsnelheid, een sportdifferentieel en actieve rolstabilisatie. Dit pakket is beschikbaar in combinatie met 23 inch lichtmetalen velgen die leverbaar zijn vanaf € 2.801*.

Klik hier om de prijslijst van de Audi RS Q8 te downloaden.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

De RS Q3-modellen van Audi Sport vallen op door typische RS-elementen als de glanzend zwarte grille, verbrede wielkasten en het uitlaatsysteem met twee grote ovalen uitlaatpijpen. Beide modellen maken gebruik van de negenvoudig International Engine of the Year: de 2,5-liter vijfcilinder TFSI met een vermogen van 294 kW/400 pk en een koppel van 480 Nm. De motor met zijn unieke sound is standaard gekoppeld aan een 7-traps S tronic-automaat. quattro vierwielaandrijving is uiteraard standaard. Zowel de RS Q3 als de RS Q3 Sportback sprint in slechts 4,5 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u. Op verzoek verhoogt Audi Sport die top tot 280 km/u. Een sportonderstel met 20 inch lichtmetalen velgen, progressive steering en Audi drive select leveren een belangrijke bijdrage aan het rijplezier. Met Audi drive select is een rijmodus naar eigen wens te kiezen: van comfortabel en efficiënt tot een ultrasportieve ‘set-up’ via de nieuwe RS1 en RS2 rijstanden. 

Complete sportiviteit

De sportiviteit van de RS Q3-modellen gaat samen met veel ruimte én een complete standaarduitrusting. Altijd inbegrepen zijn onder meer de Audi virtual cockpit, MMI navigatie plus met verkeerstekenherkenning, stoelverwarming, de Comfort key, full LED-koplampen, LED-achterlichten en de parkeerhulp voor en achter. Individuele wensen zijn in te vullen met de RS designpakketten en met het maatwerk van Audi exclusive.

Nog dit jaar rijden 

De nieuwe RS Q3 is nu bij de Audi-dealer te bestellen voor prijzen vanaf € 102.610*. De RS Q3 Sportback is er vanaf € 104.110*. Liefhebbers kunnen hun RS Q3 nog dit jaar rijden: de levering start in december. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

Audi Sport onderstreept het 25-jarig bestaan van het RS-label dit jaar met de lancering van een complete serie nieuwe RS-modellen. Naast de RS 5 Sportback, de vernieuwde RS 4 Avant en de compleet nieuwe RS Q3 en RS Q3 Sportback presenteerde Audi Sport recent tevens de indrukwekkende RS 6 Avant en RS 7 Sportback, die nog dit jaar bij de Nederlandse dealers arriveren.

Nieuwe powerstation en 5-deurs high-performance coupé

De Audi RS 6 Avant is één van de grootste iconen uit de portfolio van Audi Sport. Met zijn vernieuwde RS design, extreem krachtige aandrijving en talloze nieuwe technologieën is de nieuwe RS 6 Avant een waardige opvolger van z’n befaamde voorgangers. De nieuwe RS 7 Sportback is Audi’s succesvolle interpretatie van een vijfdeurs high-performance coupé. Audi Sport heeft niet alleen het design van de tweede generatie van de supersporter flink extraverter gemaakt, ook onder de motorkap doet de RS 7 Sportback zijn naam alle eer aan.

Beide modellen worden aangedreven door een potente 4.0 TFSI twin-turbo V8 met 48 Volt mild-hybrid technologie. Een combinatie die goed is voor liefst 441 kW/600 pk, een maximumkoppel van 800 Nm en indrukwekkende cijfers. Wat te denken van een sprint van 3,6 seconden van 0-100 km/u, 12 seconden voor de acceleratie van 0-200 km/u en een top van 250 km/u die desgewenst is te verhogen tot 280 en zelfs 305 km/u.

Nu te bestellen, eind dit jaar in Nederland

De Audi RS 6 Avant en RS 7 Sportback zijn met ingang van vandaag te bestellen en te configureren op Audi.nl. De Audi RS 6 Avant is er vanaf € 184.360*, de vanafprijs van de Audi RS 7 Sportback bedraagt € 188.200*. Beide RS-modellen arriveren eind dit jaar bij de dealers.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

De Audi RS 4 Avant heeft een nieuw front met een vlakke en brede Singleframe-grille met driedimensionale honingraatstructuur in hoogglans zwart. De grille heeft geen omlijsting: hij is uitermate strak in de bumper geïntegreerd. Hier vallen ook de grote luchtinlaten en de verticaal geplaatste ‘flaps’ op. De LED-koplampen hebben eveneens een nieuw design gekregen. In combinatie met de optionele Matrix LED-verlichting zijn de koplampunits donker uitgevoerd. Andere typische RS-elementen zijn de matzwarte dakrails en de diffuser achter met ovalen uitlaatpijpen aan weerszijden. Met een ruime keuze aan designpakketten en individuele opties is de Audi RS 4 Avant geheel naar eigen smaak samen te stellen. 

Pure power

Het hart van de vernieuwde Audi RS 4 Avant is een 2.9 TFSI twin-turbo V6 met een vermogen van 331 kW/450 pk (specifiek vermogen: 115,5 pk/liter). Het maximale koppel van 600 Nm is beschikbaar over het brede toerengebied van 1.900 - 5.000 tpm. De twee turbo’s zijn ondergebracht in de V-vorm van de cilinderbanken. Deze compacte constructie draagt net als het Audi Valvelift System (AVS) bij aan een snelle respons. De RS 4 Avant heeft standaard quattro vierwielaandrijving, een sportief afgestemde achttraps tiptronic-transmissie en een mechanisch centraal differentieel. Voor nog meer bochtendynamiek is er het quattro sportdifferentieel. De vernieuwde Audi RS 4 Avant accelereert in 4,1 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid bedraagt 250 km/u (280 km/u met RS dynamic package), het gemiddelde brandstofverbruik is volgens de WLTP-cyclus vastgesteld op 9,2 l/100 km (CO₂: 211 g/km).

Actie en reactie op maat: Audi drive select

Met Audi drive select kiest de bestuurder de afstemming van motor, versnellingsbak besturing, onderstel en quattro sportdifferentieel. Ook het geluid van het uitlaatsysteem is hiermee te beïnvloeden. Naast de rijmodi Comfort, Auto en Dynamic zijn er de naar eigen wens te configureren RS1- en RS2-standen. Voor het onderstel is er keuze uit het standaard RS sportonderstel en de versie met Dynamic Ride Control (DRC). Een stuursysteem met elektromechanische bekrachtiging is standaard; optioneel is er Dynamic steering met variabele stuuroverbrenging. De Audi RS 4 Avant heeft standaard 19 inch lichtmetalen velgen. Daarnaast zijn diverse 20 inch exemplaren leverbaar. In plaats van de geperforeerde stalen remschijven kunnen klanten ook kiezen voor keramische remmen met rode, blauwe of grijze remklauwen.

Bedieningsgemak: MMI touch

De RS 4 Avant heeft nu ook de beschikking over MMI touch. Een 10,1 inch touchdisplay is de spil van dit nieuwe bedieningsconcept. Hiermee is bijvoorbeeld het RS-scherm op te roepen, dat informatie geeft over vloeistoftemperaturen, g-krachten en bandenspanning. Bediening is ook mogelijk met de stem (natural voice control). Uiteraard is de RS 4 Avant volledig connected. Zo biedt hij toegang tot een breed scala aan online services, waaronder Car-to-X-diensten. De Audi virtual cockpit heeft eveneens speciale RS-schermen. Zo is er het ‘shift light display’, dat aangeeft wanneer het tijd is om op te schakelen. Ook het optionele head-up display kan dit weergeven. Het interieur is grotendeels in zwart uitgevoerd. De sportstoelen zijn bekleed met een combinatie van leer en Alcantara. Het stuur en de pook zijn afgewerkt met Alcantara.

De ruimte van een powerstation

De Audi RS 4 Avant koppelt pure sportiviteit aan gebruiksgemak. Zijn bagageruimte heeft een inhoud van 495 liter (1.495 liter met neergeklapte achterbank). De achterklep en de afdekking van de bagageruimte zijn elektrisch bediend. Sensor control (openen van de achterklep via een voetbeweging) en een trekhaak (elektrisch wegklapbaar) zijn optioneel. 

De vernieuwde Audi RS 4 Avant is onder meer leverbaar in de nieuwe kleuren Turbo blauw en Tango rood metallic. Via Audi exclusive zijn er vele extra mogelijkheden, waaronder Nogaro blauw, de tint die de voorvader van alle RS-modellen sierde: de RS 2 Avant uit 1994.

De vernieuwde Audi RS 4 Avant wordt in december op de Nederlandse markt verwacht. De exacte specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De RS 6 Avant is een van de grootste iconen uit de portfolio van Audi Sport. Met zijn vernieuwde RS design, extreem krachtige aandrijving en talloze nieuwe technologieën is de nieuwe RS 6 Avant (gecombineerd brandstofverbruik in l/100 km: 11,7–11,5; gecombineerde CO₂-emissie in g/km: 268 – 263) een waardige opvolger van z’n befaamde voorgangers.

RS design – breed en indrukwekkend

De RS 6 Avant van de vierde generatie is een van de eerste modellen uit de stal van Audi Sport met de nieuwe RS-designtaal. Met z’n unieke en kenmerkende ontwerp straalt hij snelheid uit, zelfs als hij stilstaat. Op de voordeuren, het dak en de achterklep na, zijn alle carrosseriedelen specifiek ontworpen voor deze supersporter. De verlaagde carrosserie met extra brede wielkasten benadrukt de pure kracht van deze Audi.Het front van de RS 6 Avant kenmerkt zich onder meer door de nieuwe motorkap met gedistingeerde powerdome. De driedimensionale honingraatstructuur in de Singleframe-grill is gebaseerd op het design van de Audi R8. Het karakteristieke Avant-silhouet bevat unieke RS-kenmerken zoals de extra brede dorpels. De achterzijde is voorzien van een nieuw ontworpen achterspoiler en achterbumper met de inmiddels niet meer weg te denken ovale chromen uitlaatpijpen. De RS 6 Avant is optioneel met een RS-sportuitlaatsysteem met zwarte uitlaatsierstukken beschikbaar. De nieuwste RS staat standaard op 10-spaaks 21-inch gegoten aluminium wielen met banden in maat 275/35. Een 5-spaaks 22-inch versie met 285/30 banden is optioneel.

RS kracht – superieur en efficiënt

De 4.0 TFSI V8 van de nieuwe Audi RS 6 Avant levert 441kW/600pk en een maximumkoppel van 800 Nm, dat beschikbaar is in het brede bereik van 2.050 tot 4.500 tpm. De extreem krachtige motor stuwt de supersporter in slechts 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u. In slechts 12 seconden bereikt hij al een snelheid van 200 km/u. De topsnelheid is elektronisch afgeregeld op 250 km/u. Met het optionele dynamic package bedraagt de topsnelheid 280 km/u en indien wordt gekozen voor het dynamic plus package zelfs 305 km/u.

Dankzij het 48 volt mild-hybrid systeem levert de twin-turbo V8 zijn hoge prestaties bij een hoog rendement. Dit systeem recupereert energie tijdens het afremmen op de motor en voert de opgewekte energie terug naar de lithium-ion batterij. In de praktijk verlaagt de MHEV-technologie het verbruik met maximaal 0,8 liter op 100 kilometer. Om de efficiency verder te verhogen is de Audi RS 6 Avant ook voorzien van cylinder on demand (COD). Bij lage tot gemiddelde belasting en snelheden worden cilinders 2, 3, 5 en 8 in de hoge versnellingen gedeactiveerd om zo het brandstofverbruik te verlagen.De kracht van de elektrisch ondersteunde V8 wordt overgebracht naar alle vier de wielen via de intelligente quattro vierwielaandrijving en de vernieuwde 8-traps tiptronic transmissie die onder meer beschikt over een nieuwe launch control functie.

Zoals het een echte RS betaamt, produceert ook de nieuwe RS 6 Avant een kenmerkend geluid. De bestuurder kan het motorgeluid beïnvloeden met behulp van Audi drive select. Het optionele, en variabel instelbare RS sportuitlaatsysteem zorgt voor een maximale geluidservaring.

RS rijkwaliteit – wendbaar en naar wens te finetunen

De adaptieve luchtvering van de RS 6 Avant is speciaal afgestemd op het leveren van sportieve prestaties bij topsnelheden tot en met 305 km/u. Het systeem kan worden ingesteld in verschillende modi en omvat automatische niveauregeling. De carrosserie van de nieuwe RS 6 Avant ligt 20 millimeter lager op de weg dan die van de Audi A6 Avant met standaardvering. Bij snelheden van 120 km/u en hoger wordt het onderstel met nog eens 10 millimeter verlaagd. Het systeem biedt bestuurders een ruime keuze uit verschillende instellingen. De Audi RS 6 Avant is tegen meerprijs leverbaar met RS sport suspension plus met Dynamic Ride Control (DRC) voor nog meer dynamiek.

De RS 6 Avant is leverbaar met dynamische vierwielbesturing. Bij lage snelheden draaien de achterwielen maar liefst vijf graden in de tegenovergestelde richting ten opzichte van de voorwielen. Dit verkleint de draaicirkel met maar liefst een meter, waardoor de auto wendbaarder wordt in stadsverkeer en krappe bochten. Bij gemiddelde en hoge snelheden draaien de achterwielen maar liefst twee graden in dezelfde richting - wat de stabiliteit verder bevordert, vooral bij snel accelereren.De bestuurder kan het karakter van zijn RS 6 Avant veranderen met behulp van het Audi drive select. Er is keuze uit zes profielen: comfort, auto, dynamic, efficiency en de individueel configureerbare RS-specifieke RS1- en RS2-modi, die direct kunnen worden geactiveerd met de stuurknop "RS MODE". In RS2-modus is de mate van ondersteuning van de elektronische stabilisatiecontrole (ESC) variabel in te stellen. Het optionele, nieuw ontwikkelde keramische remsysteem weegt ongeveer 34 kilogram minder dan zijn stalen tegenhanger en levert fenomenale remprestaties.

RS interieur - ultrasportief en luxueus

Het interieur van de RS 6 Avant biedt de bestuurder en passagiers een perfecte mix van sportiviteit, ultieme luxe en hightech features. De Audi virtual cockpit en het head-up display bieden speciale RS-displays informatie over bandenspanning, koppel, vermogen, olietemperatuur, turbodruk, rondetijden, versnellingsmetingen en g-krachten. 

Het geperforeerd lederen en afgevlakte RS stuurwiel, met grote RS schakelpeddels gemaakt van aluminium, beschikt over multifunctionele knoppen waarmee de bestuurder de nieuwe Audi drive select RS1 en RS2 modi kan selecteren. De sportstoelen in zwart parelnappaleer en alcantara zijn voorzien van RS-reliëf en ruitpatroon. De Audi RS6 Avant is verregaand te personaliseren. Zo zijn er voor het interieur verschillende RS-designpakketten beschikbaar in rood en grijs en zijn de sierlijsten in verschillende materialen, van hout tot carbon uit te voeren. 

Hij is beschikbaar in 16 verschillende matte of metallic carrosseriekleuren waaronder de twee RS-specifieke kleuren Nardo grijs en Sebring zwart. Het exterieur is verder te verfraaien met verschillende stylingpacks met glanzend zwarte of carbon details. Voor de fijnproevers is er ook nog het Audi exclusive assortiment om de auto volledig op smaak te maken.

Begin 2020 in Nederland

De Audi RS 6 Avant komt in het eerste kwartaal van 2020 naar Nederland. De prijs en specificaties van deze ultrasportieve Audi worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

‘RS’ staat bij Audi voor een filosofie waarin topprestaties en perfectie centraal staan; RS-versies zijn de topmodellen binnen hun respectievelijke modelgamma’s. Ze onderscheiden zich door performance, prestige en exclusiviteit op de limiet van wat technisch realiseerbaar is zonder de praktische dagelijkse bruikbaarheid uit het oog te verliezen. Vele van de tot nu toe uitgebrachte Audi RS’en kunnen gerust als pioniers in hun marktsegment en voorlopers in technologische innovaties worden bestempeld. Dat gold 19 jaar geleden al voor de Audi RS 4 Avant met zijn bloedsnelle V6 biturbo, maar nu nog steeds voor bijvoorbeeld de Audi TT RS met zijn veelvuldig onderscheiden vijfcilinder turbomotor.

Van RS 2 Avant tot TT RS

Audi RS-modellen staan al een kwart eeuw lang voor absolute topprestaties. Vijf auto’s uit de RS-serie verdienen speciale vermelding. 

In 1994 schreef de Audi RS 2 Avant (232 kW/315 pk) met zijn vijfcilinder vierkleppenmotor het eerste hoofdstuk in de lange RS-historie. Met deze auto creëerde het merk destijds het segment van de sportieve high-performance stationwagons. 

De Audi RS 4 Avant op basis van de toenmalige S4 bracht in 1999 een nieuwe dimensie in power in de middenklasse. Onder de motorkap lag een V6-motor met een inhoud van 2,7 liter, vijf kleppen per cilinder en dubbele turbo’s, net als in de S4. In samenwerking met Cosworth Technology gaf Audi de zescilinder echter een extra boost, met als gevolg een maximumvermogen van 280 kW/380 pk in plaats van 195 kW/265 pk. 

De tweede generatie van de Audi RS 4 volgde in 2005. Tal van innovaties, waarvan er vele uit de autosport stamden, kenmerkten deze generatie. Een highlight was de V8-krachtbron met 309 kW/420 pk, waarmee een autofabrikant voor het eerst vertrouwde op de combinatie van directe benzine-inspuiting en een hoogtoerig karakter (8.250 tpm).

In 2008 volgde de Audi RS 6 Avant, een sportwagen verpakt in een stijlvolle business-station. Met een compleet nieuw ontwikkelde V10 met FSI directe inspuiting, biturbotechnologie, dry-sump smering en quattro permanente vierwielaandrijving was de Audi RS 6 Avant direct de benchmark voor de concurrentie. Een vermogen van 426 kW/580 pk en koppel van 650 Newtonmeter maakten van de RS 6 Avant direct Audi’s krachtigste serieproductieauto ooit.

Met de Audi RS 3 Sportback (250 kW/340 pk) inclusief vijfcilinder turbomotor vertaalde Audi de RS-filosofie voor het eerst door naar de compacte klasse. In 2013 boorde de Audi RS Q3 eveneens een nieuw segment aan, als de eerste compacte power-SUV. Hij kreeg dezelfde 2,5-liter vijfcilinder die ook in de TT RS en RS 3 werd gebruikt. Oorspronkelijk leverde het blok 228 kW/310 pk, maar dat werd eind 2014 verhoogd naar 250 kW/340 pk. De RS Q3 performance die in 2016 volgde, bracht het zelfs tot 270 kW/367 pk.

Overzicht huidige RS-modellen

Audi Sport GmbH levert momenteel zeven RS-modellen: 

• Audi TT RS Coupé en Roadster
• Audi RS 3 Sportback en Limousine 
• Audi RS 4 Avant 
• Audi RS 5 Coupé 
• Audi RS 5 Sportback

25 jaar RS-tentoonstelling in Audi Forum 

Ter ere van 25 jaar RS heeft Audi in het Audi Forum in Neckarsulm een speciale tentoonstelling geopend. Naast de bekende productiemodellen zijn er ook 14 bijzondere RS-varianten te bewonderen. Voorbeelden zijn een raceversie op basis van de Audi TT RS uit 2011, de RS 5 DTM toerwagen die in 2013 succesvol was en een prototype van een Audi RS 8 die nooit in productie is gegaan. Daarnaast biedt de tentoonstelling ook plaats aan een Audi RS 4 Limousine die door de Braziliaanse popartiest Romero Britto van een zeer bijzondere lak werd voorzien.

RS-modellen door de jaren heen:

• Audi RS 2 Avant (1994): 2,2-liter vijfcilinder turbo, 232 kW/326 pk
• Audi RS 4 Avant (2000): 2,7-liter V6 biturbo, 279 kW/380 pk
• Audi RS 6 Limousine en RS 6 Avant (2002): 4,2-liter V8 biturbo, 331 kW/450 pk; vanaf 2004 – RS 6 plus, 353 kW/480 pk, beperkt tot 999 auto’s
• Audi RS 4 Limousine (2005), RS 4 Avant (2006), RS 4 Cabriolet (2006): 4,2-liter V8, 309 kW/420 pk
• Audi RS 6 Limousine en RS 6 Avant (2008): 5,0-liter V10 biturbo, 426 kW/580 pk; vanaf 2010 – RS 6 plus met aangepaste topsnelheid tot 303 km/u 
• Audi TT RS Coupé en TT RS Roadster (2009): 2,5-liter vijfcilinder, 250 kW/340 pk; vanaf 2012 – plus-versie met 265 kW/360 pk
• Audi RS 5 Coupé (2010) en RS 5 Cabriolet (2012): 4,2-liter V8, 331 kW/450 pk
• Audi RS 3 Sportback (2011): 2,5-liter vijfcilinder, 250 kW/340 pk
• Audi RS 4 Avant (2012): 4,2-liter V8, 331 kW/450 pk
• Audi RS Q3 (2013): 2,5-liter vijfcilinder, 228 kW/310 pk; vanaf 2014 – 250 kW/340 pk; vanaf 2016 – performance-versie met 270 kW/367 pk
• Audi RS 6 Avant (2013): 4,0-liter V8 biturbo met 412 kW/560 pk; vanaf 2015 – performance-versie met 445 kW/605 pk
• Audi RS 7 Sportback (2013): 4,0-liter V8 biturbo met 412 kW/560 pk; vanaf 2015 – performance-versie met 445 kW/605 pk
• Audi RS 3 Sportback (2015): 2,5-liter vijfcilinder met 270 kW/367 pk
• Audi TT RS Coupé en TT RS Roadster (2016): 2,5-liter vijfcilinder met 294 kW/400 pk
• Audi RS 3 Limousine (2017): 2,5-liter vijfcilinder met 294 kW/400 pk
• Audi RS 5 Coupé (2017): 2,9-liter V6 biturbo met 331 kW/450 pk
• Audi RS 4 Avant (2017): 2,9-liter V6 biturbo met 331 kW/450 pk
• Audi RS 5 Sportback (2018): 2,9-liter V6 biturbo met 331 kW/450 pk

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De nieuwe TT RS Coupé en Roadster stralen 100 procent sportiviteit uit met hun grote, vaste achterspoiler, RS-bumpers, ruim bemeten luchtinlaten en grille met quattro-logo. Ook details als zwarte RS-klauwen en spiegels in aluminiumlook onderstrepen de dynamiek. Dankzij de 294 kW/400 pk sterke vijfcilinder TFSI (meervoudig Engine of the Year Award-winnaar) en quattro vierwielaandrijving maakt de TT RS waar wat zijn uiterlijk belooft. De Coupé accelereert bijvoorbeeld in 3,7 seconden van 0-100 km/u en optioneel is een topsnelheid van 280 km/u mogelijk.

Stijlvol sportief

De nieuwe Audi TT RS-modellen hebben een specifieke uitrusting met een nadrukkelijke focus op sportiviteit. Standaard zijn onder meer het RS sportonderstel inclusief 19 inch lichtmetalen velgen, Audi drive select en S tronic-transmissie, die dankzij een dubbele koppeling snel overschakelt zonder verlies van aandrijfkracht. Ook het interieur is sportief met onder andere leer en alcantara beklede S sportstoelen (verwarmd), een afgevlakt driespaaks sportstuur en aluminium afwerkingselementen. Voor comfort en gemak zijn ook de Audi virtual cockpit, parkeerhulp plus, comfortairconditioning, het lichtpakket en 8 luidsprekers standaard.

Designpakketten voor een individuele touch

Speciaal voor de TT RS-modellen zijn er diverse designpakketten beschikbaar. De RS designpakketten bevatten gekleurde accenten (keuze uit rood en blauw). Bij de Audi exclusive designpakketten staat fijnnappa-lederen bekleding in honingraatstructuur met contrasterende stiksels centraal. Hierbij is er keuze uit diverse kleurcombinaties (zwart/leguaan groen, zwart/pulse oranje of cognac bruin/graniet grijs).

De nieuwe Audi TT RS Coupé en TT RS Roadster met elektrisch bediende softtop zijn leverbaar vanaf maart en inmiddels te bestellen bij de Audi-dealers.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

De nieuwe Audi TT RS oogt, met zijn nieuwe front en opvallende achterzijde, sportiever dan ooit. Het quattro-logo is voorzien van een matte titaniumlook en is gepositioneerd in het onderste gedeelte van de zwarte Singleframe-grille. De luchtinlaten op de hoeken zijn opnieuw groter van stuk en verschaffen de TT RS een breed voorkomen. Om een betere koeling te realiseren, zijn er extra radiateuren toegevoegd achter de typerende RS-honingraatgrille. De sportief vormgegeven en doorlopende voorspoiler geeft de lage voorzijde een op de autosport geïnspireerd uiterlijk mee. De nieuw ontworpen dorpels zijn voorzien van een glanzend zwarte inleg. Tenslotte zijn de spiegelkappen te verkrijgen in carrosseriekleur, aluminiumlook, hoogglans zwart en koolstofvezel.

Verbeterde aerodynamica

Aan de achterzijde valt de vaste achterspoiler met vleugeltjes aan weerszijden op die deel uitmaken van het aerodynamische concept. Ze zorgen zowel voor betere prestaties als een verbeterde efficiency. De kenmerkende RS-achterzijde krijgt verder gestalte door de verticale designelementen aan weerszijden boven de diffusor en twee grote ovale uitlaatpijpen.

Veelgeprezen: 2.5 TFSI vijfcilinder

De Audi TT RS biedt uitstekende prestaties dankzij zijn vijfcilinder met 294 kW/400 pk, 480 Nm koppel en quattro-vierwielaandrijving. De Coupé sprint in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u. De prestaties gaan vergezeld van de onmiskenbare sound van de Audi-vijfcilinder. De ontstekingsvolgorde 1-2-4-5-3 wisselt de ontstekingen af tussen aangrenzende cilinders en die ver uit elkaar staan. Vorig jaar won Audi met de 2.5 TFSI-motor de felbegeerde International Engine of the Year Award voor de negende keer op rij. De turbomotor put zijn vermogen uit een cilinderinhoud van 2.480 cm3. Het maximumkoppel is beschikbaar tussen de 1.950 en 5.850 toeren. Ten slotte is de topsnelheid begrensd op 250 km/u of optioneel op 280 km/u.

De vijfcilindermotor is gekoppeld aan de zeventraps S tronic automatische transmissie met dubbele koppeling, terwijl de permanente quattro-vierwielaandrijving het vermogen verdeelt via een meerplaatskoppeling. De wielafhankelijke koppelregeling maakt de bediening nog flexibeler en veiliger.

Audi drive select dynamic handling systeem

Met het Audi drive select dynamic handling systeem kan de bestuurder de quattro-vierwielaandrijving en andere componenten - zoals de besturing, S tronic-automaat, motorkarakteristiek en uitlaatkleppen - instellen op de gewenste rijdynamiek. De vier beschikbare modi hiervoor zijn Comfort, Auto, Dynamic en Individual.

Het lage gewicht van 1.450 kg (TT RS Coupé zonder bestuurder) en de sportieve ophanging vormen het fundament van zijn uitstekende handling. De progressieve besturing is specifiek aangepast op de TT RS en zorgt voor een nauw contact met de weg. Het RS-sportonderstel en Audi magnetic ride adaptieve dempercontrole zijn optioneel verkrijgbaar. De bediening hiervan is eveneens geïntegreerd in Audi drive select.

Bestuurder centraal

De bediening en displays zijn volledig gericht op de bestuurder. De RS-sportstoelen zijn standaard voorzien van een ruitpatroon in Alcantara en optioneel van honingraatmotief in Nappa-leer. Verder zijn RS-logo’s aangebracht op de stoelen, het stuurwiel, de instaplijsten en bedieningsknoppen. Het 12,3 inch grote interieurdisplay toont specifiek RS-informatie op gebied van bandenspanning, koppel en g-krachten. Bij handmatig schakelen geeft een indicator aan, zodra het maximale toerental is bereikt, wanneer op te schakelen. Het RS-sportstuur is - naast leer en schakelpaddels – voorzien van een startknop en de bediening van Audi drive select.

Meer informatie over en prijzen van de Audi TT RS Coupé en Roadster worden in aanloop naar de Nederlandse introductie bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Kom hem live in actie zien tijdens de DTM op Circuit Zandvoort, zaterdag 14 & zondag 15 juli! #AudiNLDTM

Precies 18 jaar geleden werd de allereerste Audi RS 4 Avant gelanceerd. Anno 2017 debuteert alweer de vierde generatie van Audi’s praktische power station. De Audi RS 4 Avant combineert indrukwekkende prestaties met een uitstekende dagelijkse bruikbaarheid. Zijn 2.9 TFSI V6-motor levert 331 kW/450 pk en 600 Newtonmeter aan trekkracht, goed voor een acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u in 4,1 seconden.

De ontwerpers van de Audi RS 4 Avant hebben inspiratie geput uit de Audi 90 quattro IMSA GTO uit 1989. Aan de voorkant is het topmodel van de A4-reeks te herkennen aan grote luchtinlaten met honingraatstructuur. De optionele Matrix LED koplampen hebben een donkere behuizing. Voordeel van dit systeem is onder andere dat je als berijder continu met groot licht kunt rijden zonder tegenliggers te verblinden. Dit wordt bewerkstelligd doordat bepaalde LED-units tijdelijk kunnen worden uitgeschakeld. In vergelijking met de Audi A4 Avant zijn de wielkasten van de RS 4 Avant aan beide zijden met 30 millimeter verbreed. Aan de achterkant vallen vooral de diffuser, dakspoiler en ovale pijpen van het RS-uitlaatsysteem op. Net als alle andere Audi-modellen kan de RS 4 Avant (optioneel) in elke door de klant gewenste carrosseriekleur worden besteld. Een voorbeeld hiervan is de Nogaro Blue Pearl Effect-lak, wat exact de kleur is van de eerste generatie RS 2 uit 1994. De sportieveling is standaard uitgerust met 19 inch lichtmetalen velgen, maar kan ook worden besteld met nog forsere 20 inch exemplaren.

Sneller en zuiniger

Voorin de Audi RS 4 Avant ligt een 2.9-liter biturbo V6 met 331 kW/450 pk. Zijn koppel van 600 Nm (170 Nm meer dan voorheen) is beschikbaar tussen 1.900 en 5.000 tpm. De RS 4 Avant sprint hiermee in 4,1 seconden van 0 naar 100 km/u en gaat door naar een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u (het optionele RS dynamics-pakket verhoogt die naar 280 km/u). De 2.9 TFSI is gekoppeld aan een achttraps tiptronic-transmissie met korte schakeltijden en aan quattro permanente vierwielaandrijving. Op verzoek monteert Audi een sportdifferentieel op de achteras. Gemiddeld verbruikt de RS 4 Avant 8,8 liter per 100 kilometer (CO₂-uitstoot: 200 – 199 gram per kilometer)** en daarmee is hij 17 procent efficiënter dan het vorige model. Ook is hij met een gewicht van 1.790 kilogram precies 80 kilogram lichter.

In vergelijking tot de Audi S4 Avant ligt de RS 4 Avant dankzij zijn RS sportonderstel 7 millimeter dichter bij het asfalt. Optioneel is hij uit te rusten met keramische remmen, RS dynamic steering en het RS sportonderstel plus met Dynamic Ride Control. Bestuurders kunnen de rijervaring aanpassen aan hun eigen voorkeuren met het standaard Audi drive select dynamic handling systeem. Het ESC Electronic Stability Control heeft een speciale RS-afstelling en kan op drie manieren worden ingesteld. Naast de normale modus is er ook de sportmodus, waarbij het ESC iets later ingrijpt. Als de bestuurder de ESC-knop langer dan drie seconden inhoudt, schakelt het ESC zichzelf uit.

Praktisch sportief

Het in zwart uitgevoerde interieur van de RS 4 Avant onderstreept zijn sportieve inborst. Het RS-logo is terug te vinden op de RS-sportstoelen (optioneel met honingraatstikwerk), het afgeplatte multifunctionele RS-sportstuur, het paneel rondom de schakelpook en de verlichte aluminium instaplijsten. De Audi virtual cockpit en het (optionele) head-up display hebben RS-specifieke meters die de bestuurder informeren over bandenspanning en -temperatuur, g-krachten, vermogen en koppel.

Verder is er standaard een MMI Navigatie plus infotainmentsysteem met MMI touch aan boord (met drie jaar gratis Audi connect) en een optioneel Bang & Olufsen-audiosysteem met 3D sound, 19 speakers en een vermogen van 755 watt. Verder heeft de RS 4 Avant een wifi-hotspot voor mobiele apparaten en smartphone connectiviteit voor Apple- en Android-telefoons. Elektronische optionele rijassistenten zijn er in de vorm van onder meer adaptive cruise control met fileassistent, een parkeerassistent, cross traffic assist achter, verkeersbordherkenning en Audi pre sense city.

In zijn bagageruimte kan de Audi RS 4 Avant 505 liter meenemen (15 liter meer dan voorheen). Als de achterbank wordt neergeklapt, komt dat getal op 1.510 liter te liggen. De achterklep kan elektrisch worden geopend en gesloten. Voor het eerst is Audi’s power station ook leverbaar met een trekhaak.

De Audi RS 4 Avant is per direct te bestellen en heeft in Nederland een vanafprijs van € 119.095*.

RS-historie

De modellijn van de Audi RS 4 Avant begon al in 1994 met de introductie van de RS 2 Avant. Die werd mede ontwikkeld door Porsche en had een 232 kW/315 pk sterke 2.2-liter vijfcilinder turbomotor. De RS 2 Avant ging in 5,4 seconden van stilstand naar 100 km/u en haalde een top van 262 km/u. Vijf jaar later volgde de eerste RS 4 Avant. Deze kreeg een 2.7-liter biturbo V6 met 279 kW/380 pk, waarmee hij in 4,9 seconden naar 100 km/u sprintte. De tweede generatie RS 4 kwam in 2005 op de markt en was er in drie varianten: sedan, cabriolet en Avant. Hij werd aangedreven door een 4.2-liter V8 met 309 kW/420 pk en haalde 100 km/u in 4,8 seconden. In 2012 was het de beurt aan de derde generatie RS 4 Avant. Deze was er weer alleen als Avant. Hij had wederom een 4.2-liter V8 aan boord, maar ditmaal met 331 kW/450 pk.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie www.audi.nl.

**) De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken.

Op het circuit van Barcelona-Catalunya hebben de spelers van FC Barcelona hun nieuwe Audi’s van de zaak in ontvangst genomen. Ze kregen daarbij de kans om de sportiviteit van Audi op de limiet te ervaren tijdens hot laps in onder meer de Audi R8 LMS en de Audi RS 3 LMS

De overhandiging van de nieuwe Audi’s van de zaak aan de Barcelona-spelers was een sportief evenement. Audi-fabrieksrijder en winnaar van de 24 Uur van de Nürburgring Nico Müller verzorgde met de spectaculaire Audi R8 LMS hot laps op het circuit van Barcelona. Voormalig Formule 1-testcoureur Jordi Gené reed de snelle rondes met de Barcelona-spelers in een Audi RS 3 LMS. De topvoetballers kwamen ook zelf in actie: onder leiding van instructeurs legden ze hun rondjes af in de sportiefste Audi-modellen van dit moment.

De selectie: nadruk op RS en SUV

De sportieve RS-modellen zijn traditioneel zeer geliefd bij topvoetballers en dat wordt ook zichtbaar in het nieuwe wagenpark van FC Barcelona: Lionel Messi, Luis Suárez en Gerard Piqué kozen voor de Audi RS 6 Avant. De Audi RS 3 werd geselecteerd door maar liefst vijf spelers, waaronder Ousmane Dembélé, Sergi Roberto en Samuel Umtiti. Segio Busquets koos voor de krachtigste Audi: de R8 V10 plus met 449 kW/610 pk. De FC Barcelona-spelers zijn echter vooral fan van de Audi Q7: bijna de helft van alle spelers koos voor de ruimte en veelzijdigheid van de grote SUV.

Audi en de vijfvoudig winnaar van de Champions League werken al samen sinds 2006.

De nieuwe auto’s van de zaak van de spelers van FC Barcelona:

Audi en FC Bayern München hebben hun hechte samenwerking vernieuwd. De spelers en coaches van de succesvolle Duitse voetbalclub hebben deze week hun nieuwe company cars opgehaald in Ingolstadt. Het is voor het 15e achtereenvolgend seizoen dat de club Audi rijdt.

Bij een sportieve club horen sportieve auto’s. Het is dan ook niet verwonderlijk dat een groot aantal spelers heeft gekozen voor de Audi RS6 Avant, waaronder Mats Hummels, Jérôme Boateng en Thiago Alcántara. Daarnaast kozen veel spelers voor een Q7, en namen bijvoorbeeld Franck Ribéry en Thomas Müller de sleutels in ontvangst van de überversie van dit model, de Audi SQ7 TDI. De nieuwe coach Jupp Heynckes koos voor een nieuwe SQ5.

Honderden fans van de voetbalclub en tal van Audi-medewerkers verwelkomden de spelers deze week op het Audi Piazza in Ingolstadt. De overhandiging van de company cars ging vergezeld met het maken van groepfoto's, selfies en handtekeningensessies, waarna het gehele team van de club uit München een rondleiding kreeg door de fabriek.

Audi presenteert op de IAA 2017 zijn strategie voor autonoom rijden. Het merk doet dat met de nieuwe Audi A8, waarmee autonoom rijden op level 3 voor het eerst bij een in serie gebouwde auto tot de mogelijkheden behoort. Daarnaast toont Audi twee studiemodellen die autonoom kunnen rijden op level 4 en level 5 en die nog een stap verder gaan op het gebied van Audi AI-technologieën. Verder zorgt Audi Sport voor een R- en RS-primeur, en presenteert Audi nieuwe toepassingen voor de HERE-technologie.

Autonoom rijden met de A8 op level 3
De nieuwe Audi A8 is de eerste productieauto ter wereld die tot 60 km/u autonoom kan rijden op level 3, op drukke, niet te complexe trajecten (bijvoorbeeld snel- en buitenwegen waarbij de wegen door een vangrail zijn gescheiden). 

De AI traffic jam pilot is technisch gezien revolutionair te noemen. Tijdens autonoom rijden controleert de zogeheten zFAS besturingseenheid permanent de gegevens die het via intelligente sensoren binnen krijgt. Naast radarsensoren, camera en ultrasone sensoren gebruikt Audi als eerste fabrikant ter wereld ook een laserscanner.

De invoering van de innovatieve Audi AI traffic jam pilot vereist per land specifieke aanpassingen en tests van het systeem. Bovendien moet elk afzonderlijk land het wettelijke kader voor autonoom rijden gaan bepalen. Om die redenen zal Audi de A8 stap voor stap per land met de traffic jam pilot gaan uitrusten.

Studiemodel met nieuwe technologie
Audi toont op de IAA tevens een SUV Coupé concept car van 4,90 meter lengte. De auto is gebaseerd op het Audi e-tron Sportback concept, waarvan de SUV Coupé een aantal zaken overneemt, zoals het dynamische lijnenspel, de lichttechnologie en het functionele en elegante interieur. Ook gebruikt het studiemodel de elektrische quattro-aandrijving met drie E-motoren met een gecombineerd piekvermogen van 370 kW/503 pk.

De nieuwe concept car is volgestopt met innovatieve, slimme systemen die de taken van de bestuurder verlichten en zorgen voor nieuwe manieren om de tijd in de auto te besteden. Audi gaat daarvoor het gebruik van kunstmatige intelligentie (AI) en zelflerende technieken in de auto verder ontwikkelen. Deze systemen worden samengevat onder de naam Audi AI. Ze zijn naadloos verbonden ‘in de cloud’ en kunnen met andere voertuigen communiceren (Car-to-X). Het Audi studiemodel is net als de Audi’s van de toekomst met Audi AI zowel intelligent, zelflerend, attent als empathisch. Audi’s met AI treden voortdurend in contact met hun omgeving en met de inzittenden van de auto en passen zich meer dan ooit aan de individuele eisen van de inzittenden aan. Voor het volledig autonoom rijden op level 4 gebruikt de SUV Coupé de nieuwste generatie van de zFAS besturingseenheid die permanent de gegevens die het via alle sensoren binnen krijgt, vertaalt. Met die informatie is het mogelijk om tot een snelheid van 130 km/u veilig en comfortbel autonoom te rijden, waarbij het systeem de auto bijvoorbeeld automatisch van weghelft laat wisselen.

Autonoom rijden op level 5
Audi's tweede conceptauto voor de IAA rijdt geheel autonoom de toekomst in. De conceptauto combineert veel nieuwe functies op het gebied van connectiviteit, communicatie en bediening, waardoor de reis extreem comfortabel is. Dankzij Audi AI zijn deze systemen intelligent en begrijpen ze wat de inzittenden willen. De nieuwe concept car van Audi is ontworpen als D-segmenter waarmee langere afstanden kunnen worden afgelegd. Het model wordt aangedreven door vier elektromotoren en heeft een bereik van 700 tot 800 kilometer. Het design is spectaculair, zowel qua interieur als exterieur.

Andere primeurs
Audi Sport heeft twee wereldprimeurs op de IAA 2017. De sportdivisie van Audi toont de vierde generatie van de high performance Avant. Het is een indrukwekkende nakomeling van het eerste RS-model, de RS 2 Avant, de wolf in schaapskleren die tussen 1994 en 1996 werd gebouwd. Ook beleeft een gelimiteerd model met achterwielaandrijving van de Audi-dochteronderneming in Frankfurt zijn primeur.

Audi en HERE Technologies werken in toenemende mate samen. In de nieuwe Audi A8 gebruikt de autofabrikant uit Ingolstadt diverse diensten en technologieën van HERE, een van de meest toonaangevende softwarebedrijven voor digitale navigatiekaarten en locatie-gebaseerde diensten. Beide bedrijven presenteren zich op de gezamenlijke stand ‘New Mobility World’ op de IAA.

Audi introduceert een nieuwe methode om de verschillende vermogensvarianten binnen een modelreeks aan te geven. De typeaanduidingen (van Audi A1 tot Q7) blijven ongewijzigd. Bovendien worden ze nu aangevuld met combinaties van twee cijfers, die staan voor een specifieke vermogenscategorie. De nieuwe naamgeving is van toepassing voor alle aandrijfvormen: van modellen met verbrandingsmotor tot en met de e-tron-uitvoeringen met hybride of elektrische aandrijving.

Met de nieuwe aanduidingen geeft Audi voortaan de indeling in vermogensklassen aan. Zo geven de nieuwe cijfercombinaties ook het prestatieniveau weer. Bijvoorbeeld de cijfercombinatie ‘30’ voor alle modellen met een vermogen tussen 81 en 96 kW. 45 staat voor de vermogensrange van 169 tot 185 kW. De top van de range is de vermogensklasse van meer dan 400 kW. Deze wordt aangeduid met de cijfercombinatie 70. De cijfers worden weergegeven in combinatie met de motortechnologie – TFSI, TDI, g-tron of e-tron.

Stappen van vijf
De nieuwe cijfercombinaties lopen op in stappen van vijf. Zo geven ze de plaats in de modelserie en in de gehele modellenrange aan. Met de nieuwe naamgeving varieert het spectrum van bijvoorbeeld de Q-serie van Audi van de Audi Q2 30 TFSI met 85 kW tot de Audi Q7 50 TDI met 200 kW.

De high-end S-, RS- en R8-modellen behouden hun klassieke naam om hun speciale positie binnen het gamma te benadrukken.

Een nieuwe keuze, start met de Audi A8
Audi kiest voor de nieuwe naamgeving omdat alternatieve aandrijfvormen een steeds grotere rol gaan spelen. Daarom wordt het aangeven van de motorinhoud minder belangrijk voor klanten. De helderheid en logica van de nieuwe indeling maakt het mogelijk om ongeacht de aandrijfvorm een keuze te maken voor een bepaalde vermogenscategorie.

De nieuwe Audi A8 is het eerste model met de gewijzigde naamgeving. De nieuwe aanduiding voor de A8 3.0 TDI (210 kW) wordt A8 50 TDI en de A8 3.0 TFSI (250 kW) gaat door het leven als A8 55 TFSI. De nieuwe naamgeving zal vervolgens ook op de verdere modelintroducties worden doorgevoerd. De overige Audi-modellen krijgen met ingang van modeljaar 2019 de aangepaste aanduidingen voor de vermogensklasse.

Dankzij een sterk teamresultaat in de tweede DTM-race van dit weekend in Zandvoort gaat Audi in alle drie DTM-kampioenschappen – bij de rijders, merken en teams – aan de leiding. Vanwege de uitsluiting van racewinnaar Marco Wittmann (BMW) noteerde Audi een ijzersterke 1-2-3-4-zege en ging de winst naar Mike Rockenfeller.

Hoewel de auto’s van concurrent BMW met 15 kilogram minder gewicht van start gingen, slaagden Mike Rockenfeller, Loïc Duval (beide Audi Sport Team Phoenix), Mattias Ekström en Nico Müller (beide Audi Sport Team Abt Sportsline) er aan de streep desondanks in beslag te leggen op posities twee tot en met vijf. Vanwege de diskwalificatie van racewinnaar Marco Wittmann (BMW), wiens auto niet conform de reglementen werd bevonden, streek Mike Rockenfeller alsnog de winst op en sloot Audi het weekend in Zandvoort af met een klinkende 1-2-3-4-overwinning.

Dankzij dat resultaat gaat Audi-coureur Mattias Ekström in de DTM-strijd na twaalf van 18 ronden hernieuwd aan de leiding. Tevens voert Audi het constructeurskampioenschap aan én bezet het merk de posities één en twee bij de strijd om de teams, met respectievelijk Audi Sport Team Rosberg en Audi Sport Team Abt Sportsline.

Giedo van der Garde: “Genoten!”
Voormalig Formule-1 coureur Giedo van der Garde beleefde dit weekend een prima debuut in de Audi Sport TT Cup. Van der Garde, die als gastrijder voor het eerst plaatsnam achter het stuur van een voorwielaangedreven toerwagen, finishte de eerste race van het weekend als twaalfde en noteerde vandaag in Race 2 van de Audi Sport TT Cup een uitstekende zevende plek. “Ik heb dit weekend echt genoten, maar het was niet gemakkelijk,” aldus Van der Garde. “Ik moest wennen aan het rijden met voorwielaandrijving en het gebrek aan downforce. Tijdens de tweede race had ik het echter onder de knie en liep het goed, inclusief een aantal mooie inhaalacties.”

Met de tweede generatie van de Audi RS 5 Coupé presenteert Audi Sport het eerste model dat is ontworpen volgens de nieuwe RS-designtaal. De Audi RS 5 Coupé is de Gran Turismo onder de RS-versies van Audi Sport met z’n power, elegantie en dagelijks gebruiksgemak. Onder de fraaie lijnen van de performance-coupé ligt een pure sportwagen verscholen. De nieuwe 2.9 TFSI V6 biturbomotor levert een vermogen van 331 kW/450 pk en 600 Nm aan koppel en is ondanks zijn vermogen zeer efficiënt.

Krachtiger dan ooit
De volledig nieuw ontworpen 2.9 TFSI V6 biturbo in de Audi RS 5 Coupé is afgeleid van de 3.0 TFSI die de Audi S5 aandrijft. In de RS 5 Coupé levert de door Audi Sport aangepakte krachtbron 331 kW/450 pk. De zescilinder heeft twee turbo’s die in het midden van de V zijn geplaatst. De inlaatlucht stroomt door twee buizen richting de turboladers, waardoor deze razendsnel reageren op het gaspedaal. Ten opzichte van de vorige generatie Audi RS 5 Coupé met de 4.2 liter V8 is het koppel met 170 Nm gestegen tot 600 Nm. Tussen de 1.900 en 5.000 tpm zorgen die Newtonmeters voor een ongekende versnelling; de topversie van de A5 is bij elk toerental bij de les, inclusief de oorstrelende sound die zo kenmerkend is voor de RS-modellen.

De RS 5 Coupé sprint in slechts 3,9 seconden naar 100 km/u (zes tiende van een seconde sneller dan voorheen) en haalt een elektronisch begrensde top van 250 km/u. Met het optionele RS-Dynamic Package is dit zelfs 280 km/u. Qua verbruik scoort de V6 bi-turbo 8,7 liter per 100 kilometer (197 g/km CO₂)**. Daarmee is de nieuwe Audi RS 5 Coupé liefst 17 procent zuiniger geworden in vergelijking met zijn voorganger, mede vanwege zijn zestig kilogram afgeslankte gewicht. De RS-versie weegt nu slechts 1.655 kilogram, waarmee hij één van de lichtste performance-coupés uit zijn segment is. Optioneel is de nieuwe RS 5 Coupé uit te rusten met een dak van koolstofvezel.

quattro vierwielaandrijving standaard
Een achttraps tiptronic-automaat stuurt de aandrijfkracht naar de quattro permanente vierwielaandrijving. Het middendifferentieel verdeelt het vermogen vervolgens weer over de voor- en achteras: 60% naar achteren, 40% naar voren. De elektronica past deze waarden razendsnel aan als de omstandigheden daarom vragen. De RS 5 Coupé is optioneel leverbaar met een sportdifferentieel op de achteras. Het model heeft vóór en achter een onafhankelijke multi-link wielophanging met vijf armen (de vorige RS 5 had achter een trapeziumvormige ophanging). Dit nieuwe systeem maakt de RS 5 Coupé sportief, wendbaar én comfortabel. Het standaard RS-sportonderstel is tegen meerprijs te vervangen door het ‘sportonderstel plus’ met Dynamic Ride Control (DRC), keramische remmen en een dynamische besturing met nog meer RS-karakter. De dempers kennen drie standen, zodat de bestuurder per situatie voor een passende set-up kan kiezen.

Spraakmakend
Het designteam van Audi heeft inspiratie voor de RS 5 Coupé gehaald uit de spraakmakende Audi 90 quattro IMSA GTO-racewagen waarmee het merk in 1989 circuits veroverde. De RS 5 Coupé heeft grote luchtinlaten en een Singleframe-grille met kenmerkend RS-honingraatpatroon en de beroemde uitgebouwde RS-spatschermen die nu 15 millimeter zijn uitgebouwd. De verbredingen zijn elegant in het totale design opgenomen. Aan de achterkant sieren een spoilerrand, diffusorgedeelte in de bumper en natuurlijk de bekende ovale RS-uitlaten het beeld. Daarnaast is de RS 5 Coupé herkenbaar aan de extra luchtinlaten naast de koplampen, alsmede aan de optionele Matrix LED-verlichting. Standaard heeft de RS 5 Coupé gesmede 19 inch lichtmetalen velgen; 20 inch is optioneel beschikbaar. Het exterieur kan nog verder worden gepersonaliseerd door de keuze uit drie exterieurafwerkingen: koolstofvezel, mat aluminium en hoogglans zwart.

Ook vanbinnen sportiviteit troef
Het sportieve interieur van de Audi RS 5 Coupé is uitgevoerd in zwart. Standaard zijn de met Nappaleer beklede RS-sportstoelen (optioneel verkrijgbaar met diamantvormige stiksels) en het multifunctionele RS-sportstuur met afgeplatte onderkant. Audi Sport monteert RS-logo’s op de sportstoelen, het stuurwiel, de dorpels en de versnellingspook. Ook Audi Virtual Cockpit met speciale RS-features - zoals weergave van aandrijf- en G-krachten - is standaard. Een schakelindicator geeft aan wanneer de maximum toerengrens is bereikt en de bestuurder moet opschakelen. Voor het optionele RS-designpakket maakt Audi gebruik van de kleur rood als sportieve contrastkleur. Het pakket bevat onder meer een met Alcantara bekleed stuurwiel, roodgekleurde veiligheidsgordels en vloermatten met het RS-logo.

De Audi RS 5 Coupé is nu leverbaar bij de Nederlandse Audi-dealers, vanaf € 117.625*.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie audi.nl.

**) De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken. 

De ultrasportieve Audi RS 5 Coupé is nu te bestellen bij de Nederlandse Audi-dealers. Hij is leverbaar vanaf € 117.625*. Het sportieve topmodel binnen de Audi A5-serie sprint in 3,9 seconden van 0-100 km/u en klokt een topsnelheid van 280 km/u (optioneel).

De scherpe looks van de Audi RS 5 Coupé onderstrepen zijn enorme prestatiedrang. De 2.9 TFSI V6 bi-turbo levert 331 kW/450 pk en een koppel van 600 Nm (tussen 1.900-5.000 tpm). Vergezeld van een indrukwekkende sound sprint de RS 5 Coupé met standaard achttraps automaat en quattro ultra vierwielaandrijving in 3,9 seconden van 0-100 km/u. Met het optionele RS dynamicpakket bedraagt de topsnelheid 280 km/u (standaard: 250 km/u). Het verbruik daalde vergeleken met dat van de voorganger met 17% tot gemiddeld 8,7 l/100 km (CO₂: 197 g/km)**.

Sportief totaalpakket
De sportiviteit van de RS 5 Coupé komt ook tot uiting in de standaarduitrusting. Altijd inbegrepen zijn bijvoorbeeld 19 inch 10-spaaks lichtmetalen velgen met 265/35-banden, LED-koplampen en -achterlichten, buitenspiegels in aluminiumoptiek, RS-sportstoelen, interieurbekleding in leder en alcantara, MMI navigatie plus, een afgevlakt sportstuur, Audi pre sense City en diefstalalarm. Ook Audi Virtual Cockpit met speciale RS-features zoals weergave van aandrijf- en G-krachten is standaard.

Dynamisch maatwerk
Audi’s RS 5 Coupé is geheel naar eigen wens samen te stellen. Zo is hij leverbaar in de unieke kleur Sonomo groen en met keuze uit drie soorten 20 inch lichtmetalen velgen. Het RS designpakket benadrukt de sportiviteit in het interieur onder meer met extra alcantara delen en rode stiksels. Het RS dynamicpakket omvat naast de verhoging van de topsnelheid ook het Audi Sportdifferentieel, RS sportonderstel met Dynamic Ride Control en Matrix LED-koplampen. De RS 5 Coupé is er ook met RS comfortpakket en met losse opties als carbon dak, keramische remmen en de RS sportuitlaat.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie audi.nl.

**) De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken. 

Met een vermogen van 294 kW/400 pk, een acceleratie van 0-100 km/u in 4,1 seconden en een (optionele) topsnelheid van 280 km/u tekenen de nieuwe Audi RS 3 Sportback en Audi RS 3 Limousine voor pure prestaties. De bonus daarbij is de unieke vijfcilinder sound.

Audi’s nieuwe RS 3-modellen maken gebruik van ’s werelds krachtigste vijfcilinder productiemotor: de 2.5 TFSI met dubbele inspuiting. Met een vermogen van 294 kW/400 pk is hij nog eens 33 pk krachtiger dan zijn voorganger, aangevuld met een maximaal koppel van 480 Nm tussen 1.700 en 5.850 tpm. De 2.5 TFSI, meervoudig ‘Engine of the Year, is 26 kg lichter dan zijn voorganger. Dit komt vooral doordat het carter nu van aluminium is. Daarmee weegt de Audi RS 3 Sportback 1.510 kg, en de Limousine 1.515 kg.

Dankzij een gunstige gewichts-/vermogensverhouding (RS 3 Sportback: 3,78 kg/pk) klokt de ‘hot hatch’ bijzondere prestaties: een acceleratie van 0-100 km/u in 4,1 seconden en een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u, op verzoek te verhogen tot 280 km/u. Volgens de NEDC bedraagt het gemiddelde verbruik van de Audi RS 3 Sportback 8,3 l/100 km (CO₂: 189 g/km). De kenmerkende vijfcilindersound komt onder meer op het conto van de 1-2-4-5-3-ontstekingsvolgorde. Via het Audi drive select kan de bestuurder kiezen voor een nog intenser geluid.

Sportiviteit tot in detail
Uiteraard worden de nieuwe RS 3-modellen standaard geleverd met een zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling, launch control en quattro vierwielaandrijving. De elektrohydraulisch bediende lamellenkoppeling verdeelt de aandrijfkracht variabel over de voor- en achteras. Naarmate de rijstijl sportiever wordt, gaat een groter percentage van het koppel naar de achterwielen. Via Audi drive select zijn de settings van quattro en de motor, evenals de aansturing van de S tronic, uitlaatkleppen en het optionele RS sportonderstel met adaptieve demping naar eigen wens in te stellen. Ook kan de bestuurder kiezen voor de comfort-, auto en dynamic-modus. Het speciaal op de RS-modellen afgestemde ESC stabilisatiesysteem met aandrijfkrachtverdeling per wiel en speciale sportmodus geeft het sportieve rijgedrag de finishing touch. Ook de elektromechanische progressive steering, de vier-link achteras en het met 25 mm verlaagde sportonderstel dragen bij aan een optimale combinatie van sportiviteit en stabiliteit. En ook hier tellen de details. Vergeleken met andere A3-modellen uit de reeks hebben de RS 3-versies een grotere spoorbreedte vóór (+ 20 mm) en ruimer bemeten wielkasten. 19 inch lichtmetalen velgen met 235/35 -banden en geperforeerde 370 mm remschijven zijn standaard. Als optie zijn koolstofkeramische remschijven vóór verkrijgbaar. Achter hebben de remschijven een diameter van 310 mm.

Op het eerste gezicht…
Door opvallende details als het quattro-logo onderin de grille, de LED-koplampen (Matrix LED als optie), de nieuwe blade in de voorbumper en de brede wielkasten zijn de nieuwe Audi RS 3-modellen direct herkenbaar als topsporters. Blikvangers aan de achterzijde zijn de RS dakspoiler voor de RS 3 Sportback, RS-spoiler op de kofferklep (RS 3 Limousine), diffuser en grote ovale uitlaatpijpen van het RS sportuitlaatsysteem.

Interieur: uitgesproken sportief
Het interieur trekt de sportieve lijn door met onder meer sportstoelen, die met zwart fijnnappa leder zijn bekleed (RS sportstoelen met in ruitpatroon gestikt leder tegen meerprijs). In het aan de onderzijde afgevlakte sportstuur zijn bedieningsknoppen voor het infotainmentsysteem geïntegreerd. De middenconsole biedt plaats aan het centrale bedieningselement: een ronde draai-/drukknop, die optioneel van een touchpad is te voorzien. Ook de details zijn sportief. Zo hebben de ronde instrumenten witte wijzerplaten en rode wijzers en in het bestuurdersinformatiesysteem zijn een laptimer, turbodrukmeter en olietemperatuurmeter geïntegreerd. Als optie is de Audi virtual cockpit leverbaar. Voor de RS 3-modellen is in dit grote (12,3 inch) digitale instrumentenpaneel een speciaal RS-scherm geïntegreerd. De focus ligt dan op de toerenteller. Deze modus verschaft ook informatie over bandenspanning, koppel en G-krachten. En als voor de S tronic de handschakelmodus is geselecteerd, geeft de Audi virtual cockpit een schakelindicatie bij het maximale toerental.

Hightech, online infotainment
In de nieuwe RS 3-modellen gebruikt Audi LTE-technologie voor snelle online verbindingen. Hiermee komen alle online Audi connect-diensten onder handbereik. De Audi MMI connect app verbindt de auto met de smartphone van de eigenaar en zorgt zo voor extra gebruiksgemak. Met de Wi-Fi-hotspot kunnen inzittenden online gaan met hun smartphone of tablet. Ook de Audi smartphone interface voor Android en iOS is inbegrepen. De handige Audi phone box verbindt de smartphone draadloos met de antenne van de auto voor een perfecte ontvangst. Tegelijkertijd wordt de telefoon draadloos opgeladen. Niet alleen de vijfcilinder motor zorgt voor een indrukwekkende sound, ook het 705-Watt Bang & Olufsen sound system met 14 speakers zorgt voor een unieke geluidservaring.

In de Audi RS 3 Sportback & Limousine zijn drie nieuwe assistentiesystemen leverbaar. De fileassistent kan in veel situaties de besturing tijdelijk overnemen en emergency assist kan in noodsituaties autonoom een noodstop (tot stilstand) uitvoeren. Cross traffic assist houdt bij achteruitrijden de onmiddellijke omgeving achter de auto in de gaten.

De prijzen van de Audi RS 3 Sportback en Audi RS 3 Limousine worden dit voorjaar vrijgegeven, vanaf dat moment zijn beide modellen ook te bestellen. De levering start in augustus.

De Audi RS 5 Coupé is het eerste Audi Sport-model dat is ontworpen volgens de nieuwe RS-designtaal. Zijn fonkelnieuwe 2.9 TFSI biturbomotor produceert een vermogen van 331 kW (450 pk) en 600 Nm koppel.

Inspiratie voor de RS 5 Coupé hebben de ontwerpers gehaald uit de Audi 90 quattro IMSA GTO-racewagen. De grote luchtinlaten met honingraatstructuur van de Audi RS 5 Coupé zijn kenmerkend voor RS-modellen en zijn Singleframe-grille is een stuk breder en platter dan die van de reguliere A5. Bovendien is de RS 5 Coupé te herkennen aan zijn extra luchtinlaten naast de koplampen, maar ook aan de optionele Matrix LED-verlichting en 15 millimeter uitgebouwde wielkasten. Aan de achterkant is de Audi RS 5 Coupé uitgerust met een diffuser, ovale uitlaatpijpen en een kofferbakspoiler. Standaard staat de RS 5 Coupé op 19 inch wielen, maar 20 inch is ook beschikbaar. Het exterieur kan nog verder gepersonaliseerd worden door de keuze uit drie exterieurafwerkingen: koolstofvezel, mat aluminium en hoogglans zwart.

Diepdonkere motorsound
Voorin ligt de volledig nieuw ontworpen 2.9 TFSI V6 biturbo die sterker en efficiënter werd, maar bovenal nog steeds die diepdonkere RS-sound heeft. Deze krachtbron levert in de RS 5 Coupé 331 kW (450 pk). Zijn maximumkoppel van 600 Nm – 170 Nm meer dan de vorige RS 5 – is beschikbaar tussen 1.900 – 5.000 toeren. Het topmodel van de A5-reeks sprint in 3,9 seconden naar 100 km/h en haalt met het Dynamic Package een top van 280 km/h. Qua verbruik scoort de V6 biturbo 8,7 liter per 100 kilometer* (197 g/km CO₂). Daarmee is de nieuwe Audi RS 5 Coupé 17 procent zuiniger geworden dan zijn voorganger. En niet alleen zuiniger, maar ook 60 kilogram lichter is de nu 1.655 kilogram wegende RS 5 Coupé. Optioneel kan deze uitgerust worden met een koolstofvezeldak.

Quattro vierwielaandrijving
De biturbokracht van de Audi RS 5 Coupé wordt via een achttraps automaat met tiptronic en quattro vierwielaandrijving aan het asfalt gebracht. Waarbij de aandrijfkrachten in een verhouding van 40:60 naar de voor- en achterwielen gaan. Audi Sport levert op de RS 5 Coupé een optioneel sportdifferentieel op de achteras. Het model heeft voor en achter onafhankelijke multi-link wielophanging met vijf armen (de vorige RS 5 had achter een trapeziumvormige ophanging). Dit nieuwe systeem maakt de RS 5 Coupé sportief, wendbaar, maar ook comfortabel. Audi Sport biedt daarnaast een RS-sportonderstel met Dynamic Ride Control (DRC), keramische remmen en een nog directere stuurinrichting aan.

Audi Exclusive kleur: Sonoma Green
Binnenin is het sportieve interieur van de nieuwe Audi RS 5 Coupé uitgevoerd in zwart en biedt alle mogelijke luxe. Typische RS-details zijn de met Nappaleer beklede RS-sportstoelen (optioneel verkrijgbaar met diamantvormige stiksels) en het multifunctionele RS-sportstuur met afgeplatte onderkant. Er zijn RS-logo’s te vinden op de stoelen, het stuurwiel, de dorpels en de versnellingspook. Speciale RS-displays in de Audi virtual cockpit geven informatie over bandenspanning, aandrijfkrachten en g-krachten. Een schakellampje laat de bestuurder weten dat de maximum toerengrens is bereikt en er opgeschakeld moet worden. Voor het speciale RS-designpakket wordt rood gebruikt als sportieve contrastkleur. Dit pakket bevat onder meer een met Alcantara bekleed stuurwiel, roodgekleurde veiligheidsgordels en vloermatten met het RS-logo. Audi Sport levert Sonoma Green Metallic als exclusieve lakkleur op de RS 5 Coupé.

De nieuwe Audi RS 5 Coupé maakt in juni zijn opwachting in de Nederlandse showrooms.

De nieuwe Audi RS 3 Sportback rondt het sportieve offensief in het compacte segment van de autofabrikant uit Ingolstadt af. Na de wereldpremière van de Audi RS 3 Limousine tijdens de Autosalon van Parijs in 2016 debuteert de Audi RS 3 Sportback binnenkort tijdens de Autosalon van Genève. De krachtigste vijfcilindermotor ter wereld, het sportieve karakter en het verder aangescherpte design zorgen voor een maximale RS-beleving.

Verantwoordelijk voor de indrukwekkende prestaties van de Audi RS 3 Sportback is de krachtigste vijfcilindermotor die momenteel in serieproductie wordt gebouwd: de 2.5 TFSI. Hij levert nu een vermogen van 294 kW/400 pk, 33 pk meer dan zijn voorganger, en is 26 kilo lichter dankzij onder andere het aluminium cilinderblok. Het maximumkoppel van 480 Nm is al bij 1.700 tpm beschikbaar en blijft op een constant niveau tot 5.850 tpm. Daarmee sprint de Audi RS 3 Sportback in 4,1 seconden van 0 naar 100 km/u. De begrensde topsnelheid van 250 km/u kan desgewenst worden verhoogd naar 280 km/u. Volgens de New European Driving Cycle (NEDC) verbruikt de RS 3 Sportback 8,3 liter brandstof per 100 kilometer, wat gelijkstaat aan 189 gram CO₂ per kilometer.

quattro aandrijflijn met variabele vermogensverdeling
De zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling en quattro permanente vierwielaandrijving brengen het vermogen van de vijf cilinders over op de weg. quattro is geïntegreerd in Audi drive select, net als de besturing, transmissie, motormanagement, verstelbare uitlaatkleppen en het optionele RS sportonderstel met adaptieve demperregeling die keuze biedt uit drie modi – ‘comfort’, ‘auto’ en ‘dynamic’. De progressieve besturing, achteras met vier draagarmen en het met 25 millimeter verlaagde onderstel garanderen maximale sportiviteit. De RS 3 Sportback staat op gegoten 19 inch velgen met 235/35 banden en remschijven met een diameter van 310 millimeter. Tegen meerprijs zijn koolstofkeramische remschijven op de vooras leverbaar.

Kenmerkend RS design
Uiterlijk is de vernieuwde Audi RS 3 Sportback te herkennen aan de opvallende Singleframe met hoogglans honingraat grille en grote luchtinlaten. De nieuw vormgegeven blade in de voorbumper laat de voorzijde nog breder ogen. LED-koplampen zijn standaard, matrix LED-exemplaren zijn als optie leverbaar. Aan de achterzijde springen de stijlvolle RS dakspoiler, het diffuser-inzetstuk en het RS uitlaatsysteem met grote ovale uitlaatpijpen in het oog.

Marktintroductie
De voorverkoop van de Audi RS 3 Sportback en de RS 3 Limousine start in Nederland in het voorjaar van 2017, de marktintroductie vindt in augustus plaats.

Tijdens de Autosalon van Parijs, afgelopen najaar, presenteerde Audi de RS 3 LMS voor klantenteams in de wereldwijd snel groeiende TCR-klasse. Inmiddels heeft Audi Sport customer racing de eerste auto’s afgeleverd, onder meer aan het Nederlandse team Bas Koeten Racing.

De Audi RS 3 LMS TCR, voorzien van een 243 kW/330 pk sterke 2.0 TFSI-motor, is succesvol gestart in zijn debuutseizoen. Tijdens de eerste inzet van de auto bij de 24-uursrace van Dubai, begin januari, won een Brits team de sterk bezette TCR-klasse. In totaal plant Audi Sport customer racing tussen nu en eind april, tijdig vóór de start van het Europese seizoen, de levering van ruim 60 exemplaren van de nieuw ontwikkelde toerwagen voor klantenteams.

Bas Koeten Racing met Audi RS 3 LMS aan de start
Tot de teams die inmiddels hun bestelde Audi RS 3 LMS TCR hebben ontvangen, behoort ook de Nederlandse renstal Bas Koeten Racing, die recent twee TCR-Audi’s bij Audi Sport customer racing in ontvangst nam. In 15 jaar heeft dit team zich ontwikkeld tot één van de grootste autosportteams van Nederland, waarbij de nadruk de afgelopen twee seizoenen is komen te liggen op de in 2015 geïntroduceerde TCR-klasse. Het afgelopen jaar nam Bas Koeten deel aan de TCR Benelux, ADAC TCR Germany, TCR International en de lange-afstandswedstrijden van de 24H Series en 24H Touring Car Endurance Series. Dit jaar wil het team de twee Audi’s RS 3 LMS TCR onder meer inzetten tijdens de wedstrijden van de TCR Benelux met de pas 16-jarige Mika Morien als één van de rijders.

Audi heeft in Parijs de RS 3 LMS gepresenteerd, een racewagen voor klantenteams die actief zijn in de nieuwe, snel populairder wordende TCR-categorie. De RS 3 LMS is daarmee perfect voor een entree in de racerij. De nieuwe bolide van Audi Sport kan al in 2017 worden ingezet.

De Audi RS 3 LMS is door Audi Sport customer racing ontwikkeld voor de relatief nieuwe internationale TCR-categorie. Diverse TCR-races worden verreden in het voorprogramma van Formule 1-races. Er komen steeds meer nationale TCR-series en zelfs bij belangrijke endurance-races zoals de 24 Uur van de Nürburgring worden TCR-auto’s toegelaten.

De RS 3 LMS
Met zijn 243 kW/330 pk sterke 2.0 TFSI sprint de Audi RS 3 LMS in circa 4,5 s van 0-100 km/h en haalt hij een topsnelheid van 240 km/h. De veiligheidsuitrusting omvat een FIA-goedgekeurde brandstoftank, een veiligheidskooi, een PS3 veiligheidsstoel, FIA-veiligheidsnetten aan beide zijden en een reddingsluik in het dak. Er zijn twee versies: de TCR-versie met sequentiële racetransmissie en een club sport-uitvoering. Audi Sport start in december met de levering zodat de auto’s al in 2017 ingezet kunnen worden bij TCR-evenementen.

Groot potentieel
Volgens Chris Reinke, hoofd van Audi Sport customer racing hebben de TCR-series een groot potentieel “In 2016 waren er al tien TCR-series met races in 18 landen en er komen steeds meer series bij. Met de TCR-versie van de RS 3 bereiken we ook landen waar geen GT3-races worden georganiseerd. De kosten voor een TCR raceauto zijn relatief laag. Zo trekt Audi Sport ook nieuwe klanten aan. Als het gaat om onderdelen en service profiteren deze klanten ook van de ervaring die we hebben opgedaan met het Audi R8 LMS-programma.”

Met de Audi RS 3 Limousine stelt Audi tijdens de Autosalon van Parijs de meest sportieve variant van de A3-reeks voor. Met een 400 pk sterke vijfcilindermotor, een verrassende efficiency en een gespierd uiterlijk is dit de eerste Limousine van Audi met het RS-label in de compacte middenklasse.

De nieuwe, aluminium 2.5 TFSI-motor heeft een vermogen van 294 kW/400 pk. Daarmee is het de krachtigste vijfcilindermotor van dit moment. Zijn koppel van 480 Nm is beschikbaar tussen 1.700 en 5.850 toeren per minuut. De Audi RS 3 Limousine voltooit de sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 4,1 seconden. De topsnelheid is standaard begrensd op 250 km/u en kan desgewenst worden verhoogd naar 280 km/u.

Standaard quattro
Het vermogen wordt door een snel schakelende zeventraps S tronic-automaat met dubbele koppeling overgebracht op alle vier de wielen. De standaard quattro vierwielaandrijving is geïntegreerd in het Audi drive select-systeem, waarmee ook de besturing, transmissie, het motormanagementsysteem en de verstelbare uitlaatkleppen op basis van persoonlijke voorkeuren kunnen worden afgestemd met behulp van 3 rijstanden. Ook het tegen meerprijs leverbare RS sportonderstel plus met adaptieve demperinstellingen biedt 3 modi.

De speciaal op de RS 3 Limousine afgestemde stabiliteitsregeling beschikt over een sportmodus die gecontroleerde drifts mogelijk maakt.

Uitstekende stabiliteit
De progressieve besturing, de achteras met vier draagarmen, de sportieve afstelling en het met 25 millimeter verlaagde sportonderstel zorgen ervoor dat de Audi RS 3 Limousine scherp stuurt en een uitstekende stabiliteit biedt. De voorste remschijven hebben een diameter van 370 millimeter met remklauwen met acht zuigers voor een optimale vertraging. Optioneel zijn koolstofvezel remschijven voor de vooras leverbaar.

Kenmerkend RS-design
De nieuwe topatleet in de compacte middenklasse heeft een sportief voorkomen. Zo beschikt de Singleframe-grille over een driedimensionale honingraatstructuur, voorzien van een quattro logo. LED-koplampen met markante dagrijverlichting zijn standaard, Matrix LED-koplampen zijn tegen meerprijs leverbaar. Een vaste spoilerrand op de achterklep zorgt voor een betere luchtstroming. De aanblik wordt aan de achterzijde verder bepaald door een diffuserstuk met verticale profielen en de grote ovale eindpijpen van het RS uitlaatsysteem.

De Audi RS 3 Limousine wordt in de eerste helft van 2017 op de Europese markt gelanceerd. Prijzen worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.

Audi is het meest begeerde merk onder Nederlandse automobilisten. Dat blijkt uit een representatieve enquête naar voorkeuren en eigenaardigheden van Nederlandse automobilisten. Maar liefst 11 procent wil een Audi als geld geen rol zou spelen, vóór Mercedes-Benz en BMW met ieder acht procent. Verrassend: Nederlanders rijden ook liever in een Audi dan in een Ferrari, waar slechts één procent van de ondervraagden voor kiest.

De enquête van onafhankelijk onderzoeksbureau Newcom Research werd verricht in opdracht van Quote, Esquire en Men’s Health. Er deden 867 respondenten mee, die hun antwoorden anoniem konden insturen.

Lelijk accessoire
Naast vragen over het droommerk gaven de geënquêteerden verder onder meer antwoord op vragen over de lelijkste accessoire (de gehaakte wc-rolhouder op de hoedenplank), de grootste ergernis op de weg (agressieve automobilisten), de meest overbodige optie (stuurverwarming), het lezen van binnenkomende berichten achter het stuur (8 procent doet dat), seks in de auto en heersende vooroordelen, bijvoorbeeld over blondines in een SUV.

Lees hier het volledige artikel over het onderzoek door Quote, Esquire en Men’s Health.

Met de nieuwe TT RS Coupé en Roadster introduceert Audi de krachtigste TT ooit. Zijn nieuw ontwikkelde 2.5 TFSI vijfcilinder turbo benzinemotor levert liefst 294 kW/400 pk en staat garant voor een onmiskenbaar sportieve sound. Rijplezier gegarandeerd!

Een indrukwekkend front, forse luchtinlaten, Singleframe grille, een lage spoiler, een vaste achtervleugel – al bij de eerste oogopslag verraadt de Audi TT RS hoeveel sportiviteit er schuilgaat onder zijn gespierde uiterlijk. In de Roadster schakel je met één druk op de knop over op het plezier van open rijden. De softtop kan ook tijdens het rijden worden neergeklapt, tot een snelheid van circa 50 km/u. De nieuwe Audi TT RS is leverbaar in negen carrosseriekleuren, waaronder twee specifiek aan de RS voorbehouden kleuropties: Nardo grijs en Catalunya rood.

Vijfcilinder turbo: zevenvoudig International Engine of the Year
De nieuwe aluminium 2.5 TFSI vijfcilinder krachtbron – voor het zevende jaar op rij verkozen tot International Engine of the Year – levert 294 kW/400 pk, 60 pk meer dan zijn voorganger. Tegelijk is hij 26 kilogram lichter en efficiënter, mede dankzij een start-stopsysteem. De permanente quattro vierwielaandrijving verdeelt het enorme maximumkoppel van 480 Nm via de zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling en een elektrohydraulische lamellenkoppeling over de voor- en achterwielen. Traction control en launch control garanderen maximale grip en minimaal doorslippen van de wielen. Hierdoor sprint de Coupé in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u (Roadster 3,9 sec.). De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u (optioneel 280 km/u). Daarmee is de nieuwe Audi TT RS Coupé de snelste Audi TT ooit.

Herkenbare sound
De enorme kracht gaat vergezeld van de karakteristieke vijfcilindersound die Audi quattro puristen als muziek in de oren klinkt, via het RS-uitlaatsysteem met twee grote ovale eindpijpen.

OLED: primeur op Audi productiemodel
Fraaie eyecatchers aan de achterzijde van de Audi TT RS zijn de nieuwe, optionele Matrix OLED (organic light emitting diode) lichtunits in 3D-design, een primeur op een Audi productiemodel. LED-verlichting voor en achter is standaard, de koplampunits zijn desgewenst leverbaar met intelligente Matrix LED-technologie.

Veel vermogen, sportieve prestaties
Met een hoogte van slechts 1,34 meter staat de Audi TT RS laag boven het asfalt. Het onderstel met RS-specificaties garandeert uitstekende rijeigenschappen. Hierdoor stuurt de auto scherp en gecontroleerd door de meest uitdagende bochtencombinaties, voor maximaal rijplezier. Dankzij de progressieve besturing voelt de bestuurder zich één met zijn voertuig. De laag geplaatste sportstoelen bieden de inzittenden maximale zijdelingse steun, zelfs tijdens de meest sportieve ritten. Het prettig in de hand liggende sportstuur geeft optimale grip en maximale controle.

Het remsysteem van de Audi TT RS is ruim gedimensioneerd om de sportieve prestaties te kunnen beteugelen. De geventileerde remschijven aan de voorzijde zijn gemonteerd achter 19 inch lichtmetalen velgen (20 inch optie). Op de achteras zijn stalen monoblock-remschijven voorzien. Keramische schijven rondom zijn optioneel verkrijgbaar. Het RS sportonderstel is voorzien van elektronisch bedienbare, adaptieve schokdempers.

Uit de autosport: cockpit en technologie
Ook het interieur van de TT RS ademt sportiviteit – met aluminium of koolstofvezel accenten en RS-logo’s. Net als in de Audi R8 start de bestuurder de motor met een satellietschakelaar op het stuur, een voorziening afkomstig uit de autosport.

De bestuurder kan de rijeigenschappen instellen met behulp van het standaard Audi drive select via een tweede bedieningssatelliet. Daarbij is het rijkarakter van de TT RS naar wens in te stellen in vier standen – comfort, auto, dynamic en individual – voor de gewenste instellingen van de quattro aandrijving, besturing, S tronic-transmissie, motorkarakteristiek en de kleppen in het uitlaatsysteem.

Standaard Audi virtual cockpit
Alle instrumenten zijn optimaal rond de bestuurder gegroepeerd. De digitale Audi virtual cockpit met 12,3 inch scherm toont alle relevante informatie – van de rijsnelheid tot het motortoerental en de navigatie. Een speciaal RS-display toont informatie over bandenspanning, trekkracht en G-krachten. Zodra een bepaald toerental wordt bereikt, verkleurt de achtergrond van de toerenteller (groen-oranje-rood) om de bestuurder op het ideale opschakelmoment te attenderen. Schakelen geschiedt via de schakelpaddels aan het stuur of met de versnellingspook.

Grensverleggend infotainment
De Audi TT RS Coupé en Roadster bieden een scala aan infotainmentmogelijkheden, waaronder uiteenlopende MMI-opties, Audi connect, een Bang & Olufsen Sound System en Audi smartphone interface voor Android en iOS. Of het nu gaat om nabijgelegen parkeergelegenheid, reis- of verkeersinformatie, brandstofprijzen, de weersverwachting of online nieuws, alle denkbare informatie is on-board beschikbaar. Passagiers kunnen onderweg ook gebruik maken van Twitter, waarbij het systeem tweets desgewenst hardop voorleest. Draadloos opladen van mobiele telefoons volgens de Qi-standaard zorgt altijd voor een volle batterij. Daarnaast kan de smartphone ook worden gekoppeld aan het antennesysteem van de auto voor optimale ontvangst en de beste verbinding.

Een andere praktische voorziening zijn de handsfree microfoons die zijn geïntegreerd in de veiligheidsgordels van de Roadster, voor een goede verstaanbaarheid, ook bij hogere snelheden.

Audi Sport Performance app
Met de nieuwe Audi Sport Performance app kunnen bestuurders rondetijden vergelijken voor wat betreft snelheid, onderlinge tijdsverschillen, stuurhoeken, G-krachten, toerentallen, remkracht en de stand van het gaspedaal.

Prijzen voor de Audi TT RS Coupé beginnen bij € 87.900*. De Audi TT RS Roadster is verkrijgbaar vanaf € 90.900*.
 

* Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW en BPM en exclusief advieskosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor kosten en verkoopinformatie www.audi.nl.

Veertig jaar geleden presenteerde Audi de allereerste vijfcilinder benzinemotor in de tweede-generatie Audi 100. Verbeteringen en nieuwe ontwikkelingen volgden, waaronder turbotechnologie, emissiecontrole en vierkleppentechniek, rallymotoren en vijfcilinder dieselversies. Vandaag de dag geeft de 2.5 TFSI in de Audi RS 3 Sportback en Audi TT RS een passend vervolg op een prachtige traditie van vijfcilindermotoren.

De vijfcilinders van Audi hebben inmiddels een cultstatus bereikt, mede door hun succesvolle rol in de autosport en ook vanwege hun betrouwbaarheid en verbruik. Ze hebben een belangrijk aandeel gehad in het invullen van de merkfilosofie ‘Voorsprong door Techniek’ en tot aan vandaag garanderen ze een bevlogen rijervaring dankzij hun kenmerkende sound.

De eerste vijfcilinder benzinemotor dreef in 1976 de Audi 100 (C2) aan. Het model – intern bekend als de Type 43 – werd hoger in de markt gepositioneerd dan zijn voorganger. De viercilindermotoren uit die tijd waren volgens de ontwikkelaars niet geschikt voor dat doel. In het begin van de jaren ’70 overwogen de engineers van Audi daarom de mogelijkheid om vijf- en zescilinder lijnmotoren te introduceren. Die laatste werden uitgesloten vanwege de ruimte die ze vergden en de ongunstige gewichtsverdeling. Daarom kozen de verantwoordelijken in die tijd voor een vijfcilinder lijnmotor op basis van het concept van de nieuwe EA 827 krachtbron. Deze viercilinder ‘in-line’ werd in de jaren ’70 door de gehele VW Group gebruikt, onder andere in de Audi 80 en Audi 100. De daarvan afgeleide 2.1-liter vijfcilindervariant leverde 100 kW/136 pk. Een modern injectiesysteem verhoogde de efficiency en het vermogen. De levering van de Audi 100 5E kwam in maart 1977 op gang.

Al in 1978 presenteerde Audi de eerste dieselversie: een atmosferische diesel met een inhoud van twee liter en een vermogen van 51 kW/70 pk. Een jaar later debuteerde de eerste turbogeblazen vijfcilinder benzinemotor, wederom een technologisch hoogstandje van Audi. Met 125 kW/170 pk en 265 Newtonmeter aan koppel stond hij aan de basis van het nieuwe topmodel, de Audi 200 5T.

De vijfcilinder benzinemotor in de Audi ‘Ur-quattro’ uit 1980 had nog meer te bieden. Met turbolading, een intercooler en permanente vierwielaandrijving bood hij een krachtig technologisch pakket voor zowel het circuit als de openbare weg. Oorspronkelijk was hij goed voor 147 kW/200 pk. In 1983 won de Finn Hannu Mikkola met deze auto de rijderstitel in het WK Rally. In datzelfde jaar introduceerde Audi de extra brede Sport quattro, die tegelijkertijd 24 centimeter korter was. Hij werd aangedreven door een nieuw ontwikkelde, uit aluminium vervaardigde vijfcilinder vierkleppenmotor met een vermogen van 225 kW/306 pk. Hij maakte de Sport quattro tot de krachtigste auto tot dat moment gebouwd door een Duitse autofabrikant voor de openbare weg. Het model vormde de basis voor een nieuwe Group B rallyauto, met een vierkleppenmotor die er direct vanaf het begin al 331 kW/450 pk uit perste. Hij werd voor het eerst ingezet in de allereerste rally van 1984, de Ivory Coast rally. In de overige elf ronden van het seizoen verscheen de Zweed Stig Blomqvist in de 265 kW/360 pk sterke Groep B Audi quattro A2 aan de start. Uiteindelijk won Blomqvist de rijderstitel, terwijl het constructeurskampioenschap naar Audi ging.

Zelfs nadat Audi zich in 1986 terugtrok uit de rallysport waren er autosporthoogtepunten: in 1987 won Walter Röhrl de Pikes Peak Hill Climb in de Audi Sport quattro S1 (E2). De auto was goed voor 440 kW/598 pk. Daarnaast schitterde de IMSA GTO (530 kW/720 pk uit slechts iets meer dan twee liter) in 1989 in de Amerikaanse toerwagenserie.

In 1989 tekende Audi tijdens de Internationale Autoshow in Frankfurt am Main wederom voor een mijlpaal in de autohistorie: de Audi 100 TDI. Het was de eerste productieauto met een direct ingespoten vijfcilinder turbodiesel en volledig elektronische aansturing. De krachtbron genereerde 88 kW/120 pk uit een inhoud van 2,5 liter. Audi bleef zijn serie vijfcilinder benzinemotoren ook verder verfijnen. In 1994 debuteerde de Audi RS 2 met een vermogen van 232 kW/315 pk. Als Avant met de power van een sportwagen creëerde hij een nieuwe autoklasse.

In 1994 verdwenen de vijfcilinders toen de Audi A4 (B5) het licht zag. Ze werden medio jaren ‘90 geleidelijk vervangen door de nieuwe V6-units. De laatste vijfcilinders, de 2.5 TDI in de Audi A6 en de 2.3 Turbo in de Audi S6, verdwenen in 1997 van het toneel.

In 2009 was er echter een grote comeback, in de Audi TT RS en in combinatie met turbotechnologie en directe benzine-inspuiting. De overdwars gemonteerde en door quattro GmbH ontwikkelde krachtbron putte 250 kW/340 pk uit een cilinderinhoud van 2,5 liter. Tevens leverde hij verbluffende prestaties in de Audi RS 3 Sportback en Audi RS Q3. De TT RS plus, die in 2012 volgde, boostte het vermogen naar 265 kW/360 pk. Vandaag de dag noteert de Audi TT RS 294 kW/400 pk. Een internationale jury van autojournalisten heeft de vijfcilinder sinds 2010 zeven maal op rij uitgeroepen tot ‘Engine of the Year’.

Diegenen die de allereerste Audi met vijfcilindermotor graag willen bewonderen, kunnen daarvoor momenteel terecht in het Audi Forum in Neckarsulm. De klassiekertentoonstelling 'From zero to 100’ voorziet in diverse exemplaren waarmee Audi terugblikt op een bewogen geschiedenis van zijn succesvolle model. Eén van de eerste vijfcilinder TDI’s uit een Audi 100 uit 1989 is daar ook te bekijken. De tentoonstelling loopt nog tot 6 november 2016.

FC Bayern München heeft samen met Audi de aftrap voor het nieuwe seizoen gegeven. Op het Audi Piazza in Ingolstadt namen spelers en trainers van de Duitse topclub onder het toeziend oog van Audi Chairman Rupert Stadler hun nieuwe Audi zakenauto’s in ontvangst. In het wagenpark van Bayern München valt een duidelijke trend waar te nemen: meer dan de helft van de voetballers koos namelijk voor één van de sportieve RS-modellen van Audi.

Voor de ploeg van Arjen Robben, Manuel Neuer, Jérôme Boateng en Franck Ribéry vormde de overhandiging van de Audi’s een hoogtepunt voor het team in aanloop naar de start van een nieuw Bundesliga-seizoen, aanstaande vrijdagavond. Honderden fans uit de regio en tal van Audi-medewerkers grepen deze gelegenheid aan om de voetbalsterren in levenden lijve te ontmoeten en hen een handtekening te ontfutselen.

Hoogtepunten
FC Bayern München en Audi vormen als sinds de zomer van 2002 een team en staan nu aan de vooravond van hun 15e gezamenlijke seizoen. Hoogtepunten uit de samenwerking zijn de Audi Cup, die sinds 2009 elke twee jaar wordt gehouden in de Allianz Arena ter voorbereiding op het nieuwe seizoen, en de Audi Summer Tour buiten de landsgrenzen. Slechts enkele weken geleden begeleidde Audi het trainingskamp van Bayern München in de VS, waar het team aantrad tegen AC Milan, Inter Milan en Real Madrid.

15 RS-varianten voor Bayern-spelers
In het nieuwe wagenpark van Bayern München valt een duidelijke voorkeur voor de RS-modellen waar te nemen. Liefst 15 spelers van de club kozen voor een Audi RS 6 (waaronder Holger Badstuber, Xabi Alonso en Thiago Alcántara) of een Audi RS 7 Sportback (onder andere Mats Hummels, Franck Ribéry en Robert Lewandowski). Arjen Robben onderscheidde zich met zijn keuze voor de Audi Q7, terwijl de zojuist gecontracteerde Renato Sanches de sleutels van de perfecte auto voor in de stad – de Audi A3 Sportback – in ontvangst nam. Trainer Carlo Ancelotti nam afgelopen juli al plaats in zijn nieuwe Audi S8 plus.

Met de Audi TT RS introduceert Audi de krachtigste TT ooit. De nieuw ontwikkelde vijfcilinder turbomotor levert een vermogen van 400 pk en produceert een onmiskenbaar geluid. De Coupé en Roadster beleven hun werelddebuut tijdens de Beijing Motor Show.

De gestroomlijnde carrosserie van de Audi TT RS bevat tal van verwijzingen naar de kracht die eronder schuilgaat. Voorbeelden zijn de gespierde voorzijde, grote luchtinlaten, lage voorspoiler en vaste achterspoiler. Dit is niet alleen uiterlijk vertoon, want de nieuwe aluminium 2.5-liter TFSI vijfcilinder turbo levert een vermogen van 294 kW/400 pk, 60 pk meer dan het voorgaande model. Het koppel dat aan de voor- en achterwielen wordt afgegeven via de quattro permanente vierwielaandrijving, is minstens zo indrukwekkend: 480 Newtonmeter tussen 1.700 en 5.850 tpm. Daarbij zorgt traction control ervoor dat het vermogen optimaal wordt verdeeld voor een maximale acceleratie met minimaal gripverlies.

Snelst accelererende TT’s ooit
Het resultaat: de Coupé sprint in slechts 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u, de Roadster heeft daar 3,9 seconden voor nodig. Daarmee zijn dit de snelst accelererende TT’s ooit. Het indrukwekkende vermogen gaat vergezeld van het kenmerkende vijfcilindergeluid, dat elke liefhebber van sportieve auto’s als muziek in de oren klinkt. De sound is afkomstig uit een RS-uitlaatsysteem met twee grote ovale eindpijpen. Andere opvallende features zijn aan de achterzijde de nieuwe OLED-lichtunits in 3D-design, die voor het eerst op een in serieproductie gebouwde Audi zijn te vinden.

Een dergelijk hoog vermogen vraagt om een passende onderstelafstemming. Met een hoogte van slechts 1,34 meter heeft de Audi TT RS een laag zwaartepunt en is hij zowel lichtvoetig als stabiel in bochten. De directe stuuroverbrenging geeft de bestuurder het gevoel dat hij één is met de weg. Hoe fanatiek de bestuurder ook aan het prettig in de hand liggende sportstuur draait, de laag geplaatste sportstoel met geprononceerde wangen houdt hem goed op zijn plek. In de Roadster kan met een druk op de knop open-air rijplezier worden gerealiseerd. Het dak van de auto kan tot een snelheid van 50 km/u worden geopend.

Geïnspireerd op de autosport
Het interieur van de Audi TT RS oogt sportief, met aluminium of koolstofvezel sierdelen en RS-logo’s. Net als bij de Audi R8 kan de bestuurder de motor direct vanaf het stuurwiel starten – een feature waarvoor inspiratie is opgedaan bij de autosport. Met behulp van extra satellietknoppen kan het karakter van de TT RS worden afgestemd op de persoonlijke voorkeuren aan de hand van vier rijmodi, van comfortabel tot extra dynamisch.

De instrumenten zijn volledig gericht op de bestuurder. De volledig digitale Audi virtual cockpit met zijn 12,3 inch grote scherm toont alle belangrijke gegevens – van de gereden snelheid tot het toerental van de motor en aanwijzingen van het navigatiesysteem. En dat is nog niet alles: een speciaal RS-scherm toont informatie met betrekking tot de bandenspanning, het koppel en de g-krachten. Als het maximale toerental wordt bereikt, geeft een schakelindicator het advies om op te schakelen met de paddle aan het stuurwiel of de pook. Hiervoor dient de handmatige modus te zijn ingeschakeld voor de transmissie met dubbele koppeling, die sportieve korte overbrengingen heeft in de lagere versnellingen.

De verkoop van de Audi TT RS Coupé en Audi TT RS Roadster start dit najaar.

Na een recordverkoop afgelopen jaar begint ook 2016 goed voor Audi AG met opnieuw een verkooprecord. Met ongeveer 143.150 auto’s is de verkoop in januari wereldwijd met 4 procent gestegen ten opzichte van vorig jaar. Met name in Europa groeide Audi hard, met een verkooptoename van 6,5 procent tot zo’n 59.900 auto’s. Audi’s SUV-modellen bleken een grote drijver in alle regio’s met 20,3 procent meer dan vorig jaar.

De verkoop van de Audi Q7 in Europa verdriedubbelde in januari. Ook de Audi A5 zorgde voor een impuls: 15,3 procent meer klanten ontvingen in januari de sleutel van hun nieuwe A5. Daarnaast is er grote vraag naar Audi Sport-modellen: in januari verdubbelde de Europese verkoop van de nieuwste Audi R8-generatie en in 2015 werden er wereldwijd meer dan 17.000 RS en R-modellen verkocht.

Ook in de Verenigde Staten werd afgelopen maand het record van vorig jaar verbroken, met 2,7 procent meer verkochte auto’s dan in januari 2015. In China steeg de verkoop met 6,2 procent, waarin de Audi Q5 een groot aandeel had.

Audi luidt de volgende fase van het nieuwe performance-label in met de introductie van de Audi RS Q3 performance. Met een vermogen van 270 kW/367 pk en 465 Newtonmeter aan trekkracht spreken de cijfers van dit nieuwe topmodel boekdelen. Met deze waarden accelereert de Audi RS Q3 performance in slechts 4,4 seconden van 0 naar 100 km/u, en vervolgens door naar een topsnelheid van 270 km/u.

Kippenvel standaard inbegrepen
Het premiummerk scherpt zijn sportieve imago verder aan met de lancering van een serie RS performance-uitvoeringen. Na eerder de RS 6 performance en RS 7 Sportback performance is de Audi RS Q3 performance nu het derde lid binnen de nieuwe performance-familie, die door quattro GmbH wordt ontwikkeld. Het deel ‘performance’ in de modelaanduiding van de RS Q3 staat zowel voor meer vermogen als een exclusieve uitrusting waarmee het model zich nog nadrukkelijker van zijn modelgenoten onderscheidt. Niet in de laatste plaats door de legendarische vijfcilindermotor van Audi. Sinds 2010 heeft een internationale jury van autojournalisten de 2.5 TFSI zes jaar op rij uitgeroepen tot ‘International Engine of the Year’ in zijn categorie. Kippenvel is standaard inbegrepen dankzij zijn trekkracht, hoogtoerige karakter en natuurlijk de ongeëvenaarde sound.

Vermogensboost
Ten opzichte van de reguliere RS Q3 heeft Audi het vermogen van de 2.5 TFSI voor de performance-versie een extra ‘boost’ gegeven. De engineers hebben de koelcapaciteit van de hoofdradiateur verder vergroot en de brandstofpomp geoptimaliseerd, waardoor de vijfcilinder turbomotor in de RS Q3 performance 20 kW/27 pk meer power levert. Het maximumkoppel van 465 Nm is beschikbaar tussen 1.625-5.550 tpm. Cijfers die een sprint van 0-100 km/u in 4,4 seconden garanderen, evenals een top van 270 km/u. Het gecombineerde NEDC-verbruik bedraagt 8,6 liter op 100 km, wat overeenkomt met 203 gram CO2 per km.

De standaard 7-traps S tronic automaat is eveneens aangepast en afgestemd op sportiviteit. Hij biedt de keuze uit ofwel een extreem snel schakelende transmissie met dubbele koppeling die al het werk zelf doet, danwel de optie om zelf te schakelen via de schakelpaddels op het standaard multifunctionele RS-stuurwiel. In de ‘dynamic’ stand van het Audi drive select-systeem gaat elke gangwissel vergezeld van een ‘double-clutch’ beleving.

quattro gekoppeld aan ESC
De quattro permanente vierwielaandrijving brengt het motorvermogen soepel over op het asfalt via een hydraulisch bediende, elektronisch gestuurde lamellenkoppeling. Het vermogen wordt automatisch tussen de voor- en achteras verdeeld, en zelfs selectief naar elk afzonderlijk wiel dankzij het gekoppelde Electronic Stabilization Control (ESC).

Het stijve RS sportonderstel onder de Audi RS Q3 performance vertaalt de dynamiek van de krachtbron perfect door naar de wielen en verlaagt de koets met 20 millimeter ten opzichte van de Audi Q3. Optioneel levert Audi ook het RS-sportonderstel plus met instelbare dempers. De dynamiek ervan kan worden aangepast via de instellingen ‘comfort’, ‘auto’ en ‘dynamic’ van het Audi drive select-systeem.

Mat-titanium accenten
Het typerende RS-design wordt uiterlijk verder aangezet door de sportief gestylde voorbumper met grote luchtinlaten en de onderscheidende diffuser in de achterbumper. Verder is de Audi RS Q3 performance te herkennen aan mat-titanium accenten die exclusief aan dit topmodel zijn voorbehouden. Bovendien levert Audi voor dit topmodel de nieuwe carrosseriekleur Ascari-blauw metallic.

Blauwe highlights
De sportiviteit van het exterieur komt ook binnenin terug. De klokken zijn grijs uitgevoerd met witte wijzerplaten en rode naalden. Audi monteert naar wens sportstoelen in de kleurcombinatie zwart/blauw als onderdeel van het optionele RS performance design-pakket. Aanvullend krijgen elementen als het lederen RS sportstuur, de versnellingspook, de middenarmsteun en de vloermatten contrasterende blauwe stiksels. Koolstofvezelafwerking met blauwe ingeweven accenten ronden de exclusieve combinatie af.

De Audi RS Q3 performance beleeft zijn wereldprimeur op de Autosalon van Genève en is later deze maand te bestellen vanaf € 87.390*.
 

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.audi.nl. 

Nog betere prestaties bij een uitstekende efficiency – dat zijn de ingrediënten voor Audi’s nieuwe ‘performance’ label. De Audi RS 6 Avant performance en Audi RS 7 Sportback performance zijn de eerste wapenfeiten die ontspringen aan die nieuwe filosofie en zetten Audi’s sportieve inborst nog meer kracht aan. Hun achtcilinder 4.0 TFSI-motor met 445 kW/605 pk en tot 750 Newtonmeter aan trekkracht plaatst de modellen met een acceleratie van 3,7 seconden op een niveau dat normaliter is voorbehouden aan de echte supercars. Tegelijkertijd blijft het brandstofverbruik met respectievelijk 9,6 en 9,5 liter op 100 km onveranderd efficiënt. Vanaf deze week zijn de twee nieuwe performance-versies in Nederland te bestellen.

Met deze waarden leveren de Audi RS 6 Avant performance en Audi RS 7 Sportback performance meer vermogen (+33 kW/45 pk) dan ooit tevoren. Een opvallend kenmerk van hun 4.0 TFSI V8 biturbomotor is de overboost-functie waarmee de bestuurder tijdelijk 750 Nm (+50 Nm) aan koppel onder zijn rechtervoet beschikbaar heeft. Mede daardoor zijn Audi’s eerste twee performance-modellen op de 0-100 km/u sprint 0,2 seconde sneller dan hun respectievelijke RS-varianten. Bovendien vergt de acceleratie van 0-200 km/u slechts 12,1 seconden, een winst van 1,4 seconde vergeleken met de RS-versies, die overigens ook leverbaar blijven. De elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u kan via het optionele dynamic-pakket worden verhoogd naar 280 en zelfs 305 km/u.

Extreme performance
De standaard achttraps tiptronic-automaat is voor de RS 6 Avant performance en RS 7 Sportback performance aangepast en ontworpen voor extreme sportiviteit. In de handgeschakelde stand geeft een schakelindicator in het bestuurderinfosysteem of het optionele head-up display de toerenlimiet aan. quattro permanente vierwielaandrijving zorgt ervoor dat al dat vermogen efficiënt op de weg wordt overgebracht, een sportdifferentieel op de achteras met actieve koppelverdeling is optioneel en maakt deel uit van het Pro Line Plus-pakket.

De standaard RS adaptieve luchtvering verlaagt de koets van de Audi’s RS 6 Avant performance en RS 7 Sportback performance met 20 millimeter. De geïntegreerde dempercontrole is instelbaar via Audi drive select. Als alternatief levert Audi het stijvere RS sportonderstel ‘plus’ met Dynamic Ride Control (DRC). Ook dynamic steering met een continu variabele overbrenging is optioneel beschikbaar.

Eveneens nieuw voor de performance-modellen is dat de bestuurder net als bij de nieuwe Audi R8 met behulp van een speciale knop op het stuur kan variëren tussen de standen auto, comfort, dynamic en individual zonder zijn ogen van de weg te halen.

performance design
Uiterlijk zijn de twee performance-modellen ondermeer te herkennen aan de 21 inch aluminium velgen met 285/30 banden voor de RS 6 Avant performance en 275/30 schoeisel voor de RS 7 Sportback performance. Naast de standaard geventileerde remschijven biedt Audi als optie carbon-keramische remschijven. Andere uiterlijke performance-elementen zijn de sportief gestylde bumpers met grote luchtinlaten vóór en de zwaar aangezette diffuser onder de achterzijde, evenals de hoogglans zwarte honingraatgrille, de gewelfde dorpels en mat-titaniumkleurige accenten. Tevens is de nieuwe kleur Ascari-blauw metallic als optie exclusief aan deze lijn voorbehouden.

Het sportief-elegante interieur van de RS 6 Avant performance en RS 7 Sportback performance onderscheidt zich door speciale RS sportstoelen, die bij het optionele RS performance design-pakket in zwart en blauw Alcantara/leer zijn uitgevoerd. Bijpassende contrasterende stiksels voor de armsteunen, bedieningselementen en vloermatten ronden het geheel samen met koolstofvezel/blauwe inserts af.

De twee Audi performance-modellen zijn vanaf deze week in Nederland te bestellen.

Prijs Audi RS 6 Avant performance € 155.590*
Prijs Audi RS 7 Sportback performance € 167.620*

Voor zowel de RS 6 Avant performance (€ 6.200) als de RS 7 Sportback performance (€ 5.200) is er optioneel ook het Pro Line Plus-pakket, met top view (RS 7: corner view), Audi active lane assist, servosluiting voor de portieren, Dynamic steering, een comfortsleutel, snelheidslimietherkenning, quattro met sportdifferentieel, Audi connect met Phone box en BOSE surround sound (standaard voor RS 7).

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.audi.nl.

Robert Lewandowski, die de avond ervoor een historische vijf goals scoorde binnen negen minuten, reed mee met negenvoudig Le Mans-winnaar Tom Kristensen op het circuit van Neuburg. De snelle ronden in de raceauto van de Audi Sport TT Cup waren het hoogtepunt van de symbolische overhandiging van de auto’s aan de voetbalclub.

Audi voorziet FC Bayern in totaal van vijftig auto’s. De spelers mochten zelf kiezen en de meerderheid ging voor - hoe kan het ook anders - de sportiefste modellen. Acht spelers kozen voor de Audi RS 7 Sportback met de 4-liter TFSI-motor, wat dit het meest populaire model binnen het team maakt, gevolgd door de Audi RS 6 Avant.

Tijdens het evenement deed het team een korte Audi driving experience, bestaande uit oefenrondes op een parcours in een Audi R8 en een off-roadcursus in een Audi Q7, gevolgd door de snelle ronden met Kristensen en Winkelhock.

Audi wierp zich in 2011 op als strategisch partner van FC Bayern München AG en is sindsdien vertegenwoordigd bij alle Bundesliga-wedstrijden in de Allianz Arena, in de FC Bayern Adventure World en op andere evenementen.

De nieuwe Audi R8, die in september op de markt komt, wordt in Nederland exclusief verkrijgbaar via vier officiële Audi Sport-dealers. Onder het nieuwe Audi Sport label vallen alle activiteiten rondom Audi’s high-performance modellen. Naast de R8 staan ook de RS-versies hier in de spotlights. Audi Sport-dealers zijn herkenbaar aan de eigen uitstraling én aan speciaal opgeleide medewerkers.

Audi Sport focust volledig op de sportiefste Audi-modellen. In ons land komen er Audi Sport-dealers op vier strategische locaties: Amsterdam (Audi Centrum Amsterdam), Eindhoven (Van den Udenhout), Utrecht (Muntstad Utrecht) en Tilburg (Audi Centrum Tilburg). Deze officiële Audi Sport-dealers krijgen om te beginnen een geheel eigen uitstraling die associaties oproept met de autosportactiviteiten van het merk.

Liefhebbers
De sportieve uitstraling van de Audi Sport-dealers krijgt in de showroom een passend vervolg. Daar worden (potentiële) klanten volledig ondergedompeld in de wereld van Audi Sport. De sportieve topuitvoeringen zoals de R8 en RS-modellen  staan hier klaar voor proefritten. Daarnaast vinden liefhebbers er memorabilia en video’s uit de rijke race-historie van Audi.

Kenners
De menselijke factor is echter het belangrijkst. Bij elke Audi Sport-dealer worden klanten geholpen door Audi Sport-experts; gecertificeerde medewerkers die elk sportief model tot in de puntjes kennen – niet alleen door intensieve trainingen, maar ook door ruime praktijkervaring met deze modellen. Daardoor kunnen zij als geen ander adviseren en assisteren bij de configuratie, het gebruik én het in topconditie houden van de sportiefste Audi’s. Bovendien kennen de Audi Sport-experts de weg naar de driving experiences van Audi. Hier krijgen eigenaren de kans om hun rijvaardigheid naar een nog hoger niveau te brengen én het maximale uit hun eigen auto te halen.

Het Audi Sport label en Audi Sport dealerconcept worden wereldwijd ingevoerd. De geleidelijke lancering start dit jaar.

Voor 31.000 toeschouwers (gedurende het weekeinde) heeft Audi in Zandvoort de eerste twee plaatsen in het DTM-rijderskampioenschap en de leiding in het DTM-merkenklassement verdedigd. Man van de race voor Audi was op zondag Mattias Ekström, die met de Red Bull Audi RS 5 DTM van het Audi Sport Team Abt Sportsline een glansrijke inhaalrace liet zien.

Na het teleurstellende resultaat op zaterdag liet de tweevoudig DTM-kampioen de afstelling van zijn Audi RS 5 DTM voor de tweede race op zondag volledig ombouwen. Vanwege een defect aan de kabelboom kon hij echter in de warm-up geen enkele ronde rijden en moest vervolgens genoegen nemen met de 16^e startplaats. In de race had hij echter één van de snelste auto’s in het veld, maakte in totaal negen posities goed en scoorde zes waardevolle punten.

“Vandaag was ik heel tevreden met mijn auto”, aldus de Zweed. “Ik had spannende duels met Pascal (Wehrlein) en Christian (Vietoris), waarbij ik veel plezier beleefde. Het is goed dat ik mijn achterstand in het kampioenschap heb kunnen verkleinen en dat we bij de volgende twee races in Spielberg met minder gewicht kunnen rijden.”

Adrien Tambay behaalde zijn eerste punten van het seizoen. De Fransman wist met zijn Playboy Audi RS 5 DTM in de slotfase Gary Paffett in diens Mercedes-Benz achter zich te houden en kwam als negende over de eindstreep. Mike Rockenfeller eindigde met de Schaeffler Audi RS 5 DTM van het Audi Sport Team Phoenix vlak achter Paffett op de elfde plaats. De DTM-kampioen van 2013 liet vanaf de 19^e startplaats een vergelijkbare inhaalrace als die van Ekström zien.

Teleurstellend verliep de race voor Miguel Molina en Jamie Green. Molina verdedigde met zijn Teufel Audi RS 5 DTM bij de start de vijfde plaats en kon lange tijd de aansluiting met de lichtere BMW’s voor hem vasthouden. In de hectische fase na de verplichte pitstops werd de Spanjaard door andere rijders hard aangevallen en viel met een beschadigde auto terug naar de twaalfde plaats. Jamie Green scoorde als 13^e met de Hoffmann Group Audi RS 5 DTM van het Audi Sport Team Rosberg geen punten. Daardoor slinkt de voorsprong van de leider in het kampioenschap op Mattias Ekström en Pascal Wehrlein tot vijf punten.

Timo Scheider reed met de AUTO TEST Audi RS 5 DTM van de 22^e startplaats naar de 15^e positie. Nico Müller (Audi Financial Services Audi RS 5 DTM) en Edoardo Mortara (Castrol EDGE Audi RS 5 DTM) moesten na aanrijdingen met concurrenten voortijdig de strijd staken.

“Dit was voor ons een heel lastig weekeinde”, zei Dieter Gass, hoofd DTM bij Audi Sport. “Het performancegewicht heeft zeker zijn invloed gehad, vooral in de kwalificatie. Positief is dat we in de tweede race op zondag een duidelijk betere prestatie hebben geleverd dan op zaterdag en dat we nog steeds aan de leiding staan in het rijders- en merkenkampioenschap. Op de Red Bull Ring is de situatie met de gewichten nu weer aanmerkelijk meer uitgebalanceerd. We zullen er alles aan doen om daar weer om de overwinning te kunnen strijden.”

De Red Bull Ring in Spielberg (Oostenrijk) is op 1 en 2 augustus de plaats van handeling voor de volgende twee DTM-races.

Aanstaand weekend doet het DTM-kampioenschap wederom het Circuit Park Zandvoort aan voor twee spectaculaire races: één op zaterdag 11 en één op zondag 12 juli. Met kampioenschapsleider Jamie Green en viervoudig DTM Zandvoort-winnaar Mattias Ekström in de gelederen hoopt Audi opnieuw goede zaken te doen op het duinencircuit.

Vraag een Audi DTM-coureur naar zijn favoriete DTM-circuit en het antwoord luidt in de meeste gevallen: Zandvoort. “Zandvoort is een gave baan met een prachtige, natuurlijke ligging,” verklaart Audi-rijder Jamie Green, die met drie overwinningen en 81 punten tot dusver het 2015-kampioenschap aanvoert. “Het circuit heeft unieke kenmerken en de snelle bochten vormen een uitdaging voor elke coureur.” In 2004 behaalde de Audi Sport Team Rosberg-coureur op het circuit van Zandvoort één van zijn grootste successen tot nu toe toen hij al vroeg in het seizoen kampioen in de Formule 3 Euro Series werd dankzij een overwinning op het duinencircuit. Eén van zijn grootste rivalen destijds was Nico Rosberg. Anno 2015 komt Green uit voor het DTM-team van diens vader, Keke Rosberg.

Perfecte auto

In tien DTM-races op Zandvoort is Green er nog niet in geslaagd een podiumpositie te bemachtigen. Zijn beste resultaat tot dusver was een vierde plek. “Hoog tijd om daar verandering in te brengen”, aldus een vastberaden Jamie Green. “Dit jaar beschik ik over een perfecte auto en ten opzichte van de Norisring hebben we nu een gewichtsvoordeel.”

Recordhouder

Op elf punten van Jamie Green volgt Mattias Ekström op een tweede positie in het kampioenschap. De Zweed – uitkomend voor het team van Audi Sport Team Abt Sportsline – behaalde zijn eerste van in totaal twintig DTM-zeges in 2002 in Zandvoort. Met vier Nederlandse overwinningen op zak is Ekström momenteel recordhouder op Zandvoort. “Ik heb hier altijd goed gereden”, aldus Ekström. “Het circuit vormt een fantastische combinatie van snelle en langzame bochten. Het asfalt biedt veel grip waardoor de bandenslijtage in de race groot is. Met onze Audi RS 5 DTM komen we echter goed beslagen ten ijs.”

Voor Audi heeft Zandvoort tot dusver bijna altijd positief uitgepakt. Sinds de DTM-comeback met fabriekssteun in 2004 heeft het merk met de vier ringen zeven maal de snelste kwalificatietijd neergezet, met evenzoveel overwinningen. De meest recente waren die van Mattias Ekström (2014), Edoardo Mortara (2012) en Mike Rockenfeller (2011).

Twee races op Zandvoort

Op Circuit Park Zandvoort rijdt de DTM twee races. Op zaterdag 11 juli wordt de eerste verreden om 18.03 uur. De tweede race op zondag 12 juli gaat om 14.13 uur van start.

Meer informatie over Audi en de DTM is beschikbaar op www.audi-motorsport.com.

Lees alles over de zelfrijdende auto's van Audi op audi.nl.