The Audi R8 V10 performance RWD (Rear Wheel Drive) levert 30 pk en 10 Nm meer dan de reguliere R8 Coupé en Spyder, die met de introductie van deze ‘performance’ variant niet langer geleverd worden. In de Audi R8 V10 performance RWD is de atmosferische 5,2-liter V10 FSI-motor goed voor een vermogen van 419 kW/570 pk en 550 Newtonmeter aan trekkracht. Daarmee sprint de achterwielaangedreven R8 in slechts 3,7 seconden (Spyder: 3,8 sec) van 0 naar 100 km/u en bereikt hij een top van liefst 329 km/u (Spyder: 327 km/u). Het vermogen wordt via een 7-traps S tronic-transmissie met dubbele koppeling overgebracht op de achterwielen. Een mechanisch sperdifferentieel verdeelt de trekkracht op basis van de rijsituatie over de twee achterwielen, zodat de R8 RWD zelfs op een natte ondergrond grip biedt. Dankzij het aluminium Audi Space Frame (ASF) design en het gebruik van met koolstofvezel versterkte kunststof weegt de R8 V10 performance RWD slechts 1.590 kg (Spyder: 1.695 kg).

Gecontroleerd driften

De ophanging en rijdynamiek van de R8 RWD zijn specifiek afgestemd op het achterwielaangedreven karakter. Wanneer de Sport-stand wordt geactiveerd in het ESC-systeem, staan de elektronica- en controlesystemen zelfs gecontroleerde drifts toe. Dynamic steering is voor het eerst leverbaar op de achterwielaangedreven R8, voor nog meer precisie en feedback. Extra lichte 19 en 20 inch gegoten aluminium velgen zijn optioneel te schoeien met Cup-banden (245/30 R20 vóór, 305/30 R20 achter), voor extra grip en sportiviteit. Om het vermogen van de R8 performance RWD afdoende te kunnen beteugelen, beschikt de sportwagen standaard over een 18 inch high-performance remsysteem met stalen remmen. Optioneel is een 19 inch remsysteem met keramische remmen beschikbaar.

Herkenbaar ‘performance’

Net als de quattro-uitvoering krijgt de nieuwe Audi R8 RWD herkenbare ‘performance’ elementen die zijn geïnspireerd op de GT4 raceauto. Voorbeelden zijn de brede, vlakke en matzwarte Singleframe-grille met het geïntegreerde R8-embleem, grote luchtinlaten in de bumper, de voorsplitter, de diffuserlayout achter en ovale uitlaatpijpen. De uitsparing boven de grille is een verwijzing naar de legendarische Audi Sport quattro. 

De Audi R8 V10 performance RWD wordt grotendeels met de hand vervaardigd in Audi’s ‘Böllinger Höfe’ fabriek in Neckarsulm, waar ook de LMS GT4 racewagen wordt gebouwd, waaraan de RWD-versie zo’n 60 procent van zijn componenten ontleent.

De Audi R8 V10 performance RWD wordt vanaf begin 2022 leverbaar in Nederland. Meer specificaties en prijzen worden in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Nieuw serieproductiemodel: Audi R8 V10 RWD

De Audi R8 V10 RWD, die als Coupé en Spyder leverbaar wordt, heeft een bredere en plattere Singleframe-grille gekregen, en openingen onder de ‘motorkap’ die verwijzen naar de styling van de Audi Sport quattro. De luchtinlaten, voorsplitter en luchtuitlaatgrille achter zijn breder geworden, terwijl de diffuser, die wordt geflankeerd door twee ovale uitlaatpijpen, verder omhoog is geplaatst. Op de flanken hinten de sideblades van de R8 V10 RWD naar de speciale status van het model: het bovenste deel is in hoogglans mythos zwart uitgevoerd, het onderste deel in carrosseriekleur. Hoogglans zwart vormt tevens de basis voor de splitter, dorpels en diffuser. Het carbon stylingpakket en – voor de Spyder – een uitgebreider zwart stylingpakket zijn als optie leverbaar. In het interieur zitten de bestuurder en passagier op sportstoelen gehuld in leer en Alcantara. Een glanzend RWD-embleem bevindt zich op het dashboard vóór de voorpassagier.

Het hart: de atmosferische 5.2 FSI

Het hart van de Audi R8 V10 RWD ligt achter de rug van de bestuurder. De 5.2 FSI levert 397/540 pk bij 6.500 tpm. Via een 7-traps S tronic-automaat met dubbele koppeling én een mechanisch sperdifferentieel wordt het maximumkoppel van 540 Newtonmeter overgebracht op de achterwielen. De R8 V10 RWD Coupé (gecombineerd verbruik in l/100 km: 12,9; gecombineerde CO2-emissies in g/km: 293–294**) sprint in 3,7 seconden van 0-100 km/u en vervolgens door naar een top van 320 km/u. Voor de Spyder (gecombineerd verbruik in l/100 km: 13,1; gecombineerde CO2-emissies in g/km: 298 – 299**) zijn die waarden vastgesteld op 3,8 seconden en 318 km/u. 

Extreme liefhebbersauto

De achterwielaandrijving van de R8 V10 RWD zorgt voor specifieke rijkenmerken. Wanneer de Sport-stand wordt geactiveerd in combinatie met Electronic Stabilization Control ESC, maken de onderstelsetup en de ESC-aansturing zelfs gecontroleerd driften mogelijk. Standaard staat de Audi R8 V10 RWD op zwarte 19 inch gesmede velgen met 245/35 banden voor en 295/35 banden achter. 20 inch exemplaren met sportbanden zijn eveneens leverbaar, voor nog meer sportiviteit, grip en stopkracht onder zware belasting.

Het gewicht van deze R8 wordt in een 40:60 verhouding over de voor- en achteras verdeeld. Vanwege het ontbreken van een cardanas, quattro lamellenkoppeling en differentieel op de vooras is de R8 V10 RWD zo’n 65 kilogram (Spyder: 55 kg) lichter dan de reguliere R8 quattro.

De R8 V10 RWD wordt grotendeels met de hand vervaardigd in de ‘Böllinger Höfe’ fabriek van Audi in Neckarsulm. De Coupé-versie wordt begin 2020 leverbaar vanaf € 225.595* (Spyder: vanaf € 241.055*). Beide modellen zijn vanaf vandaag te configureren en per direct te bestellen.

De raceversie: Audi R8 LMS GT4

De GT4 raceauto is direct afgeleid van het productiemodel, waarbij zo’n 60 procent van de onderdelen gelijk zijn. De nieuwe racer maakt indruk dankzij de verder aangescherpte rijdynamiek. Zoals door de reglementen wordt voorgeschreven levert de 5,2-liter V10-motor maximaal 364 kW/495 pk. Net als de straatversie is de GT4 gekoppeld aan een 7-traps transmissie met dubbele koppeling.

Twee innovaties maken het de bestuurder gemakkelijker om zelfs onder uitdagende condities voor de overwinning en bekers te strijden. Voor het eerst kunnen de ABS en TC tractiecontrole nauwkeurig worden ingesteld. Er zijn acht verschillende rijstanden waaruit de coureur kan kiezen op basis van onder andere de weers- en circuitcondities en de mate aan grip. Daartoe is de Audi R8 LMS GT4 voorzien van het stuurwiel van de GT2 raceauto, met twee draaiknoppen voor de ABS en TC centraal op het stuur, precies in het blikveld van de coureur.

Momenteel is de Audi R8 LMS GT4 inzetbaar in 27 kampioenschappen in Amerika, Azië, Australië, Europa en Zuid-Afrika. De meeste ervan beslaan een volledig seizoen, maar er zijn ook stand-alone evenementen, zoals de 24-uurs races op de Nürburgring en in Dubai.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

** De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken.

De Audi R8 LMS GT2 werd op Goodwood onthuld door Oliver Hoffmann (CEO van Audi Sport GmbH), Chris Reinke (Hoofd Audi Sport customer racing), negenvoudig Le Mans-winnaar Tom Kristensen én de Duke of Richmond, de organisator van het Goodwood Festival of Speed.

Nieuwe GT2-klasse

De nieuwe racer met V10-power is ontwikkeld voor een toekomstige nieuwe racecategorie. In 2020 gaat de GT2-klasse in Europa en Noord-Amerika van start. Daarmee vult hij het huidige gat op tussen de bestaande GT3- en GT4-categorieën. Met de R8 LMS GT2 introduceert Audi Sport het vierde model voor zijn customer racing-activiteiten. Tot dusver is deze divisie wereldwijd al succesvol in de TCR-, GT3- en GT4-kampioenschappen.

De krachtigste versie van de Audi R8 LMS is per direct te bestellen voor een prijs van € 338.000 (exclusief belastingen). In december levert Audi Sport customer racing de eerste auto’s aan klanten, die er vanaf 2020 in de nieuwe GT2-klasse mee kunnen racen.

Lees hier alles over de Audi R8 LMS GT2.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De atmosferische V10-motor vond begin 2009 zijn weg naar de Audi R8 met een cilinderinhoud van 5,2 liter, directe inspuiting en een maximumvermogen van 386 kW/525 pk. In de loop van de jaren is het vermogen van de tiencilinder spectaculair toegenomen en groeide het fascinatiepotentieel mee. Ook bij de nieuwe Audi R8 is het hart nog altijd de turboloze, hoogtoerige V10.

Jubilerende motor

Om met de jubilerende motor te beginnen: de Audi R8 V10 Decennium 5.2 FSI krijgt de krachtigste versie van de V10-krachtbron mee. Met 456 kW/620 pk en een maximumkoppel van 580 Nm katapulteert het jubileummodel van nul naar 100 km/u in slechts 3,1 seconden. De topsnelheid bedraagt 331 km/u. De R8 V10 Decennium is voorzien van vele extra’s voor het in- en exterieur. Het interieur is het zwart uitgevoerd en heeft diverse accenten in glanzend koolstofvezel. De sportstoelen, de met Alcantara beklede versnellingshendel en het stuurwiel hebben koperkleurige stiksels, evenals de armsteunen.

Exclusieve kleur

Ook het exterieur van de Audi R8 V10 Decennium is opvallend, voor zover de coupé dat al niet was. Het speciale model is verkrijgbaar als coupé en gespoten in het exclusieve Daytona Grey mat effect. De 20-inch wielen en het inlaatspruitstuk van de 5.2 FSI-motor zijn afgewerkt in mat brons. De voorspoiler, de dorpels en de diffuser zijn glanzend zwart gelakt, aangevuld met zwarte Audi-ringen en badges aan de buitenzijde. De sideskirts en de spiegelbehuizingen zijn gemaakt van koolstofvezel. Als alternatief voor Daytona Grey mat effect is de Decennium ook in vijf andere kleuren leverbaar. In alle gevallen is de jubileum-V10 zowel binnen als buiten voorzien van Decennium logo’s.

De Audi R8 V10 Decennium is vanaf voorjaar 2019 verkrijgbaar. De prijzen worden in een later stadium bekendgemaakt.

Het hart van de Audi R8 is nog altijd zijn atmosferische, hoogtoerige V10, die nagenoeg identiek is aan de motor in de R8 LMS GT3 en R8 LMS GT4. De compacte krachtbron wordt gebouwd in Győr, Hongarije, en wordt beschikbaar in twee varianten: V10 en V10 performance. Hij is voorzien van een aparte radiateur die de motorolie in het dry sump-systeem op temperatuur houdt. Dit principe komt rechtstreeks uit de autosport en zorgt ervoor dat de motor heel laag in het chassis kan worden gehangen, waardoor het zwaartepunt laag blijft. De oliepomp is daarbij zo afgesteld dat de V10 altijd voldoende wordt gesmeerd, ook bij zijdelingse acceleraties van tot wel 1,5 G. Beide versies van Audi’s tiencilinder zijn uitgerust met een partikelfilter.

Aangescherpte prestaties

Aanpassingen aan het onderstel van de nieuwe Audi R8 staan garant voor nog meer stabiliteit en precisie. Bovendien is zowel de elektromechanische stuurbekrachtiging als de optionele Dynamic Steering aangescherpt voor een betere feedback. Afhankelijk van de gekozen motorisering zijn er nu drie aanvullende rijmodi beschikbaar: Dry, Wet en Snow. Dankzij het verbeterde Electronic Stabilization Control (ESC) heeft het topmodel van de Audi R8-reeks 1,5 meter minder afstand nodig om vanaf 100 km/u naar stilstand af te remmen. Wordt de remactie ingezet bij 200 km/u dan is de remafstand tot zelfs 5 meter korter.

De nieuwe Audi R8 wordt standaard geleverd met 19 inch lichtmetalen velgen. Ultralichte 20 inch exemplaren met een vijfspaaks V-design zijn optioneel. Klanten kunnen daarbij kiezen uit stalen remschijven en remschrijven van aluminium die met koolstofvezel kunststof (CFRP) zijn versterkt. Die laatste zijn zo’n 2 kilogram lichter.

Design: Audi Ur-quattro invloeden

Optisch zijn de Audi R8 Coupé en Spyder eveneens scherper geworden, met een bredere en plattere Singleframe-grille, grote luchtinlaten met daarin dikke spijlen, en vlakke louvres in de motorkap die doen denken aan die van de Audi Ur-quattro. De nieuwe frontsplitter is breder geworden, net als het lage rooster aan de achterkant, dat een geheel vormt met de hoog opgetrokken diffuser. In de motorruimte schuilt het luchtfilter onder een nieuwe, driedelige afdekplaat van kunststof of koolstofvezel.

Maximale personalisatie

Er zijn – afhankelijk van de motorvariant – drie exterieurpakketten beschikbaar voor de Audi R8, waarbij vooral de afwerking van de frontsplitter, achterdiffuser en stijlelementen op de flanken verschilt. Alle Audi-ringen en -logo’s op de carrosserie zijn optioneel uit te voeren in hoogglans zwart. Twee nieuwe kleuren zijn Kemora Gray en Ascari Blue. Via het Audi exclusive-programma kunnen klanten hun R8 verregaand personaliseren, zowel van binnen als van buiten.

De vernieuwde Audi R8 Coupé en Spyder arriveren in het eerste kwartaal van 2019 bij de Nederlandse dealers. Ze zijn vanaf begin 2019 te bestellen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De nieuwe Audi R8 V10 RWS (Rear Wheel Series) is uniek in alles. Om te beginnen heeft hij achterwielaandrijving voor maximaal rijplezier. Hij wordt met de hand gebouwd in de R8-fabriek ‘Böllinger Höfe’ en de totale oplage verdeeld over Coupé en Spyder bedraagt 999 exemplaren.

“Met de R8 V10 RWS brengen we het aandrijfconcept van de R8 LMS GT4 naar de openbare weg,” aldus Oliver Hoffmann, hoofd technische ontwikkeling bij Audi Sport GmbH. “De unieke aandrijftechnologie van de hoogtoerige V10 is nagenoeg gelijk aan die van de GT3- en GT4-circuituitvoeringen van de R8.”

Atmosferisch: de 5.2 FSI

De direct ingespoten 5.2 FSI-middenmotor van de Audi R8 V10 RWS is één van de laatste atmosferische krachtbronnen in zijn segment. Hij levert een vermogen van 397 kW/540 pk en het maximale koppel van 540 Nm wordt bij 6.500 tpm afgegeven. Het race-DNA van de motor komt tot uiting in de dry sump-smering en de oliekoeler. De Audi R8 V10 RWS heeft standaard een zeventraps S-tronic transmissie met dubbele koppeling en drive-by-wire aansturing. De Coupé-uitvoering sprint in 3,7 seconden van 0-100 km/h (Spyder: 3,8 s.) en de topsnelheid bedraagt 320 km/h (Spyder 318 km/h). Met het standaard launch control-systeem is altijd de snelste start te realiseren. Naast de uitzonderlijke prestaties is ook de indringende sound een bijzondere attractie van de V10. Mede dankzij standaard cilinderuitschakeling (Cylinder On Demand) bedraagt het gemiddelde verbruik 12,4 l/100 km (CO2: 283 g/km) voor de Coupé en 12,6 l/100 km (CO2: 286 g/km) voor de Spyder.

Gecontroleerd driften

De Audi R8 V10 RWS weegt 1.590 kg (zonder berijder). Door het ontbreken van onderdelen zoals de cardanas, de lamellenkoppeling en het voorasdifferentieel is hij 50 kg lichter dan de R8 Coupé V10 met quattro vierwielaandrijving. De R8 Spyder V10 RWS weegt 1.680 kg (-40 kg vergeleken met de R8 Spyder V10 quattro). De gewichtsverdeling V/A van 40,6:59,4 (Coupé) en 40,4:59,6 (Spyder) zorgt in combinatie met een speciaal op achterwielaandrijving aangepaste afstemming van onderstel en assistentiesystemen voor maximaal rijplezier, vooral omdat gecontroleerde drifts mogelijk zijn. Om deze te realiseren, kiest de bestuurder in Audi Drive Select de ‘dynamic’-modus en activeert hij de ESC-sportstand. Op de limiet grijpt het ESC veiligheidshalve in. Standaard beschikt de R8 V10 RWS over een zeer precies werkende, snelheidsafhankelijke elektromechanische stuurinrichting en zwarte 19-inch lichtmetalen velgen met vijfspaaks V-design. De voorbanden hebben het formaat 245/35 en de achterbanden achter 295/35. De radiaal doorboorde en inwendig geventileerde lichtgewicht remschijven in wave-design hebben vóór een diameter van 365 mm en achter van 356 mm.

De designdetails

Het puristische karakter van de R8 V10 RWS komt ook in het uiterlijk naar voren, bijvoorbeeld door de matzwarte grille en luchtopeningen. De bovenkant van de sideblade van de Coupé is glanzend zwart en de onderzijde is uitgevoerd in carrosseriekleur. De Coupé is optioneel leverbaar met Misanorode strepen, die net als bij de Audi R8 LMS GT4 over de voorzijde, het dak en de achterzijde van de auto lopen.

Het interieur: sportief en connected

Standaard beschikt de R8 V10 RWS over laag gemonteerde sportstoelen, die met een combinatie van leder en alcantara zijn bekleed. Optioneel zijn nog sportievere kuipstoelen leverbaar. Het multifunctionele R8 sportstuur heeft aparte knoppen voor de bediening van het rijkeuzeprogramma Audi Drive Select en voor het starten en uitzetten van de motor. Uiteraard is de Audi Virtual Cockpit standaard. Het digitale instrumentenpaneel heeft een speciale weergavemogelijkheid voor gebruik op het circuit, waarbij de toerenteller centraal staat. Bij deze modus zijn ook een G-kracht meter en een laptimer inbegrepen. Daarbij wordt ook het ideale schakelmoment weergegeven. Net als veel andere Audi’s biedt ook de R8 V10 RWS vele connected mogelijkheden.

Exclusief tot in detail

De Audi R8 V10 RWS is niet alleen exclusief door zijn gelimiteerde oplage, maar ook door zijn standaarduitrusting. Het dashboard draagt om te beginnen het ‘1 of 999’-embleem. Altijd inbegrepen in de standaarduitrusting zijn LED-hoofdverlichting en dynamische richtingaanwijzers achter. De uitrusting omvat verder comfortairconditioning, een alarmsysteem, LED-interieurverlichting, comfortsleutel en parkeerhulp. Daarnaast zijn er opties als LED-koplampen met Audi laserlicht, inclusief dynamische richtingaanwijzers, de grootlichtassistent, een achteruitrijcamera en een sound system van Bang & Olufsen met in de hoofdsteunen geïntegreerde luidsprekers. Audi exclusive kan ook zeer individuele wensen van klanten invullen.

De Audi R8 Coupé V10 RWS is leverbaar vanaf € 215.180,-* en de Audi R8 Spyder V10 RWS vanaf € 230.640,-*.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi Sport customer racing heeft met de Nederlander Robin Frijns in de gelederen na 2011 en 2012 de derde overall zege in de 12 Uren van Bathurst behaald. Het Audi Sport Team WRT debuteerde in Australië met de rijdersline-up Robin Frijns/Stuart Leonard/Dries Vanthoor (NL/GB/B) en won op Mount Panorama de seizoensopener van de Intercontinental GT Challenge. Dankzij de overwinning kent Audi – titelverdediger bij zowel de rijders als de constructeurs – een vliegende start van het nieuwe seizoen.

Voor het Belgische Audi Sport Team WRT was de overwinning meer dan verdiend, na een ijzersterke comeback. Het debuut van het team in de 12-uursrace op Mount Panorama begon met een aantal tegenslagen. Een gebrekkige radiocommunicatie in de beginfase van de race verstoorde de strategie van het team, dat daarom naar binnenkwam om het euvel te verhelpen. Dat kostte weliswaar tijd, maar het bleek de juiste beslissing te zijn, waardoor Robin Frijns en zijn teamgenoten opnieuw de aanval konden openen. Een drive-through penalty resulteerde echter in nog meer pech, met tijdelijk een ronde achterstand voor de Audi met startnummer 37 tot gevolg. Het Audi Sport Team WRT vocht zich desondanks terug, met uiteindelijk een uitermate spannend gevecht met Mercedes en Porsche tot gevolg. Toen de race uiteindelijk door een rode-vlagsituatie vroegtijdig werd beëindigd, ging Frijns - die dit seizoen voor Audi in de DTM uitkomt - aan de leiding met een voorsprong van 1,5 seconde en besliste daarmee de race.

Succesvolle seizoensstart

Audi Sport customer racing kent daarmee een succesvolle start van het 2018-seizoen. In januari noteerde de Audi R8 LMS GT4 een 1-2 GT4 klasse-overwinning in de 24 Uren van Dubai. Twee weken later liet de Audi RS 3 LMS een 1-2-3-4 resultaat optekenen in de IMSA Continental Tire SportsCar Challenge op Daytona en nu was het dus de beurt aan de GT3-versie van de Audi R8 LMS die zegevierde op Bathurst.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Op het circuit van Barcelona-Catalunya hebben de spelers van FC Barcelona hun nieuwe Audi’s van de zaak in ontvangst genomen. Ze kregen daarbij de kans om de sportiviteit van Audi op de limiet te ervaren tijdens hot laps in onder meer de Audi R8 LMS en de Audi RS 3 LMS

De overhandiging van de nieuwe Audi’s van de zaak aan de Barcelona-spelers was een sportief evenement. Audi-fabrieksrijder en winnaar van de 24 Uur van de Nürburgring Nico Müller verzorgde met de spectaculaire Audi R8 LMS hot laps op het circuit van Barcelona. Voormalig Formule 1-testcoureur Jordi Gené reed de snelle rondes met de Barcelona-spelers in een Audi RS 3 LMS. De topvoetballers kwamen ook zelf in actie: onder leiding van instructeurs legden ze hun rondjes af in de sportiefste Audi-modellen van dit moment.

De selectie: nadruk op RS en SUV

De sportieve RS-modellen zijn traditioneel zeer geliefd bij topvoetballers en dat wordt ook zichtbaar in het nieuwe wagenpark van FC Barcelona: Lionel Messi, Luis Suárez en Gerard Piqué kozen voor de Audi RS 6 Avant. De Audi RS 3 werd geselecteerd door maar liefst vijf spelers, waaronder Ousmane Dembélé, Sergi Roberto en Samuel Umtiti. Segio Busquets koos voor de krachtigste Audi: de R8 V10 plus met 449 kW/610 pk. De FC Barcelona-spelers zijn echter vooral fan van de Audi Q7: bijna de helft van alle spelers koos voor de ruimte en veelzijdigheid van de grote SUV.

Audi en de vijfvoudig winnaar van de Champions League werken al samen sinds 2006.

De nieuwe auto’s van de zaak van de spelers van FC Barcelona:

De spelers van de Spaanse kampioensclub Real Madrid rijden in het nieuwe seizoen wederom Audi. Ze kregen de sleutels van de door hen gekozen modellen in Madrid uitgereikt. Voor de gelegenheid hadden de sterren hun voetbalshirts verruild voor raceoveralls. Ze mochten in een simulator ervaren hoe de Audi e-tron FE04 – Audi’s elektrische Formule E-racewagen – zich houdt op een circuit.

Bovenaan het verlanglijstje van veel spelers stond de Audi Q7. Maar liefst veertien van hen kozen voor de SUV, waaronder Gareth Bale, Luka Modrić en Casemiro. Drie zijn voor de plug-in hybridevariant gegaan, de Audi Q7 e-tron quattro. Eveneens populair waren de sportieve RS-modellen. Coach Zinédine Zidane koos voor de Audi RS 6 Avant, Cristiano Ronaldo en Keylor Navas opteerden voor de RS 7 Sportback en aanvoerder Sergio Ramos rijdt vanaf nu in een R8 Spyder.

Vóór de overdracht van de auto’s maakten de voetballers een virtuele proefrit in de Audi e-tron FE14. De volledig elektrische racewagen maakt zijn debuut tijdens de eerste race van het nieuwe Formule E-seizoen op 2 en 3 december in Hong Kong. Dani Carvajal, de rechtsback van Real Madrid, zette in de simulator de snelste tijd neer. Naast de spelers hadden ook enkele fans zich gekwalificeerd voor een ronde in de Audi e-tron FE14.

Audi en Real Madrid werken al sinds de zomer van 2003 samen. In de afgelopen vier jaar won de Spaanse voetbalclub drie keer de Champions League (2014, 2016 en 2017).

De nieuwe auto’s van de Real Madrid-spelers:

Op Bright Day, het grootste tech-evenement van Nederland dat afgelopen weekeinde werd georganiseerd in de Jaarbeurs in Utrecht, maakten velen van de 22.000 bezoekers een pitstop bij Audi. Met een 3D Virtual Reality bril konden de tech-fans een pitstop op Le Mans op uiterst realistische wijze ervaren tijdens de Audi Le Mans Tribute VR Experience.

Als eerbetoon aan de successen bij de meeste legendarische 24-uursrace ter wereld, creëerde Audi een Le Mans Tribute VR Experience tijdens Bright Day in de Jaarbeurs in Utrecht. De 22.000 bezoekers konden op zaterdag en zondag tijdens een van de vier ‘flights’ aan het uitverkochte tech-event deelnemen. Met de Audi Le Mans Tribute VR Experience was het mogelijk om virtueel een pitstop mee te maken en daarbij zelfs onderdeel te worden van de pitcrew. En dat ook nog eens op een bijzonder moment: tijdens een stop van Audi R18 e-tron quattro. De vele Bright Day-bezoekers die de virtuele pitstop beleefden, waren onder de indruk omdat ze zich in het middelpunt van de actie bevonden. Zo stonden ze met hun neus op het wisselen van coureurs, de wielen en het schoonmaken van de voorruit. Zelfs in alle hectiek konden ze met de coureurs meelopen, dichter bij de auto gaan staan en een andere kijkhoek kiezen. Door middel van virtual reality stelde Audi de bezoekers in staat iets te beleven wat ‘in het echt’ niet mogelijk is.

Virtual reality ook in Audi-showrooms

Audi liet met de Le Mans Tribute VR Experience zien dat het op het gebied van merkbeleving het motto ‘Voorsprong door techniek’ hoog in het vaandel heeft staan. De Le Mans Experience staat niet op zichzelf, maar is onderdeel van een groter geheel. Meer Audi-dealers gaan in de nabije toekomst gebruik maken van virtual reality in de showroom. Audi Centrum Hengelo is een Nederlandse pionier op dit gebied en had recent de primeur. Potentiële klanten via audi.nl hun droom-Audi configureren. Met de speciale VR-headset komt deze configuratie bij de Audi-dealer tot leven: de volgens eigen wens samengestelde Audi is tot in detail in 3D te bekijken. Het is zelfs mogelijk om ‘door de auto heen te kijken’ (x-ray vison), achter het stuur plaats te nemen of een rondje om de auto te lopen. De licht- en geluidseffecten versterken de beleving daarbij extra.

Opvallend, sportief en snel: Audi Sport GmbH introduceert de Audi Sport Performance Parts. Deze nieuwe onderdelen- en accessoirelijn is in eerste instantie ontwikkeld voor de huidige Audi R8 en Audi TT, maar komt daarna ook beschikbaar voor andere modellen. De sportieve items van Audi Sport - waarmee het merk nadrukkelijk focust op aanpassingen aan het chassis, uitlaatsysteem, exterieur en interieur - zijn inmiddels leverbaar.

De standaard remmen van de Audi R8 zijn al maatgevend binnen de sportwagenwereld, maar Audi Sport levert Performance Parts remblokken die nog krachtiger en stabieler presteren. De sportremblokken zijn zowel voor de stalen schijven als de optionele keramische schijven beschikbaar. De basisplaten van de remblokken zijn helderrood gelakt en gefabriceerd van ultralicht titanium. Dat zorgt voor een kilo minder onafgeveerd gewicht. Ook voor de Audi TT RS zijn er verschillende onderdelen verkrijgbaar die het remsysteem op de voorwielen krachtiger maken. Bovendien levert Audi Sport kits die voor extra koeling van het remsysteem zorgen. Deze kits zijn verkrijgbaar op de Audi TT, TTS, en TT RS.

Lichter
Voor de Audi TT-modellen en de twee Audi R8-versies heeft Audi Sport schroefsets ontwikkeld die meervoudig verstelbaar zijn. Voor alle TT- en R8-modellen zijn zwarte 20 inch velgen beschikbaar die rechtstreeks afkomstig zijn van het circuit. Dankzij deze velgen is de Audi TT 7,2 kilogram lichter en besparen ze bij de Audi R8 tot acht kilogram aan gewicht.

Voor de Audi TT coupés met quattro heeft Audi Sport een verstevigingsbalk voor de achteras in het programma opgenomen die de stijfheid nog verder verhoogt. De rijeigenschappen van de auto worden dankzij de verstevigingsbalk extra aangescherpt. Als onderdeel van Audi Sport Performance Parts bestaat voor bezitters van de Audi TT RS nu de mogelijkheid om de afgeregelde topsnelheid te laten verhogen tot 280 km/u. Omdat het oor ook wat wil, levert Audi Sport voor de Audi TTS en TT RS extreem lichte einddempers van titanium van uitlaatspecialist Akrapovič.

Aerokits
Spectaculair en opvallend zijn de Aerokits binnen het Audi Sport Performance Parts programma. Deze zijn ontwikkeld in de windtunnel van Audi en zijn leverbaar voor zowel de Audi TT als de R8. De kits bestaan onder meer uit forsere luchtinlaten, een splitter aan de voorzijde, kleine ‘winglets’ voor de voorwielen, brede sideskirts, een diffuser achter en een vaste spoiler. Voor de Audi TT is ook een luchtinlaat op de motorkap leverbaar. De Aerokits van Audi Sport zijn bepaald niet alleen voor de show. De onderdelen beperken ook het gewicht en vergroten de neerwaartse druk. In het geval van de R8 gaat het om een downforce van 250 kilo bij 330 km/u (een toename van honderd kilo) en verdubbelt de neerwaartse druk bij 150 km/u van 26 naar 52 kilo. Alle Aerokit-onderdelen van de Audi R8 zijn gemaakt van met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP, Carbon Fibre Reïnforced Plastic); de Audi TT Sport Performance Parts zijn van zowel CFK als kunststof gefabriceerd. De delen zijn voorzien van het Audi Sport-logo.

Audi Sport vergeet met de Performance Parts-lijn ook het interieur niet. Zo is er zowel voor de R8 als TT een speciaal sportstuur leverbaar dat is bekleed met alcantara. Het stuur heeft een 12-uurmarkering. Voor uitvoeringen met de 7-traps S tronic levert Audi Sport het sportstuurwiel met schakelpaddles van CFRP. Voor de TT is ook een veerpootbrug ontwikkeld van hetzelfde superlichte materiaal. Deze komt op de plek van de achterbank waardoor de TT niet alleen bijna twintig kilogram gewicht verliest, maar aanzienlijk stijver wordt.

Leusden, 3 oktober 2017 – De Audi R8 LMS GT4, de kant en klare fabrieksracer van Audi Sport GmbH, is vanaf heden door klantenteams te bestellen. De auto is gebaseerd op de productieversie van de R8 Coupé V10 en wordt geleverd naast de eerder geïntroduceerde RS 3 LMS TCR en R8 LMS GT3.

De ultieme raceversie voor klantenteams levert een maximumvermogen van 364 kW/495 pk en voldoet aan alle GT4-reglementen. Audi levert de R8 LMS GT4 vanaf december wereldwijd uit tegen een prijs van 198.000 euro*, exclusief belastingen. De racer is in Europa rechtstreeks te bestellen via Audi Sport customer racing.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi presenteert de R8 V10 RWS, de eerste Audi R8 met achterwielaandrijving. Het puristische model wordt in een oplage van 999 exemplaren met de hand gebouwd in de Böllinger Höfe R8 fabriek. De Audi R8 RWS (Rear Wheel Series) is er als Coupé en Spyder.

“We maken de Audi R8 V10 RWS voor puristen,” aldus Stefan Winkelmann, CEO van Audi Sport GmbH. “Deze Limited Edition is er voor klanten die één ding willen: puur rijplezier. De R8 V10 RWS heeft een centraal geplaatste V10 en achterwielaandrijving. Daarmee vertaalt hij het succesvolle concept van de R8 LMS raceauto naar de openbare weg.”

Een eigen design
Het puristische karakter van de Audi R8 RWS blijkt uit de matzwarte grille en luchtinlaten. De sideblade van de Coupé heeft twee tinten: hoogglans zwart aan de bovenzijde en de kleur van de carrosserie aan de onderzijde. Net als de Audi R8 LMS is de Coupé RWS leverbaar met een rode striping over de gehele lengte van de auto. De sportstoelen voor rijder en passagier zijn uitgevoerd in een combinatie van leder en Alcantara. Kuipstoelen zijn optioneel. Op het dashboard is een ‘1 of 999’-logo geplaatst.

5.2 FSI: puur atmosferisch
De centraal geplaatste V10 levert een vermogen van 397 kW/540 pk en een maximaal koppel van 540 Nm bij 6.500 tpm. Hiermee sprint de Audi R8 V10 Coupé RWS in 3,7 seconden van 0-100 km/h (Spyder: 3,8 s.). De topsnelheid bedraagt 320 km/h (Spyder: 318 km/h). Met gesloten dak bedraagt het gemiddelde verbruik van de Spyder 12,4 l/100 km (met dak open 12,6 l/100 km).

Gecontroleerd driften
Bij een gewicht van 1.509 kg is de Audi R8 V10 RWS precies 50 kg lichter dan de versie met quattro. Waar de Spyder-variant met 1.680 kg een 40 kg minder in de schaal legt. De gewichtsverdeling van 40/60 is samen met achterwielaandrijving en de speciale afstemming van het onderstel een garantie voor maximaal rijplezier. De bestuurder heeft keus uit verschillende ‘set-ups’. Gecontroleerd driften is bijvoorbeeld mogelijk als de bestuurder via Audi drive select de ‘dynamic’-modus kiest en daarbij de ‘Sport’-modus van het ESC-stabiliteitssysteem activeert. Het ESC komt dan alleen op de limiet in actie. De elektromechanische besturing is vrij van aandrijfinvloeden en draagt bij aan een zeer precies weggedrag. Standaard staat de Audi R8 V10 RWS op 19-inch, in zwart afgewerkte vijfspaaks velgen met 243/35-banden vóór en 295/35 achter. De Audi R8 V10 RWS is vanaf dit najaar te bestellen.

De Coupé is leverbaar vanaf € 212.090* en de Spyder vanaf € 227.550*.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie www.audi.nl.

Audi introduceert met de R8 Spyder V10 plus de allersnelste open versie ooit in de geschiedenis van het merk. De roadster is onderhuids vergelijkbaar met de coupéversie van de R8 V10 plus die Audi Sport GmbH in het programma heeft. Audi’s nieuwste supersportwagen is vanaf juli te bestellen en arriveert in september in Nederland.

De Audi R8 Spyder V10 plus verbindt zeer hoge prestaties aan het plezier van open rijden. De atmosferische V10-middenmotor levert 449 kW/610 pk – 70 pk meer dan de ‘gewone’ Spyder - en heeft een maximumkoppel van 560 Nm. De sprint van 0-100 km/u kost de R8 Spyder V10 plus maar 3,3 seconden; de topsnelheid bedraagt een ‘kapselvernietigende’ 328 km/u. De V10 is gekoppeld aan de zeventraps S tronic-transmissie en nieuw quattro aandrijfsysteem met een elektrohydraulisch bediende lamellenkoppeling op de vooras. Het quattro systeem van Audi zorgt traditioneel voor een hoge dosis van stabiliteit, dynamiek en veiligheid.

Efficiency verhogende technologieën
Technologieën die de efficiency verhogen zoals cilinderuitschakeling (cylinder on demand - COD), een start-stopsysteem en de zeilfunctie – waarbij de roadster voortrolt met losgekoppelde motor – dragen bij aan een gematigd verbruik. De Audi R8 Spyder V10 plus verbruikt 12,5 liter per 100 kilometer*, wat overeenkomt met 292 gram CO2 per kilometer.

De setup van de snelste Audi roadster ooit is strak; de elektromechanische stuurbekrachtiging zorgt met optimale precisie op hoge snelheden voor de beleving die bij een supersportwagen hoort. Audi drive select biedt de bestuurder een keuze uit vier rijstanden, van uiterst comfortabel tot zeer sportief voor gebruik op het circuit. Met het R8 performance-pakket dat de R8 Spyder V10 plus standaard heeft, is te kiezen uit drie rijprogramma’s: droog wegdek, nat wegdek en sneeuw. De Audi R8 Spyder V10 plus staat standaard op gesmede 19 inch velgen met 245/35 banden op de vooras en 295/35 banden achter. Tegen meerprijs zijn 20 inch velgen verkrijgbaar met 245/30 banden aan de voorzijde en 305/30 banden achter. Standaard is de nieuwe Spyder voorzien van keramische remmen.

Lichtgewicht
De Audi R8 Spyder V10 plus heeft een lichtgewicht stoffen kap die dankzij het gebruik van een frame van aluminium en magnesium maar 44 kilo weegt. Twee ‘vinnen’ sluiten optisch aan op de motorafdekking. De elektro-hydraulische kapbediening zorgt ervoor dat het dak in twintig seconden is te openen of te sluiten, ook rijdend, tot een snelheid van 50 km/u. De achterruit kan elektrisch worden geopend en gesloten en kan bij een geopend dak dienen als windscherm.

Omdat Audi Sport GmbH veelvuldig gebruik heeft gemaakt van componenten van ultralicht aluminium en koolstofvezel, weegt de Spyder V10 plus met zijn Audi Space Frame slechts 1.695 kilo. Dat is 25 kilo minder dan de standaard R8 Spyder, mede dankzij de montage van lichtgewicht stoelen, keramische remmen en gesmede velgen.

Groene contrasten
Optioneel is de R8 Spyder V10 plus te bestellen met het nieuwe designpakket Micrommatagrün van Audi Exclusive. De roadster krijgt daarmee een exclusief groen uiterlijk met groene contrasten in het interieur dat verder met hoogwaardig zwart leder is bekleed. Uiteraard staat Audi Exclusive klaar voor het vervullen van persoonlijke wensen.

De marktintroductie van de nieuwe Audi R8 Spyder V10 plus staat gepland voor september 2017, de voorverkoop start vanaf begin juli. Prijzen worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken.

Audi Sport heeft op de New York International Auto Show de R8 LMS GT4 onthuld. De auto komt in het snel groeiende klantenprogramma van Audi Sport GmbH naast de eerder geïntroduceerde RS 3 LMS TCR en R8 LMS GT3 te staan.

De Audi R8 LMS GT4 is gebaseerd op de productieversie van de R8 Coupé V10. Hij is daardoor niet alleen krachtig en veilig, maar ook relatief betaalbaar. Audi Sport heeft met de R8 LMS GT4 een ideale auto gecreëerd, die aan alle GT4-reglementen voldoet.

Dertien raceseries wereldwijd
Zijn vuurdoop beleeft de Audi R8 LMS GT4 tijdens de 24 uur van de Nürburgring (25 – 28 mei). “Er zijn momenteel dertien raceseries waarin GT4-auto’s mogen uitkomen, in Noord-Amerika, Azië, Australië en Europa”, zegt Stephan Winkelmann, directeur van Audi Sport GmbH. “Audi Sport is een van de meest vooraanstaande fabrikanten in de racerij. Wij leveren klantenauto’s voor de GT3-, TCR- en nu ook voor de GT4-klasse. Onze ambitie is om op dat gebied een wereldspeler te worden.”

Deelt onderdelen met R8 Coupé V10 straatversie
De Audi R8 LMS GT4 deelt meer dan zestig procent van zijn onderdelen met de Audi R8 Coupé V10 productieversie. Net als zijn ‘straatlegale’ broer wordt hij in de Audi Sport-fabriek in Böllinger Höfe gebouwd. Kopers van een R8 LMS GT4 profiteren van die synergie als het gaat om de competitieve lage aanschafprijs en kosten voor onderhoud.

Eerste klantenauto’s eind dit jaar
Audi Sport blijft zijn GT4-model gedurende dit raceseizoen doorontwikkelen, waarna de 364 kW (495 pk) sterke R8 LMS GT4 definitief wordt gehomologeerd. In de tweede helft van start de productie van de raceauto. Dit betekent dat de eerste klanten hun Audi R8 LMS GT4 voor het einde van het jaar krijgen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Zilver, rood en zwart zijn de kleuren van Audi Sport. En dus ook van de R8 Coupé ‘Audi Sport Edition’. Het model beleeft zijn debuut op de New York International Auto Show en wordt in een gelimiteerde oplage van tweehonderd stuks gebouwd. Vanaf mei is de R8 Coupé Audi Sport Edition te bestellen.

De R8 is het sportieve topmodel van Audi, zowel op de openbare weg als op het circuit. In zijn DNA is kennis verwerkt die rechtstreeks voortkomt uit de vele racesuccessen van Audi. “Afgelopen jaar was het meest succesvolle in de geschiedenis van het Audi Sport-raceprogramma voor klanten”, aldus Stephan Winkelmann, directeur van Audi Sport GmbH. “Met de R8 LMS hebben we 24 titels binnengesleept, wonnen we 85 races en scoorden we meer dan 100 podiumfinishes.”

‘Sideblades’ in contrastkleur
En nu brengt de Audi Sport Edition nog veel meer autosportemotie naar de R8, met zijn expressieve uiterlijk in zilver, rood en zwart en zijn exclusieve interieuraankleding. De R8 Audi Sport Edition is te bestellen in Floret Silver (mat of hoogglans), Mythos Black en Ibis White. Welke kleur de koper ook kiest, de ‘sideblades’ en buitenspiegels zijn altijd uitgevoerd in felrood, waardoor een opvallend contrast ontstaat. De voorspoiler, Singleframe-grille en achterdiffuser zijn daarbij altijd gespoten in Titanium Black. Trapeziumvormige uitlaatmonden in hoogglans zwart benadrukken het sportieve ontwerp van de R8 Audi Sport Edition.

Keramische remschijven
Audi Sport GmbH heeft de speciale editie van de R8 20 inch lichtmetalen wielen van gesmeed aluminium meegegeven, met banden in de maten 245/30 (voor) en 305/30 (achter). De wielen hebben een in het oog springend tienspaaks Y-design en zijn afgewerkt in hoogglans zwart met zilver gespoten details. Op de velgrand is een Audi Sport-logo te vinden. De V10-versie van de R8 Audi Sport Edition heeft helrode remklauwen om krachtige stalen remschijven, terwijl de V10 Plus-variant is uitgerust met antracietkleurige klauwen die keramische schijven omvatten.

Rood en zwart leer
Wie het interieur van de R8 Audi Sport Edition binnenstapt, wordt verwelkomd door dorpels met daarin een verlicht Audi Sport-logo en de inscriptie ‘XXX/200’ om aan te geven hoe exclusief de auto is. Het kleurenpalet dat Audi Sport voor de cabine heeft gebruikt, komt overeen met de buitenkant van de R8. De deuren en sportstoelen zijn afgewerkt met rood en zwart Nappa-leer, het stikwerk op het stuurwiel, de deuren en de stoelen is contrasterend donkerzilver en op de hoofdsteunen is een R8-embleem in reliëf te vinden. Het sportieve karakter van de R8 Audi Sport Edition wordt verder benadrukt door een interieurafwerking in hoogglans koolstofvezel. Het materiaal is te vinden rondom de Audi virtual cockpit, op de luchtroosters en op de middenconsole. Standaard op de speciale R8 is een afgevlakt, met leer bekleed driespaaks sportstuur, met daarop een R8-logo en een rode streep op de ‘twaalf uur-positie’.

Prijs op aanvraag
Van de R8 Coupé Audi Sport Edition – die vanaf mei 2017 te bestellen is – worden niet meer dan tweehonderd exemplaren gebouwd. Audi levert de eerste Audi Sport Editions eind deze zomer. In Nederland is de prijs van de Audi R8 Coupé Audi Sport Edition op aanvraag.

Audi heeft een nieuwe gepatenteerde techniek ontwikkeld om matte graphics of letters in de autolak aan te brengen. Met behulp van een sjabloon van de gewenste afbeelding wordt een poeder aangebracht dat ervoor zorgt dat de blanke-laklaag een paar duizendsten van een millimeter dunner wordt dan op de rest van de auto. Hierdoor ontstaat het beoogde matte effect. Met de nieuwe laktechniek biedt Audi klanten de mogelijkheid hun auto nog verder te personaliseren.

Het nieuwe lakproces kan van elke Audi een ‘one off’-exemplaar maken. De techniek van het matteren is zo ontwikkeld dat de letters of afbeeldingen al tijdens het productieproces zijn aan te brengen. Audi onderstreept met dit lakproces dat het tegemoet kan komen aan vergaande individuele wensen van klanten, zelfs bij auto’s die in serie worden geproduceerd.

Hoge kwaliteitsuitstraling
Audi levert bijna elk ontwerp dat de klant wil tot maximaal een meter bij een meter (zolang er geen rechten van derden aan zijn verbonden). De laktechniek is ongevoelig voor weersinvloeden, zoals bij onder meer striping juist wel het geval is. Bovendien hebben de matte graphics de hoge kwaliteitsuitstraling die past bij het merk.

Vooralsnog is de techniek via het Audi exclusive programma alleen verkrijgbaar op de Audi R8 Coupé en R8 Spyder. Maar uiteindelijk komt deze unieke mogelijkheid om een Audi te personaliseren ook beschikbaar voor de overige modellen in het programma.

Vroeger werd er veel geracet met kitcars: een bouwpakket van een raceauto dat de coureur en zijn team zelf in elkaar moesten zetten. Dat kan nu ook met de Audi R8 V10, zij het in het klein. Een schaalmodel van dit racemonster voor de openbare weg is nu als bouwpakket verkrijgbaar, bestaand uit 37 onderdelen, waaronder twee sets lichtmetalen velgen. En het mooie is: er komt geen lijm aan te pas, zodat je de Audi R8 V10 net zo vaak in elkaar kunt zetten en weer uit elkaar kunt halen als je wilt.

Het Audi R8 V10 bouwpakket in de schaal 1:24 is voor 36 euro te koop in de Audi-webshop: https://shop.audi.nl/lifestyle/modelautos/seriemodellen/BV3201600300-audi-r8-v10-bouwpakket-124

Audi of America is een tijdelijke samenwerking aangegaan met Airbnb, de online marktplaats voor verhuur en boeking van privé-accommodaties. De Amerikaanse Audi importeur verhuurt komende maand via Airbnb een luxueus huis in Beatty, Nevada, een kilometer of elf verwijderd van Death Valley. Het meest aantrekkelijke aspect is een Audi R8 V10 Plus op de driveway.

Audi zet met de ludieke actie extra luister bij aan het feit dat het merk de uitreiking van de 68^ste Emmy Awards heeft gesponsord. Wie voor 630 dollar per nacht de ‘bucket-list-worthy experience’ boekt, wordt door een privéchauffeur in een Audi Q7 opgehaald van het vliegveld in Las Vegas. Op de eerste dag mogen de gasten bijkomen van de vlucht en kunnen ze genieten van het 80 acres grote, desolate woestijngebied dat bij het Rondolino Residence hoort. De tweede dag krijgen de bezoekers de gelegenheid om met professionele instructeurs over de oneindige zandvlaktes van de woestijn te rijden in een Audi R8 V10 Plus. Met een vermogen van 610 pk, een topsnelheid van 330 km/h en een acceleratie van 0 naar 100 km/h in 3,2 is de topversie van de Audi R8 goed voor adembenemende prestaties. Bij het luxueuze huis hoort ook nog een Audi Q7 die is te gebruiken voor toeristische trips, bijvoorbeeld naar Las Vegas dat twee uur rijden van Beatty ligt. Een privé kok en een aantal medewerkers van Audi leggen de gasten verder in de watten.

Alleen in oktober
Audi en Airbnb beperken de actie alleen tot de maand oktober. Dit is ongeveer de enige maand waarin je comfortabel kunt verblijven in de woestijn van Nevada, zonder de haast ondraaglijke hitte die regelmatig oploopt tot 50 graden Celsius of hoger of de intense vrieskou.

Voor beschikbaarheid is de site www.airbnb.com/audi te raadplegen; nu al heeft een aantal reislustige Audi-fans hun droomtrip vastgelegd.

Audi heeft een video uitgebracht op YouTube. En niet zomaar een: we volgen Tom Kristensen als hij de Audi R8 24h de sporen geeft over de roemruchte Nordschleife van de Nürburgring, de dik twintig kilometer lange baan die Niki Lauda bijna noodlottig werd. Niet voor niets doopte Jackie Stewart het circuit de Groene Hel. Maar Kristensen zegt: “Voor mij is het misschien wel de Groene Liefde.”

Full view
Bijzonder aan de video is niet alleen dat Kristensen op het meest legendarische circuit ter wereld rondraast in de Audi R8 24h, waarvan slechts 24 exemplaren zijn gemaakt, maar ook dat we zijn heldenronde van alle kanten kunnen volgen. Het gaat namelijk om een 360-gradenvideo, waarbij de kijker zelf de camerastand kan bepalen. Kristensen denkt het rijk alleen te hebben in zijn witte racemonster, tot er een rode tegenstander in zijn spiegels opduikt. Bekijk gauw de video om te zien hoe dit duel afloopt.

De top 100 is gebaseerd op 1.200 tests en Audi deed het uitstekend. Bij de categorie ‘geluid’ werden de Audi A8 4.0 TFSI en de Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro met ongeveer hetzelfde geringe decibelgehalte gedeeld tweede. Bij ‘acceleratie’ zegevierde de Audi R8 V10 plus, samen met twee modellen van Porsche, met een sprint van 2,9 seconden naar 100 km/u.

De Audi R8 V10 pakte in de categorie ‘remmen’ de vierde plaats: hij had maar 32,6 meter nodig om van 100 km/u tot stilstand te komen. Op plaats zeven staat de Audi A3 1.4 TFSI ultra met 33,2 meter. Deze A3 vestigde zich tussen de sportwagens en demonstreert daarmee dat sportiviteit en veiligheid hand in hand gaan bij Audi, ook bij de meer compacte modellen.

Ook in de categorie ‘tussensprint’ voor handgeschakelde auto’s overtuigde een compacte Audi: de Audi S1 Sportback accelereerde in 6,7 seconden in de zesde versnelling van 80 naar 120 km/u, goed voor plaats vier. Zesde werd de Audi TTS met 6,8 seconden. Bij de tussensprint van 80 naar 120 km/u voor auto’s met een automaat won opnieuw de Audi R8 V10 plus met 1,6 seconden.

De 24 Hours of Spa is traditiegetrouw een hoogtepunt op de internationale GT3- racekalender. Dit jaar wordt de race verreden op 30 en 31 juli. Audi wordt vertegenwoordigd door meer klanten-raceteams dan ooit tevoren. Het merk met de vier ringen wist drie van de afgelopen vijf edities op zijn naam te zetten en kwam in 2014 en 2015 als winnaar uit de bus in de ‘Coupe du Roi’ fabrikantencup.

De race werd voor het eerst verreden in 1924 en wordt sinds 1964 regelmatig georganiseerd. Vandaag de dag kenmerkt de langeafstandsrace zich door het grootste aantal GT3-raceauto’s ter wereld. “65 raceauto’s van elf merken die tegen elkaar racen, dat is echt fantastisch. Het wordt een gevecht op topniveau”, aldus Chris Reinke, hoofd van Audi Sport Customer Racing. “Voor de vele Audi-fans in België, de wereldwijde GT-community alsmede onze klantenteams en coureurs is de 24 Hours of Spa absoluut het belangrijkste evenement van dit jaar.” Vier teams zullen in totaal elf Audi R8 GT3 raceauto’s in gaan zetten en 36 coureurs zullen plaatsnemen in de cockpits.

Robin Frijns
Naast de Nederlandse Blancpain GT-titelverdediger Robin Frijns (NL) en voormalig DTM-coureur Pierre Kaffer (D) nemen ook Spa-winnaars René Rast (D), Frank Stippler (D), Markus Winkelhock (D) en Laurens Vanthoor (B) aan de race deel. Ander bekende namen die over vele jaren race-ervaring beschikken zijn DTM-coureurs Nico Müller (CH) en Edoardo Mortara (I), evenals Filipe Albuquerque (P) en Marco Bonanomi (I). En dan zijn er de voormalige kampioenen uit de Blancpain Endurance Series Christopher Mies (D) en Christopher Haase (D). Deze line-up wordt aangevuld door amateurcoureurs van over de gehele wereld. Dit onderstreept het karakter van de race: de Audi R8 LMS is net zo populair bij profs als bij amateurs.

Hoewel de uiteindelijke race-uitslag na 24 uur erg belangrijk is, is de uitslag ook van belang voor twee andere klassementen. Ten eerste maakt de 24 Hours of Spa deel uit van de European Blancpain GT Series. Op Spa worden punten toegekend na zes, twaalf en 24 uur racen – dit levert bijna twee keer zoveel punten op als een race met een gemiddelde duur. Ten tweede kunnen deelnemers voor het eerst punten scoren voor de Intercontinental GT Challenge. Op dit moment staan Laurens Vanthoor en Markus Winkelhock derde in dit klassement voor drie internationale GT-races – de Bathurst 12 Hour (Australië), de 24 Hours of Spa en de Sepang 12 Hours (Maleisië).

200^e Audi R8 LMS afgeleverd
Aan de vooravond van de 24 Uur van Spa leverde Audi Sport Customer Racing ook de 200e R8 LMS afleveren aan een klant. Sinds 2008 vormt de GT3-klasse een belangrijke pijler in het autosportprogramma van Audi. Teams in Europa, Azië, Australië, Zuid-Amerika en Noord-Amerika racen nu met twee generaties van de op een productiemodel gebaseerde GT-sportauto van Audi.

De Audi teams die deelnemen aan de 24 Hours of Spa

Belgian Audi Club Team WRT
#1 Will Stevens/Dries Vanthoor/Frédéric Vervisch (GB/B/B)
#2 Robin Frijns/Stuart Leonard/Michael Meadows (NL/GB/GB)
#3 Filipe Albuquerque/Rodrigo Baptista/Sergio Jimenez (P/BR/BR)
#4 Pierre Kaffer/Adrien de Leener/NN (D/B)

Audi Sport Team Phoenix
#6 Christopher Mies/Frank Stippler/Markus Winkelhock (D/D/D)

Saintéloc Racing
#25 Marco Bonanomi/Fred Bouvy/Christian Kelders/Marc Rostan (I/B/B/F)
#26 Grégory Guilvert/Christopher Haase/Mike Parisy (F/D/F)
#27 Michael Blanchemain/Jean-Paul Buffin/Valentin Hasse-Clot/Gilles Lallement (F/F/F/F)

Audi Sport Team WRT
#28 Nico Müller/René Rast/Laurens Vanthoor (CH/D/B)

I.S.R. Racing
#74 Philippe Giauque/Henry Hassid/Nicolas Lapierre/Franck Perera (F/F/F/F)
#75 Edoardo Mortara/Filip Salaquarda/Marlon Stockinger (I/CZ/RP)

1 kilometer aan Audi’s R8 LMS
Als je alle 200 Audi’s R8 LMS achter elkaar zou zetten, ontstaat er een rij van bijna een kilometer. 136 exemplaren van de eerste generatie en 64 van zijn opvolger uit 2015 heeft Audi over de hele wereld afgeleverd. “We zijn trots op deze mijlpaal van 200 auto’s”, zegt Stephan Winkelmann, managing director van quattro GmbH, dat de auto’s ontwikkelt en produceert. “Met meer dan tien fabrikanten, waaronder veel premiummerken, is de GT3 zeer competitief in veel landen.”

Succesvol
De twee generaties Audi R8 LMS hebben samen 28 kampioenschappen wereldwijd gewonnen en bovendien 34 klassetitels, negen zeges in 24-uursraces en vier in 12-uursraces. De 200e Audi R8 LMS werd in juli gebouwd en gaat naar Montaplast by Land-Motorsport. Dit team van Wolfgang Land leidt na zes raceweekenden de ADAC GT Masters met het duo Christopher Mies (D) en Connor De Phillippi (VS).

Op één lijn
Het chassis van de Audi R8 LMS wordt geproduceerd bij de Böllinger Höfe-fabriek op dezelfde productielijn als de straatversie van de Audi R8. Ze zijn ook nauw verwant aan elkaar, aangezien de raceversie 50 procent van de onderdelen en samengestelde onderdelen van de straatversie gebruikt, inclusief de vrijwel ongewijzigde V10 FSI-motor.

Audi onthulde de R8 Spyder V10 in maart tijdens de 2016 New York International Auto Show. Het model is vanaf nu te bestellen bij de Nederlandse Audi R8-dealers, de vanafprijs van de Audi R8 Spyder V10 bedraagt € 246.300.

De nieuwe Audi R8 Spyder V10 combineert adembenemende prestaties met de sensatie van open rijden. Zijn atmosferische 5.2 FSI-motor levert een vermogen van 397 kW/540 pk en een koppel van 540 newtonmeter, waarmee de high-performance sportwagen in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. De topsnelheid bedraagt liefst 318 km/u. Dit betekent dat de R8 Spyder niet alleen krachtiger, maar ook sneller is dan zijn voorganger. De prestaties gaan vergezeld van het unieke en kenmerkende geluid van de atmosferische V10-motor.

50 procent stijver
Het nieuw ontwikkelde Audi Space Frame levert eveneens een bijdrage aan het hogere prestatieniveau. Het is voorzien van met elkaar verbonden componenten van aluminium en met koolstofvezel versterkt kunststof. De torsiestijfheid is met 50 procent verbeterd ten opzichte van het vorige model, het leeggewicht bedraagt slechts 1.612 kilo. Zowel de intelligente lichtgewicht constructie als de vrijloopfunctie verlagen het verbruik: in vergelijking met het vorige model verbruikt de nieuwe Audi R8 Spyder V10 tien procent minder brandstof.

De zeventraps S tronic transmissie schakelt razendsnel en draagt het vermogen over aan het nieuw ontwikkelde quattro-systeem. De elektrohydraulische lamellenkoppeling verdeelt het koppel volledig variabel aan de hand van de rijomstandigheden: maximaal 100 procent kan aan de voor- of achterwielen worden afgegeven in extreme situaties.

Topatleet
De verschillende rijmodi van het Audi drive select-systeem beïnvloeden het karakter van de R8 Spyder. Ze veranderen deze topatleet in een comfortabele reisauto of een op maximale rijdynamiek gerichte sportwagen om bergwegen mee te bedwingen.

Standaard met Audi virtual cockpit
Het volledig digitale 12,3 inch display van de Audi virtual cockpit toont alle relevante informatie aan de hand van uitgebreide 3D-graphics. Een speciale ‘performance view’ toont informatie met betrekking tot het koppel, het vermogen, de olie- en bandentemperatuur alsmede rondetijden en G-krachten. De R8 Spyder is het eerste model waarin geselecteerde mobiele telefooncontent direct op de Audi virtual cockpit kan worden weergegeven via de Audi smartphone interface.

De Audi R8 Spyder V10 wordt grotendeels met de hand gebouwd in de speciaal hiervoor ingerichte fabriek ‘Audi Böllinger Höfe’ in de buurt van Neckarsulm. Het model is nu te bestellen bij de Nederlandse Audi R8-dealers en staat daar eind oktober 2016 in de showroom.

Sinds 2009 vertrouwt Audi Sport al op de trucks van MAN voor het transport van de DTM en LMP racewagens naar de Europese raceweekenden. Maar ook reserve-onderdelen, mobiele meeting rooms, medische faciliteiten en ruimten voor engineers worden door MAN over de Europese snelwegen getransporteerd. Acht nieuwe MAN TGX-trucks arriveerden precies op tijd om ingezet te worden voor de highlights van het seizoen: de 24 uur van Le Mans (afgelopen weekend) en de DTM-race op de Norisring, aanstaand weekend.

Het topmodel, de MAN TGX 18.560 4x2 BLS, is bij uitstek geschikt voor betrouwbare en efficiënte prestaties bij lage motortoerentallen. De met leer beklede XXL-cabine biedt volop ruimte en voldoet aan de allerhoogste comfortvereisten. Onder de cabine bevindt zich nieuwste generatie MAN-motoren. De D38-krachtbron werd twee jaar geleden geïntroduceerd voor lange-afstandstransport en levert een vermogen van 560 pk. Het maximumkoppel bedraagt een indrukwekkende 2.700 Nm. Maximale kostenefficiency is gewaarborgd dankzij de combinatie van EfficientCruise en EfficientRoll. De EfficientCruise-functie maakt als voorspellende cruise control gebruik van 3D kaarten die zijn opgeslagen in de on-board computer, in combinatie met voertuiglocatie via satellietsignalen (GPS). Dat betekent dat de truck automatisch vooruit ‘kijkt’. Anders gezegd, hij bouwt voorafgaand aan een helling momentum op en verlaagt vervolgens de snelheid om over de top van de heuvel te rollen.

De zes MAN’s TGX 18.480 4x2 BLS doen qua uitrusting niets onder voor hun twee grotere broers. Deze trekkers zijn voor Audi Sport eveneens voorzien van de XXL-cabine. De motor uit de D26 motorenserie levert 480 pk en 2.500 Newtonmeter aan trekkracht in de twee hoogste versnellingen van de 12-traps MAN TipMatic automaat.

Het is niet voor het eerst dat de supersportwagen in de prijzen valt, integendeel zelfs. De Audi R8 is met vier onderscheidingen de succesvolste auto in de geschiedenis van de World Car Awards. De voorganger van de huidige R8 was al tweemaal World Performance Car van het jaar en Audi ging ook al een keer met de World Car Design award naar huis.

“Met zijn onderscheidende design, rijdynamiek en zijn prestaties die grenzen aan die van een raceauto is de R8 een van onze sterkste troefkaarten en een vlaggenschip van Audi Sport”, stelt Audi-bestuurslid Dietmar Voggenreiter.

“Van dit model hebben we aanmerkelijk sneller het aantal van vijftig afgeleverde auto’s bereikt dan bij de voorgaande versie”, aldus Reinke. “In de sterk bezette GT3-markt, waar minstens tien automerken actief zijn, is dat een prestatie waarop alle medewerkers van Audi Sport customer racing trots mogen zijn.”

Succesvol vanaf het eerste begin
De Audi R8 LMS werd vorig jaar tijdens de Autosalon van Genève tegelijkertijd met de serieversie gepresenteerd. Beide versies hebben 50 procent van de componenten, inclusief de V10-motor, met elkaar gemeen. Het nieuwe model was vorig jaar gelijk al goed voor de overwinning tijdens de 24-uursrace op de Nürburgring-Nordschleife en de tweede plaats bij de 24 Uur van Spa-Francorchamps. In januari van dit jaar won het Belgische team WRT met een Audi R8 LMS de 24-uursrace in Dubai, de enige grote 24-uursrace met GT3-auto’s die Audi tot dan toe nog niet had gewonnen. Eind januari volgde de klassezege tijdens de 24-uursrace van Daytona.

Het team Yaco Racing, dat deze week de vijftigste R8 LMS in ontvangst nam, zet de auto dit jaar in tijdens de wedstrijden van de Duitse ADAC GT Masters. In de sterk bezette Duitse serie, die tijdens het weekeinde van 20 en 21 augustus ook op Circuit Park Zandvoort in actie komt, rijdt tevens onze landgenoot Christiaan Frankenhout met een Audi R8 LMS. Hij komt uit voor het team Car Collection.

Sinds afgelopen september is Audi Centrum Amsterdam ook officieel Audi Sport Dealer, waarbij het één van de vier dealers is die exclusief de nieuwe Audi R8 mag verkopen en gespecialiseerd is in alle sportieve RS-modellen die het merk Audi te bieden heeft. Om deze sportieve aspiraties kracht bij te zetten zal Audi Sport Amsterdam Frankenhout ondersteunen in zijn race-activiteiten. Daarnaast zal Frankenhout zelf een aantal sportieve incentives gaan geven aan klanten van Audi Sport Amsterdam.

Frankenhout heeft de laatste maanden al goede resultaten geboekt in de internationale 24-uur series door de 24 uur van Dubai te winnen en tweede te worden in de 12 uur van Mugello. “Het zal in de ADAC GT Masters zeker niet makkelijk worden met zeker meer als 30 auto’s aan de start en zeer snelle rijdersduo’s. Maar ik kan niet wachten totdat het seizoen begint. We zijn al druk met de voorbereiding bezig en hebben onze eerste tests al afgewerkt.”

Teameigenaar Peter Schmidt is zeer verguld met zijn line-up. “Met deze rijders kunnen we zeker races winnen en om kampioenschappen strijden. Alle rijders zijn al eens kampioen geweest waarbij Christopher en Kelvin ook al eens kampioen zijn geweest in de ADAC GT Masters. Tevens is de support die wij van Audi Sport krijgen ook uitstekend. In totaal zullen we totaal met vier nieuwe Audi R8 LMS’en uitkomen in verschillende kampioenschappen.”

Mochten liefhebbers geïnteresseerd zijn kunnen deze de wedstrijden live op internet volgen of zelf naar Zandvoort komen op 20 en 21 Augustus om een mooi veld van snelle GT’s te bewonderen. Naast Audi zullen ook onder andere de merken Bentley, Lamborghini en Porsche aantreden. Voor het kampioenschap in Oschersleben begint op 16 en 17 April zullen er twee weken eerder nog twee officiële testdagen volgen waarbij alle teams aanwezig zullen zijn.

De nieuwe Audi R8 Spyder met atmosferische V10-motor koppelt het plezier van open rijden aan indrukwekkende prestaties. Dat doet hij met een vermogen van 397 kW/540 pk, een sprint van 0 naar 100 km/u in 3,6 seconden en een topsnelheid van 318 km/u. Een nieuw rijdynamieksysteem met performance-modus en een Audi Space Frame dat 50 procent stijver is ten opzichte van zijn voorganger, dragen verder bij aan het rijplezier. De nieuwe high-performance roadster van Audi wordt onthuld tijdens de New York International Auto Show.

De nieuwe Audi R8 Spyder heeft een lichtgewicht stoffen kap die slechts 44 kilo weegt en uitmondt in twee vinnen. Deze sluiten optisch aan op de motorafdekking, wat perfect past bij het sportieve design van deze high-performance sportwagen. Niet alleen de V10-motor van de R8 Spyder levert topprestaties, dat doet zijn dak eveneens: het kan elektrohydraulisch in 20 seconden worden geopend en gesloten, ook rijdend, tot een snelheid van 50 km/h. De achterruit kan separaat worden geopend en gesloten; bij een geopend dak kan het als windscherm fungeren.

Dankzij aluminium en koolstofvezel componenten weegt de Spyder slechts 1.612 kilo. Dankzij speciale verstevigingsmaatregelen bij de dorpels, de A-stijlen en de voorruitomlijsting is de torsiestijfheid van de R8 Spyder met meer dan 50 procent toegenomen ten opzichte van het vorige model, terwijl de stijve carrosserie dankzij tal van gewichtsbesparende maatregelen slechts 208 kilo weegt. De nieuwe Audi R8 Spyder is 14 millimeter korter dan het vorige model, maar tegelijkertijd 38 millimeter breder. De hoogte bleef onveranderd ten opzichte van de eerste generatie R8 Spyder, net als de wielbasis.

Puur autosport-DNA: de V10-motor
Voor de aandrijving zorgt een atmosferische 5.2-liter middenmotor met dubbel injectiesysteem. De krachtbron produceert een indrukwekkende sound, die tegen meerprijs wordt versterkt door een sportuitlaatsysteem met hoogglans zwarte uitlaatpijpen. Het vermogen van 397 kW/540 pk en het koppel van 540 Nm bij 6.500 tpm zorgen voor bijpassende prestaties: van 0 naar 100 km/u vergt slechts 3,6 seconden, de topsnelheid bedraagt 318 km/u. Efficiency-verhogende technologieën zoals de cilinderuitschakeling (COD) en de zeilfunctie – waarbij de auto voortrolt met losgekoppelde motor – dragen bij aan een 10 procent lager verbruik ten opzichte van het vorige model. De nieuwe Audi R8 Spyder verbruikt 11,7 liter per 100 kilometer, wat overeenkomt met 277 gram CO2 per kilometer.

Maximale stabiliteit en rijprestaties dankzij quattro-aandrijving
De V10 is gekoppeld aan een zeventraps S tronic-transmissie en nieuw quattro aandrijfsysteem met elektrohydraulisch bediende lamellenkoppeling op de vooras. De koppeling kan het vermogen volledig variabel over de wielen verdelen (tot maximaal 100 procent naar de voor- of achterwielen) en is watergekoeld voor optimale prestaties. Op de achteras is een mechanisch sperdifferentieel toegepast. Audi drive select biedt keuze uit vier rijstanden, van zeer sportief tot comfortabel. Wanneer voor het R8 performance-stuurwiel wordt gekozen, zijn nog drie rijprogramma’s beschikbaar: droog wegdek, nat wegdek en sneeuw. De Audi R8 Spyder wordt standaard geleverd op 19 inch velgen met 245/35 banden op de vooras en 295/35 banden achter. Tegen meerprijs zijn 20 inch velgen verkrijgbaar met 245/30 banden aan de voorzijde en 305/30 banden achter.

Focus op de bestuurder
Alle belangrijke functies kunnen vanaf het stuurwiel worden bediend, zodat de bestuurder zijn aandacht op de weg kan houden. De 12,3 inch grote Audi virtual cockpit toont alle informatie op overzichtelijke wijze met behulp van 3D-techniek.

De marktintroductie van de nieuwe Audi R8 Spyder staat gepland voor september 2016, de verkoop start deze zomer. Prijzen worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.

Audi Sport customer racing start het raceseizoen 2016 met een belangrijke overwinning. Alain Ferté/Stuart Leonard/Michael Meadows/Laurens Vanthoor (F/GB/GB/B) behaalden in de nieuwe Audi R8 LMS van het Belgische Audi Club Team WRT de eerste Audi-overwinning van het jaar tijdens de 24 Uur van Dubai. Nog een podium was er voor het Audi-team van C.Abt Racing, met Daniel Abt/Matias Henkola/Christer Jöns/Isaac Tutumlu Lopez/Andreas Weishaupt (D/FIN/D/E/D). In totaal finishten vier Audi’s R8 LMS de race in de top tien.

De nieuwe Audi R8 LMS raceauto, waarvan 50 procent is gebaseerd op de recent geïntroduceerde Audi R8 straatversie, gaf in de kwalificatie al blijk van zijn potentieel. De twee teams van C.Abt Racing en Land-Motorsport wisten hun R8 LMS op de voorste rij van het in totaal 98 auto’s tellende startveld te kwalificeren. Vervolgens lag er in de race in 517 van de in totaal 588 raceronden van de 24 Uur van Dubai een Audi op kop. In het 15^e uur van de strijd nam het Belgische Audi Club Team WRT de leiding over, verdedigde die met verve en finishte de race uiteindelijk met een voorsprong van vijf ronden op de nummer twee.

Met deze overwinning schrijft het Belgische team van Vincent Vosse opnieuw een belangrijke zege bij op het conto van de nieuwe Audi R8 LMS, die in 2015 ook al de 24-uurs race van de Nürburgring en de 12 Uren van Sepang won.

De Audi A4 Limousine versloeg de vele concurrenten in de middenklasse. Dietmar Voggenreiter, Audi-bestuurslid voor marketing en sales, nam het Gouden Stuurwiel voor de A4 in ontvangst. “De A4 is de populairste Audi aller tijden en deze onderscheiding is opnieuw een bewijs dat het succesverhaal met de nieuwe A4-familie een vervolg krijgt.”

Boegbeeld

In de sportwagencategorie ging de Audi R8 met de eer strijken. Heinz Hollerweger, directeur van quattro GmbH, weet wel waaraan zijn boegbeeld het Gouden Stuurwiel te danken heeft. “De nieuwe R8 is de krachtigste en snelste serieproductieauto van Audi ooit. Hij vormt het dynamische summum van Audi en komt van al onze auto’s het dichtst in de buurt van een racewagen.”

Het succes was compleet, aangezien de nieuwe Audi Q7 tweede werd in de luxecategorie. Met 25 onderscheidingen voert Audi de ranglijst aan in de 40-jarige historie van het Gouden Stuurwiel.

De nieuwe Audi R8, die in september op de markt komt, wordt in Nederland exclusief verkrijgbaar via vier officiële Audi Sport-dealers. Onder het nieuwe Audi Sport label vallen alle activiteiten rondom Audi’s high-performance modellen. Naast de R8 staan ook de RS-versies hier in de spotlights. Audi Sport-dealers zijn herkenbaar aan de eigen uitstraling én aan speciaal opgeleide medewerkers.

Audi Sport focust volledig op de sportiefste Audi-modellen. In ons land komen er Audi Sport-dealers op vier strategische locaties: Amsterdam (Audi Centrum Amsterdam), Eindhoven (Van den Udenhout), Utrecht (Muntstad Utrecht) en Tilburg (Audi Centrum Tilburg). Deze officiële Audi Sport-dealers krijgen om te beginnen een geheel eigen uitstraling die associaties oproept met de autosportactiviteiten van het merk.

Liefhebbers
De sportieve uitstraling van de Audi Sport-dealers krijgt in de showroom een passend vervolg. Daar worden (potentiële) klanten volledig ondergedompeld in de wereld van Audi Sport. De sportieve topuitvoeringen zoals de R8 en RS-modellen  staan hier klaar voor proefritten. Daarnaast vinden liefhebbers er memorabilia en video’s uit de rijke race-historie van Audi.

Kenners
De menselijke factor is echter het belangrijkst. Bij elke Audi Sport-dealer worden klanten geholpen door Audi Sport-experts; gecertificeerde medewerkers die elk sportief model tot in de puntjes kennen – niet alleen door intensieve trainingen, maar ook door ruime praktijkervaring met deze modellen. Daardoor kunnen zij als geen ander adviseren en assisteren bij de configuratie, het gebruik én het in topconditie houden van de sportiefste Audi’s. Bovendien kennen de Audi Sport-experts de weg naar de driving experiences van Audi. Hier krijgen eigenaren de kans om hun rijvaardigheid naar een nog hoger niveau te brengen én het maximale uit hun eigen auto te halen.

Het Audi Sport label en Audi Sport dealerconcept worden wereldwijd ingevoerd. De geleidelijke lancering start dit jaar.

Audi introduceert met de nieuwe Audi R8 de allersnelste productieauto ooit in de geschiedenis van het merk. De naakte cijfers: 0-100 km/u in 3,2 seconden, 0-200 km/u in 9,9 seconden, een top van 330 km/u en een atmosferische 5.2-liter V10 die maximaal 449 kW/610 pk levert. Audi’s nieuwste sportwagen is inmiddels te bestellen en arriveert in september in Nederland.

De nieuwe Audi R8 maakt zijn opwachting in twee uitvoeringen. Beide zijn voorzien van een hoogtoerige (tot 8.250 tpm), atmosferische 5.2 FSI V10 middenmotor, een 7-traps S tronic versnellingsbak en een nieuw ontwikkeld quattro-aandrijfsysteem.

Audi R8 V10
In het geval van de Audi R8 V10 levert de tiencilinderkrachtbron een vermogen van 397 kW/540 pk en een koppel van 540 Newtonmeter bij 6.500 tpm. De sprint vanuit stilstand naar 100 km/u vergt 3,5 seconden, de topsnelheid is vastgesteld op 320 km/u. De vanafprijs van de Audi R8 V10 bedraagt € 222.300*.

Audi R8 V10 plus
De Audi R8 V10 plus is qua prestaties op alle fronten de overtreffende trap. Diens V10-krachtbron genereert 449 kW/610 pk en een maxumkoppel van 560 Nm, eveneens bij 6.500 tpm. De R8 V10 plus vraagt voor de 0-100 km/u sprint slechts 3,2 seconden, tikt in 9,9 seconden de 200 km/u aan en klokt een topsnelheid van 330 km/u. De prijzen van de Audi R8 V10 plus beginnen bij € 250.900*.

Tot 13 procent zuiniger
Ondanks die indrukwekkende prestaties is de nieuwe Audi R8 tot 13 procent zuiniger in het verbruik vergeleken met zijn voorganger. Verantwoordelijk daarvoor zijn bijvoorbeeld geavanceerde technologieën als Cylinder on Demand (CoD, waarbij één van de cilinderbanken bij rustig rijden wordt uitgeschakeld om brandstof te besparen), dubbele injectie met brandstofinspuiting in de verbrandingskamers en het inductie-spruitstuk, een start-stopsysteem en een nieuwe vrijloopfunctie bij gas los.

Nieuwe quattro vierwielaandrijving met compleet variabele koppelverdeling
In het overbrengen van het motorvermogen van de R8 naar het asfalt werken de supersnel schakelende zeventraps S tronic-tranmissie met dubbele koppeling, een mechanisch sperdifferentieel op de achteras en een nieuwe, elektrohydraulisch bediende lamellenkoppeling op de vooras nauw met elkaar samen. De actief (water)gekoelde quattro vierwielaandrijving kan het beschikbare koppel vrij tussen de aandrijfassen verdelen. Bij normale omstandigheden gaat tot 100 procent van het vermogen naar de achterwielen, in extreme gevallen kan tot 100 procent van de trekkracht ook naar de voorwielen worden gestuurd.

Vastberaden wegligging
Het autosport-DNA van de nieuwe Audi R8 uit zich onder andere in de ophanging, met dubbele aluminium wishbones. Voor de R8 V10 plus is de afstelling extra sportief, terwijl elektronisch gestuurde schokdempers (Audi magnetic ride) voor beide uitvoeringen beschikbaar is. De nieuwe, elektromechanische stuurbekrachtiging geeft de bestuurder zeer preciese feedback over de wegligging. Optioneel kan de R8 ook geleverd worden met dynamische besturing, die de stuuroverbrenging aanpast aan de snelheid van de auto. 19 inch wielen zijn standaard, optioneel bestaat de keuze uit 20 inch versies. Keramische remmen zijn optioneel beschikbaar voor de R8 V10.

Mastermind: Audi drive select
De intelligente, dynamische bediening van de quattro-aandrijving is geïntegreerd in het Audi drive select dynamische handlingsysteem. Audi drive select biedt een keuze uit vier set-ups, variërend van comfortabel voor snelwegcruisen tot een race set-up voor op het circuit. In de performance-stand is er aanvullend keuze uit drie rijmodi: droog, nat en sneeuw. Deze standen maken de handling nog precieser en scherper, gebaseerd op de frictiekarakteristieken van de ondergrond op dat moment.

Naast quattro zijn ook het gaspedaal, de besturing, de S tronic-transmissie, de dempercontrole (optie), de dynamische besturing (optie) en de kleppen in het uitlaatsysteem geïntegreerd in het Audi drive select-systeem.

Geavanceerd Audi Space Frame
De nieuwe Audi R8 V10 plus weegt slechts 1.555 kg. Dat lage gewicht is voor een belangrijk deel te danken aan het nieuw ontwikkelde Audi Space Frame (ASF). Deze constructie is vervaardigd uit een combinatie van materialen: aluminium en een koolstofvezel-kunststof composiet (CFRP). Het ASF weegt slechts 200 kg.

De complete bodemplaat van de R8 is glad afgewerkt, net als bij een raceauto, zodat de lucht er sneller onderdoor glijdt. Een grote diffuser aan de achterzijde zorgt voor een grotere neerwaartse druk. Op topsnelheid drukt de downforce met 40 kg op de vooras en 100 kg op de achteras. De achtervleugel op de Audi R8 V10 plus – eveneens vervaardigd uit CFRP – speelt eveneens een grote rol in het genereren van die waarden.

Bestuurder-gefocuste bediening
Net als in een raceauto is het interieur van de Audi R8 sportwagen gefocust op de bestuurder. Die kan alle belangrijke informatie direct aflezen in de Audi virtual cockpit. Het stuurwiel, instrumentarium en de weg liggen alle in één centrale, visuele lijn. Alle elementaire functies zijn direct vanaf het multifunctionele stuurwiel te bedienen via knoppen op het stuur en separate satellietunits met aanvullende functies, zonder de handen van het stuur en de ogen van de weg te halen.

Virtueel instrumentarium
De Audi virtual cockpit is op basis van individuele voorkeuren instelbaar en laat alle informatie via 3D-weergave zien. Indien gewenst kan het scherm aangepast worden naar enkel een grote toerenteller met aanvullende meters voor zaken als de bandentemperatuur en het actuele koppel. MMI navigatie plus met MMI touch is standaard voor de nieuwe R8.

Extreem verlichtingbereik: laserlicht voor groot-lichtfunctie
Naast de standaard LED-verlichting is de Audi R8 optioneel ook te voorzien van laserverlichting, die het bereik van de groot-lichtfunctie verdubbeld.

Zustermodellen: Audi R8 LMS en Audi R8 e-tron
Geen enkele andere productieauto van Audi heeft zoveel affiniteit met het circuit als de nieuwe R8. Dat wordt onderstreept door zijn zustermodellen: de Audi R8 LMS – de nieuwe GT3 raceauto – en de puur elektrische high-performance sportwagen: de Audi R8 e-tron. Voor het eerst heeft Audi alle drie uitvoeringen tegelijkertijd ontwikkeld, om optimaal gebruik te kunnen maken van de synergiën. Met name de Audi R8 en zijn autosportafgeleide versie hebben qua prestaties beide aanzienlijke vooruitgang geboekt dankzij de nauwe samenwerking tussen de race engineers, autosportspecialisten en designers.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.audi.nl.