In het laatste seizoen van de Class 1-auto’s in de Duitse toerwagenserie DTM won Audi alle titels. René Rast werd voor de derde maal in vier jaar rijderskampioen in de hoog aangeschreven serie. Audi won de merkentitel en het kampioenschap bij de teams ging naar Audi Sport Team Abt Sportsline.

De laatste race van het seizoen, als altijd verreden op de Hockenheimring Baden-Württemberg, werd een galavoorstelling voor Audi. In aanwezigheid van bestuursvoorzitter Markus Duesmann en hoofd technische ontwikkeling Oliver Hoffmann bezetten de zes Audi-fabrieksrijders de eerste zes plaatsen in de wedstrijd. Daarbij had de Duitser René Rast aan de overwinning, zijn zevende zege van het seizoen, meer dan genoeg om de kampioenstitel voor zich op te eisen.

“Een geweldig succes, ik kan het nog nauwelijks geloven”, zei een zichtbaar emotionele Rast, die in 2016 op Zandvoort zijn allereerste DTM-race reed toen hij moest invallen voor de geblesseerde Adrien Tambay. Het jaar erop, zijn eerste volledige seizoen in de serie, werd hij gelijk kampioen. In 2018 eindigde hij nipt geslagen als tweede, vorig jaar en dit jaar behaalde hij zijn tweede en derde titel in vier seizoenen. Met in totaal 24 overwinningen en drie titels is Rast nu ook de succesvolste Audi-rijder in de historie van de DTM.

Rast was tot aan de laatste race van het jaar verwikkeld in een felle strijd om de kampioenstitel met de Zwitser Nico Müller, die op zaterdag nog de voorlaatste race van het seizoen gewonnen had en daarmee de beslissing uitstelde tot de afsluitende wedstrijd. Uiteindelijk eindigde Müller zowel in de slotwedstrijd als in de eindstand van het rijdersklassement als tweede.

Voor Müllers Nederlandse teamgenoot in het Audi Sport Team Abt Sportsline, Robin Frijns, was zijn derde seizoen als Audi-fabrieksrijder in de DTM zijn sterkste tot nu toe. Hij begon het seizoen al met zijn eerste pole-position in de serie, wat hij daarna nog vier maal wist te herhalen. Voor beperkt eigen publiek op het TT-Circuit in Assen behaalde Frijns begin september zijn lang verwachte eerste overwinning in de serie. Op de Nürburgring won hij twee keer, zodat hij zijn seizoenstotaal op drie bracht. Frijns sloot het seizoen als derde in de eindstand van het rijderskampioenschap af. “Mijn doel was om dit seizoen te kunnen meestrijden en dat heb ik laten zien”, zei Frijns. “Natuurlijk begin je niet aan een seizoen om derde te worden, je begint met de titel als doel. Dat is helaas niet gelukt, achteraf vooral vanwege twee races op Zolder, waarin ik uitviel. Maar we hebben pole-positions en overwinningen behaald, daar ben ik blij mee.”

Vanaf volgend jaar wordt er in de DTM gereden met GT3-auto’s, een segment waarin Audi met de R8 LMS ook over een sterk wapen beschikt. Er mag dan ook van worden uitgegaan, dat Audi met klantenteams ook volgend jaar in de DTM vertegenwoordigd is.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Frijns had als tweede in de kwalificatie al een goede uitgangspositie voor de wedstrijd en profiteerde bij de start door direct pole-sitter René Rast te verschalken en zo de leiding in de wedstrijd te nemen. Die positie stond Frijns vervolgens ook niet meer af, hoewel het een uitermate turbulente race was. Maar liefst drie keer moest de safety-car in actie komen: eerst vanwege een carrosseriedeel dat op de baan lag, de tweede keer nadat een rijder van de baan was geraakt en in de bandenstapels stond en de derde keer nadat er twee rijders met flink beschadigde auto’s waren gestrand na een botsing.

Robin Frijns liet zich door dat alles echter niet van de wijs brengen, verdedigde ook bij de drie herstarts na de safety-car-interventies heel geroutineerd zijn eerste plaats en reed uiteindelijk zonder problemen zijn derde overwinning van het seizoen naar huis. “Het was slecht voor mijn zenuwen”, lachte Frijns na afloop. “Iedere keer als ik een mooie voorsprong had opgebouwd, kwam de safety-car de baan op en begon alles weer van voor af aan. In de slotfase kwam René Rast ook nog dichterbij. Ik wist dat ik me geen fouten kon veroorloven, dat is goed gelukt.”

Terwijl titelverdediger René Rast als tweede eindigde, kende Frijns’ teamgenoot Nico Müller een lastige wedstrijd: hij ging na contact met een andere rijder in de rondte en viel terug tot de staart van het veld, maar kon daarna toch weer flink terrein goedmaken en eindigde tenslotte als vijfde. Niettemin wist Frijns met zijn zege de voorsprong van Müller als leider in de tussenstand van het kampioenschap flink te verkleinen: Müller heeft nog slechts een marge van 13 punten. Morgen (zondag) staat om 13.30 uur de volgende DTM-race op het sprintcircuit van de Nürburgring op het programma.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Na zijn vier pole-positions en vier podiumplaatsen in de eerdere races dit seizoen leek de eerste overwinning voor de Nederlandse Audi-fabriekscoureur Robin Frijns in de Duitse toerwagenserie DTM nog slechts een kwestie van tijd. “Het zou mooi zijn om in Assen voor eigen publiek te winnen”, zei Frijns twee weken geleden nog na de races op de Lausitzring. ‘Eigen publiek’ was daarbij letterlijk, want het evenement in Assen was het eerste DTM-raceweekeinde van dit jaar waar sinds de uitbraak van de corona-pandemie weer publiek werd toegelaten.

Voor Frijns kwam zijn wens uit. Met de tweede tijd in de kwalificatie achter zijn Franse merkgenoot Loïc Duval verschafte hij zich al een goede uitgangspositie voor de wedstrijd. Tijdens de race reed Frijns constant in de voorste gelederen van het veld en in de 30^e ronde plaatste hij bij Veenslang de beslissende aanval op Duval, waarmee hij de leiding kon overnemen en vervolgens de overwinning naar huis reed. “Een geweldig gevoel, een DTM-race winnen had niet mooier kunnen zijn dan hier in Assen”, straalde Frijns na afloop. Achter hem completeerden zijn merkgenoten Loïc Duval, Nico Müller, Mike Rockenfeller en René Rast de volledige top vijf voor Audi in de race.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Vooral het weer in Santiago maakt het voor de rijders en teamleden zwaar. Vorig jaar was het op de racedag 37 graden, de hoogste temperatuur die tot nu toe tijdens een Formule E-race gemeten werd. Ook voor deze week stijgt het kwik naar verwachting boven de 30 graden uit.

Competitief

De Nederlandse Audi-coureur Robin Frijns, die samen met de Brit Sam Bird uitkomt voor het Audi-klantenteam Envision Virgin Racing, is optimistisch over zijn kansen in Chili: “Ik heb er wel een goed gevoel over, al wordt het daar natuurlijk wel erg warm. Vorig jaar reden we er een goede wedstrijd: Sam heeft de race gewonnen. Ik zat toen in groep 1 in de kwalificatie, na een goed weekend bij de seizoenstart, en dan heb je in de kwalificatie altijd wel een groot nadeel, zeker in Santiago. Ik kwalificeerde me toen als 15e, maar ik kon me opwerken naar de vijfde plaats. Ook was onze auto er erg snel, dus ik verwacht dat we er wel weer goed bij kunnen zitten, zoals we ook in Riyad al competitief waren. In de kwalificatie zit ik nu in groep 2, wat een voordeel is. Hopelijk kan ik daarvan profiteren!”

Frijns en Bird staan namens Envision Virgin Racing na het eerste raceweekend met twee wedstrijden op de tweede plaats in het teamkampioenschap. Bird, winnaar van de eerste wedstrijd van het seizoen, bezet momenteel de derde plek in de tussenstand. Robin Frijns staat achtste.

Ook de beide coureurs van het fabrieksteam Audi Sport ABT Schaeffler hebben goede herinneringen aan Santiago: Daniel Abt behaalde er vorig jaar met een derde plek zijn eerste podiumplaats van het seizoen, terwijl teamgenoot Lucas di Grassi er in de Super Pole met een halve seconde voorsprong verreweg de snelste was. “Vorig jaar waren we erg sterk, maar nu is de uitgangspositie anders”, zegt teambaas Allan McNish. “De lay-out van de baan is gewijzigd en ondanks alle simulaties weten we pas na de eerste vrije training wat dat precies betekent.”

De race in Santiago start op zaterdag 18 januari om 16.00 uur lokale tijd (20.00 uur Nederlandse tijd) en is live te zien via Eurosport en Ziggo (Sport Racing).

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Met twaalf teams, 24 coureurs en tien autofabrikanten – waaronder de vier Duitse premiummerken Audi, BMW, Mercedes en Porsche – staat fans naar verwachting het meest spannende seizoen tot dusver te wachten. Als Formule E-partner van het allereerste uur gaat Audi Sport ABT Schaeffler de strijd met oude en nieuwe rivalen aan, met een bewezen line-up. Daniel Abt en Lucas di Grassi hebben tot nu toe alle Formule E-races gezamenlijk binnen hetzelfde team verreden en staan samen aan de vooravond van hun zesde seizoen.

In 2017 was Audi het eerste Duitse automerk dat met fabriekssteun deelnam aan de Formule E. De onderneming kende in dit eerste jaar van het volledig elektrische autosporttijdperk een droomstart met de kampioenschapstitel bij de teams en een tweede plaats in het rijderskampioenschap. Met een zeer minimale runner-uppositie in het vijfde seizoen neemt Audi Sport ABT Schaeffler nu de rol van uitdager aan, met duidelijke en ambitieuze doelstellingen. “Het is mooi dat meer en meer merken zich achter de Formule E scharen, want competitie zowel op als buiten het circuit zit in Audi’s DNA verweven,” verklaart teammanager Allan McNish. “Aan het begin van het seizoen start iedereen met een schone lei, maar onze doelstellingen zijn dezelfde als altijd: we gaan voor de titels, zowel bij de rijders als de constructeurs.”

Robin Frijns klaar voor meer Formule E-successen

Naast het Audi Sport ABT Schaeffler fabrieksteam rijdt ook het Envision Virgin Racing klantenteam – met onze landgenoot en Audi-fabriekscoureur Robin Frijns wederom in de gelederen – komend seizoen met de Audi e-tron FE06. Hoewel de nodige pech hem afgelopen seizoen parten speelde, liet Frijns zien een geduchte kandidaat voor de kampioenschapstitel te zijn, met twee overwinningen en nog eens twee podiumposities.

De twee 45 minuten plus één ronde durende races in Diriyah (Riyad) starten vandaag en morgen om 15.00u lokale tijd (13.00u CET). Zoals altijd zijn ze live te volgen op Eurosport.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Met de tweede tijd in de kwalificatie had Frijns zich al een goede uitgangspositie verschaft voor succes in de slotwedstrijd van het seizoen. Bij de start verloor hij een plek, maar met twee gedurfde acties aan het einde van het rechte stuk van start en finish pakte Frijns binnen korte tijd de twee concurrenten voor hem. “Het heeft geen zin om er lang achter te blijven hangen, als er een kans is, dan moet je die gewoon pakken”, zei hij naderhand stellig.

Vier podiums, inclusief 2 zeges

Zo veroverde hij de leiding, bouwde snel een flinke voorsprong op en reed vervolgens de tweede Formule E-zege uit zijn carrière naar huis. “Ik was nog wel even benauwd dat er niks kapot zou gaan, zoals dat in de afgelopen races telkens het geval was. Nu bleef gelukkig alles heel. Het is mooi het seizoen op een positieve manier af te sluiten!” Voor Frijns was het dit seizoen zijn vierde podiumplaats na zijn zege in Parijs en top-drie-resultaten in Marrakesj en Hongkong. Met zijn succes in New York hielp Frijns zijn team Envision Virgin Racing, het officiële klantenteam van Audi Sport in de Formule E, aan de derde plaats in de eindstand van het teamkampioenschap.

Ups en downs

De Braziliaanse Audi-coureur Lucas di Grassi bleef nog tot in de laatste race in de strijd om de rijderstitel in het Formule E-kampioenschap, maar moest uiteindelijk genoegen nemen met de derde plaats in de eindstand. Het Audi Sport Team Abt Schaeffler sloot het seizoen af als tweede in het teamklassement. “We hadden een spectaculair seizoen met ups en downs. We bleven tot het einde toe in de strijd, maar uiteindelijk waren anderen ditmaal net iets sterker. Dat maakt ons des te gemotiveerder voor het nieuwe seizoen, waarnaar we nu alweer uitkijken”, zei Audi-sportdirecteur Dieter Gass.

Volgende afspraak: DTM Assen

Voor Robin Frijns staat komend weekeinde al het volgende evenement op het programma, want dan komt hij met zijn Audi RS 5 DTM van het Audi Sport Team Abt Sportsline in actie tijdens de beide DTM-races op het TT-Circuit in Assen. “Ik heb nu de opgaande lijn te pakken, laten we dat daar maar doorzetten”, lacht hij. Voorafgaand aan het evenement neemt Frijns op donderdag vanaf 17.00 uur al deel aan een promotieactie met raceauto’s op een speciaal afgezet parcours in het centrum van Assen.

Vakmanschap

Bij de apotheose in de Amerikaanse metropool stond er geen maat op Frijns, die vanaf de tweede plaats was vertrokken en met een paar gedurfde inhaalmanoeuvres zijn vakmanschap etaleerde. De coureur van Envision Virgin Racing, Audi’s klantenteam, zette eerst Sebastien Buemi met een brutale inhaalactie te kijk. Halverwege de race moest ook raceleider Alex Sims het antwoord schuldig blijven op een meesterlijke manoeuvre van de ontketende Limburger.

“Ik wilde het seizoen op een positieve manier afsluiten”, zei Frijns, “en dat is gelukt. De laatste punten die ik scoorde, waren in Parijs. We hebben de afgelopen tijd zoveel problemen gehad, niets leek te werken. Het team was een beetje down, ik ook. Ik ben blij dat ik het team op deze manier iets terug heb kunnen geven. Dit wilde ik zo graag, het is een grote opluchting.”

De Limburger heeft zijn zinnen in de Amerikaanse metropool gezet op een eindklassering in de top-3, zowel individueel als met zijn team Envision Virgin Racing. Om dat doel te bereiken is een puntenrijke tweede voorstelling van zowel Frijns als Audi’s klantenteam op zondag noodzakelijk, want teamgenoot Sam Bird scoorde door een tijdstraf van tien seconden slechts vier punten. “Vanaf de start hadden we een elektronisch probleem”, aldus Frijns. “De auto functioneerde niet zoals het hoort, en hield er uiteindelijk mee op.”

De voorlaatste ePrix van dit seizoen was onder een brandende zon een aaneenschakeling van actie, vol incidenten en schade. Vergne slaagde er niet in zijn comfortabele voorsprong om te zetten in een titel, waardoor de ontknoping morgen in het slotnummer zal vallen. Lucas di Grassi (Audi Sport) is in het gevecht om de kroon zijn voornaamste uitdager.

“Ik zit goed op mijn plek”, aldus Robin Frijns, die als fabriekscoureur van Audi ook in het Duitse toerwagenkampioenschap DTM racet. “Ik wil de band met Audi niet verbreken, het voelt voor mij als familie. Daarom was de keuze om bij Envision te blijven heel erg gemakkelijk. DTM en Formule E zijn een ideale combinatie. Ik hoop dat ik beide series volgend seizoen opnieuw kan combineren.”

“Ik ga naar New York om te winnen”

Het huidige Formule E-seizoen nadert zijn ontknoping, met de twee afsluitende races die komend weekend in de straten van New York worden verreden. Voor Frijns is de kans op de titel na drie puntloze voorstellingen op rij miniem, maar theoretisch nog aanwezig. De Nederlander weigert daarom als toerist af te reizen naar New York. “Ik ga erheen om te winnen, de rest heb ik niet in de hand.”

Zijn achterstand op klassementsleider Jean-Eric Vergne bedraagt inmiddels 49 punten. Het kan verkeren. Ruim twee maanden geleden voerde Frijns de titelstrijd in de Formule E na zijn historische zege tijdens de Parijse ePrix nog aan. De Limburger kende sindsdien veel tegenslag: hij scoorde geen enkel punt door (mechanische) pech in Monaco en Berlijn en een startcrash in Bern.

Doel: seizoen in stijl afsluiten

“Ik weet niet waaraan ik al die pech te danken heb”, zegt Frijns. “Maar het houdt niet op. Tot aan Parijs ging alles goed, daarna was het een drama. Als het nou elke keer aan mijzelf gelegen had… Maar steeds ging er iets kapot.” De Limburger hoopt bij de apotheose in de Big Apple op een schadevrij weekend, zodat hij dit seizoen in stijl kan afsluiten. “Ik hoop in ieder geval in de top 3 van het kampioenschap te kunnen eindigen, dat zou heel mooi zijn. Met het team maken we nog kans op de tweede plaats. Er is nog veel om voor te vechten.”

Het circuit met de skyline van New York als panorama is volgens Frijns onderhoudend en uitdagend. “Er is ook plaats genoeg om een normale inhaalmanoeuvre uit te voeren”, beweert hij. De batterijen van de Gen2-bolides zullen het volgens Frijns wel zwaar te verduren krijgen. Er worden tijdens de race (a.s. zaterdag vanaf 21:55 live te volgen op Eurosport) temperaturen van boven de dertig graden verwacht. “Dat kan nog wel een extra dimensie geven. De batterij kan niet warmer dan 72 graden zijn, anders verlies je vermogen en kun je misschien zo maar vijf ronden voor het einde stil komen te staan”, besluit Frijns.

“Een geweldig succes, en dat voor zo’n groot publiek”, straalde Audi-coureur Lucas Di Grassi nadat hij de Formule E-race in Berlijn op zijn naam had geschreven. “Het was vandaag een zeer strategische race, waarin we hebben laten zien dat onze auto uiterst efficiënt is.”

Het evenement op het terrein van het voormalige vliegveld Tempelhof was een groot succes, met een flink aantal bezoekers en volop activiteiten rondom duurzame mobiliteit. Ook Audi was er goed vertegenwoordigd, met uiteraard een prominente rol voor de Audi e-tron.

Tweede seizoenszege Di Grassi

In de race was het Audi-coureur Lucas Di Grassi die de show stal. Hij werkte zich vanaf de derde startplaats gestaag naar voren en stelde zo voor de tweede keer dit seizoen na Mexico de overwinning veilig. Met dit succes, in totaal zijn tiende overwinning in de serie, klom Di Grassi op naar de tweede plaats in de tussenstand van het kampioenschap. Daniel Abt, die als zesde startte, werd ook als zesde geklasseerd. Vorig jaar had Abt het Formule E-raceweekeinde in Berlijn gedomineerd met de pole-position, de overwinning én de snelste raceronde, een zeldzame prestatie in het uiterst competitieve Formule E-veld.

Lastig weekeinde Frijns

Voor de Nederlandse Audi-fabriekscoureur Robin Frijns, uitkomend voor het Audi-klantenteam Envision Virgin Racing, was het een lastig weekeinde. Door een probleem met een sensor kwam hij in de kwalificatietraining vermogen tekort, waardoor hij in combinatie met een ‘gridstraf’ vanwege een incident in de voorgaande race, als laatste moest starten. In de wedstrijd wist hij een aantal plaatsen goed te maken en werd hij als 13^e geklasseerd. “Een weekeinde om snel te vergeten”, vond Frijns.

Op 22 juni vindt het voorlaatste evenement van het FIA Formule E-kampioenschap plaats in de Zwitserse stad Bern, waar de serie voor het eerst in actie komt. De finale bestaat uit twee races op het stratencircuit van Brooklyn in New York, op 13 en 14 juli.

Race-incident

“Daar ben ik het totaal niet mee eens”, zegt Frijns, in de Formule E actief voor Audi’s klantenteam Envision Virgin Racing. “Het was, vond ik, gewoon een race-incident. Soms krijg je een penalty omdat je die verdient. Maar dat ik hiervoor vijf plaatsen straf heb gekregen gaat me te ver. Het lijkt alsof er nu veel sneller straffen uitgedeeld worden.”

Het fiasco in de straten van Monte-Carlo kostte Frijns de leiding in het kampioenschap. Met nog vier races in drie steden op de kalender - na Berlijn volgen nog Bern en een dubbelnummer in New York - gelooft de Limburger niet dat het in de Duitse metropool voor hem een kwestie van aan- of afhaken wordt. “Het wordt een race waarin weer veel energie en management gestoken zal worden.”

Autosport kan hard zijn

Hoewel het circuit in Berlijn niet tot een van zijn favorieten van de agenda behoort (“ik rijd liever door de stad dan op een oud vliegveld met overal betonnen platen”), beschikt het volgens Frijns wel over voldoende inhaalmogelijkheden. “Ik ben vol optimisme. Slechter dan Monaco kan niet”, stelt hij. “Voor die race had ik twee heel goede weekeinden, nu heb ik twee slechte achter de rug. Autosport kan soms heel hard zijn.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Op zaterdag startte Frijns als vijfde. Hij begon voortvarend, maar viel vervolgens enigszins terug, omdat de eerste set banden in de erbarmelijk slechte weersomstandigheden met zware regenval niet de benodigde grip bood. Na de pitstop met bandenwissel ging het aanmerkelijk beter en toonde onze landgenoot weer eens zijn kwaliteiten onder natte omstandigheden. Hij maakte meerdere posities goed en werd uiteindelijk als derde geklasseerd, één plaats achter zijn Duitse Audi-merkgenoot Mike Rockenfeller

Sterke inhaalrace

Voor de race op zondag kwalificeerde Frijns zich als derde, zijn beste kwalificatieresultaat tot nu toe in de DTM. Ditmaal kwam hij bij de start slecht weg, verloor meerdere posities en liep ook bij de pitstop het nodige tijdverlies op. Een sterke inhaalrace bracht hem echter terug naar de derde plaats, waarmee hij zijn resultaat van een dag eerder herhaalde. De overwinning op zondag was voor Audi-rijder René Rast, die vanaf de 16^e startplaats een sensationele inhaalrace reed. Samen met de tweede plaats van Nico Müller en de derde positie van Frijns was daarmee het volledige podium voor Audi.

“Natuurlijk prachtig om het seizoen met twee podiumplaatsen te beginnen”, luidde Frijns’ conclusie na afloop. “Een heel verschil met vorig jaar, toen ik na het eerste weekeinde nul punten achter mijn naam had. De race op zaterdag was vanwege de regen heel zwaar, maar na de pitstop ging het met een verse set banden aanmerkelijk beter. Vandaag verprutste ik de start volledig en verloor ik ook nog eens veel tijd door een probleem tijdens de pitstop, maar de snelheid zat er goed in en zo kon ik tal van posities goedmaken. Had de race nog één ronde langer geduurd, dan had ik misschien ook Nico nog kunnen pakken. Al met al ben ik heel tevreden met het resultaat van dit weekeinde”

Debuut 600 pk sterke turbmotoren

Het openingsweekeinde van het DTM-seizoen betekende tevens de wedstrijdpremière van de nieuwe, ruim 600 pk sterke turbomotoren in de serie. Coureurs en fans zijn enthousiast over het geluid en de extra power van de nieuwe generatie DTM-auto’s. De Nederlander Bram Schot, voorzitter van de raad van bestuur van Audi, uitte zich tevreden: “Dit beviel me heel erg goed. De sfeer, de fascinatie voor de serie, het extra vermogen, dat smaakt naar meer!”

Het volgende DTM-evenement vindt van 17-19 mei plaats op het circuit van Zolder in België. Robin Frijns beschouwt dit als zijn thuisrace: “Zolder is een half uurtje van waar ik woon. Ik hoop op de ondersteuning van veel bezoekers daar, ik kijk ernaar uit!

De Formule E is dit seizoen onvoorspelbaar: vijf verschillende winnaars in evenzovele ePrix’ onderstrepen dat. De nieuwe futuristische raceauto, de zogenaamde Gen2 met een batterijpakket van 385 kilogram en een bijna verdubbelde opslagcapaciteit ten opzichte van de vorige bolide (52kWh om 34 kWh), wordt door de coureurs unaniem tot een bruut monster benoemd. Dat is naast de speurtocht naar nieuwe elektrische technologie een van de redenen waarom steeds meer autofabrikanten in de Formule E stappen.

Formule E is redelijk betaalbaar

Volgend jaar treedt onder meer Porsche als nieuwkomer toe. Want Formule E is in opmars en als raceserie voor fabrikanten ook betaalbaar. “Een Gen2-auto kost iets minder dan een miljoen in aanschaf (834.000 GBP)”, legt Tristan Summerscale, Audi’s projectleider Formule E, uit. “Dat is redelijk betaalbaar in vergelijking met auto’s uit andere series.” Het verschil in succes wordt volgens hem gemaakt door een viertal componenten. “De coureur, de afstelling, strategie en de aandrijflijn.”

Nog sexyer

Volgens Summerscale haken steeds meer grote fabrikanten aan, wordt de serie dankzij de wereldwijde tv-coverage ook steeds populairder bij het grote publiek. Formule E moet in zijn optiek nog sexyer worden. “We willen meer emotie in elektrisch rijden brengen. Met deelname in de Formule E leren we bovendien technisch veel over de softwarekant”, aldlus Summerscale. “En die kennis is weer relevant voor de ontwikkeling van onze elektrische straatauto’s.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De efficiency van de volledig elektrische Audi e-tron FE05 gaf voor een belangrijk deel de doorslag in een spannende en turbulente Formule E-race. Waar zijn directe opponenten in de laatste fase van de race energie moesten sparen in het gevecht om de overwinning, kon Di Grassi continu aanvallen. Met een perfecte inhaalactie haalde hij de leidende Mahindra van Pascal Wehrlein uiteindelijk net vóór de finishlijn in om de race op zijn naam te zetten.

Goed getimed

“Dit was waarschijnlijk de beste race uit mijn Formule E-carrière,” aldus Di Grassi. “In eerste instantie was het vooral zaak koel te blijven en energie te sparen. Richting het einde van de race kon ik aanvallen. Inhalen is hier in Mexico Stad zeer lastig, dus ik moest mijn momenten goed timen. Hartelijk dank aan alle medewerkers bij Audi Sport die zo hard hebben gewerkt om zo’n fantastische auto te bouwen!”

Dankzij zijn eerste zege van het seizoen klimt Lucas di Grassi op naar een vierde plek in de rijdersstand van het ABB FIA Formula E kampioenschap. Audi Sport ABT Schaeffler staat momenteel vijfde in het kampioenschap voor de teams, na vier van de dertien raceweekenden.

Inhaalraces

Di Grassi’s teamgenoot Daniel Abt reed eveneens een sterke race. Na een klein foutje in de kwalificatie moest de winnaar van vorig jaar vanaf de laatste startrij beginnen. Uiteindelijk vocht de Duitser zich van een 21^e plaats terug naar een tiende positie, waarmee hij in de punten eindigde.

De twee Audi’s e-tron FE05 van Envision Virgin Racing maakten eveneens veel plaatsen goed. Robin Frijns vertrok vanaf een twintigste plek op de grid, als gevolg van een straf door de stewards of the meeting. De Nederlander vocht zich door het veld naar voren en eindigde uiteindelijk net buiten de punten als elfde. Zijn teamgenoot Sam Bird finishte als negende. Vanwege een probleem in de kwalificatie moest Bird de race vanaf een 22^e startplek aanvangen.

“Het gaat echt hard”

“Dit is één van de moeilijkste auto’s waarin ik heb gereden”, stelt Robin Frijns, “want je wisselt vaak van vermogen en dat is vrij ingewikkeld. Deze auto’s gaan weer een stapje sneller. Als je een kwalificatierondje moet rijden, moet je er echt goed voor gaan zitten. Want het gaat echt hard. Formule E is met geen enkele andere klasse te vergelijken.” Volgens Frijns zeker niet met de conventionele tegenhanger, de Formule 1. “Formule 1 is een downforce-oorlog, Formule E een software-oorlog.”

Frijns keerde dit seizoen na een absentie van een jaar als fabriekscoureur van Audi terug in de elektrische raceserie. Vorige maand scoorde de Maastrichtenaar in Marrakesh zijn eerste podium met een tweede plaats, in het wereldkampioenschap staat hij gedeeld vierde. Zijn Britse teamgenoot Sam Bird leidt de titelstrijd. “In mijn eerste twee seizoenen in de Formule E had ik geen goede auto”, meent Frijns. “Bij Virgin zit ik in een team dat eigenlijk altijd competitief is.”

Formule E Mexico live op Ziggo Sport Racing

De Formule E kwalificatie en race zijn morgen live te volgen op Ziggo Sport Racing:

• 18-30 – 20.00u: Kwalificatie
• 23.00 – 00.30u: Race

Na twee dagen met zomerse temperaturen kwam er op de vroege zaterdagavond een flinke hoosbui naar beneden op het circuit in Misano. Daardoor werd de kwalificatie op een opdrogende baan verreden. Robin Frijns, uitkomend met de Audi RS 5 DTM van het Audi Sport Team Abt Sportsline, behaalde daarin de twaalfde startplaats.

Spectaculaire manoeuvre

In de race begon hij op regenbanden, maar de baan droogde relatief snel op, waardoor hij bij de verplichte pitstop aan het eind van de zevende ronde profielloze racebanden (in vakjargon ‘slicks’) kon laten monteren. Daarmee maakte Frijns een gestage opmars: vanaf de 13^eronde, na twee interventies van de safety-car, reed hij in de top tien en klom vervolgens steeds verder op. Vier ronden voor het einde passeerde hij met een spectaculaire manoeuvre buitenom twee opponenten en veroverde zo de derde plaats. In de slotronde besliste Frijns de strijd om de tweede positie in zijn voordeel en reed deze klassering vervolgens naar huis. Daarmee zorgde hij voor het eerste Nederlandse podiumsucces in de DTM sinds bijna 13 jaar.

Podiumplaats

“Het is een enorme opluchting dat ik nu eindelijk een podiumplaats binnengehaald heb”, zei Frijns na de race. “De afgelopen races zat de snelheid er vaak wel in, maar was er telkens wel iets waardoor dat niet het gewenste resultaat opleverde. Nu had ik eigenlijk meteen een goed gevoel in de race. Ik kon vlot naar voren rijden en hoewel er rondom me in het veld van alles gebeurde, kon ik het resultaat uiteindelijk binnenhalen. Dat geeft een grote voldoening. Voor de tweede race in Misano worden er opnieuw wisselende omstandigheden verwacht, wie weet wat er dan nog voor me in zit.”

Drie R8’s LMS worden voor de Spa 24 Hours ondersteund door Audi Sport. Bij het Franse Audi Sport Team Saintéloc keren fabriekscoureurs Markus Winkelhock en Christopher Haase terug, om samen met Frédéric Vervisch de winst van vorig jaar te verdedigen. Leiders in de Blancpain GT Series Endurance Cup Christopher Mies, Alex Riberas en Dries Vanthoor rijden in de R8 LMS met startnummer 1 van het Belgische Audi Sport Team WRT, dat de race in 2011 en 2014 won. Auto nummer 2 is voor Audi’s DTM-coureurs Robin Frijns, Nico Müller en tweevoudig winnaar René Rast.

Aanstormende racetalenten

Aan de start verschijnen ook zes privé-ingeschreven Audi’s R8 LMS, met zowel ervaren, internationaal zeer succesvolle coureurs als jonge, aanstormende racetalenten aan het stuur. Enkele namen: Marcel Fässler (drievoudig Le Mans-winnaar), Daniel Serra (winnaar op Le Mans in de GTE Pro-klasse), Kelvin van der Linde (winnaar van de 24-uursrace op de Nürburgring) en de Nederlanders Loris Hezemans en de broers Pieter en Steijn Schothorst.

“We weten hoe zwaar er op Spa om de zege wordt geknokt,” zegt Chris Reinke, hoofd van Audi Sport customer racing. “Vorig jaar, na 3.800 kilometer racen, wonnen we met slechts 11,9 seconden voorsprong. Drie jaar eerder was dat zelfs maar 7 tellen. De kleinste fout tijdens een pitstop of in de race kost je de overwinning.”

Na twee vrije trainingen en de kwalificatie op donderdag, gaan de twintig snelste auto’s uit het startveld van 67 deelnemers op vrijdag de baan op voor de Super-Pole. De 70ste editie van de Spa 24 Hours start op zaterdag om 16.30 uur. Het 7.004 kilometer lange circuit kent een hoogteverschil van 97 meter. Met beroemde bochtencombinaties als Raidillon is Spa-Francorchamps één van de meest veeleisende circuits ter wereld.

De Audi Sport customer racing teams tijdens de Spa 24 Hours

Audi R8 LMS #1 (Audi Sport Team WRT)
Christopher Mies/Alex Riberas/Dries Vanthoor

Audi R8 LMS #2 (Audi Sport Team WRT)
Robin Frijns/Nico Müller/René Rast

Audi R8 LMS #17 (Belgian Audi Club Team WRT)
Marcel Fässler/Stuart Leonard/Daniel Serra

Audi R8 LMS #25 (Audi Sport Team Saintéloc)
Christopher Haase/Frédéric Vervisch/Markus Winkelhock

Audi R8 LMS #26 (Saintéloc Racing)
Simon Gachet/Christian Kelders/Marc Rostan/Nyls Stievenart

Audi R8 LMS #29 (Montaplast by Land-Motorsport)
Kelvin van der Linde/Sheldon van der Linde/Jeffrey Schmidt

Audi R8 LMS #55 (Attempto Racing)
Pierre Kaffer/Clemens Schmid/Kim-Luis Schramm

Audi R8 LMS #66 (Attempto Racing)
Jamie Green/Pieter Schothorst/Steijn Schothorst

Audi R8 LMS #111 (Aust Motorsport)
Tobias Dauenhauer/Philipp Frommenwiler/Loris Hezemans/Nikolaj Rogivue

Daarbij was het Nederlandse DTM-weekeinde voor Frijns juist zo goed begonnen. Op de vijfde plaats in de tweede vrije training volgde de zevende positie in de kwalificatie voor de eerste race. Voor Frijns was dat zijn beste kwalificatieresultaat in de DTM tot nu toe. In de race, waarin een safety-car-fase grote uitwerking had op het wedstrijdverloop, reed Frijns goed naar voren en sloot de wedstrijd als vijfde af. Daarmee was de Limburger de best geklasseerde Audi-rijder. “Mijn beste resultaat dit seizoen, een klassering waar ik erg blij mee ben. En dan ook nog voor eigen publiek, dat maakt het alleen maar mooier”, zei Frijns. “Het zou wel heel prachtig zijn als ik morgen op het podium zou kunnen rijden.”

Dat pakte op zondag echter anders uit. Al in de vrije training in de ochtend strandde Frijns’ Audi na een halve ronde vanwege elektronicaproblemen en ook in de kwalificatie speelden deze problemen hem parten. Zo moest Frijns van achteraan starten, maar ook in de race kwam zijn auto voortijdig tot stilstand. “Na tien ronden deed hij niks meer. Heel erg jammer, ik had echt op meer gehoopt”, aldus Frijns.

Voor goede stemming in het Audi-kamp zorgde daarentegen René Rast, die zowel voor zichzelf als voor Audi de eerste DTM-overwinning van het seizoen behaalde. Op zaterdag koos Rast voor een gewaagde strategie, door pas in een laat stadium binnen te komen voor de verplichte pitstop met bandenwissel, maar was vanwege een safety-car-interventie kansloos voor een goede klassering. Op zondag stopte Rast al aan het eind van de eerste ronde in de wedstrijd, bleef daarna de voltallige concurrentie voor en reed zo de zege naar huis. “Een enorme opluchting dat het eindelijk gelukt is. En dat ook nog eens op Zandvoort, waar ik twee jaar geleden onverwacht mijn DTM-debuut maakte, toen ik op zondag moest invallen voor een andere Audi-rijder die op zaterdag geblesseerd was geraakt. Ik ben heel blij met dit succes”, aldus Rast.

Na een zomerpauze van vier weken vindt het volgende DTM-raceweekeinde op 11 en 12 augustus op het circuit van Brands Hatch in het Britse graafschap Kent plaats.

Komend weekeinde, van vrijdag 13 tot en met zondag 15 juli aanstaande, is de Duitse toerwagenserie DTM te gast op Circuit Zandvoort. Met de Nederlandse DTM-ronde eindigt de eerste helft van het raceseizoen 2018, dat in totaal uit tien evenementen van elk twee races bestaat. De Nederlandse Audi-coureur Robin Frijns beleeft op Zandvoort zijn thuisrace en kijkt uiteraard erg uit naar het evenement. “Als je zo vaak in het buitenland rijdt, is het mooi om een keer in eigen land te kunnen racen.” Frijns wil op Zandvoort de opgaande lijn van de afgelopen races voortzetten.

De meeste coureurs in de DTM omschrijven het 4,3 kilometer lange circuit in de duinen aan de Noordzeekust als hun favoriete baan. Diverse Audi-rijders bewaren goede herinneringen aan Zandvoort: Mike Rockenfeller behaalde er in 2011 zijn eerste overwinning in de DTM en won er twee jaar later voortijdig het kampioenschap. Titelverdediger René Rast beleefde in 2016 op Zandvoort verrassend zijn DTM-debuut, toen hij plotseling voor de geblesseerde Adrien Tambay moest inspringen. Voor Jamie Green was zijn overwinning in 2016 op Zandvoort één van de mooiste DTM-successen uit zijn loopbaan.

Echte uitdaging

Robin Frijns was al in de formulewagens en met de Audi R8 LMS in de GT-sport actief op Zandvoort. “Het is een circuit waar je je geen fouten kunt veroorloven, anders beland je in de grindbak of in de vangrails”, zo weet hij. “De baan is vrij smal, waardoor inhalen er lastig is. De beste kans op inhaalmanoeuvres bieden de Audi-S-bocht en de remzone voor de Tarzanbocht. Daarnaast vind ik de hoge-snelheidspassage door het Scheivlak mooi, een echte uitdaging.”

Met in totaal tien overwinningen is Audi verreweg het succesvolste merk in de historie van de DTM op Zandvoort, waar de toerwagenserie sinds 2001 ieder jaar te gast is. “Het is voor Audi dit jaar niet echt gemakkelijk, met name als gevolg van een wijziging in de reglementen”, verklaart Robin Frijns. “Het zou mooi zijn om voor eigen publiek in ieder geval op het podium te kunnen eindigen. Een beetje regen zou mij wel goed uitkomen, want in de regen ben ik snel, zoals onlangs bleek op de Hungaroring. Maar ik begrijp ook wel dat het voor de bezoekers beter is als het droog blijft. Ik hoop op de steun van zoveel mogelijk Nederlandse fans, die ik dan hopelijk vanaf het podium na afloop kan toezwaaien!”

De DTM-races, op zaterdag- en zondagmiddag vanaf 13.30 uur, zijn live te zien op Ziggo Sport en via de Duitse zender SAT1.

Fotobijschrift hoofdfoto:
Robin Frijns samen met Bernhard van Oranje, eigenaar van Circuit Zandvoort, bij de Audi RS 5 DTM.

Kom hem live in actie zien tijdens de DTM op Circuit Zandvoort, zaterdag 14 & zondag 15 juli! #AudiNLDTM

Ondanks de aanwezigheid van duizenden medewerkers van de fabriek liep het in de races voor de Audi-coureurs niet optimaal. In de eerste wedstrijd op zaterdag eindigde geen van de zes Audi-rijders in de punten. Op zondag ging het beter: de Zwitser Nico Müller, die in de eerste wedstrijd in een duel met een concurrent een lekke band opliep en daardoor zijn kansen op een beter resultaat verspeelde, eindigde als zevende en scoorde daarmee het beste resultaat voor het merk met de vier ringen.

Een plaats daarachter was Robin Frijns de op één na beste Audi-coureur. “Gisteren hadden we het allemaal zwaar, vandaag was het tempo in de race duidelijk beter, eigenlijk voor het eerst dit weekeinde”, zei Frijns. “Zeker na mijn bandenwissel ging het goed. Nog een paar ronden meer, dan had ik misschien ook Müller nog wel kunnen passeren. Maar ook met de achtste plaats ben ik gezien de omstandigheden best tevreden. De Norisring is nu eenmaal niet echt een Audi-circuit.”

Anders is dat op Zandvoort, waar de DTM over drie weken, op 14 en 15 juli, de volgende twee races van het lopende seizoen afwerkt. Daar won Audi vaker dan welk ander merk in de DTM dan ook. Robin Frijns verheugt zich op zijn thuiswedstrijden in Zandvoort: “Natuurlijk kijk ik daarnaar uit. Zandvoort is inderdaad een circuit dat ons zou moeten liggen en het is altijd leuk om in eigen land te racen. Ik hoop dat er veel mensen komen, dat maakt het nog mooier!”

De best geklasseerde Audi-coureur tijdens het derde raceweekeinde van het seizoen op de Hungaroring was de Zwitser Nico Müller, die in de race op zaterdag als derde finishte. Zijn merkgenoot René Rast, wiens auto na de zware crash van twee weken geleden op de Lausitzring weer geheel opnieuw opgebouwd was, eindigde als vierde, terwijl Robin Frijns als zevende de derde Audi-coureur in het klassement was. Op de plaatsen acht en negen volgden merkgenoten Loïc Duval en Jamie Green, Mike Rockenfeller greep als elfde net naast de punten.

Op zondag startte Frijns als elfde en werkte zich goed op naar voren, maar had de pech dat hij zich in de pitstraat bevond voor de verplichte bandenwissel op het moment dat de race vanwege zware regenval en enkele ongevallen in de pitstraat moest worden onderbroken. Daardoor werd hij teruggeworpen in het klassement, maar Frijns eindigde na een goede inhaalrace nog als elfde en tweede Audi-rijder. Na de race werd de uitslag als gevolg van de ongevallen in de pitstraat aangepast, waardoor Frijns uiteindelijk als achtste geklasseerd werd. “Nu hadden we een keer de snelheid, maar hadden we pech”, gaf Frijns na afloop te kennen. De beste Audi-rijder op zondag was Mike Rockenfeller als vierde.

Over drie weken wordt het DTM-seizoen voortgezet met het vierde raceweekeinde op de Norisring in Neurenberg, het thuiscircuit van Audi.

Audi Sport customer racing heeft met de Nederlander Robin Frijns in de gelederen na 2011 en 2012 de derde overall zege in de 12 Uren van Bathurst behaald. Het Audi Sport Team WRT debuteerde in Australië met de rijdersline-up Robin Frijns/Stuart Leonard/Dries Vanthoor (NL/GB/B) en won op Mount Panorama de seizoensopener van de Intercontinental GT Challenge. Dankzij de overwinning kent Audi – titelverdediger bij zowel de rijders als de constructeurs – een vliegende start van het nieuwe seizoen.

Voor het Belgische Audi Sport Team WRT was de overwinning meer dan verdiend, na een ijzersterke comeback. Het debuut van het team in de 12-uursrace op Mount Panorama begon met een aantal tegenslagen. Een gebrekkige radiocommunicatie in de beginfase van de race verstoorde de strategie van het team, dat daarom naar binnenkwam om het euvel te verhelpen. Dat kostte weliswaar tijd, maar het bleek de juiste beslissing te zijn, waardoor Robin Frijns en zijn teamgenoten opnieuw de aanval konden openen. Een drive-through penalty resulteerde echter in nog meer pech, met tijdelijk een ronde achterstand voor de Audi met startnummer 37 tot gevolg. Het Audi Sport Team WRT vocht zich desondanks terug, met uiteindelijk een uitermate spannend gevecht met Mercedes en Porsche tot gevolg. Toen de race uiteindelijk door een rode-vlagsituatie vroegtijdig werd beëindigd, ging Frijns - die dit seizoen voor Audi in de DTM uitkomt - aan de leiding met een voorsprong van 1,5 seconde en besliste daarmee de race.

Succesvolle seizoensstart

Audi Sport customer racing kent daarmee een succesvolle start van het 2018-seizoen. In januari noteerde de Audi R8 LMS GT4 een 1-2 GT4 klasse-overwinning in de 24 Uren van Dubai. Twee weken later liet de Audi RS 3 LMS een 1-2-3-4 resultaat optekenen in de IMSA Continental Tire SportsCar Challenge op Daytona en nu was het dus de beurt aan de GT3-versie van de Audi R8 LMS die zegevierde op Bathurst.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi Sport heeft de Nederlandse coureur Robin Frijns opgenomen in de gelederen voor de DTM 2018. De getalenteerde landgenoot stond al bij Audi Sport Customer Racing onder contract als GT-coureur, maar promoveert nu als fabriekscoureur naar één van de meest competitieve, internationale toerwagenkampioenschappen.

De 26-jarige Robin Frijns rijdt al sinds 2015 voor Audi klantenteams in diverse GT-kampioenschappen en was daarvoor actief in uiteenlopende single-seater klassen. Tijdens een rookietest in Spanje deed Frijns in 2013 al zijn eerste ervaringen op achter het stuur van een Audi DTM-auto.

“Robin heeft een enorm potentieel”

“Robin liet bij ons toen al een ijzersterke indruk achter en sindsdien zijn we hem niet meer uit het oog verloren,” verklaart Dieter Gass, Head of Audi Motorsport. “In de Audi R8 LMS heeft hij laten zien wat hij kan en ook in onze Formule E-simulator heeft hij blijk gegeven van zijn talent. Afgelopen jaar heeft René Rast bewezen dat je zelfs als rookie mee kunt dingen naar de titel in de DTM. Robin heeft een enorm potentieel en Audi staat er qua rijders line-up voor de DTM 2018 uitstekend voor, daar zijn we van overtuigd.”

Robin Frijns neemt bij Audi de plaats in van Mattias Ekström, die na 17 jaar, 193 races, 23 overwinningen en twee kampioenschapstitels afscheid neemt van de DTM, om zich volledig te focussen op het World Rallycross Championship. Met uitzondering van Frijns blijft de Audi line-up in de DTM verder ongewijzigd. Dat betekent dat het merk dit seizoen verder vertegenwoordigd wordt door Loïc Duval, Jamie Green, Nico Müller, René Rast en Mike Rockenfeller. In deze samenstelling won Audi in 2017 alle drie kampioenschapstitels (rijders, constructeurs en teams).

Het nieuwe DTM-seizoen, met wederom een raceweekend op eigen bodem op het circuit van Zandvoort, gaat op 5-6 mei aanstaande van start op de Hockenheimring.

DTM-kalender 2018

04–06/05 Hockenheim (D)
18–20/05 Lausitzring (D)
01–03/06 Budapest (H)
22–24/06 Norisring (D)
13–15/07 Zandvoort (NL)
11–12/08 Brands Hatch (GB)
24–26/08 Misano (I)
07–09/09 Nürburgring (D)
21–23/09 Spielberg (O)
12–14/10 Hockenheim (D)

Profiel Robin Frijns (NL)

Geboortedatum: 7 augustus 1991
Woonplaats: Maastricht (NL)
Coureur sinds: 1999 (Audi-coureur sinds 2015)

Sportieve carrière
1999–2008 Karting, Belgisch Cadet Kampioen 2004, Frans Junior Kampioen 2006
2009 3e Formule BMW Europe, Rookie of the Year
2010 1e Formule BMW Europe, 14e Formule Renault Noord-Europa
2011 1e Formule Renault 2.0 Eurocup
2012 1e Formule Renault 3.5, Young Driver Test Formula 1 (Red Bull)
2013 Formule 1 testrijder (Sauber), 15e GP2 Series
2014 Formule 1 testrijder (Caterham)
2015 1e Blancpain GT Series (Audi R8 LMS), 2e Blancpain Sprint Series (Audi R8 LMS), 6e Blancpain Endurance Series Pro Cup (Audi R8 LMS)
2016 12e Formule E, 7e Intercontinental GT Challenge (Audi R8 LMS), 10e Blancpain GT Series Sprint Cup (Audi R8 LMS)
2017 13e Formule E, 1e Blancpain GT Series Sprint Cup (Audi R8 LMS), 4e Blancpain GT Series (Audi R8 LMS)

www.robinfrijns.com
facebook.com/Robin-Frijns-95237729267
twitter.com/RFrijns (@RFrijns)
instagram.com/robinfrijns1

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.