Voor het eerste Dakar-prototype startten de engineers van Audi met een computermodel voor de aerodynamica van de auto. Vervolgens werden de afzonderlijke koelsystemen gedefinieerd. Daarbij profiteerde Audi van de ervaringen met de R18 e-tron quattro - waarmee het merk drie keer de 24 Uur van Le Mans won - en uit de Formule E. Anders dan bij de Le Mans-sportwagen, waar het vooral ging om een zo gunstig mogelijke luchtweerstand, is bij het Dakar-prototype vooral het zo goed mogelijk afvoeren van warmte cruciaal. Meerdere koelcircuits zorgen daarbij voor de juiste temperatuur.

Lage-temperatuur-koelcircuits voor accu en motor-generator-units

Het hoogvoltage-accusysteem vormt de kern van de elektrische aandrijving. Voor de koeling gebruikt Audi een middel met de naam Novec, dat geen elektriciteit geleidt. Dit lage-temperatuur-koelcircuit is voorzien van een radiateur onder de voorklep. De verbrandingsmotor is gekoppeld aan een motor-generator-unit (MGU), die de stroom voor de accu opwekt. Deze geeft zijn energie door aan nog eens twee MGU’s die de voor- en achterwielen aandrijven. Wanneer er wordt geremd, slaan beide units energie op en voeren die terug naar de accu. De drie MGU’s zijn via een eigen lage-temperatuur-koelcircuit met elkaar verbonden. 

Verder is er links voorin de auto een oliekoeling voor de hydrauliek van de stuurbekrachtiging aangebracht. Via kleppen zorgt dit systeem ook voor de werking van de kriks aan weerszijden van de auto wanneer er een wiel gewisseld moet worden. Rechts voorin bevindt zich de condensator van de airconditioning, terwijl een extra ventilator voor luchtcirculatie in de cabine zorgt.

Hoge-temperatuur-koelcircuits voor koelvloeistof en inlaatlucht

De aandrijving van de Audi RS Q e-tron vertrouwt ook op een energie-omvormer. De TFSI-motor, die zich dwars achter de bijrijdersstoel bevindt, is voorzien van een vloeistofcircuit met een radiateur. Een motoroliecircuit is door middel van een warmtewisselaar met dit systeem verbonden. De uitlaatgasturbo vereist een tweede koelsysteem: de gecomprimeerde inlaatlucht stroomt door een intercooler naar de motor. De vloeistof- en inlaatluchtkoeling zijn naast elkaar boven de achteras aangebracht. De luchtinlaat op het dak verdeelt de luchtstroom tussen de beide radiateurs.

De effectiviteit van de systemen is onder meer in de woestijn in Marokko uitgebreid getest. Ondanks de energie die voor de koeling nodig is, heeft Audi een zeer efficiënt rally-prototype gebouwd dat met zijn elektrische aandrijving en energie-omvormer als mijlpaal in de autosport geldt. Zo komen Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger en Carlos Sainz/Lucas Cruz in de Dakar Rally niet alleen goed gekoeld, maar ook bijzonder efficiënt de woestijn door.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

“Met zijn indrukwekkende debuutoptreden in Berlijn heeft René laten zien dat hij zich niet alleen thuis voelt in deze klasse, maar daarin ook snel en succesvol is. Hij heeft zijn plek in ons Formule E-team zonder enige twijfel verdiend,” verklaart Dieter Gass, hoofd van Audi Motorsport. Tijdens de finale in Berlijn scoorde Rast afgelopen augustus een punt in de eerste van in totaal zes races, en stond hij enkele dagen later zelfs op het podium. Als ‘rookie’ scoorde hij tijdens de finaleraces in totaal 29 punten, waarmee Rast als 15^e in het kampioenschap eindigde, vóór vele coureurs die notabene een volledig seizoen reden.

“De races in Berlijn smaakten absoluut naar meer, dus ik kijk erg uit naar mijn eerste volledige seizoen in de Formule E,” aldus Rast. Rast maakt al sinds 2009 deel uit van de line-up van Audi. Naast overwinningen tijdens de 24-uurs races van Daytona, Spa en de Nürburgring heeft hij de ADAC GT Masters-titel gewonnen en werd hij tweemaal tot DTM-kampioen gekroond. Momenteel leidt Rast bovendien het huidige DTM-seizoen, met nog twee races te gaan op het circuit van Hockenheim.

Beste Formule E-coureur

Teamgenoot Lucas di Grassi staat aan de vooravond van zijn zevende Formule E-seizoen als coureur voor het Audi Sport ABT Schaeffler-team. Na 69 races leidt hij de ‘all-time’ lijst van beste coureurs, met 32 podiumplaatsen en 796 punten. Eén van zijn tien overwinningen was notabene de zege in de allereerste Formule E-race ooit, die in september 2014 in Peking werd verreden.

Het zevende seizoen van de Formule E gaat medio januari 2021 van start in Santiago (Chili). De elektrische formuleklasse, die voor het eerst de status van officieel FIA Wereldkampioenschap heeft, omvat in totaal twaalf evenementen. De Duitse thuisrace in Berlijn staat voor 19 juni op de kalender.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Na zijn vier pole-positions en vier podiumplaatsen in de eerdere races dit seizoen leek de eerste overwinning voor de Nederlandse Audi-fabriekscoureur Robin Frijns in de Duitse toerwagenserie DTM nog slechts een kwestie van tijd. “Het zou mooi zijn om in Assen voor eigen publiek te winnen”, zei Frijns twee weken geleden nog na de races op de Lausitzring. ‘Eigen publiek’ was daarbij letterlijk, want het evenement in Assen was het eerste DTM-raceweekeinde van dit jaar waar sinds de uitbraak van de corona-pandemie weer publiek werd toegelaten.

Voor Frijns kwam zijn wens uit. Met de tweede tijd in de kwalificatie achter zijn Franse merkgenoot Loïc Duval verschafte hij zich al een goede uitgangspositie voor de wedstrijd. Tijdens de race reed Frijns constant in de voorste gelederen van het veld en in de 30^e ronde plaatste hij bij Veenslang de beslissende aanval op Duval, waarmee hij de leiding kon overnemen en vervolgens de overwinning naar huis reed. “Een geweldig gevoel, een DTM-race winnen had niet mooier kunnen zijn dan hier in Assen”, straalde Frijns na afloop. Achter hem completeerden zijn merkgenoten Loïc Duval, Nico Müller, Mike Rockenfeller en René Rast de volledige top vijf voor Audi in de race.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het stratencircuit in Monaco wordt zijn volgende uitdaging. Frijns, hij komt uit voor Audi’s ‘klantenteam’ Envision Virgin Racing, kent de omloop op zijn duimpje. “Drie jaar geleden heb ik er ook gereden. Dat ging toen niet zo denderend, maar dat had veel te maken met de auto. Die is niet te vergelijken met de auto die ik nu heb: dat maakt zo’n groot verschil.” De kwalificatie in het vorstendom wordt volgens Frijns cruciaal. “Je kunt er wel inhalen, maar de wegen zijn smal. Dat maakt het een stuk lastiger. Maar Monaco”, zo vervolgt Frijns, “heeft natuurlijk iets speciaals, het is een legendarische naam.”

Het is de race die iedereen wil winnen. Ook in de Formule E.
 

Voor het vierde jaar op rij was de Formule E op het ‘Circuit des Invalides’ in het zevende arrondissement van de Franse hoofdstad te gast. Met de ‘Dome des Invalides’ en de Eiffeltoren op de achtergrond begonnen de coureurs op zaterdagmiddag aan hun wedstrijd, die aan incidenten bepaald geen gebrek kende. Dat was mede te danken aan het weer: voor het eerst in de Formule E was er sprake van serieuze regenval tijdens een race. “Regen is natuurlijk wel het laatste wat je wilt als je aan de leiding rijdt”, sprak de latere winnaar Robin Frijns na afloop. In de Formule E, waarin op ‘all-weather’-banden met profiel gereden wordt, zijn er geen bandenwissels, wat het voor de coureurs extra lastig maakt.

Regenspecialist

De Maastrichtse rijder bewees echter weer eens zijn kwaliteiten als regenspecialist, wat hij ook vorig jaar met Audi in de DTM al een aantal malen liet zien. In tegenstelling tot diverse andere rijders, die op de natte baan de controle over hun auto verloren, wist Frijns zijn positie met succes te verdedigen en zo reed hij uiteindelijk de overwinning naar huis. “Misschien wel de moeilijkste race van mijn leven”, erkende hij naderhand, mede verwijzend naar de beschadigde linker voorvleugel van zijn auto. “Maar geweldig dat het is gelukt!”

Drukke periode voor Frijns

Frijns bevindt zich middenin een drukke periode. Vorige week werkte hij met Audi op de Lausitzring de laatste DTM-test af ter voorbereiding op het nieuwe seizoen in de toerwagenserie. In het totaalklassement van de vierdaagse test eindigde Frijns als snelste van de 18 coureurs die er in actie kwamen. Na zijn Formule E-succes van vandaag in Parijs volgt komend weekeinde de seizoensstart in de DTM, als altijd op het circuit van Hockenheim. De week daarna wordt de volgende Formule E-race gehouden, dan in de straten van Monte Carlo. Op 18 en 19 mei racet Frijns met de DTM voor het eerst dit jaar in de Benelux, want dan is de serie te gast op het circuit van Zolder in België. De week daarna rijdt de Formule E in Berlijn.

Overigens was de overwinning van Robin Frijns niet het enige podiumsucces voor Audi in de Formule E in Parijs, want de Duitser Daniel Abt, uitkomend voor het Audi Sport Team Abt Schaeffler, eindidge na een sterk gereden inhaalrace als derde.

De efficiency van de volledig elektrische Audi e-tron FE05 gaf voor een belangrijk deel de doorslag in een spannende en turbulente Formule E-race. Waar zijn directe opponenten in de laatste fase van de race energie moesten sparen in het gevecht om de overwinning, kon Di Grassi continu aanvallen. Met een perfecte inhaalactie haalde hij de leidende Mahindra van Pascal Wehrlein uiteindelijk net vóór de finishlijn in om de race op zijn naam te zetten.

Goed getimed

“Dit was waarschijnlijk de beste race uit mijn Formule E-carrière,” aldus Di Grassi. “In eerste instantie was het vooral zaak koel te blijven en energie te sparen. Richting het einde van de race kon ik aanvallen. Inhalen is hier in Mexico Stad zeer lastig, dus ik moest mijn momenten goed timen. Hartelijk dank aan alle medewerkers bij Audi Sport die zo hard hebben gewerkt om zo’n fantastische auto te bouwen!”

Dankzij zijn eerste zege van het seizoen klimt Lucas di Grassi op naar een vierde plek in de rijdersstand van het ABB FIA Formula E kampioenschap. Audi Sport ABT Schaeffler staat momenteel vijfde in het kampioenschap voor de teams, na vier van de dertien raceweekenden.

Inhaalraces

Di Grassi’s teamgenoot Daniel Abt reed eveneens een sterke race. Na een klein foutje in de kwalificatie moest de winnaar van vorig jaar vanaf de laatste startrij beginnen. Uiteindelijk vocht de Duitser zich van een 21^e plaats terug naar een tiende positie, waarmee hij in de punten eindigde.

De twee Audi’s e-tron FE05 van Envision Virgin Racing maakten eveneens veel plaatsen goed. Robin Frijns vertrok vanaf een twintigste plek op de grid, als gevolg van een straf door de stewards of the meeting. De Nederlander vocht zich door het veld naar voren en eindigde uiteindelijk net buiten de punten als elfde. Zijn teamgenoot Sam Bird finishte als negende. Vanwege een probleem in de kwalificatie moest Bird de race vanaf een 22^e startplek aanvangen.

Frijns combineert zijn deelname aan de DTM 2019 als fabrieksrijder voor Audi Sport met zijn programma in de Formule E, waarin hij uitkomt voor het Audi-klantenteam Envision Virgin Racing. Er zijn in het Formule E-seizoen 2018-2019, dat afgelopen weekeinde van start ging in Saoedi-Arabië, geen wedstrijden die met de DTM samenvallen en omgekeerd. Voor Frijns gaat met de combinatie van de beide programma’s een lang gekoesterde wens in vervulling. “Ik ben heel blij dat ik er ook in de DTM weer bij ben”, zegt hij. “Zeker nu we aan het begin staan van een nieuw tijdperk met de komst van de turbomotoren, waarmee de auto’s meer vermogen krijgen. Dat ligt me natuurlijk wel. En mooi ook dat ik weer in Nederland kan rijden.” Tijdens het weekeinde van 20 en 21 juli is de DTM voor het eerst te gast op het TT-Circuit in Assen. Eerder al, in het weekend van 18-19 mei, doet de DTM het Belgische circuit van Zolder, wat eveneens prima is aan te rijden voor de Nederlandse fans.

Naast Frijns maken de Brit Jamie Green (36), de Duitsers René Rast (32) en Mike Rockenfeller (35), de Fransman Loïc Duval (36) en de Zwitser Nico Müller (26) deel uit van het Audi-kader in de DTM. De verdeling van de rijders over de drie Audi-teams blijft ongewijzigd: Frijns en Müller rijden voor het Audi Sport Team Abt Sportsline, Duval en Rockenfeller komen voor het Audi Sport Team Phoenix in actie en het Audi Sport Team Rosberg verzorgt de inzet van de auto’s van Rast en Green. Met Rockenfeller en Rast heeft Audi twee voormalig DTM-kampioenen in de gelederen, vier van de zes Audi-rijders hebben al DTM-races gewonnen. Met elkaar komt het sextet in de DTM op 32 overwinningen, 26 pole-positions en 42 snelste raceronden.

Audi-sportdirecteur Dieter Gass blikt met vertrouwen vooruit naar het komende seizoen: “Er zijn volgend jaar veel spannende nieuwe elementen in de DTM, met name de sterkere motor.” De eerste testritten hebben al aangetoond, dat het achter het stuur van de nieuwe ‘Class One’-raceauto’s nog meer op de rijder neerkomt, zodat Audi koos voor coureurs die al over DTM-ervaring beschikken. “We hadden in 2018 al een extreem sterk rijderskader en daar bouwen we komend seizoen op voort”, aldus Gass. “Vanuit mijn optiek zijn ze dit juiste mensen voor Audi Sport. Ze hebben alle zes het potentieel om in de DTM om de titel te strijden. Afgezien daarvan hebben ze in het afgelopen seizoen opnieuw bewezen, extreem goede teamplayers te zijn.” Naast de genoemde teams zet het Belgische Audi-klantenteam WRT in 2019 nog eens twee Audi RS 5 DTM’s van de nieuwe generatie in. Het team zal zijn rijders op een later tijdstip bekendmaken.

DTM-kalender 2019

• 3 t/m 5 mei, Hockenheim
• 17 t/m 19 mei, Zolder
• 7 t/m 9 juni, Misano
• 5 t/m 7 juli, Norisring
• 19 t/m 21 juli, Assen
• 10 t/m 11 augustus, Brands Hatch
• 23 t/m 25 augustus, Lausitzring
• 13 t/m 15 september, Nürburgring
• 4 t/m 6 oktober, Hockenheim

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn op basis van de prijzen die geldig zijn per 1 januari 2019, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

Audi is al jarenlang actief sponsor van traditionele sporten. Met de nieuwe e-sports partnerships breidt Audi het portfolio uit en creëert het tegelijkertijd een nauwe band tussen gaming en entertainment. Ook krijgt de communicatiestrategie van Audi hiermee een belangrijke digitale aanvulling: de samenwerkingen gaan gepaard met extra aanwezigheid op social media en meer zichtbaarheid in e-sports kringen. Ook sluit het initiatief naadloos aan bij de integratie van Audi-modellen in race-games als Gran Turismo.

De teams

FOKUS CLAN is een professioneel e-sports team dat FIFA Football van EA sports speelt. Het driemansteam, dat de beste FIFA-formatie ter wereld wil worden, kwam onlangs nog in actie bij de internationale ‘FUT Championscup in Bukarest’. Audi wordt onder meer zichtbaar op de teamkleding en de social media-kanalen van het team. Voor promotie krijgt FOKUS CLAN een half jaar de beschikking over een Q7 e-tron met PlayStation 4.

Samen met Media Markt ondersteunt Audi ook FC Ingolstadt 04 waarin momenteel twee professionele gamers actief zijn. Audi support het team onder meer met het vinden van een derde teamlid door middel van een scoutingevent in Ingolstadt.

Internationaal bereik

Audi is enthousiast over e-sports omdat het dynamisch en veel flexibeler is dan traditionele sporten. Dat biedt volop marketingmogelijkheden, bijvoorbeeld door bij te dragen aan verdere ontwikkeling van e-sports. Bovendien heeft de jonge, digitale en sterk in technologie geïnteresseerde doelgroep een enorm internationaal bereik.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Daniel Abt en Lucas Grassi verdedigen respectievelijk met de nummers 66 en 11 de constructeurstitel van Audi en gaan strijden voor de coureurstitel. De 25-jarige Duitser is trouw gebleven aan zijn nummer, terwijl de Braziliaan wisselt naar het nummer van de auto waarin hij voor het eerst kampioen werd. Beide Audi e-tron FE05-bolides van Audi Sport Abt Schaeffer komen voor het eerst in actie op het circuit. Daniel Abt is in de auto te herkennen aan witte wielkasten vòòr en rode spiegels, terwijl Di Grassi kiest voor zwarte wielkasten én spiegels.

Hoewel het vijfde seizoen van de Formule E voor grote veranderingen staat op het gebied van technologie en regelgeving, heeft Audi gekozen voor consistentie met Abt en Di Grassi. Er is geen enkel ander rijdersduo dat alle 45 Formule E-races meedeed en zoveel prijzen pakte. Bovendien bleven alle partners en sponsors aan.

Op 15 december gaat het nieuwe Formule E-seizoen van start op het circuit van Ad Diriyah in Saoedi-Arabië. Naast het Audi Sport ABT Schaeffer fabrieksteam strijdt ook het Audi-klantenteam van Envision Virgin Racing mee met Sam Bird en de Nederlander Robin Frijns achter het stuur.

DTM-titelverdediger René Rast had voorafgaand aan het tiende en laatste raceweekeinde van het seizoen op Hockenheim nog kansen op de titel. Na een lastige eerste seizoenshelft overtuigde hij met vier overwinningen op rij op de Nürburgring en de Red Bull Ring in het Oostenrijkse Spielberg. Daarmee had hij voor de laatste twee races nog 30 punten achterstand, maar die halveerde hij op zaterdag al met een glansrijke overwinning in de eerste race op Hockenheim. Vervolgens presteerde hij ook op zondag maximaal met het winnen van de tweede race. Dat was zijn zesde zege op rij, een feit dat in de DTM nog niet eerder vertoond werd. Samen met zijn overwinning op Zandvoort bracht Rast daarmee zijn seizoenstotaal op zeven, maar ondanks zijn sterke slotakkoord greep hij met een verschil van vier punten net naast de kampioenstitel. Rast was niettemin tevreden: “Wat een ongelooflijk jaar, wat een comeback! Ik kijk nu al uit naar volgend jaar!”

Fraaie inhaalacties

De Nederlandse Audi-coureur Robin Frijns liet wederom fraaie inhaalacties zien, waarmee hij het talrijk aanwezige publiek op Hockenheim en de wereldwijde televisiekijkers vermaakte. “Zelfs op de videoschermen tijdens de race zag ik mezelf vaak in beeld”, lachte Frijns na afloop. Zijn podiumplaatsen op Misano en Hockenheim beschouwt hij uiteraard als zijn hoogtepunten van het seizoen. “Helaas hadden we heel veel pech, waardoor dingen tijdens de races vaak gewoon niet goed liepen. Maar als het een keer goed ging, zoals op Misano en hier op Hockenheim, dan kon ik ook meteen goed naar voren rijden en punten scoren.” Audi-sportdirecteur Dieter Gass was vol lof over zijn Nederlandse protégé: “Robin heeft het vertrouwen dat we in hem hebben gesteld op meer dan overtuigende wijze waargemaakt. Het is jammer dat hij heel vaak pech had, maar met sterk gereden inhaalraces heeft hij regelmatig laten zien wat hij in huis heeft.” Frijns is inmiddels bevestigd als coureur voor het Audi-klantenteam Virgin Racing in het Formule E-kampioenschap, maar hij maakt er geen geheim van dat hij daarnaast ook graag in de DTM actief wil blijven. “Als het aan mij ligt, rijd ik ieder weekeinde”, lachte Frijns.

Drie R8’s LMS worden voor de Spa 24 Hours ondersteund door Audi Sport. Bij het Franse Audi Sport Team Saintéloc keren fabriekscoureurs Markus Winkelhock en Christopher Haase terug, om samen met Frédéric Vervisch de winst van vorig jaar te verdedigen. Leiders in de Blancpain GT Series Endurance Cup Christopher Mies, Alex Riberas en Dries Vanthoor rijden in de R8 LMS met startnummer 1 van het Belgische Audi Sport Team WRT, dat de race in 2011 en 2014 won. Auto nummer 2 is voor Audi’s DTM-coureurs Robin Frijns, Nico Müller en tweevoudig winnaar René Rast.

Aanstormende racetalenten

Aan de start verschijnen ook zes privé-ingeschreven Audi’s R8 LMS, met zowel ervaren, internationaal zeer succesvolle coureurs als jonge, aanstormende racetalenten aan het stuur. Enkele namen: Marcel Fässler (drievoudig Le Mans-winnaar), Daniel Serra (winnaar op Le Mans in de GTE Pro-klasse), Kelvin van der Linde (winnaar van de 24-uursrace op de Nürburgring) en de Nederlanders Loris Hezemans en de broers Pieter en Steijn Schothorst.

“We weten hoe zwaar er op Spa om de zege wordt geknokt,” zegt Chris Reinke, hoofd van Audi Sport customer racing. “Vorig jaar, na 3.800 kilometer racen, wonnen we met slechts 11,9 seconden voorsprong. Drie jaar eerder was dat zelfs maar 7 tellen. De kleinste fout tijdens een pitstop of in de race kost je de overwinning.”

Na twee vrije trainingen en de kwalificatie op donderdag, gaan de twintig snelste auto’s uit het startveld van 67 deelnemers op vrijdag de baan op voor de Super-Pole. De 70ste editie van de Spa 24 Hours start op zaterdag om 16.30 uur. Het 7.004 kilometer lange circuit kent een hoogteverschil van 97 meter. Met beroemde bochtencombinaties als Raidillon is Spa-Francorchamps één van de meest veeleisende circuits ter wereld.

De Audi Sport customer racing teams tijdens de Spa 24 Hours

Audi R8 LMS #1 (Audi Sport Team WRT)
Christopher Mies/Alex Riberas/Dries Vanthoor

Audi R8 LMS #2 (Audi Sport Team WRT)
Robin Frijns/Nico Müller/René Rast

Audi R8 LMS #17 (Belgian Audi Club Team WRT)
Marcel Fässler/Stuart Leonard/Daniel Serra

Audi R8 LMS #25 (Audi Sport Team Saintéloc)
Christopher Haase/Frédéric Vervisch/Markus Winkelhock

Audi R8 LMS #26 (Saintéloc Racing)
Simon Gachet/Christian Kelders/Marc Rostan/Nyls Stievenart

Audi R8 LMS #29 (Montaplast by Land-Motorsport)
Kelvin van der Linde/Sheldon van der Linde/Jeffrey Schmidt

Audi R8 LMS #55 (Attempto Racing)
Pierre Kaffer/Clemens Schmid/Kim-Luis Schramm

Audi R8 LMS #66 (Attempto Racing)
Jamie Green/Pieter Schothorst/Steijn Schothorst

Audi R8 LMS #111 (Aust Motorsport)
Tobias Dauenhauer/Philipp Frommenwiler/Loris Hezemans/Nikolaj Rogivue

Ondanks de aanwezigheid van duizenden medewerkers van de fabriek liep het in de races voor de Audi-coureurs niet optimaal. In de eerste wedstrijd op zaterdag eindigde geen van de zes Audi-rijders in de punten. Op zondag ging het beter: de Zwitser Nico Müller, die in de eerste wedstrijd in een duel met een concurrent een lekke band opliep en daardoor zijn kansen op een beter resultaat verspeelde, eindigde als zevende en scoorde daarmee het beste resultaat voor het merk met de vier ringen.

Een plaats daarachter was Robin Frijns de op één na beste Audi-coureur. “Gisteren hadden we het allemaal zwaar, vandaag was het tempo in de race duidelijk beter, eigenlijk voor het eerst dit weekeinde”, zei Frijns. “Zeker na mijn bandenwissel ging het goed. Nog een paar ronden meer, dan had ik misschien ook Müller nog wel kunnen passeren. Maar ook met de achtste plaats ben ik gezien de omstandigheden best tevreden. De Norisring is nu eenmaal niet echt een Audi-circuit.”

Anders is dat op Zandvoort, waar de DTM over drie weken, op 14 en 15 juli, de volgende twee races van het lopende seizoen afwerkt. Daar won Audi vaker dan welk ander merk in de DTM dan ook. Robin Frijns verheugt zich op zijn thuiswedstrijden in Zandvoort: “Natuurlijk kijk ik daarnaar uit. Zandvoort is inderdaad een circuit dat ons zou moeten liggen en het is altijd leuk om in eigen land te racen. Ik hoop dat er veel mensen komen, dat maakt het nog mooier!”

De best geklasseerde Audi-coureur tijdens het derde raceweekeinde van het seizoen op de Hungaroring was de Zwitser Nico Müller, die in de race op zaterdag als derde finishte. Zijn merkgenoot René Rast, wiens auto na de zware crash van twee weken geleden op de Lausitzring weer geheel opnieuw opgebouwd was, eindigde als vierde, terwijl Robin Frijns als zevende de derde Audi-coureur in het klassement was. Op de plaatsen acht en negen volgden merkgenoten Loïc Duval en Jamie Green, Mike Rockenfeller greep als elfde net naast de punten.

Op zondag startte Frijns als elfde en werkte zich goed op naar voren, maar had de pech dat hij zich in de pitstraat bevond voor de verplichte bandenwissel op het moment dat de race vanwege zware regenval en enkele ongevallen in de pitstraat moest worden onderbroken. Daardoor werd hij teruggeworpen in het klassement, maar Frijns eindigde na een goede inhaalrace nog als elfde en tweede Audi-rijder. Na de race werd de uitslag als gevolg van de ongevallen in de pitstraat aangepast, waardoor Frijns uiteindelijk als achtste geklasseerd werd. “Nu hadden we een keer de snelheid, maar hadden we pech”, gaf Frijns na afloop te kennen. De beste Audi-rijder op zondag was Mike Rockenfeller als vierde.

Over drie weken wordt het DTM-seizoen voortgezet met het vierde raceweekeinde op de Norisring in Neurenberg, het thuiscircuit van Audi.

In de race op zaterdag was Mike Rockenfeller op de elfde plaats de best geklasseerde Audi-rijder. Het belangrijkste nieuws echter was dat drie Audi-rijders, die in de race bij zware crashes betrokken waren, dankzij de uitstekende veiligheid van hun auto’s ongedeerd konden uitstappen. Allereerst kwamen de Zwitser Nico Müller en de Brit Jamie Green direct na de start met elkaar in botsing. Müllers auto was bij de start afgeslagen, Green kon de stilstaande Audi niet ontwijken en reed vol bij Müller achterin. De auto’s raakten zwaar beschadigd, maar de betrokken rijders kwamen met de schrik vrij.

Datzelfde gold voor DTM-titelverdediger René Rast, die na contact met een andere rijder van de baan raakte, waarop zijn Audi over de kop ging en forse schade opliep. Rast werd voor controle overgebracht naar het ziekenhuis, maar hield geen verwondingen aan het incident over. “Gelukkig bouwt Audi ook stevige DTM-auto’s”, aldus Rast. Robin Frijns eindigde na een ‘drive-through penalty’ vanwege een te vroege start in de achterhoede.

Op zondag verschenen Müller en Green met gerepareerde auto’s weer aan de start. Green reed een sterke inhaalrace, waarin hij als 16^een voorlaatste startte en als zesde over de eindstreep kwam. Frijns reed ook goed naar voren en werd als tiende geklasseerd, waarmee zijn eerste kampioenschapspunt een feit was. “In de races loopt het wel aardig, maar we komen in de kwalificatie nog de nodige snelheid tekort. Dat geldt niet alleen voor mij, dat geldt voor alle Audi-rijders”, aldus Frijns. “Natuurlijk werken we aan verbetering, hopelijk al voor de volgende races.” Het kampioenschap wordt over twee weken voortgezet op de Hungaroring nabij Boedapest.

Voor een indrukwekkend decor met volledig uitverkochte tribunes behaalde het Audi Sport ABT Schaeffler-team een dubbel succes in de Formule E-race in Berlijn. Voor het eerst sinds het debuut als fabrieksteam aan het begin van het huidige seizoen gingen de eerste en de tweede plaats naar Audi. De Duitse coureur Daniel Abt behaalde in de race de overwinning. Zijn Braziliaanse teamgenoot, titelverdediger Lucas Di Grassi, completeerde het succes door als tweede te eindigen.

Voor Daniel Abt was het vierde optreden van de raceserie met elektrisch aangedreven formuleauto’s in Duitsland een groot succes. In de kwalificatietraining veroverde de 25-jarige rijder de pole-position en in de 45 ronden lange wedstrijd voerde hij van start tot finish het veld aan. Daarmee behaalde hij voor eigen publiek de tweede overwinning uit zijn loopbaan in de Formule E, na zijn succes in Mexico eerder dit seizoen. En passant reed hij ook nog de snelste ronde in de wedstrijd, waarmee hij de maximale score van 29 punten behaalde. “Ik ben sprakeloos. Het is gewoon ongelooflijk, hier in Berlijn te winnen, en dan ook nog een dubbel succes voor Audi”, straalde Daniel Abt na afloop van de wedstrijd.

Audi pakte groot uit tijdens het Formule E-evenement op het voormalige vliegveld Tempelhof in Berlijn. De spectaculaire Audi e-tron Vision Gran Turismo, waarmee oud-DTM-rijdster Rahel Frey enkele gelukkige gasten over het circuit reed, was een van de blikvangers in de paddock. Op donderdag bracht de Nederlandse Audi-fabriekscoureur Robin Frijns op weg naar het DTM-evenement op de Lausitzring al een bezoek aan het Audi Sport Abt Schaeffler Formule E-team. Hij kent de Audi e-tron FE04, de Formule E-auto van het team, van zijn activiteiten in de simulator.

Op de Hockenheimring Baden-Württemberg reed Audi-coureur Robin Frijns zijn eerste beide races in de DTM. Daarmee stond er voor het eerst sinds 2011 weer eens een Nederlander aan de start in de prestigieuze Duitse toerwagenserie, die medio juli ook te gast is op Circuit Zandvoort.

“Een weekeinde waarin ik veel waardevolle ervaring heb opgedaan”, sprak Robin Frijns na afloop van de beide races, die onder zomerse omstandigheden op het Duitse Grand Prix-circuit verreden werden. In de race op zaterdag hadden alle Audi-rijders de nodige problemen, titelverdediger René Rast was de best geklasseerde coureur met een RS 5 DTM op de negende plaats. Frijns sloot de race als 18^eaf.

Twee ronden lang voorop

Op zondag ging het aanmerkelijk beter en Frijns richtte zich op een positie in de top tien, waarmee hij zijn eerste punten zou hebben gescoord. “We hadden uitgerekend dat ik na de pitstop ergens rond de achtste plaats weer in de race zou komen”, zei Frijns. “Helaas klemde een wiel bij de pitstop, waardoor ik teveel tijd verloor.” Zo eindigde de Limburger als twaalfde. Wel voerde hij tussentijds twee ronden lang het veld aan.

Oud-kampioen Mike Rockenfeller veroverde in de laatste ronde de tweede plaats en zorgde zo voor het beste Audi-resultaat van het weekeinde. De wedstrijd op zondag gaat de boeken in als een van de spectaculairste DTM-races aller tijden met tal van positiewisselingen en adembenemende duels. Voor Audi stond het weekeinde ook in het teken van het afscheid van tweevoudig DTM-kampioen Mattias Ekström, die voor het laatst tijdens een DTM-evenement uitkwam. Met spectaculaire donuts zei Ekström zijn fans vaarwel.

De Duitse Audi-coureur Daniel Abt heeft zijn eerste rondjes gedraaid in de nieuwe Audi e-tron FE05 die het merk volgend Formule E-seizoen gaat inzetten. Tijdens de tweedaagse test op het Spaanse Circuit Calafat vergaarden de ingenieurs belangrijke data voor de ontwikkeling van de elektrische raceauto.

Rome, Calafat, Parijs - voor Daniel Abt staan deze weken volledig in het teken van de Formule E. De Duitser testte de volgende generatie van de elektrische racer van Audi afgelopen week tussen ronden zeven en acht van het huidige seizoen door.

Science fiction"Ik was erg enthousiast over mijn eerste tests in Spanje. Mijn verwachtingen zijn zelfs overtroffen. Het rijden met deze racer geeft een enorme dosis fun; de auto markeert in elk opzicht een enorme stap vooruit,” zegt Daniel Abt. Hij won in Mexico zijn eerste Formule E-race en werd in het weekend van 14 april vierde in Rome waarmee hij net naast het podium greep. Abt is onder andere enthousiast over het uiterlijk van de auto: “Op het circuit ziet de Audi e-tron FE05 er nog spectaculairder uit dan op de foto's. Als je tussen andere auto's rijdt, heb je bijna het gevoel dat je in een science fiction-film zit.”

Teambaas Allan McNish is verheugd over de positieve feedback: “Het is een goed teken dat Daniel zich onmiddellijk op zijn gemak voelde in de nieuwe auto en het goed aanpakte. Er is veel energie gestoken in het ontwikkelingsproject, niet alleen in de tests op het circuit maar ook thuis in Neuburg. Ook al moeten we nog heel wat werk verzetten, we weten dat we de goede kant op gaan.”

Audi Sport customer racing heeft met de Nederlander Robin Frijns in de gelederen na 2011 en 2012 de derde overall zege in de 12 Uren van Bathurst behaald. Het Audi Sport Team WRT debuteerde in Australië met de rijdersline-up Robin Frijns/Stuart Leonard/Dries Vanthoor (NL/GB/B) en won op Mount Panorama de seizoensopener van de Intercontinental GT Challenge. Dankzij de overwinning kent Audi – titelverdediger bij zowel de rijders als de constructeurs – een vliegende start van het nieuwe seizoen.

Voor het Belgische Audi Sport Team WRT was de overwinning meer dan verdiend, na een ijzersterke comeback. Het debuut van het team in de 12-uursrace op Mount Panorama begon met een aantal tegenslagen. Een gebrekkige radiocommunicatie in de beginfase van de race verstoorde de strategie van het team, dat daarom naar binnenkwam om het euvel te verhelpen. Dat kostte weliswaar tijd, maar het bleek de juiste beslissing te zijn, waardoor Robin Frijns en zijn teamgenoten opnieuw de aanval konden openen. Een drive-through penalty resulteerde echter in nog meer pech, met tijdelijk een ronde achterstand voor de Audi met startnummer 37 tot gevolg. Het Audi Sport Team WRT vocht zich desondanks terug, met uiteindelijk een uitermate spannend gevecht met Mercedes en Porsche tot gevolg. Toen de race uiteindelijk door een rode-vlagsituatie vroegtijdig werd beëindigd, ging Frijns - die dit seizoen voor Audi in de DTM uitkomt - aan de leiding met een voorsprong van 1,5 seconde en besliste daarmee de race.

Succesvolle seizoensstart

Audi Sport customer racing kent daarmee een succesvolle start van het 2018-seizoen. In januari noteerde de Audi R8 LMS GT4 een 1-2 GT4 klasse-overwinning in de 24 Uren van Dubai. Twee weken later liet de Audi RS 3 LMS een 1-2-3-4 resultaat optekenen in de IMSA Continental Tire SportsCar Challenge op Daytona en nu was het dus de beurt aan de GT3-versie van de Audi R8 LMS die zegevierde op Bathurst.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi Sport heeft de Nederlandse coureur Robin Frijns opgenomen in de gelederen voor de DTM 2018. De getalenteerde landgenoot stond al bij Audi Sport Customer Racing onder contract als GT-coureur, maar promoveert nu als fabriekscoureur naar één van de meest competitieve, internationale toerwagenkampioenschappen.

De 26-jarige Robin Frijns rijdt al sinds 2015 voor Audi klantenteams in diverse GT-kampioenschappen en was daarvoor actief in uiteenlopende single-seater klassen. Tijdens een rookietest in Spanje deed Frijns in 2013 al zijn eerste ervaringen op achter het stuur van een Audi DTM-auto.

“Robin heeft een enorm potentieel”

“Robin liet bij ons toen al een ijzersterke indruk achter en sindsdien zijn we hem niet meer uit het oog verloren,” verklaart Dieter Gass, Head of Audi Motorsport. “In de Audi R8 LMS heeft hij laten zien wat hij kan en ook in onze Formule E-simulator heeft hij blijk gegeven van zijn talent. Afgelopen jaar heeft René Rast bewezen dat je zelfs als rookie mee kunt dingen naar de titel in de DTM. Robin heeft een enorm potentieel en Audi staat er qua rijders line-up voor de DTM 2018 uitstekend voor, daar zijn we van overtuigd.”

Robin Frijns neemt bij Audi de plaats in van Mattias Ekström, die na 17 jaar, 193 races, 23 overwinningen en twee kampioenschapstitels afscheid neemt van de DTM, om zich volledig te focussen op het World Rallycross Championship. Met uitzondering van Frijns blijft de Audi line-up in de DTM verder ongewijzigd. Dat betekent dat het merk dit seizoen verder vertegenwoordigd wordt door Loïc Duval, Jamie Green, Nico Müller, René Rast en Mike Rockenfeller. In deze samenstelling won Audi in 2017 alle drie kampioenschapstitels (rijders, constructeurs en teams).

Het nieuwe DTM-seizoen, met wederom een raceweekend op eigen bodem op het circuit van Zandvoort, gaat op 5-6 mei aanstaande van start op de Hockenheimring.

DTM-kalender 2018

04–06/05 Hockenheim (D)
18–20/05 Lausitzring (D)
01–03/06 Budapest (H)
22–24/06 Norisring (D)
13–15/07 Zandvoort (NL)
11–12/08 Brands Hatch (GB)
24–26/08 Misano (I)
07–09/09 Nürburgring (D)
21–23/09 Spielberg (O)
12–14/10 Hockenheim (D)

Profiel Robin Frijns (NL)

Geboortedatum: 7 augustus 1991
Woonplaats: Maastricht (NL)
Coureur sinds: 1999 (Audi-coureur sinds 2015)

Sportieve carrière
1999–2008 Karting, Belgisch Cadet Kampioen 2004, Frans Junior Kampioen 2006
2009 3e Formule BMW Europe, Rookie of the Year
2010 1e Formule BMW Europe, 14e Formule Renault Noord-Europa
2011 1e Formule Renault 2.0 Eurocup
2012 1e Formule Renault 3.5, Young Driver Test Formula 1 (Red Bull)
2013 Formule 1 testrijder (Sauber), 15e GP2 Series
2014 Formule 1 testrijder (Caterham)
2015 1e Blancpain GT Series (Audi R8 LMS), 2e Blancpain Sprint Series (Audi R8 LMS), 6e Blancpain Endurance Series Pro Cup (Audi R8 LMS)
2016 12e Formule E, 7e Intercontinental GT Challenge (Audi R8 LMS), 10e Blancpain GT Series Sprint Cup (Audi R8 LMS)
2017 13e Formule E, 1e Blancpain GT Series Sprint Cup (Audi R8 LMS), 4e Blancpain GT Series (Audi R8 LMS)

www.robinfrijns.com
facebook.com/Robin-Frijns-95237729267
twitter.com/RFrijns (@RFrijns)
instagram.com/robinfrijns1

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Op zaterdag 13 januari klinkt in het Marokkaanse Marrakech het startschot voor de derde Formule E-race van het seizoen. Ter voorbereiding reden Audi-rijders Lucas di Grassi en Daniel Abt de race al in de simulator. Op de dag na de race volgt de eerste Formule E rookietest. Hierbij komt de talentvolle 22-jarige Nederlandse coureur Nyck de Vries in actie met de Audi e-tron FE04.

Audi Sport is gebrand op een goed resultaat in Marokko, vooral omdat Daniel Abt in Hong Kong zijn eerste overwinning behaalde, maar aansluitend werd gediskwalificeerd vanwege een administratieve fout. De Audi e-tron FE04 heeft echter wel aangetoond dat het een winnende auto is en met dat positieve gevoel komt zowel Di Grassi als Abt aanstaande zaterdag aan de start van de derde race voor het Formule E 2018-kampioenschap.

Formule E rookietest: Nyck de Vries in actie voor Audi

Een dag na de race vindt in Marrakech de eerste Formule E rookietest ooit plaats. Deze testsessie is bedoeld voor talentvolle coureurs die nog geen Formule E-ervaring of -licentie hebben. Bij deze test komt ook de Nederlander Nyck de Vries (22) in actie. Audi volgt De Vries, die al veel single-seater-ervaring heeft, al enkele jaren. Nyck testte eind 2017 een Audi RS 5 DTM – en bestuurde ook de gastenauto tijdens het DTM-weekend op Zandvoort – en krijgt nu de kans om zijn eerste ervaring in de Audi e-tron FE04 op te doen. Naast De Vries komt ook de Duitse Audi DTM-coureur Nico Müller in actie tijdens de Formule E rookietest.

Robin Frijns ook in 2018 Audi-coureur

Nog meer nieuws van het Nederlandse Audi Sport-front. Net als vorig jaar is de Nederlander Robin Frijns ook in 2018 vastgelegd als Audi-fabriekscoureur. De 26-jarige Limburger heeft een zeer bede autosport-ervaring: van single-seaters tot GT-auto’s als de Audi R8 LMS.

Uitgebreide simulatorsessies Audi Sport

Als Lucas di Grassi en Daniel Abt komende zaterdag aan de start verschijnen op het Circuit International Automobile Moulay El Hassan in Marrakech, hebben ze de trainingen en race al een keer gereden. Dat gebeurde in de simulator van Audi Sport in het Duitse Neuburg. Deze virtuele voorbereiding is uitermate realistisch. De coureurs zitten in een Formule E-auto en worden omringd door monitoren voor een 360-graden-view. De simulator bevat alle details van het circuit, zoals hoogteverschillen en de kerbstones. Zelfs verschillende klimatologische omstandigheden zijn na te bootsen. Tijdens deze testsessies wordt waardevolle informatie verzameld. Op basis hiervan kan bijvoorbeeld de software van het energiemanagementsysteem van de e-tron FE04 worden aangepast.

Nog nooit was Audi Sport customer racing wereldwijd zo succesvol als in 2017. Het titelsucces en de overwinningen van de eerste en tweede generatie Audi R8 LMS en, voor de eerste keer, de nieuwe Audi RS 3 LMS zorgen ervoor dat Audi Sport tot de meest succesvolle merken in de internationale racerij van klantenteams behoort. In totaal stelden alle klantensport-raceauto’s in 527 races 428 podiumplekken zeker, waaronder 157 overwinningen.

“We willen graag onze klantenteams en alle supporters feliciteren met de successen die werden gehaald in het afgelopen seizoen”, aldus Chris Reinke, hoofd van Audi Sport customer racing. “Er werden overwinningen en titels behaald in Azië, Australië, Noord-Amerika en Europa. De heftige concurrentie in de GT3- en TCR-raceklasse maken deze successen nog waardevoller en opvallender.” Er werden met de Audi R8 LMS onder meer coureurskampioenschapstitels behaald in Australië, in de European Blancpain GT Series Sprint Cup, in China, in Duitsland, in de Intercontinental GT Challenge, in Nieuw-Zeeland en in Saudi-Arabië. Twee titels in de heuvelklimsport werden eveneens veiliggesteld. Voor het eerst wonnen twee coureurs kampioenschappen met de nieuwe Audi RS 3 LMS in Rusland en de VS.

Indrukwekkende successen

Naast de algemene coureursoverwinningen stelden Audi klantenteams tien andere klassetitels zeker – van teamkampioenschappen tot fabrikant- en rookie-titels. Al net zo indrukwekkend zijn de successen die Audi Sport wist te realiseren in de verschillende enduranceraces, waarbij hoge eisen worden gesteld aan de teamleden en de auto’s. Audi Sport Team Land wist de 24 Uur van de Nürburgring te winnen, terwijl Audi Sport Team Saintéloc de iconische race op Spa op zijn naam wist te zetten. Audi Sport Team Magnus won de eerste editie van de California 8 Hours. Team Car Collection Motorsport beklom de hoogste trede van het podium tijdens de Imola 12 Hours en Flying Lizard Motorsports triomfeerde bij de Thunderhill 25 Hours. Daarnaast behaalde Team Montaplast by Land-Motorsport een klasseoverwinning bij de Petit Le Mans-race in de VS.

R8 LMS GT4

Naast deze successen die met de Audi R8 LMS werden behaald, liet de Audi RS 3 LMS ook zien wat hij in huis heeft bij enduranceraces: Team Cadspeed Racing with Atech werd klassewinnaar bij de 24 Uur van Dubai, Bonk Motorsport was onverslaanbaar tijdens de 12 Uur van Mugello. Tot slot ging het er ook in de Audi merkencups spannend aan toe: Alessio Picariello is de kampioen in de Audi R8 LMS Cup in Azië en Philip Ellis in de Audi Sport TT Cup in Duitsland.

De nieuwe Audi R8 LMS GT4 beleefde dit jaar zijn première. Het model is vanaf seizoen 2018 beschikbaar voor klantenteams. Bij de eerste testraces heeft de op een productiemodel gebaseerde raceauto met een overwinning en een derde plaats al bijgedragen aan het succes van Audi Sport customer racing.

Algemene overwinningen in kampioenschappen

Australië

Geoff Emery (AUS), Audi R8 LMS GT3

Blancpain GT Series Sprint Cup

Robin Frijns/Stuart Leonard (NL/GB), Audi R8 LMS GT3

Canarian Hill Climb Championship

Luis Monzón (E), Audi R8 LMS GT3

China GT Championship

Xu Jia (CN), Audi R8 LMS GT3

DMV GTC

Fabian Plentz/Egon Allgäuer (D/A), Audi R8 LMS GT3

DMV GTC Dunlop 60

Fabian Plentz/Tommy Tulpe (D/D), Audi R8 LMS GT3

FIA European Hillclimb Championship

“Tessitore” (A), Audi R8 LMS GT3

Intercontinental GT Challenge

Markus Winkelhock (D), Audi R8 LMS GT3

North Island Endurance Series Three Hour

Simon Evans/Gene Rollinson (NZ/NZ), Audi R8 LMS GT3

Pirelli World Challenge TC

Paul Holton (USA), Audi RS 3 LMS

Saudi GT

Mohammed Bin Saud (KSA), Audi R8 LMS GT3

TCR Russia

Dmitry Bragin (RUS), Audi RS 3 LMS/Seat Leon

Three Hour Endurance Championship 

Simon Evans/Gene Rollinson (NZ/NZ), Audi R8 LMS GT3

Victorian State Circuit Racing Championships Sports Cars

Matthew Stoupas (AUS), Audi R8 LMS GT3

Andere overwinningen

24H Series Drivers Rookies

Max Edelhoff (D), Audi R8 LMS GT3

24H Series Continents Championship Driver Rookies

Max Edelhoff (D), Audi R8 LMS GT3

Australian GT Trophy Series

Steven McLaughlan (AUS), Audi R8 LMS GT3

Blancpain GT Series Asia Silver Cup

Marchy Lee/Shaun Thong (HK/HK), Audi R8 LMS GT3

Blancpain GT Series Sprint Cup Teams Overall

Belgian Audi Club Team WRT, Audi R8 LMS GT3

Canarian Hill Climb Championship Clubs

Auto-Laca Competición, Audi R8 LMS GT3

China GT Championship Teams

Kings Linky Racing, Audi R8 LMS GT3

Intercontinental GT Challenge GT3 Manufacturers

Audi, Audi R8 LMS GT3

Pirelli World Challenge TC Teams

C360R, Audi RS 3 LMS

Thailand Super Series Super Car GTM Plus

B-Quik Racing Team, Audi R8 LMS GT3

Audi R8 LMS Cup

Alessio Picariello (B), Audi R8 LMS GT3

Audi Sport TT Cup

Philip Ellis (GB), Audi TT cup

Algemene overwinningen bij enduranceraces

24 Uur van de Nürburgring

Kelvin van der Linde/Christopher Mies/Connor De Phillippi/Markus Winkelhock (ZA/D/USA/D), Audi R8 LMS GT3

24 Uur van Spa

Jules Gounon/Christopher Haase/Markus Winkelhock (F/D/D), Audi R8 LMS GT3

12 Uur van Imola

Max Edelhoff/Horst Felbermayr Jr./Toni Forné/Dimitri Parhofer (D/A/E/D), Audi R8 LMS GT3

California 8 Hours

Pierre Kaffer/Kelvin van der Linde/Markus Winkelhock (D/ZA/D), Audi R8 LMS GT3

25 Uur van Thunderhill

Tom Haacker/Charly Hayes/Darren Law/Nate Stacy (USA/USA/USA/USA), Audi R8 LMS GT3

Klasse-overwinningen bij enduranceraces

24 Uur van Dubai (TCR)

Julian Griffin/Erik Holstein/Finlay Hutchison/James Kaye (GB/IRL/GB/GB), Audi RS 3 LMS

12 Uur van Mugello (TCR)

Hermann Bock/Max Partl (D/D), Audi RS 3 LMS

Petit Le Mans (GTD)

Sheldon van der Linde/Christopher Mies/Connor De Phillippi (ZA/D/USA), Audi R8 LMS GT3

Komend weekend verschijnt Audi voor het eerst met een fabrieksteam aan de start van een Formule E-race. In Hong Kong worden dan de openingsraces van het nieuwe Formule E-seizoen verreden. Audi is de eerste Duitse autofabrikant die actief is in de elektrische raceserie. Team Audi Sport ABT Schaeffler zet twee exemplaren van de Audi e-tron FE04 in, met achter het stuur Daniel Abt en regerend Formule E-kampioen Lucas di Grassi.

Hong Kong heeft een primeur, want voor de eerste keer start een Formule E-seizoen met twee races in één weekend. Op zowel zaterdag als zondag wordt getraind, gekwalificeerd en geracet. In totaal zijn er voor de coureurs en teams 58 punten te winnen, waaronder punten voor pole position en voor de snelste raceronde.

Het 1,86 kilometer lange Hong Kong Central Harbourfront Circuit is een stratencircuit en voert onder meer langs het water van Victoria Harbour en het beroemde reuzenrad. Er is een lang recht stuk, waarop goed ingehaald kan worden, en daarna een lastige sectie met veel scherpe bochten. Op zaterdag worden 43 ronden gereden, op zondag 45.

Vorig jaar was de race in Hong Kong een chaotische, voor zowel Daniel Abt als Lucas di Grassi. Al in de eerste ronde raakten hun auto’s beschadigd. Abt moest die van hem langs de baan parkeren, maar Di Grassi kon gelukkig doorgaan. Hij vocht zichzelf terug van de laatste positie naar de tweede plaats.

Beide races in Hong Kong starten om 15:00 uur lokale tijd (08:00 uur Nederlandse tijd). Vanmiddag om 12:00 uur Nederlandse tijd is er een telefonische persconferentie met Audi-rijder en Formule E-kampioen Lucas di Grassi. Bel hiervoor +49 69 130147803 en toets de toegangscode 70320154 in.

Feiten en cijfers

Datum: 2/3 december 2017
Circuitnaam: Hong Kong Central Harbourfront Circuit
Circuitlengte: 1,86 kilometer
Aantal bochten: 10
Topsnelheid: ongeveer 200 km/h
Snelste bocht: ongeveer 95 km/h
Langzaamste bocht: ongeveer 30 km/h
Winnaar in 2016: Sébastien Buemi
Beste resultaat Audi: tweede plek, Lucas di Grassi (2016)
Snelste ronde kwalificatie: 1m 03,099s, Nelson Piquet jr. (2016)
Snelste ronde race: 1m 02,947s, Felix Rosenqvist (2016)

De racewagens van Team Audi Sport ABT Schaeffler zijn aangekomen in Hong Kong. Daar worden komend weekend de eerste twee races van het nieuwe Formule E-seizoen gehouden. Audi-coureur en regerend Formule E-kampioen Lucas di Grassi over zijn verwachtingen, het nieuwe team en zijn grootste concurrenten.

Wie zijn dit seizoen de favorieten voor de titel volgens jou?

“Dat is lastig te zeggen in de Formule E, zeker voorafgaand aan het seizoen. Ik denk dat Renault en Mahindra het heel goed gaan doen, maar we moeten ook Virgin, Andretti en Jaguar in ons vizier houden. Wat mij betreft zijn er ten minste vijf of zes teams die races kunnen winnen. Daarbij zijn André Lotterer, Edoardo Mortara en Kamui Kobayashi sterke nieuwe coureurs, dus het is vrijwel onmogelijk om voorspellingen te doen. Het enige waarvan we zeker kunnen zijn, is dat dit het meest competitieve Formule E-seizoen tot nu toe gaat worden.”

Wat betekent het voor je om het seizoen te beginnen met het startnummer 1 op jouw auto?

“Dat voelt goed, want het laat zien dat we het uitstekend hebben gedaan in het afgelopen seizoen, dat we iets uitzonderlijks hebben gepresteerd. Daarvoor krijg je weliswaar geen punten in het nieuwe seizoen, maar het motiveert ons enorm om er alles aan te doen om wederom voor de hoogste eer te gaan.”

Nu São Paulo, Brazilië is toegevoegd aan de Formule E-kalender hoeven we het zeker niet te vragen wat je favoriete race is…

“Racen in São Paulo is voor mij een droom die uitkomt, want die stad is mijn thuis. Mijn complete familie en al mijn vrienden zullen aanwezig zijn tijdens de race. Toch zijn er meer steden waar ik absoluut naar uitkijk, zoals Rome en Zurich. Formule E is wat dat betreft aan een flinke opmars bezig. Er komen nieuwe aantrekkelijke racelocaties bij en er stappen steeds meer fabrikanten in. Ik denk dat de Formule E momenteel de op een na relevantste raceserie ter wereld is, na de Formule 1. En de klasse heeft alles in zich om in de toekomst nog veel groter te worden.”

Je vertrekt morgen naar Hong Kong. Kijk je uit naar het evenement?

“We kijken ontzettend uit naar de openingsrace, want we hebben de laatste maanden ontzettend hard gewerkt aan een auto die in staat moet zijn om te winnen. Bovendien zijn we niet langer een team dat door Audi wordt gesteund, maar sinds dit jaar een officieel Audi-fabrieksteam. Die overgang was spannend, maar ging uiteindelijk heel soepel. We hopen dat we een uitstekend weekend zullen hebben in Hong Kong, zodat we het nieuwe seizoen net zo succesvol kunnen beginnen als we het vorige zijn geëindigd.”

Wat heeft het team verbeterd sinds het vorige seizoen?

“Het reglement van de Formule E geeft ons de vrijheid om onze eigen aandrijflijn te ontwikkelen, dus die is volledig nieuw. Daarbij hebben we de transmissie veranderd; die had drie versnellingen en nu nog maar één. Verder profiteren we van het feit dat Audi dit seizoen officieel actief is geworden in Formule E, bijvoorbeeld op het gebied van het werken met simulatoren. Dat is goed en ook nodig.”

In 2016 reed jij een bizarre race in Hong Kong. Je startte achteraan en finishte toch op het podium. Wat zijn je verwachtingen voor de komende race?

“Ik verwacht dat het wederom een bizarre race wordt. De baan in Hong Kong is lang, spannend en biedt coureurs veel mogelijkheden om in te halen. De fans gaan twee spannende races zien. Geen twijfel over mogelijk.”

De spelers van de Spaanse kampioensclub Real Madrid rijden in het nieuwe seizoen wederom Audi. Ze kregen de sleutels van de door hen gekozen modellen in Madrid uitgereikt. Voor de gelegenheid hadden de sterren hun voetbalshirts verruild voor raceoveralls. Ze mochten in een simulator ervaren hoe de Audi e-tron FE04 – Audi’s elektrische Formule E-racewagen – zich houdt op een circuit.

Bovenaan het verlanglijstje van veel spelers stond de Audi Q7. Maar liefst veertien van hen kozen voor de SUV, waaronder Gareth Bale, Luka Modrić en Casemiro. Drie zijn voor de plug-in hybridevariant gegaan, de Audi Q7 e-tron quattro. Eveneens populair waren de sportieve RS-modellen. Coach Zinédine Zidane koos voor de Audi RS 6 Avant, Cristiano Ronaldo en Keylor Navas opteerden voor de RS 7 Sportback en aanvoerder Sergio Ramos rijdt vanaf nu in een R8 Spyder.

Vóór de overdracht van de auto’s maakten de voetballers een virtuele proefrit in de Audi e-tron FE14. De volledig elektrische racewagen maakt zijn debuut tijdens de eerste race van het nieuwe Formule E-seizoen op 2 en 3 december in Hong Kong. Dani Carvajal, de rechtsback van Real Madrid, zette in de simulator de snelste tijd neer. Naast de spelers hadden ook enkele fans zich gekwalificeerd voor een ronde in de Audi e-tron FE14.

Audi en Real Madrid werken al sinds de zomer van 2003 samen. In de afgelopen vier jaar won de Spaanse voetbalclub drie keer de Champions League (2014, 2016 en 2017).

De nieuwe auto’s van de Real Madrid-spelers:

Audi heeft dit weekend de perfecte ‘triple’ gescoord en pakte alle drie kampioenschappen in de DTM 2017. Met een 1-2 overwinning tijdens de voorlaatste race van het seizoen verzekerde Audi zich gisteren op de Hockenheimring al van het constructeurskampioenschap en de titel bij de teams. Vandaag was er opnieuw succes voor het merk met de vier ringen, toen René Rast zich in zijn eerste volledige DTM-seizoen tot kampioen bij de rijders liet kronen.

24 jaar geleden was het Nicola Larini die voor het laatst als ‘rooky’ het DTM-kampioenschap op zijn naam schreef. Vandaag herhaalde Audi-coureur René Rast dat kunststukje. Samen met collega Audi-rijders Mattias Ekström, Jamie Green en Mike Rockenfeller reed hij vandaag om de 2017-bokaal bij de rijders. Een tweede plaats in de tweede race van het weekend volstond voor Rast om het DTM 2017-kampioenschap op zijn naam te schrijven, met een minimale voorsprong van 3 punten op Mattias Ekström.

Gisteren scoorde Audi al voldoende punten om de DTM-titel bij de constructeurs dit jaar te prolongeren. Tegelijkertijd besliste Audi Sport Team Rosberg op zaterdag de DTM-strijd voor de teams, waarmee het team voor het eerst als kampioen in deze ranking eindigde.

Leusden, 27 september 2017 – Audi presenteert de e-tron FE04, de eerste volledig elektrisch aangedreven raceauto van het merk. De FE04 komt aan de start in het nieuwe Formule E-seizoen. Hij weerspiegelt op het circuit dat Audi zich ontwikkelt van een conventionele autofabrikant tot een vooruitstrevende mobiliteitsprovider.

Na 40 jaar autosportsuccessen op het hoogste niveau is Audi nu de eerste autofabrikant van Duitsland die in de Formule E stapt om nieuwe technologieën voor productieauto’s te beproeven en verder te ontwikkelen. Na quattro, TFSI, TDI hybrid drive en andere innovaties is Audi’s eerste single-seater een voorbode van een e-mobility offensief dat in 2018 wordt ingeluid met de Audi e-tron. Audi heeft aangekondigd dat het nog vóór 2025 meer dan 25 geëlektrificeerde modellen in het programma zal hebben, waaronder plug-in hybrides en 100% elektrisch aandreven modellen.

Formule E: vrijheid voor constructeurs
In de Formule E kunnen teams/constructeurs een aandrijflijn ontwikkelen die bestaat uit motor, transmissie, onderstelcomponenten en software. De combinatie van motor en transmissie is het hart van de e-tron FE04. De focus ligt daarbij vooral op maximale efficiency. Voor de krachtoverbrenging maakt de bolide gebruik van een zeer efficiënte transmissie met één versnelling. De samen met technologie-partner Schaeffler ontwikkelde aandrijflijn is compleet nieuw en valt op door de behuizing van carbon. Door op technisch gebied nieuwe wegen in te slaan, is ook de sound heel eigen.

Sterke rijdersbezetting
De Audi e-tron FE04 valt ook op door zijn livery met wit, metallic groen en zwart als basiskleuren. De Braziliaanse Formule E-kampioen Lucas di Grassi (33) rijdt komend seizoen met startnummer 1 en zijn teamgenoot is de Duitser Daniel Abt (24), die met startnummer 66 rijdt. Rode accenten op zijn auto helpen om de twee Audi’s uit elkaar te houden. Di Grassi en Abt zijn beiden al vier seizoenen actief in de Formule E. Samen zijn ze goed voor 24 podiums, zes overwinningen en vier pole positions. De teambaas van Team Audi Sport ABT Schaeffler is Allan McNish. De voormalig Formule 1-coureur, Audi fabrieksrijder en drievoudig Le Mans-winnaar was afgelopen seizoen al betrokken bij het Formule E-team.

Voor de agenda
Het racedebuut van de Audi e-tron FE04 vindt plaats tijdens de eerste Formule E race van het seizoen op 2 december aanstaande in Hong Kong. Deze week nog komt de auto in actie tijdens de E-Mobility Play Days op de Red Bull Ring in Oostenrijk. Aansluitend volgen de enige officiële testdagen op het circuit van Valencia in Spanje. Hier komen beide Audi-coureurs in actie.

Dankzij een sterk teamresultaat in de tweede DTM-race van dit weekend in Zandvoort gaat Audi in alle drie DTM-kampioenschappen – bij de rijders, merken en teams – aan de leiding. Vanwege de uitsluiting van racewinnaar Marco Wittmann (BMW) noteerde Audi een ijzersterke 1-2-3-4-zege en ging de winst naar Mike Rockenfeller.

Hoewel de auto’s van concurrent BMW met 15 kilogram minder gewicht van start gingen, slaagden Mike Rockenfeller, Loïc Duval (beide Audi Sport Team Phoenix), Mattias Ekström en Nico Müller (beide Audi Sport Team Abt Sportsline) er aan de streep desondanks in beslag te leggen op posities twee tot en met vijf. Vanwege de diskwalificatie van racewinnaar Marco Wittmann (BMW), wiens auto niet conform de reglementen werd bevonden, streek Mike Rockenfeller alsnog de winst op en sloot Audi het weekend in Zandvoort af met een klinkende 1-2-3-4-overwinning.

Dankzij dat resultaat gaat Audi-coureur Mattias Ekström in de DTM-strijd na twaalf van 18 ronden hernieuwd aan de leiding. Tevens voert Audi het constructeurskampioenschap aan én bezet het merk de posities één en twee bij de strijd om de teams, met respectievelijk Audi Sport Team Rosberg en Audi Sport Team Abt Sportsline.

Giedo van der Garde: “Genoten!”
Voormalig Formule-1 coureur Giedo van der Garde beleefde dit weekend een prima debuut in de Audi Sport TT Cup. Van der Garde, die als gastrijder voor het eerst plaatsnam achter het stuur van een voorwielaangedreven toerwagen, finishte de eerste race van het weekend als twaalfde en noteerde vandaag in Race 2 van de Audi Sport TT Cup een uitstekende zevende plek. “Ik heb dit weekend echt genoten, maar het was niet gemakkelijk,” aldus Van der Garde. “Ik moest wennen aan het rijden met voorwielaandrijving en het gebrek aan downforce. Tijdens de tweede race had ik het echter onder de knie en liep het goed, inclusief een aantal mooie inhaalacties.”

Giedo van der Garde maakt tijdens het DTM-weekend op Circuit Park Zandvoort zijn opwachting in de Audi Sport TT Cup. De voormalige Formule 1-coureur komt op 19 en 20 augustus aanstaande als gastrijder tweemaal in actie in de merkencup van Audi. Als voorbereiding op zijn debuut in de Audi Sport TT Cup rondde Van der Garde recent een succesvolle testdag af bij Audi Sport in het Duitse Neuburg.

Afgelopen jaar deed de Audi Sport TT Cup Zandvoort voor het eerst aan en dit seizoen staat het duinencircuit wederom op de kalender, in het voorprogramma van de DTM op 19 en 20 augustus. Op beide dagen staat er een race voor het 2017-kampioenschap gepland, met een opvallend optreden van gastrijder Giedo van der Garde. Vorige week nam de voormalige Formule 1-coureur tijdens een testdag op het circuit van Audi Sport in het Zuid-Duitse Neuburg voor het eerst plaats achter het stuur van de 228 kW/310 pk sterke Audi TT cupauto.

Gewenning vereist
“Het is voor mij de eerste keer dat ik in een voorwielaangedreven raceauto in actie kom. Bovendien ben ik vooral downforceauto’s gewend, dus dat vergde tijdens de test wel wat gewenning en een aangepaste rijstijl. Maar de tijden gingen al snel de goede kant op,” verklaarde Van der Garde na afloop. “De Audi TT is een erg leuke raceauto om te rijden. Je kunt er mooi mee spelen, terwijl het in snelle bochten tegelijkertijd best lastig is om de limiet te vinden.”

Van der Garde, die momenteel onder andere als Formule 1-analist voor het Nederlandse online platform Autobahn.eu werkzaam is, ziet zijn optreden in de Audi Sport TT Cup op Zandvoort met vertrouwen tegemoet. “Ik kan mijn kansen moeilijk inschatten, want het is een startveld van ervaren toerwagencoureurs. Ik laat het maar gewoon op me afkomen. Een podium zou mooi zijn, alles daarboven beschouw ik als een bonus!” aldus Van der Garde.

Raceversie Audi TT
In de Audi Sport TT Cup wordt gereden met een raceversie van de Audi TT, voorzien van een 228 kW/310 pk sterke viercilinder turbomotor met directe inspuiting, een S tronic zestraps transmissie met dubbele koppeling en een voor competitiedoeleinden aangepast remsysteem. Via een zogeheten ‘push to pass’ kunnen de deelnemers tijdens iedere race een aantal keren tijdelijk een beroep doen op meer vermogen: met een druk op de knop is kortstondig 250 kW/340 pk beschikbaar. Dat vergemakkelijkt inhaalmanoeuvres, maar het gebruik van deze mogelijkheid moet strategisch gepland worden.

Programma Audi Sport TT Cup – DTM-weekend Zandvoort

Vrijdag 18 augustus
14:10-15:00 Vrije Training

Zaterdag 19 augustus
09:00-09:30 Kwalificatie
16:55-17:25 Race 1

Zondag 20 augustus
12:45-13:15 Race 2

Alle informatie over het DTM-weekend in Zandvoort is te vinden op:
http://www.audi.com/en/audisport/tt-cup/season/04_zandvoort_preview.html
https://www.dtm.com/en/event/2017-zandvoort
http://www.circuitzandvoort.nl/nl/evenementen/dtm-zandvoort

Audi-coureur Lucas di Grassi is de nieuwe Formule E-kampioen. Afgelopen zaterdag won Di Grassi al de eerste race van het slotweekend in Montreal, waarmee hij de leiding in het kampioenschap overnam. Een zevende plaats in de laatste race van het seizoen op zondag volstond voor de Braziliaan van Team ABT Schaeffler Audi Sport om de titel veilig te stellen.

Di Grassi begon het finaleweekend in Canada met een achterstand van tien punten op Renault-coureur Sébastien Buemi. Die laatste wist zijn zenuwen echter niet in bedwang te houden en zag zich na een zware crash in de training voor een zeer lastige opgave gesteld. Di Grassi hield het hoofd echter koel en wist zijn achterstand dankzij een pole position en een overwinning op zaterdag om te zetten in een voorsprong van 18 punten.

Slimme strategie
Op zondag startten Di Grassi en zijn teamgenoot Daniel Abt vanaf de derde startrij, terwijl Buemi in de kwalificatie niet verder kwam dan plek 14. Na een turbulente aanvangsfase viel het duo tijdelijk terug naar posities negen en tien, maar door een slimme energiestrategie klommen Di Grassi en Abt toch nog op naar de zesde en zevende plaats; voor Di Grassi voldoende om zich Formule E kampioen 2016/2017 te mogen noemen. Daarmee scoorde het tweetal bovendien voldoende punten om Team ABT Schaeffler Audi Sport aan een tweede plaats in het constructeurskampioenschap te helpen.

Meest complete coureur
“Voor mij is Lucas di Grassi momenteel de meest complete coureur in de Formule E,” aldus Audi Motorsportchef Dieter Gass. “Wat hij op zaterdag in Montreal heeft laten zien, was gewoonweg fantastisch. Na New York hebben waarschijnlijk nog maar weinigen er rekening mee gehouden dat hij de strijd in het kampioenschap nog naar zijn hand kon zetten. Het volledige team rondom Hans-Jürgen Abt en Thomas Biermaier heeft fantastisch werk geleverd, net als Lucas’ teamgenoot Daniel Abt. Het was een prachtige finale en overall een goede week voor de Formule E. Dat na Audi en BMW ook Mercedes-Benz en Porsche in de nabije toekomst hun opwachting maken in de Formule E, onderstreept het belang van deze puur elektrische raceklasse. Ik kijk nu al uit naar de start van het nieuwe seizoen, in december in Hong Kong, waar wij als fabrieksteam een nieuw hoofdstuk aan de autosporthistorie van Audi gaan toevoegen. Met ABT en Schaeffler als partners staan we er in dit alsmaar concurrerender startveld uitstekend voor.”

Audi heeft zondag tijdens een zinderende 24 Uur van Spa zijn vierde overwinning behaald. Het team met Jules Gounon/Christopher Haase/Markus Winkelhock had na 3.824 kilometer een voorsprong van 11,862 seconden opgebouwd. Vier merken vochten tot aan het einde van de bloedstollend spannende race om de eerste vier plekken.

Het Audi Sport Team Saintéloc behaalde de glanzende zege met de Audi R8 LMS, waarbij het team voor het eerst werd ondersteund door de fabriek. De Audi met startnummer 25 reed de zwaarste endurance race ter wereld zonder problemen uit en kreeg ook geen strafpunten opgelegd.

Al vanaf het voorlaatste uur van de race joeg de 29-jarige Audi-coureur Christopher Haase de vóór hem rijdende coureur Raffaele Marciello op totdat deze de pits moest opzoeken. Ook Haase moest net als zijn concurrenten de pits in voor service, maar wist desondanks de leiding te nemen en z’n eerste overwinning op Spa-Francorchamps binnen te halen. Ook voor zijn Franse teamgenoot Jules Gounon was het de eerste overwinning op het beroemde circuit en tevens zijn eerste overwinning met een Audi. Markus Winkelhock won de klassieker in de Ardennen met een Audi al eerder in 2014. Voor de routinier was het de tweede gewonnen 24-uurs race van dit seizoen na zijn succes op de Nürburgring in mei.

Favorieten
Nog twee teams behoorden met hun Audi R8 LMS tot de favorieten in Spa. Het team van Marcel Fässler/André Lotterer/Dries Vanthoor met startnummer 5 reed drie uur na het begin van de race op kop. De rijders werden zaterdagavond echter gedwongen de pits op te zoeken met een kapot remblok. Ze vervolgden de race vanaf de 45ste positie, maar het trio vocht zich terug en finishte op een eervolle elfde plaats. Nadat de race negen uur onderweg was, nam het team van Christopher Mies/Connor De Phillippi/Frédéric Vervisch met startnummer 2 de leiding. Het team verloor echter tijd bij een pitstop en werd geconfronteerd met een ongelukkige positie in een Safety Car-fase, waardoor het rijderstrio kostbare plekken verspeelde. Uiteindelijk behaalde het team een vijfde plaats, gevolgd door het team van Antonio García/Nico Müller/René Rast in de Audi R8 LMS met startnummer 1. Ook dit team lag een periode op de eerste plek, maar viel terug door twee penalty’s.

Uiteindelijk behaalde zelfs nog een vierde Audi R8 LMS de top tien: Audi Sport Team I.S.R. van Pierre Kaffer/Kelvin van der Linde/Frank Stippler eindigde als negende.

In zijn eerste jaar is de Audi RS 3 LMS reeds uitgegroeid tot een verkoopsucces voor Audi Sport klantensport. Tijdens de eerste Audi Summit in Barcelona toonde de klantensportafdeling de 100e geproduceerde toerwagen aan het publiek.

Audi Sport klantensport viert een productiejubileum van de Audi RS 3 LMS: de in september 2016 gepresenteerde Audi RS 3 LMS is nog geen jaar oud, maar toch is de eerste indrukwekkende productiemijlpaal reeds bereikt. In juli produceerde Audi Sport klantensport het 100^e exemplaar van de 350 pk sterke raceauto. Alle TCR-raceauto’s van de verschillende merken van de Volkswagen Group worden geassembleerd in de

SEAT-fabriek in Barcerlona. Rookie Joonas Lappalainen stuurde het goudkleurige jubileumsmodel het podium op om het model tijdens de eerste Audi Summit Brand Show in Barcelona te presenteren aan de genodigden. De volgende dag bezocht het managementteam van de afdeling klantensport van Audi Sport de productieafdeling in Martorell.

Belangrijke pijler
Chris Reinke, hoofd van Audi Sport klantensport: “Reeds in het debuutseizoen hebben we 90 exemplaren van onze raceauto afgeleverd aan klanten van over de gehele wereld en we hebben pre-orders voor nog eens 10 exemplaren. We hebben laten zien dat ons instapmodel voor de toerwagensport erg succesvol is en het model is nu al uitgegroeid tot een belangrijke pijler in ons modellengamma. Ik wil graag mijn collega’s in Spanje bedanken voor het produceren van onze raceauto.” Sinds januari hebben klantenteams reeds deelgenomen aan 125 races op drie continenten – Noord-Amerika, Europa en Azië. Daarbij werden 73 podiumfinishes behaald, waaronder 24 overwinningen. Dit gebeurde onder meer bij 12- en 24-uurs races. De TCR-klasse wordt internationaal steeds populairder. Tot nu toe zijn wereldwijd specifiek voor deze modellen reeds 13 raceseries opgezet. Daarnaast zijn er zes andere circuitkampioenschappen met TCR-klassen, bovendien worden deze modellen ook ingezet bij onder meer heuvelklims, waarbij Audi ook wordt vertegenwoordigd.

Twee bekers voor Audi-klantenteams in Italië: tijdens het vierde raceweekend (van in totaal zeven) van de raceserie TCR Italy behaalden twee Audi-coureurs podiumfinishes met hun Audi RS 3 LMS. Plamen Kralev van Kraf Racing finishte als tweede bij de eerste race op het circuit van Mugello, waarbij hij een achterstand van slechts twee seconden had op de winnaar. De Bulgaar blijft met een derde plaats de hoogst gepositioneerde Audi-coureur in het klassement. Bij de tweede race finishte Max Mugelli van Pit Lane Competizioni als derde, waardoor hij nu een vierde plaats inneemt in het klassement.

Podiumfinishes in Japan
Twee Audi Sport klantensportteams scoorden punten in de TCR-klasse van de Super Taikyu Series. Shozo Tagahara, Takuya Shirasaka en Naoto Takeda finishten op het Autopolis circuit in Japan met een Audi RS 3 LMS van het Audi Team DreamDrive als tweede in hun klasse na drie uur racen. Als derde in deze klasse finishten Koichi Okumura, Kei Akiyoshi en Kazuzo Ueno, die deelnamen met een Audi RS 3 LMS van het team Birth Racing Project. In het klassement van de ST-TCR klasse staat Audi Team DreamDrive nu op de tweede plaats, na vier van de zes races die dit seizoen worden verreden.

De races die komende week worden verreden

20–22/07 Red Bull Ring (A), Michelin Le Mans Cup 3^e race

21–22/07 Lime Rock (USA), WeatherTech SportsCar Championship 8^e race

21–23/07 Zandvoort (NL), ADAC GT Masters 7^e en 8^e race

21–23/07 Zandvoort (NL), Spezial Tourenwagen Trophy 7^e en 8^e race

21–23/07 Zandvoort (NL), ADAC TCR Germany 7^e en 8^e race

21–23/07 Sepang (MAL), Asian Le Mans Sprint Cup 3^e en 4^e race

21–22/07 Pukekohe (NZ), North Island Endurance Series 3^e race

22–23/07 Sugo (J), Super GT 4^e race

21–23/07 Sandown (AUS), Victorian State Circuit Racing Championships 4^e race

Audi wordt de eerste Duitse autofabrikant in de Formule E. Het merk met de vier ringen neemt op de grid de plaats van ABT Sportsline over. Dat team rijdt al sinds het begin van de Formule E met veel succes mee in het ‘elektrische’ kampioenschap en wordt verantwoordelijk voor de inzet van de Audi-racewagens. Audi Sport ABT Schaeffler zal begin december voor het eerst in actie komen. Dan gaat in Hong Kong het vierde Formule E-seizoen van start.

In naam doet Audi al sinds 2014 mee aan de Formule E. Zo rijdt de Braziliaanse Audi-coureur Lucas di Grassi voor ABT Sportsline en mag het team gebruikmaken van de faciliteiten van het Audi Competence Center Motorsport in Neuburg. Afgelopen seizoen gaf Audi reeds financiële en technische steun aan ABT Sportsline, maar vanaf december verschijnt het merk aan de start met het officiële fabrieksteam Audi Sport ABT Schaeffler.

“We hebben ons in de afgelopen maanden steeds intensiever beziggehouden met de Formule E”, zegt Dr. Peter Mertens, Audi-bestuurslid voor Technical Development. “Niet alleen op racedagen, maar ook op het gebied van aandrijflijnontwikkeling. Dat Audi de eerste Duitse fabrikant in de Formule E is, laat onze focus op elektrische mobiliteit zien, zowel op het circuit als op de openbare weg met de nieuwe Audi e-tron.”

Het vierde seizoen van de Formule E begint op 2 december in Hong Kong. Daarna volgen races in onder meer Zuid- en Noord-Amerika, Afrika en Europese steden als Rome en Parijs. “Formule E is een spectaculaire autosport”, zegt Dieter Gass, directeur van Audi Motorsport. “Formule E biedt daarom een fantastisch podium voor elektrische mobiliteit. Momenteel zitten we bijvoorbeeld in een uitermate spannend seizoen, met een geweldige strijd om de titel.”

Op 15 en 16 juli doet de Formule E New York (Verenigde Staten) aan. Twee weken later worden de laatste twee races van dit seizoen gereden in Montreal (Canada). Na acht van de twaalf wedstrijden liggen Lucas di Grassi en ABT Schaeffler Audi Sport op de tweede plaats in zowel het kampioenschap voor rijders als teams.

Audi Sport heeft op de New York International Auto Show de R8 LMS GT4 onthuld. De auto komt in het snel groeiende klantenprogramma van Audi Sport GmbH naast de eerder geïntroduceerde RS 3 LMS TCR en R8 LMS GT3 te staan.

De Audi R8 LMS GT4 is gebaseerd op de productieversie van de R8 Coupé V10. Hij is daardoor niet alleen krachtig en veilig, maar ook relatief betaalbaar. Audi Sport heeft met de R8 LMS GT4 een ideale auto gecreëerd, die aan alle GT4-reglementen voldoet.

Dertien raceseries wereldwijd
Zijn vuurdoop beleeft de Audi R8 LMS GT4 tijdens de 24 uur van de Nürburgring (25 – 28 mei). “Er zijn momenteel dertien raceseries waarin GT4-auto’s mogen uitkomen, in Noord-Amerika, Azië, Australië en Europa”, zegt Stephan Winkelmann, directeur van Audi Sport GmbH. “Audi Sport is een van de meest vooraanstaande fabrikanten in de racerij. Wij leveren klantenauto’s voor de GT3-, TCR- en nu ook voor de GT4-klasse. Onze ambitie is om op dat gebied een wereldspeler te worden.”

Deelt onderdelen met R8 Coupé V10 straatversie
De Audi R8 LMS GT4 deelt meer dan zestig procent van zijn onderdelen met de Audi R8 Coupé V10 productieversie. Net als zijn ‘straatlegale’ broer wordt hij in de Audi Sport-fabriek in Böllinger Höfe gebouwd. Kopers van een R8 LMS GT4 profiteren van die synergie als het gaat om de competitieve lage aanschafprijs en kosten voor onderhoud.

Eerste klantenauto’s eind dit jaar
Audi Sport blijft zijn GT4-model gedurende dit raceseizoen doorontwikkelen, waarna de 364 kW (495 pk) sterke R8 LMS GT4 definitief wordt gehomologeerd. In de tweede helft van start de productie van de raceauto. Dit betekent dat de eerste klanten hun Audi R8 LMS GT4 voor het einde van het jaar krijgen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi fabriekscoureur Lucas di Grassi heeft vandaag in Mexico-Stad zijn eerste Formule E-overwinning van het seizoen geboekt. Dankzij die zege in de vierde race van het kampioenschap heeft Di Grassi zijn achterstand op Formule E kampioenschapsleider Sébastien Buemi teruggebracht tot vijf punten. Teamgenoot Daniel Abt vocht zich vanuit het achterveld terug naar een zevende plaats en scoorde daarmee belangrijke punten.

De vierde en enige race van het seizoen die op een permanent circuit wordt verreden, was een mooi affiche voor de Formule raceklasse met puur elektrisch aangedreven raceauto’s. De winst op het Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexico-Stad ging vandaag naar Audi-coureur Lucas di Grassi. De Braziliaan startte als 15^e, werd het onschuldige slachtoffer van een ongeval van een andere rijder en moest daardoor na slechts twee ronden tijdens de eerste safety-carperiode al de pits opzoeken om zijn achtervleugel te laten vervangen. Daardoor viel Di Grassi terug naar de laatste positie. Met een vroege pitstop tijdens het tweede optreden van de safety car in ronde 18 van 45 nam het team een enorm risico. Niet alleen moest Di Grassi daardoor veel energie besparen om het nog resterende deel van de race te volbrengen; ook was hij afhankelijk van eventueel tijdverlies van zijn concurrenten tijdens de directe duels achter hem. Die strategie betaalde zich echter uit. Na 45 ronden bedroeg de voorsprong van Di Grassi nog 1,966 seconden, met nog slechts 2 procent aan batterij-energie resterend.

Sterke race

Voor teamgenoot Daniel Abt begon de racedag veelbelovend. De Duitser pakte zijn tweede pole position in de Formule E. Die verloor Abt echter nadat tijdens de technische keuring de spanning in zijn banden te laag werd bevonden. Ondanks de straf en een terugverwijzing naar de 18^e plek op de startgrid, reed Abt een sterke race die werd beloond met een zevende plaats en zes punten.

In het teamklassement staat ABT Schaeffler Audi Sport na vier van twaalf races momenteel op de tweede plaats.

Succes voor Audi in de Formule E afgelopen weekeinde. Tijdens de race in het Argentijnse Buenos Aires pakte fabrieksrijder Lucas di Grassi de derde plek. Hij behoudt daarmee zijn tweede plaats in het wereldkampioenschap voor elektrische racewagens.

De kwalificatie had niet beter kunnen verlopen voor Team ABT Schaeffler Audi Sport en Di Grassi. De Braziliaan reed in Buenos Aires voor de allereerste keer naar pole position in de Formule E en scoorde daarmee drie extra punten. Na de start van de race had Di Grassi het echter moeilijk. Hij worstelde met zijn zwaar oversturende auto en viel terug naar de vijfde plek. Na de autowissel halverwege de wedstrijd lukte het Di Grassi echter om zich terug te vechten naar de derde plek op het erepodium.

Huiswerk te doen
“Een podiumplaats was het maximale wat we konden bereiken”, volgens Di Grassi. “We hebben door mijn pole position en mijn derde plek in totaal achttien punten gescoord. Het was zonder twijfel een ontzettend goed weekend voor ons, maar we hebben zeker nog wat huiswerk te doen. Mijn eerste auto voelde een beetje raar aan. Ik had relatief weinig grip en een stuk meer overstuur dan ik had verwacht. Mijn tweede auto was perfect.”

Belangrijke WK-punten
Audi-fabrieksrijder Loïc Duval, uitkomend voor het team van Dragon Racing, finishte als zesde en Di Grassi’s teamgenoot Daniel Abt kwam als zevende over de streep. De jonge Duitser raakte de muur tijdens de kwalificatie en moest genoegen nemen met een zestiende startpositie. Gelukkig kon hij door uitstekend stuurwerk van hemzelf en een succesvolle strategie van het team opklimmen naar de zevende stek, goed voor een aantal belangrijke WK-punten.

De volgende Formule E-race is op 1 april in Mexico-Stad.

Tijdens de Autosalon van Parijs, afgelopen najaar, presenteerde Audi de RS 3 LMS voor klantenteams in de wereldwijd snel groeiende TCR-klasse. Inmiddels heeft Audi Sport customer racing de eerste auto’s afgeleverd, onder meer aan het Nederlandse team Bas Koeten Racing.

De Audi RS 3 LMS TCR, voorzien van een 243 kW/330 pk sterke 2.0 TFSI-motor, is succesvol gestart in zijn debuutseizoen. Tijdens de eerste inzet van de auto bij de 24-uursrace van Dubai, begin januari, won een Brits team de sterk bezette TCR-klasse. In totaal plant Audi Sport customer racing tussen nu en eind april, tijdig vóór de start van het Europese seizoen, de levering van ruim 60 exemplaren van de nieuw ontwikkelde toerwagen voor klantenteams.

Bas Koeten Racing met Audi RS 3 LMS aan de start
Tot de teams die inmiddels hun bestelde Audi RS 3 LMS TCR hebben ontvangen, behoort ook de Nederlandse renstal Bas Koeten Racing, die recent twee TCR-Audi’s bij Audi Sport customer racing in ontvangst nam. In 15 jaar heeft dit team zich ontwikkeld tot één van de grootste autosportteams van Nederland, waarbij de nadruk de afgelopen twee seizoenen is komen te liggen op de in 2015 geïntroduceerde TCR-klasse. Het afgelopen jaar nam Bas Koeten deel aan de TCR Benelux, ADAC TCR Germany, TCR International en de lange-afstandswedstrijden van de 24H Series en 24H Touring Car Endurance Series. Dit jaar wil het team de twee Audi’s RS 3 LMS TCR onder meer inzetten tijdens de wedstrijden van de TCR Benelux met de pas 16-jarige Mika Morien als één van de rijders.

Het Abt Schaeffler Audi Sport Formule E-team is het nieuwe jaar virtueel begonnen. Coureurs Lucas di Grassi en Daniel Abt deden mee aan een elektrische race op de simulator. Abt werd negende, Di Grassi viel uit.

“Het was een fantastisch idee en een geweldig evenement”, blikt Di Grassi terug op de e-race in Las Vegas. “We hebben een heel nieuwe doelgroep bereikt en veel mensen geïnteresseerd voor de Formule E en de ideeën erachter. We wisten dat we het als professionals moeilijk zouden krijgen, omdat de simulator eerder een spel is dan een echte raceauto. Fans die er thuis uren mee in de weer zijn, hadden dus een voordeel.” Een van hen, notabene een provinciegenoot van Max Verstappen, reed van pole position naar de zege en streek daarmee ruim twee ton aan prijzengeld op. Zijn naam: Bono Huis.

Di Grassi gaat voor titel
Op 18 februari is de derde race van het echte Formule E-seizoen in Buenos Aires. Di Grassi, die eerder derde en tweede werd in het kampioenschap, mikt nu op het allerhoogste. “Het doel is als altijd om te strijden voor de zege en zo veel mogelijk punten te scoren. De engineers hebben niet op hun lauweren gerust in de winterpauze, maar allerlei kleinigheden verder ontwikkeld. Zelf heb ik vakantie gevierd, getraind, tijd doorgebracht met familie en vrienden, maar me ook voorbereid op Buenos Aires. We willen voor de titel gaan en met dat in het hoofd werken we als team nog minutieuzer om er honderd procent klaar voor te zijn.”

Audi kiest voor een nieuwe koers in zijn autosportstrategie. Aan het eind van het lopende seizoen stopt het merk met de deelname aan het FIA WK lange-afstandsracen (WEC) en daarmee ook aan de 24 Uur van Le Mans. In plaats daarvan zal Audi met een eigen fabrieksteam in de volledig elektrische raceserie Formule E uitkomen.

Ten overstaan van zo’n 300 medewerkers van de autosportafdeling van Audi in het Zuid-Duitse Neuburg presenteerde bestuursvoorzitter Rupert Stadler de strategische beslissing. De Raad van Bestuur van Audi AG heeft besloten de deelname van Audi in de lange-afstandsracerij te beëindigen. De kwaliteiten van de autosportspecialisten in Neuburg en Neckarsulm zal Audi in de toekomst deels in de autosport, maar ook deels voor de ontwikkeling van serieproductiemodellen aanwenden.

Toekomstpotentieel
“De race om de toekomst wordt elektrisch verreden”, aldus Stadler. “Wanneer onze serieproductieauto’s meer en meer elektrisch worden, moeten onze raceauto’s als technologisch speerpunt van Audi dat zeker zijn.” De deelname aan de eerste volledig elektrische raceserie past perfect bij de doelstelling om vanaf 2018 jaarlijks nieuwe modellen te presenteren die volledig op batterijvermogen rijden. De deelname aan de FIA Formule E begint voor Audi al in 2017. Deze klasse geldt als de raceserie met het grootste potentieel voor de toekomst. Daarom heeft Audi voor het lopende seizoen 2016/2017 de bestaande samenwerking met het team ABT Schaeffler Audi Sport geïntensiveerd.

Deelname DTM ongewijzigd
De deelname aan de Duitse toerwagenserie DTM, waarin Audi in 2017 met de opvolger van de Audi RS 5 DTM uitkomt, blijft onaangetast. Eerder deze maand won de fabrikant de merken- en teamtitel in het kampioenschap. Ook de activiteiten vanuit de afdeling klantensport met de Audi R8 LMS volgens GT3-reglement, de nieuwe Audi RS 3 TCR en de Audi Sport TT Cup worden voortgezet.

13 overwinningen op Le Mans
Met het stopzetten van de deelname aan het FIA WK lange-afstandsracen komt er een einde aan een succesvolle periode. Audi was 18 jaar lang actief met een Le Mans-prototype. Daarbij won het merk 13 keer de 24 Uur van Le Mans en bereikte tal van technische mijlpalen: Audi behaalde in Le Mans de eerste overwinning van een TFSI-motor (2001), de eerste zege voor een raceauto met TDI-motor (2006) en de eerste overwinning voor een sportwagen met hybride-technologie (2012). In de 185 races, waarin Audi Le Mans-prototypes tot dusver uitkwamen, behaalde Audi 106 overwinningen, 80 pole-positions en 94 snelste raceronden. Twee keer won Audi met de hybride-raceauto Audi R18 e-tron quattro de titel in het FIA WK lange-afstandsracen. Van 2000 tot en met 2008 werd Audi bovendien negen jaar op rij kampioen in de American Le Mans Series (ALMS), destijds de belangrijkste raceserie voor Le Mans-prototypes.

Aanstaande zondag gaat een nieuw seizoen Formule E van start. De elektrische raceauto’s van het Team ABT Schaeffler Audi Sport zijn in de Chinese wereldstad Hong Kong getooid met de vier ringen van Audi.

In aanloop naar een volledige fabrieksinzet, en als voorbereiding op het seizoen 2017/2018, gebruikt Audi het Formule E-seizoen 2016/2017 om maximale kennis op te doen van ’s werelds allereerste raceklasse met volledig elektrische raceauto’s. Voormalig Formule 1-coureur en Le Mans-winnaar Allan McNish heeft in Neuburg voorlopig de leiding over en coördinatie rondom het Formule E-project van Audi Sport op zich genomen. Tijdens de seizoensopener in Hong Kong wordt hij vergezeld door Dieter Gass, adjunct hoofd van Audi Motorsport.

Voorbereiding in de simulator
De beide coureurs van het team – Daniel Abt en Lucas di Grassi – hebben zich het bijna drie kilometer lange circuit in de haven van Hong Kong in de simulator eigen gemaakt en gaven de engineers van het team waardevolle feedback over de setup van de auto en software.

Fanboost
Op fanboost.fiaformulae.com kunnen autosportliefhebbers Abt en Di Grassi gedurende de race helpen via de zogenaamde ‘FanBoost’. Door te stemmen krijgen drie coureurs tijdens de race tijdelijk extra vermogen tot hun beschikking, tot 200 kW (270 pk). Onder normale condities bedraagt het vermogen van de ABT Schaeffler FE02 170 kW (231 pk).

Aanvullende informatie over de betrokkenheid van Audi bij de Formule E in het seizoen 2016/2017 is hier beschikbaar.

“We zijn van plan om één van de leidende fabrikanten te worden in elektrisch rijden”, zegt Audi-bestuurslid voor technische ontwikkeling Stefan Knirsch. “In 2025 moet elke vierde Audi elektrisch zijn en het eerste model wordt een SUV die we in 2018 lanceren. Daarom is deelname aan een volledig elektrische raceklasse een logische stap.” Dat vindt ook Audi-autosportbaas Wolfgang Ullrich: “Audi gebruikt autosport consequent om nieuwe technologieën te testen en te ontwikkelen, om ze vervolgens in productiemodellen toe te passen. De Formule E, met races in het hart van grote steden, is het ideale podium hiervoor.”

Audi Sport verbindt zijn naam al sinds het eerste Formule E-seizoen 2014/2015 aan Team ABT Schaeffler en het team mag ook gebruikmaken van de faciliteiten van Audi Sport. Met ingang van het seizoen 2016/2017, dat start op 9 oktober in Hongkong, wordt de samenwerking inniger. Ook zullen de vier ringen voortaan prominent op de auto’s van coureurs Daniel Abt en Lucas di Grassi staan. Op weg naar een volledig fabrieksteam in 2017/2018 zal Audi Sport de ontwikkelingen op de voet volgen in samenwerking met technologiepartner Schaeffler.

Audi maakt zich op voor de finale van Formula Student Germany (FSG) 2016. Het merk neemt met vijf teams deel aan de constructiecompetitie en looft de Audi Vorsprung Award uit. Van 9 tot en met 14 augustus gaan 115 teams uit 28 landen met elkaar de strijd aan op de Hockenheimring, met als inzet de beste zelfontwikkelde raceauto.

FSG is een belangrijke ontmoetingsplaats voor jong talent en experts uit de auto-industrie. Zo maken ervaren Audi-medewerkers deel uit van de jury en geven ze de studenten advies. Omgekeerd zorgen de studenten voor nieuwe inspiratie.

Audi sponsort vijf FSG-teams, afkomstig uit Ingolstadt, Zwickau, Eindhoven en twee uit München. Zij construeren zelf hun eenzitters en zorgen ook voor financiering- en marketingconcepten. Vervolgens testen ze het uithoudingsvermogen en de efficiëntie van de auto’s op het circuit. De teams kunnen ook deelnemen aan de Audi Vorsprung Award voor de beste lichtgewichtconstructie, een prijs ter waarde van 1.500 euro. Van 9 tot en met 14 augustus is de finale op de Hockenheimring, waarna de winnaars bekend worden gemaakt.

Aan de slag bij Audi
De HR-afdeling van Audi is de hele week aanwezig met een stand om jongeren te informeren over carrièremogelijkheden bij Audi. Het merk heeft interne programma’s, ook voor promovendi en afgestudeerde stagiairs. Tot september kunnen studenten met hun bul op zak en jonge professionals zich bovendien aanmelden voor een nieuw traineeprogramma met het oog op een carrière op terreinen die belangrijk zijn voor de toekomst van Audi. Ook is het mogelijk het Audi Dual-studieprogramma te volgen, in samenwerking met de technische universiteiten van Ingolstadt en München. Voor meer informatie: www.audi.de/karriere.

De 24 Hours of Spa is traditiegetrouw een hoogtepunt op de internationale GT3- racekalender. Dit jaar wordt de race verreden op 30 en 31 juli. Audi wordt vertegenwoordigd door meer klanten-raceteams dan ooit tevoren. Het merk met de vier ringen wist drie van de afgelopen vijf edities op zijn naam te zetten en kwam in 2014 en 2015 als winnaar uit de bus in de ‘Coupe du Roi’ fabrikantencup.

De race werd voor het eerst verreden in 1924 en wordt sinds 1964 regelmatig georganiseerd. Vandaag de dag kenmerkt de langeafstandsrace zich door het grootste aantal GT3-raceauto’s ter wereld. “65 raceauto’s van elf merken die tegen elkaar racen, dat is echt fantastisch. Het wordt een gevecht op topniveau”, aldus Chris Reinke, hoofd van Audi Sport Customer Racing. “Voor de vele Audi-fans in België, de wereldwijde GT-community alsmede onze klantenteams en coureurs is de 24 Hours of Spa absoluut het belangrijkste evenement van dit jaar.” Vier teams zullen in totaal elf Audi R8 GT3 raceauto’s in gaan zetten en 36 coureurs zullen plaatsnemen in de cockpits.

Robin Frijns
Naast de Nederlandse Blancpain GT-titelverdediger Robin Frijns (NL) en voormalig DTM-coureur Pierre Kaffer (D) nemen ook Spa-winnaars René Rast (D), Frank Stippler (D), Markus Winkelhock (D) en Laurens Vanthoor (B) aan de race deel. Ander bekende namen die over vele jaren race-ervaring beschikken zijn DTM-coureurs Nico Müller (CH) en Edoardo Mortara (I), evenals Filipe Albuquerque (P) en Marco Bonanomi (I). En dan zijn er de voormalige kampioenen uit de Blancpain Endurance Series Christopher Mies (D) en Christopher Haase (D). Deze line-up wordt aangevuld door amateurcoureurs van over de gehele wereld. Dit onderstreept het karakter van de race: de Audi R8 LMS is net zo populair bij profs als bij amateurs.

Hoewel de uiteindelijke race-uitslag na 24 uur erg belangrijk is, is de uitslag ook van belang voor twee andere klassementen. Ten eerste maakt de 24 Hours of Spa deel uit van de European Blancpain GT Series. Op Spa worden punten toegekend na zes, twaalf en 24 uur racen – dit levert bijna twee keer zoveel punten op als een race met een gemiddelde duur. Ten tweede kunnen deelnemers voor het eerst punten scoren voor de Intercontinental GT Challenge. Op dit moment staan Laurens Vanthoor en Markus Winkelhock derde in dit klassement voor drie internationale GT-races – de Bathurst 12 Hour (Australië), de 24 Hours of Spa en de Sepang 12 Hours (Maleisië).

200^e Audi R8 LMS afgeleverd
Aan de vooravond van de 24 Uur van Spa leverde Audi Sport Customer Racing ook de 200e R8 LMS afleveren aan een klant. Sinds 2008 vormt de GT3-klasse een belangrijke pijler in het autosportprogramma van Audi. Teams in Europa, Azië, Australië, Zuid-Amerika en Noord-Amerika racen nu met twee generaties van de op een productiemodel gebaseerde GT-sportauto van Audi.

De Audi teams die deelnemen aan de 24 Hours of Spa

Belgian Audi Club Team WRT
#1 Will Stevens/Dries Vanthoor/Frédéric Vervisch (GB/B/B)
#2 Robin Frijns/Stuart Leonard/Michael Meadows (NL/GB/GB)
#3 Filipe Albuquerque/Rodrigo Baptista/Sergio Jimenez (P/BR/BR)
#4 Pierre Kaffer/Adrien de Leener/NN (D/B)

Audi Sport Team Phoenix
#6 Christopher Mies/Frank Stippler/Markus Winkelhock (D/D/D)

Saintéloc Racing
#25 Marco Bonanomi/Fred Bouvy/Christian Kelders/Marc Rostan (I/B/B/F)
#26 Grégory Guilvert/Christopher Haase/Mike Parisy (F/D/F)
#27 Michael Blanchemain/Jean-Paul Buffin/Valentin Hasse-Clot/Gilles Lallement (F/F/F/F)

Audi Sport Team WRT
#28 Nico Müller/René Rast/Laurens Vanthoor (CH/D/B)

I.S.R. Racing
#74 Philippe Giauque/Henry Hassid/Nicolas Lapierre/Franck Perera (F/F/F/F)
#75 Edoardo Mortara/Filip Salaquarda/Marlon Stockinger (I/CZ/RP)

Audi startte bij de 6 Uur van de Nürburgring vanaf de eerste en tweede plek op de startopstelling. Na een spannende strijd om de eerste plek in de vierde ronde van het FIA World Endurance Championship (WEC), namen de twee Audi’s R18 in het begin van de race afwisselend de koppositie in. Uiteindelijk wisten de auto’s van Audi Sport Team Joest te finishen op de tweede en derde plek. Een neutralisatiefase in het derde uur van de race zorgde ervoor dat de kansen op de tweede overwinning van het seizoen waren verkeken.

58.000 toeschouwers waren getuige van één van de meest opwindende WEC-races in het seizoen 2016. Direct na de start nam Marcel Fässler in de Audi R18 met startnummer 7 de leiding. Na de eerste rijderswissel was het de beurt aan Oliver Jarvis. In het tweede uur van de race wist de Brit in een hevige strijd de zusterauto net voor te blijven. In het derde uur van de race ging het echter mis. Beide Audi’s hadden net voor de derde keer een pitstop gemaakt toen de race werd geneutraliseerd vanwege een ongeval. Door de grotere brandstoftank kon de Porsche langer doorrijden, waardoor deze een groot tijdsvoordeel wist te realiseren tijdens deze neutralisatiefase. Toen de race werd hervat, had Lucas di Grassi (Brazilië) een achterstand van 24 seconden op de raceleider, met Marcel Fässler op 29 seconden.

Na een pauze in augustus zal de vijfde van de negen FIA WEC-races worden verreden op 3 september. De Audi-coureurs kijken uit naar het debuut van de raceserie in Mexico City, waar het publiek kan genieten van opwindende autosport.

Race-uitslag
1 Bernhard/Hartley/Webber (Porsche) 194 ronden
2 Di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18) +53,787 s
3 Fässler/Lotterer (Audi R18) +54,483 s
4 Dumas/Jani/Lieb (Porsche) +1m 37,324 s
5 Buemi/Davidson/Nakajima (Toyota) –1 ronde
6 Conway/Kobayashi/Sarrazin (Toyota) –4 ronden
7 Imperatori/Kraihamer/Tuscher (Rebellion) –16 ronden
8 Lapierre/Menezes/Richelmi (Alpine) –16 ronden
9 Albuquerque/Gonzalez/Senna (Ligier-Nissan) –16 ronden
10 Cumming/Dalziel/Derani (Ligier-Nissan) –18 ronden

1 kilometer aan Audi’s R8 LMS
Als je alle 200 Audi’s R8 LMS achter elkaar zou zetten, ontstaat er een rij van bijna een kilometer. 136 exemplaren van de eerste generatie en 64 van zijn opvolger uit 2015 heeft Audi over de hele wereld afgeleverd. “We zijn trots op deze mijlpaal van 200 auto’s”, zegt Stephan Winkelmann, managing director van quattro GmbH, dat de auto’s ontwikkelt en produceert. “Met meer dan tien fabrikanten, waaronder veel premiummerken, is de GT3 zeer competitief in veel landen.”

Succesvol
De twee generaties Audi R8 LMS hebben samen 28 kampioenschappen wereldwijd gewonnen en bovendien 34 klassetitels, negen zeges in 24-uursraces en vier in 12-uursraces. De 200e Audi R8 LMS werd in juli gebouwd en gaat naar Montaplast by Land-Motorsport. Dit team van Wolfgang Land leidt na zes raceweekenden de ADAC GT Masters met het duo Christopher Mies (D) en Connor De Phillippi (VS).

Op één lijn
Het chassis van de Audi R8 LMS wordt geproduceerd bij de Böllinger Höfe-fabriek op dezelfde productielijn als de straatversie van de Audi R8. Ze zijn ook nauw verwant aan elkaar, aangezien de raceversie 50 procent van de onderdelen en samengestelde onderdelen van de straatversie gebruikt, inclusief de vrijwel ongewijzigde V10 FSI-motor.

In totaal 38.000 bezoekers waren getuige van een spectaculair raceweekeinde op Circuit Park Zandvoort, waarin Audi de hoofdrol speelde. Niet alleen kwam de Audi Sport TT Cup voor het eerst in Nederland in actie, ook won Audi-coureur Jamie Green op zondag de spectaculaire DTM-race. Daarmee stond er voor de negende keer een Audi-rijder op de hoogste trede van het podium na een DTM-wedstrijd op Circuit Park Zandvoort.

Naar de komst van de Audi Sport TT Cup, een van de vaste klassen in het voorprogramma van de DTM, keken vele liefhebbers al reikhalzend uit. De merkencup, die vorig jaar zijn debuut beleefde, kwam nog niet eerder in Nederland in actie. Met Bernhard van Oranje, autosportliefhebber en mede-eigenaar van het circuit, en coureur/verslaggever Allard Kalff kwamen er twee landgenoten als gastrijders in de beide races in actie.

In beide wedstrijden wist Allard Kalff voor eigen publiek de categorie van de gastrijders te winnen. Bernhard van Oranje, die de vrije training op vrijdag door omstandigheden moest missen, kwam ondanks dit nadeel eveneens uitstekend voor de dag. In de eerste wedstrijd eindigde hij op slechts 1,169 seconde achter routinier Kalff op de tweede plaats bij de gastrijders. Ook na afloop van de tweede race mocht Bernhard van Oranje als tweede in de klasse voor de officiële prijsuitreiking op het podium plaatsnemen. “Een mooie ervaring”, vond de voormalig winnaar van het Europees GT4-kampioenschap. Ook Allard Kalff kijkt met tevredenheid op zijn optreden terug: “Het was leuk om tijdens zo’n groot evenement hier op Zandvoort te kunnen rijden.” Binnenkort doet Kalff verslag van zijn ervaringen in het programma RTL Autowereld.

Ook in de DTM was Audi succesvol. Op zaterdag was Jamie Green op de vijfde plaats de best geklasseerde Audi-rijder, terwijl de Brit met de Audi RS 5 DTM op zondag zijn lang verwachte eerste DTM-overwinning op Zandvoort behaalde. “Hier wilde ik al zo lang en zo graag een keer winnen”, vertelde Green. “In 2006 stond ik op Zandvoort al een keer op de pole-position, maar een overwinning zat er tot nu toe niet in. Ik ben heel blij dat het nu gelukt is!” Dankzij zijn goede resultaten op Zandvoort klom Green op naar de tweede plaats in het rijdersklassement van de DTM. Zijn Italiaanse Audi-merkgenoot Edoardo Mortara, die in de race op zondag als derde eindigde, staat op de derde plaats in de tussenstand van het kampioenschap. Voor Audi werd met het succes van Green op Zandvoort een goede traditie voortgezet: sinds 2002 won in alle even jaren een Audi-coureur teminste één DTM-race op Circuit Park Zandvoort. Vrijwel alle coureurs beschouwen Zandvoort als hun favoriete circuit en de kans is zeer groot dat de DTM en de Audi Sport TT Cup er ook volgend jaar weer in actie komen.

Leusden, 8 juli 2016 – Volgende week, van 15 tot en met 17 juli aanstaande, is de prestigieuze Duitse toerwagenserie DTM voor het 16^e opeenvolgende jaar te gast op Circuit Park Zandvoort. Met in totaal acht overwinningen is Audi het succesvolste merk in de historie van de Nederlandse DTM-ronde. Ook de statistiek spreekt voor het merk met de vier ringen: in alle even jaren won altijd een Audi-rijder de DTM-race op Zandvoort. In het voorprogramma van de DTM komt dit jaar voor het eerst de Audi Sport TT Cup in Nederland aan de start. Tot het deelnemersveld behoren ook twee Nederlandse gastrijders: Bernhard van Oranje en coureur/verslaggever Allard Kalff van RTL Autowereld.

Bernhard van Oranje rijdt ten gunste van Lymph&Co, het fonds dat grensverleggend onderzoek ondersteunt om de behandeling van lymfklierkanker te verbeteren. De deelname als gastrijder aan de Audi Sport TT Cup op Circuit Park Zandvoort wordt zijn eerste actieve optreden sinds hij eerder dit jaar met de investeringsmaatschappij Chapman Andretti partners, waarvan hij mede-eigenaar is, het circuit in de duinen overnam. Toen zich de mogelijkheid voordeed om als gastrijder aan de races van de Audi Sport TT Cup tijdens het DTM-weekeinde deel te nemen, reageerde de gepassioneerde autosportliefhebber meteen enthousiast. De 310 pk sterke Audi TT in Cup-versie, die bij een druk op de knop een aantal keren tijdelijk 30 pk meer vermogen levert voor inhaalacties, is voor hem nieuw. Hij beschikt echter over volop ervaring in de autosport. Zo won hij in 2014 de titel in de Pro-klasse van de Europese GT4-cup. Recentelijk nam hij samen met Jan Lammers met een LM-P3-auto deel aan een race in het voorprogramma van de 24 uur van Le Mans.

Racende reporter
Bernhard van Oranje is niet de enige gastrijder die op Circuit Park Zandvoort tijdens het vierde seizoensweekeinde van de Audi Sport TT Cup in actie komt. De deelname van coureur/verslaggever Allard Kalff werd al eerder aangekondigd. Kalff zal ondermeer verslag doen van zijn activiteiten in het programma RTL Autowereld. Naast de twee Nederlanders, die op Zandvoort uiteraard kunnen profiteren van hun ervaring en baankennis, staan er nog twee prominenten uit een andere tak van sport aan de start: topskiërs Adrien Théaux uit Frankrijk en Peter Fill uit Italië nemen ook als gastrijder aan de klasse deel. Beide vierden tal van successen in de Audi FIS Ski World Cup. Zo werd Fill in het afgelopen winterseizoen (2015/2016) de eerste Italiaan die de wereldbeker op de afdaling won. In dezelfde discipline won Théaux tot nu toe drie wereldbekerwedstrijden. Bij het – eveneens door Audi gesponsorde – WK Alpineskiën 2015 in Vail/Beaver Creek (VS) won Théaux de bronzen medaille op de Super-G.

De eerste wedstrijd van de Audi Sport TT Cup op Circuit Park Zandvoort start op zaterdag 16 juli om 12.05 uur. De tweede wedstrijd wordt op zondag om 10.20 uur verreden. Beide races duren maximaal 30 minuten en zijn te volgen via de livestream op www.audimedia.tv alsmede via de SmartTV-app ‘Audi MediaTV’. De Duitse televisiezender SPORT1 zendt beide races eveneens live uit.

Sinds 2009 vertrouwt Audi Sport al op de trucks van MAN voor het transport van de DTM en LMP racewagens naar de Europese raceweekenden. Maar ook reserve-onderdelen, mobiele meeting rooms, medische faciliteiten en ruimten voor engineers worden door MAN over de Europese snelwegen getransporteerd. Acht nieuwe MAN TGX-trucks arriveerden precies op tijd om ingezet te worden voor de highlights van het seizoen: de 24 uur van Le Mans (afgelopen weekend) en de DTM-race op de Norisring, aanstaand weekend.

Het topmodel, de MAN TGX 18.560 4x2 BLS, is bij uitstek geschikt voor betrouwbare en efficiënte prestaties bij lage motortoerentallen. De met leer beklede XXL-cabine biedt volop ruimte en voldoet aan de allerhoogste comfortvereisten. Onder de cabine bevindt zich nieuwste generatie MAN-motoren. De D38-krachtbron werd twee jaar geleden geïntroduceerd voor lange-afstandstransport en levert een vermogen van 560 pk. Het maximumkoppel bedraagt een indrukwekkende 2.700 Nm. Maximale kostenefficiency is gewaarborgd dankzij de combinatie van EfficientCruise en EfficientRoll. De EfficientCruise-functie maakt als voorspellende cruise control gebruik van 3D kaarten die zijn opgeslagen in de on-board computer, in combinatie met voertuiglocatie via satellietsignalen (GPS). Dat betekent dat de truck automatisch vooruit ‘kijkt’. Anders gezegd, hij bouwt voorafgaand aan een helling momentum op en verlaagt vervolgens de snelheid om over de top van de heuvel te rollen.

De zes MAN’s TGX 18.480 4x2 BLS doen qua uitrusting niets onder voor hun twee grotere broers. Deze trekkers zijn voor Audi Sport eveneens voorzien van de XXL-cabine. De motor uit de D26 motorenserie levert 480 pk en 2.500 Newtonmeter aan trekkracht in de twee hoogste versnellingen van de 12-traps MAN TipMatic automaat.

Voor in totaal 263.500 toeschouwers eindigde Audi als derde en vierde in de 24 Uur van Le Mans en zette daarmee zijn reeks van podiumplaatsen in de klassieke Franse lange-afstandsrace voort.

Na de zware regenval tijdens de trainingsessies moest de race na opnieuw een stortbui op zaterdagmiddag voor het eerst in de historie van het evenement van achter de safety-car worden gestart. De wedstrijd bleef spannend tot het einde: de beslissing viel pas in de laatste ronde. In de slotfase behaalden Audi-rijders Lucas di Grassi, Loïc Duval en Oliver Jarvis met de Audi R18 met startnummer 8 de derde plaats. De Audi met het startnummer 7, bestuurd door Marcel Fässler, André Lotterer en Benoît Tréluyer, eindigde op de vierde plaats. De podiumplaats bij de 18^e deelname van Audi in Le Mans sinds het debuut in 1999 was de 18^e top-drie-klassering op rij. In totaal behaalde Audi 13 overwinningen in Le Mans.

“Helaas slaagde geen van onze beide auto’s erin om zonder problemen de volledige afstand af te leggen”, verklaarde Audi-sportdirecteur Dr. Wolfgang Ullrich. “We hebben dit weekeinde weer eens gezien waarom Le Mans te boek staat als de zwaarste lange-afstandsrace ter wereld. Ik ben er trots op dat het team erin is geslaagd om ondanks de problemen beide auto’s toch nog aan de finish te brengen, al is dit niet het resultaat waarop we hadden gehoopt.”

In de beginfase reed André Lotterer snel van de vijfde startplaats naar voren, maar een pitstop voor het vervangen van de turbocompressor maakte al snel een einde aan de kansen op de overwinning. De andere Audi in het veld bleef de hele nacht door dichtbij de koplopers, ondanks diverse problemen. Een defecte remschijf met nog vier uur te gaan zorgde echter voor het nodige tijdverlies. Hierna werden als voorzorgsmaatregel ook bij de Audi van Lotterer/Fässler/Tréluyer de remschijven van de voorwielen vervangen.

Zo slaagde Audi erin, beide nieuwe auto’s aan de finish te brengen en zo waardevolle punten voor het WK binnen te halen. Op 24 juli staat de volgende wedstrijd van het WK lange-afstandsracen op de Nürburgring op het programma.

Het is alweer de negende keer dat autoliefhebber Nick Mason voor Audi Tradition rijdt op Goodwood. De Type C is het succesvolste model van de Auto Union-zilverpijlen van voor de Tweede Wereldoorlog. In 1936 won het ontwerp van Ferdinand Porsche, aangedreven door een zescilinder die 560 pk leverde, het Europees Grand Prix-kampioenschap, de voorloper van de Formule 1. Precies tachtig jaar geleden was kopman Bernd Rosemeyer haast onverslaanbaar.

Vóór hij met vijf titels Audi-historie schreef op Le Mans, won Frank Biela vijfentwintig jaar geleden het Duitse en twintig jaar geleden het Britse toerwagenkampioenschap. Op Goodwood bestuurt de Duitser een Audi V8 quattro DTM uit 1990. Met deze 462 pk sterke auto debuteerde Audi dat jaar in de DTM en won meteen de titel. Goodwood Festival of Speed is van 24 tot en met 26 juni en er worden 200.000 toeschouwers verwacht.

Komende zaterdag en zondag (18 en 19 juni) staat de 84^e editie van de 24 uur van Le Mans op het programma, met aanstaande woensdag en donderdag de trainingen en kwalificatie. Audi gaat voor de 18e keer van start in de Franse lange-afstandsklassieker, die het Duitse merk al 13 keer won. De strijd wordt dit jaar echter naar alle waarschijnlijkheid zwaarder dan ooit tevoren. Audi moet het vanwege het reglement met de geringste hoeveelheid brandstofenergie sinds het debuut in 1999 doen. Toch wordt verwacht dat de nieuwe Audi R18 LM-P1-sportwagen dankzij de uitstekende efficiëntie om de overwinning kan strijden.

“We hebben in de eerste twee races van het FIA WK-lange-afstandsracen van dit jaar al gezien hoe moeilijk het is”, zegt Audi Sport-directeur Dr. Wolfgang Ullrich. Audi-coureurs Lucas di Grassi, Loïc Duval en Oliver Jarvis wonnen de tweede wedstrijd in het Belgische Spa-Francorchamps, terwijl Di Grassi eerder deze maand tijdens de officiële testdag in Le Mans de snelste tijd van alle deelnemers reed. “Daaruit kun je echter nog geen eenduidige conclusies voor de race in Le Mans trekken”, benadrukt Ullrich. “We hebben groot respect voor de concurrentie.”

Speciaal voor Le Mans koos Audi voor een specifiek aerodynamicapakket dat voor minder luchtweerstand zorgt. Ook de duur van de race is extreem, vier keer zo lang als de andere FIA WEC-wedstrijden. Daarvoor zijn er dan ook dubbele WK-punten te verdienen. Audi heeft de 24 uur van Le Mans al 13 keer gewonnen en is daarmee de op één na succesvolste fabrikant in de historie van de race, die teruggaat tot 1923. De meest recente Audi-overwinning dateert uit 2014, toen Marcel Fässler, André Lotterer en Benoît Tréluyer succesvol waren. De drievoudige winnaars starten dit jaar met de Audi R18 met het startnummer 7, merkgenoten Di Grassi/Duval/Jarvis besturen de Audi met het nummer 8.

Audi maakt als enige fabrikant gebruik van hoog-efficiënte diesel-hybride-aandrijving. In 2006 werd Audi de eerste winnaar in Le Mans met een dieselmotor en sindsdien werd er met de TDI-motor acht keer in Le Mans gewonnen. In 2010 behaalde Audi een nieuw afstandsrecord, dat tot op de dag van vandaag stand houdt. De vooruitgang die in tien jaar TDI-technologie werd bereikt, is indrukwekkend. In 2006 had de Audi R10 TDI een V12 TDI-motor met een cilinderinhoud van 5,5 liter. De huidige R18 maakt gebruik van een vierliter V6 TDI, die 46,3 procent minder brandstof verbruikt, maar de auto wel in staat stelt om snellere rondetijden te rijden.

Naast de aandrijving van de achteras door de verbrandingsmotor en de vooras door het hybridesysteem, heeft Audi ook op het gebied van aerodynamica, lichtgewicht constructie, innovatieve chassisideeën, systeemoplossingen, verlichtingstechnologie en andere detailgebieden veel vooruitgang geboekt. Daarmee blijft de 24-uursrace in Le Mans een perfect laboratorium om nu al de technologieën van morgen te kunnen testen, om ze daarna aan Audi-klanten te kunnen aanbieden.

De 24 uur van Le Mans gaat op zaterdag 18 juni aanstaande om 15.00 uur van start, acteur Brad Pitt valt de eer te beurt om de startvlag te mogen zwaaien. RTL7 en Eurosport zenden nagenoeg de volledige race live uit.