In 1980 was de Audi quattro op de autotentoonstelling van Genève de ster van de show. Het sportieve model met vijfcilinder turbomotor (147 kW/200 pk) - liefkozend ook wel de Ur-quattro genoemd - was ’s werelds eerste personenauto met permanente vierwielaandrijving. Vandaag-de-dag is quattro verkrijgbaar binnen alle modellijnen van Audi (behalve de A1). Alle S- en RS-modellen zijn standaard uitgevoerd met quattro. Tot en met eind 2019 heeft Audi in totaal 10.448.406 auto’s met quattro vierwielaandrijving geproduceerd. Alleen in 2019 waren het er al ruim 804.000 (45% van het jaarvolume).

quattro 2.0: electric torque vectoring 

quattro is tijdloos, ook in het tijdperk van elektrische aandrijving. De Audi e-tron en e-tron Sportback worden standaard geleverd met ‘electric quattro’. Normaal gesproken worden bij deze modellen alleen de achterwielen aangedreven, maar als de omstandigheden erom vragen worden de voorwielen automatisch ‘bijgeschakeld’. Electric quattro wordt nu verder verfijnd met electric torque vectoring. Dit houdt in dat de aandrijfkracht op de achteras in milliseconden volledig variabel over de twee wielen kan worden verdeeld. Het resultaat: nog meer grip en rijdynamiek. Electric torque vectoring debuteert op de sportieve Audi e-tron S-modellen.

quattro voor elke toepassing

Audi heeft verschillende quattro-versies in huis. Het systeem voor modellen met in lengte gemonteerde krachtbron werkt samen met het stabiliteitssysteem ESC en de tiptronic-transmissie, en beschikt over een mechanisch sperdifferentieel. De aandrijfkrachtverdeling naar de voor- en achteras is variabel. quattro-modellen met handgeschakelde versnellingsbak of de S tronic-transmissie met dubbele koppeling beschikken over quattro met ultra-technologie. Dit systeem schakelt indien nodig volautomatisch en in een oogwenk over van voor- naar vierwielaandrijving. Compacte Audi’s met dwarsgeplaatste motor hebben een eigen quattro-systeem met een hydraulische, meervoudige plaatkoppeling op de achteras. Bij diverse modellen is het daarbij mogelijk om al bij het insturen van een bocht ook aandrijfkracht naar de achterwielen te sturen. Bij de sportieve R8 bevindt de koppeling zich juist op de vooras. 

40 jaar quattro: belangrijke mijlpalen

Het quattro-tijdperk begon precies 40 jaar geleden met de introductie van de Audi quattro, die tot 1991 in het gamma bleef en in de tussentijd steeds verder werd verfijnd. Zo werd het handmatig bediende sperdifferentieel in 1986 vervangen door een Torsen-differentieel dat variabele aandrijfkrachtverdeling mogelijk maakte. In 1984 verscheen de exclusieve en nog sportievere Sport quattro met 225 kW/306 pk. In 1995 maakte de eerste Audi TDI (turbodiesel) met quattro zijn opwachting en in 1999 kregen de compacte A3 en TT de beschikking over quattro-technologie. In 2005 deed een centraal differentieel met a-symmetrische, dynamische aandrijfkrachtverdeling zijn intrede. In 2007 kreeg de R8 de beschikking over een visco-koppeling op de vooras. Een jaar later werd het sportdifferentieel geïntroduceerd. quattro met ultra-technologie verscheen in 2016.

Sportieve successen

Met de quattro maakte Audi in 1981 zijn entree in het WK Rally (WRC). Al in 1982 won Audi de constructeurstitel en een jaar later pakte de Fin Hannu Mikkola de rijderstitel. In 1984 won Audi met Stig Blomqvist beide titels. Vanaf 1984 zette Audi de Sport quattro met kortere wielbasis in en in 1985 volgde de extreme Sport quattro S1 met 350 kW/476 pk. In 1987 sloot Audi het rallytijdperk in stijl af: Walter Röhrl behaalde met een speciaal geprepareerde S1 de overwinning bij de legendarische Pikes Peak heuvelklim. Audi verlegde vervolgens de focus naar het circuit. In 1988 won Audi met de 200 direct zowel het constructeurs- als rijderskampioenschap in de US Trans-Am-serie, een jaar later gevolgd door successen in het IMSA GTO-kampioenschap. In 1990/1991 nam Audi met de imposante V8 quattro deel aan het DTM en won er twee rijderskampioenschappen. De A4 quattro Supertouring nam in 1996 deel aan zeven nationale kampioenschappen en won ze allemaal. In 2012 stapte Audi in de langeafstandsracerij met de R18 e-tron quattro met hybride-aandrijving. Bij dit model dreef een V6 TDI de achterwielen aan, met elektromotoren op de voorwielen. De R18 was goed voor drie overall-overwinningen bij de 24 uur van Le Mans. Ook behaalde Audi met de R18 twee rijders- én constructeurstitels in het WK endurance-racen (WEC).

40 jaar spraakmakend

quattro illustreert Voorsprong door Techniek. Dat werd ook zichtbaar in spraakmakende commercials en campagnes. Zo bedwong rallyrijder Harald Demuth in 1986 met een Audi 100 CS quattro een skischans. In 2019 deed de Zweedse coureur Mattias Ekström iets vergelijkbaars door met een Audi e-tron quattro de steilste sectie van de Streif-skipiste in Kitzbühel te beklimmen.

40 jaar quattro: feiten en cijfers

• 10,5 miljoen Audi’s met quattro geproduceerd sinds 1980
• In 2019 werden in totaal 804.224 Audi’s met quattro-aandrijving geproduceerd (45% van het jaarvolume)
• quattro standaard in alle high-performance Audi’s

Mechanische quattro-systemen

• Diverse systemen: quattro permanente vierwielaandrijving, quattro met ultra-technologie voor modellen met in lengte geplaatste motor, sportdifferentieel voor topmodellen
• quattro met meervoudige plaatkoppeling voor modellen met dwarsgeplaatste motor en de R8

Electrische vierwielaandrijving

• Audi e-tron en e-tron Sportback met twee separaat aangestuurde elektromotoren
• e-tron S en e-tron S Sportback met drie elektromotoren waarvan twee voor de achteras, inclusief electric torque vectoring

Mijlpalen

• Ur-quattro in 1980, Sport quattro in 1984 met handmatig bediend sperdifferentieel; Torsen-differentieel in 1986; TT en A3 met quattro in 1999
• 2005: centraal differentieel met a-symmetrische, dynamische aandrijfkrachtverdeling; 2007: R8 met visco-koppeling; 2008: sportdifferentieel; 2016: quattro met ultra-technologie

quattro in de autosport

• Jaren ’80: vier titels in WRC, drie overwinningen op Pikes Peak, daarna successen in Trans-Am en IMSA GTO (VS)
• Jaren ’90: rijderskampioenschappen in DTM in 1990/1991; zeven titels in Super Touring klassen in 1996
• Jaren ‘10: drie Le Mans-overwinningen en vier WEC-titels met de R18 e-tron quattro

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het ultrasportieve karakter van de nieuwe Audi RS Q3 en RS Q3 Sportback komt al in het design tot uiting. Beide modellen hebben hightech full LED-verlichting en zijn uitgevoerd met typische RS-details als de Singleframe-grille met een honingraatstructuur in hoogglans zwart, de afwijkende voorbumper met grote luchtinlaten en boemerang-blades. In het zijaanzicht vallen de verbrede wielkasten met 20 inch lichtmetalen velgen (21 inch optioneel) en de verlaagde carrosserie op. Blikvangers aan de achterzijde zijn de dakspoiler en diffuser met geïntegreerde ovale uitlaatpijpen. De RS Q3 Sportback dankt zijn sportieve coupé-uitstraling onder meer aan de lage, aflopende daklijn, schuin geplaatste achterste raamstijlen en lage achterruit. 

Unieke vijfcilinder

De Audi RS Q3-modellen hebben een unieke krachtbron onder de kap: de 2,5-liter vijfcilinder TFSI, die opvalt door zijn indringende en herkenbare sound. Met een vermogen van 294 kW/400 pk is de negenvoudig Engine of the Year nog eens 17 procent krachtiger dan zijn voorganger. Het maximale koppel van 480 Nm is beschikbaar in het brede toerengebied van 1.950- 5.850 tpm. De RS Q3 (Sportback) met standaard 7-traps S tronic-automaat sprint in 4,5 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u, en optioneel zelf op 280 km/u. Het gemiddelde verbruik bedraagt 8,8-8,9 l/100 km (CO2: 202-204 g/km)**.

De dynamiek van quattro

quattro vierwielaandrijving, het verlaagde (-10 mm) RS sportonderstel en RS progressive steering zijn standaard op elke RS Q3. Optioneel is Dynamic Chassis Control (DCC) leverbaar. Door het overhellen van de carrosserie tegen te gaan zorgt dit systeem voor nog meer dynamiek. Met Audi drive select kan de bestuurder zelf een rijmodus kiezen. Op basis daarvan worden automatisch de karakteristieken van motor, transmissie, quattro, besturing en uitlaatsound aangepast. In totaal zijn er zes settings, waaronder de nieuwe RS1 en RS2-modi. De bestuurder kan deze via het MMI touch display zelf configureren. Het RS-remsysteem maakt gebruik van remklauwen met zes zuigers en inwendig geventileerde en geperforeerde remschijven vóór (375 mm) en inwendig geventileerde schijven achter (310 mm). Rode remklauwen (in plaats van zwarte) zijn optioneel. Als optie zijn keramische RS-remschijven leverbaar. De remklauwen van dit systeem zijn naar keuze grijs, rood of blauw.

Gebruiksgemak en sportiviteit

Zowel de RS Q3 als de RS Q3 Sportback is een vijfzitter. In beide modellen is een verschuifbare achterbank standaard (15 cm in de RS Q3, 13 cm in de Sportback). De leuning van de achterbank is in zeven trappen te verstellen en de bagageruimte heeft een inhoud van 530 liter. Door de achterbank in zijn geheel neer te klappen, komt dat op 1.525 liter voor de RS Q3 en 1.400 liter voor de Sportback. 

De middenconsole en het MMI touch display zijn naar de bestuurder gericht voor optimaal bedieningsgemak. Bij het starten laat de Audi virtual cockpit plus een RS-display zien. Het RS sportstuur heeft een speciale RS MODE-knop om snel een sportieve rijstand te kunnen selecteren. De RS Q3 heeft standaard sportstoelen die zijn bekleed met een combinatie van leder en alcantara. Optioneel zijn met fijnnappa leder beklede RS sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen leverbaar. Deze stoelen vallen ook op door de stiksels in honingraatdesign. Het ambient lighting pakket is standaard. 

Altijd standby: hoogwaardige assistentiesystemen

De RS Q3-modellen worden standaard geleverd met onder meer pre sense basic, het parking system plus en lane departure en lane change warning. De adaptive cruise assist is optioneel. Dit geavanceerde assistentiesysteem zorgt voor extra comfort en gemak door de auto automatisch afstand te laten houden tot de voorligger en hem daarbij tussen de wegmarkeringen te laten blijven. 360-graden camera’s brengen de omgeving van de auto in beeld en dragen zo bij aan eenvoudiger manoeuvreren en parkeren.

Compleet

Een complete uitrusting is ook een RS Q3-kenmerk. Standaard zijn onder meer de Audi virtual cockpit, MMI navigatie plus met verkeerstekenherkenning, stoelverwarming, de Comfort key, full LED-koplampen, LED-achterlichten en de parkeerhulp voor en achter. Met de RS designpakketten (rood of blauw) zijn eigen accenten te zetten en voor maatwerk is er Audi exclusive. 

De nieuwe Audi RS Q3 is leverbaar vanaf € 103.170* en RS Q3 Sportback vanaf € 104.470*. De volledige prijslijst is hier te vinden. De levering van de sportieve modellen is gestart in december 2019. 

Download hier het highlightsoverzicht van de Audi RS Q3 en RS Q3 Sportback.

Download hier de volledige Engelstalige persmap.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

** De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken.

Tijdens de internationale autoshow van Genève zorgde een sportieve coupé met vierwielaandrijving in maart 1980 voor opschudding. Deze Audi quattro was de allereerste high-performance auto die met all-wheel-drive werd geleverd; een aandrijfconcept dat voorheen enkel was voorbehouden aan vrachtauto’s en offroaders.

Van Iltis tot quattro

Het idee voor deze vierwielaangedreven coupé ontstond in de winter van 1976/1977 tijdens tests met de Volkswagen Iltis offroader, die Audi ontwikkelde voor het Duitse leger. De uitstekende rijeigenschappen van dit offroadmodel op ijs en sneeuw brachten de engineers op het idee om het vierwielaandrijfsysteem van de Iltis in een Audi 80 te monteren. De daaropvolgende tests met het prototype kunnen niet anders dan als indrukwekkend worden bestempeld. 

Powerhouse

Het resultaat werd uiteindelijk een sportieve coupé van Audi met de naam quattro. Het vermogen van 147 kW/200 pk was afkomstig uit een extra krachtige variant van de 2,2-liter vijfcilinder turbomotor die in de herfst van 1979 werd gepresenteerd.

In 1981 beleefde de Audi quattro zijn autosportdebuut tijdens de Jänner Rallye in Oostenrijk. Het vierwielaangedreven ‘powerhouse’ uit Ingolstadt revolutioneerde vanaf dat moment de internationale rally- en racesport. De rest is inmiddels historie.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Hoewel de tweede helft van het Bundesliga-seizoen al is gestart, namen de voetballers van de bekendste en meest succesvolle voetbalclub van Duitsland ondanks de gevulde agenda’s uitgebreid de tijd om de autofabrikant te ontmoeten voor het event 'FC Bayern meets Audi e-tron'. Audi's eerste volledig elektrische seriemodel zal de komende weken op de Europese markt worden geïntroduceerd. De FC Bayern-sterren konden als een van de eersten een proefrit met de SUV maken.

Audi heeft sinds 2002 een nauwe samenwerking met het Duitse topteam. “Zowel Audi als FC Bayern staan ​​voor innovatie, technologie en duurzame ontwikkeling - net als de Audi e-tron,” zegt Thomas Glas, hoofd van Sports Marketing bij AUDI AG. “Dit evenement op de luchthaven van München is de perfecte gelegenheid om de e-tron en zijn innovatieve technologieën aan het team te tonen voordat we de auto aan onze klanten gaan uitleveren.”

Audi maakte voor het evenement gebruik van de Audi e-tron Meteorit, een gebouw met meerdere verdiepingen tussen de terminals 1 en 2 van vliegveld München. Het team van FC Bayern nam deel aan verschillende activiteiten met de e-tron, waarna er een groepsfoto werd gemaakt. De spelers toonden hun vaardigheden door deel te nemen aan een e-scooter hindernisbaan en een op afstand bestuurde e-tron modelauto-competitie. Ze volgden ook een rijopleiding in e-tron-voertuigen in het dynamische Audi Training Center op de luchthaven van München.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Audi SQ2 heeft een 2.0 TFSI met een vermogen van 221 kW/300 pk en een koppel van 400 Nm (tussen 2.000-5.200 tpm). De toerenbegrenzer grijpt in bij 6.500 tpm. De motor beschikt over directe inspuiting, een turbo met elektrische overdrukklep en het Audi Valvelift systeem (AVS – variabele kleptiming). Een slim warmtemanagementsysteem zorgt ervoor dat de motor snel op temperatuur is. Bij lage belasting wordt brandstof indirect in de cilinders gespoten. Dit vermindert de uitstoot van fijnstof. Het lage gewicht van de motor (150 kg) draagt ook bij aan een goede gewichtsverdeling.

Grip, stabiliteit en rijplezier

De 2.0 TFSI-motor is gekoppeld aan een zeventraps S tronic-transmissie, die de rijder de keus biedt tussen automatisch of handmatig schakelen. Als de bestuurder het efficiency-rijprogramma heeft gekozen, is een coastfunctie beschikbaar voor een zo laag mogelijk verbruik. Als het start-stopsysteem actief is, schakelt de motor bij snelheden onder 7 km/u uit.

Uiteraard beschikt de Audi SQ2 standaard over quattro vierwielaandrijving. De verdeling van de aandrijfkracht is volledig variabel. Indien nodig kan zelfs de volledige aandrijfkracht naar de achterwielen worden gestuurd. De elektronische aansturing van het quattro-systeem draagt bij aan maximale sportiviteit. En wordt daarin ondersteund door de variabele aandrijfkrachtverdeling per wiel, het 20 mm verlaagde S sportonderstel en de progressive steering met variabele overbrenging. Met Audi drive select kan de bestuurder voor elke rit het perfecte rijprogramma kiezen. Met een speciale knop is het stabiliteitssysteem ESC desgewenst volledig uit te schakelen.

Herkenbaar

De Audi SQ2 is net als de Q2 markant gelijnd én gestroomlijnd (Cw: 0,34). Hij oogt nog sportiever dankzij de specifieke Singleframe grille, grote luchtinlaten, LED-koplampen en de splitter. Andere kenmerkende details zijn de buitenspiegels in aluminium-look, de grote achterspoiler en de diffuser met vier geïntegreerde uitlaatpijpen. 18 inch lichtmetalen velgen met 235/45-banden zijn standaard. Als optie zijn 19 inch wielen beschikbaar. Ook rode remklauwen met S-badges zijn optioneel leverbaar. Voor een nog individuelere look zijn er het black styling pakket en het SQ2 exterieurpakket.

Praktisch

Mede dankzij de lange wielbasis (2,59 m) heeft de Audi SQ2 een zeer ruim interieur en een bagageruimte met een inhoud die varieert van 355-1.000 liter. De achterbank is in drie delen neerklapbaar. Standaard zijn sportstoelen, een multifunctioneel sportstuur, een centrale armsteun, automatische airconditioning en een bestuurdersinformatiesysteem met kleurendisplay. Optioneel zijn de Audi virtual cockpit en een head-up display leverbaar. De stoelen zijn bekleed met een combinatie van stof en leder (opties: leder/alcantara- of fijnnappa-leder). De afwerking is ook op detailniveau hoogwaardig: de pedalen en voetsteun zijn van RVS, de instrumenten zijn uitgevoerd met matgrijze wijzerplaten en witte wijzers. Het MMI-display toont na het starten een S-scherm. Met het SQ2 interieurpakket wordt de standaarduitrusting uitgebreid met rode ringen in de ventilatieroosters, nappalederen bekleding en het ambiente lichtpakket.

Optimaal connected

Het top-infotainmentsysteem voor de Audi SQ2 is MMI navigatie plus met MMI touch. Dit kenmerkt zich door de heldere menustructuur en de mogelijkheid om via een touchpad te scrollen, zoomen en tekst in te voeren. Ook stembediening is mogelijk. MMI navigatie plus maakt gebruik van een 8,3-inch display en een snelle LTE-verbinding. Een wifi-hotspot is inbegrepen. Dankzij het Audi connect pakket met SIM-kaart in de auto zijn bovendien vele online diensten beschikbaar, zoals online verkeersinformatie, Google-Earth navigatie, parkeerinfo en e-mail en twitter. Via de myAudi app zijn smartphone en auto eenvoudig met elkaar te verbinden. De Audi smartphone interface maakt het mogelijk om zowel iOS- als Android-toestellen te koppelen waardoor respectievelijk Apple CarPlay en Android Auto zijn te gebruiken. Optioneel is het Bang & Olufsen Sound System met 705 W-versterker en 14 speakers leverbaar.

Voor comfort en veiligheid

De SQ2 heeft standaard Audi pre sense front. Een radar herkent mogelijk gevaarlijke situaties, die zich voor kunnen doen als voetgangers of andere voertuigen voor de auto oversteken. De Audi SQ2 waarschuwt hiervoor en kan indien nodig een remactie uitvoeren. In het assist-pakket komen populaire assistentiesystemen samen: de adaptieve cruise control met stop & go functie en de fileassistent, die naast een radarsensor ook gebruikmaakt van een camera. Op goede wegen en bij snelheden tot 65 km/u kan dit systeem ondersteunen bij het sturen, accelereren en remmen. Audi active lane assist helpt de bestuurder om de auto binnen de wegmarkeringen te houden en het optionele park assist zorgt ervoor dat de SQ2 automatisch inparkeert (plekken parallel aan of haaks op de rijbaan). Audi side assist ‘ziet’ weggebruikers in de dode hoek en waarschuwt daarvoor bij het wisselen van rijbaan.

De Audi SQ2 wordt in januari 2019 op de Nederlandse markt verwacht.

Bekijk hier de technische specificaties van de Audi SQ2.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Audi e-tron is 4,90 meter lang, 1,94 meter breed en 1,62 meter hoog. Mede dankzij de wielbasis van 2,93 meter biedt hij volop ruimte voor vijf personen. De bagageruimte heeft een inhoud van maar liefst 660 liter. Het comfortniveau is vergelijkbaar met dat van andere grote Audi-modellen.

Krachtige prestaties in elk terrein

De Audi e-tron beschikt over twee elektromotoren, die fluisterstil en geheel emissievrij krachtige prestaties leveren. Het systeemvermogen bedraagt maximaal 300 kW en het systeemkoppel 664 Nm. Daarmee accelereert de Audi e-tron in 5,7 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid is begrensd op 200 km/u.

Electric quattro

Elektrische vierwielaandrijving - een nieuwe generatie quattro - zorgt onder alle (weers)omstandigheden voor optimale grip en een perfect weggedrag. Ook maakt het een volledig variabele verdeling van de aandrijfkrachten mogelijk. In de meeste gevallen gebruikt de Audi e-tron, ook met het oog op maximale efficiency, alleen de elektromotor achter voor de aandrijving. Als de bestuurder om meer vermogen vraagt, wordt de elektromotor vóór ook bijgeschakeld. Ook als de e-tron een glad wegdek detecteert, wordt ‘electric quattro’ automatisch geactiveerd. De aandrijfkracht wordt altijd ‘on-demand’ verdeeld.

Dynamische factoren

De grote hoogvoltage-batterij is laag (onder het passagierscompartiment) en centraal geplaatst. Het lage zwaartepunt zorgt samen met de uitgebalanceerde gewichtsverdeling (50/50) voor optimale dynamiek. Met Audi drive select kan de bestuurder op basis van (weers)omstandigheden of persoonlijke voorkeur een keuze maken uit zeven rijprofielen. Ook de werking van de adaptieve luchtvering wordt hierdoor beïnvloed. Daardoor is de e-tron comfortabel instelbaar voor lange ritten en sportief voor bochtige trajecten. De adaptieve dempers van de luchtvering passen zich bovendien automatisch aan. Bij snelwegritten verlagen ze de carrosserie bijvoorbeeld om de luchtweerstand te reduceren en zo de actieradius te vergroten.

Actieradius: ruim 400 km

Ten behoeve van de actieradius van ruim 400 km volgens de realistische WLTP-norm speelt een innovatief energieterugwinsysteem een belangrijke rol: tot wel 30% van de range wordt hiermee gerealiseerd. De e-tron kan energie terugwinnen tijdens het coasten (‘afremmen op de motor’) of door fysiek afremmen. In beide gevallen fungeert de elektromotor als generator. Bij vertragingen tot 0,3 g ofwel 90 procent van alle remacties remt de e-tron uitsluitend af op de elektromotoren. Bij het afremmen vanaf 100 km/u kan de Audi e-tron elektrische kracht met een maximum van 300 Nm en 220 kW terugwinnen. Dit komt overeen met meer dan 70 procent van de energie-input voor de aandrijving. Het slimme brake control system bepaalt volautomatisch of bij het afremmen alleen de elektromotoren, de remmen of een combinatie ervan worden gebruikt. De verdeling is altijd soepel en gelijkmatig – de bestuurder merkt hier niets van. De remkracht blijft altijd constant.

Gestroomlijnd

De optionele Audi virtual mirrors zijn een perfect voorbeeld van de geavanceerde aerodynamica van de e-tron. De camera’s in een compacte behuizing geven beeld door aan hoge-resolutie OLED-displays in het interieur. Ook de adaptieve luchtvering, de vlakke wagenbodem en verstelbare luchtinlaten voor de remmen en het warmtemanagementsysteem met warmtepomp dragen bij aan de goede stroomlijn. Met Audi virtual mirrors heeft de e-tron een C_w-waarde van 0,27. Alleen hierdoor al heeft hij ten opzichte van een conventioneel aangedreven auto een extra actieradius van 35 km.

Slim laden: thuis en onderweg

De hoogvoltage-batterij van de Audi e-tron heeft een capaciteit van 95 kWh. Op dagelijkse ritten is het meestal niet nodig om te stoppen bij laadstations. Op langere trips kunnen e-tron rijders gebruikmaken van snelladers (gelijkstroom) met een capaciteit van maximaal 150 kW. Daarmee is het mogelijk om binnen een half uur klaar te zijn voor de volgende etappe. De e-tron is ook met wisselstroom te laden (max. 11 kW, 22 kW is optioneel). In 2019 wordt het laden nog eenvoudiger met Plug & Charge. Daarbij identificeert de e-tron zichzelf bij een laadstation om het laadproces starten. De e-tron is thuis te laden via een reguliere 230 V-aansluiting of een 400 V-driefase-aansluiting. Met het optionele ‘connect’ laadsysteem verdubbelt het laadvermogen tot 22 kW.

Audi e-care

De Audi e-tron wordt in Nederland standaard geleverd met Audi e-care, een uitgebreid dienstenpakket dat het mogelijk maakt om volstrekt zorgeloos te genieten van elektrisch rijplezier. Bij Audi e-care zijn de volgende services inbegrepen:

• 2 jaar fabrieksgarantie
• 8 jaar fabrieksgarantie op het batterijpakket
• 6 jaar onderhoudsinspecties en APK
• Online navigatie-updates met actueel laadnetwerk
• Afsleepservice naar dichtstbijzijnde laadpunt
• Audi e-tron Shuttel (laad)pas
• Thuislaadoplossing (optie)

Om de e-tron direct thuis te kunnen laden heeft Audi een kant-en-klare oplossing, het Thuislaadpakket. Daarbij inbegrepen zijn onder meer een 11 kW-laadpaal, het ready to go-installatiepakket en een hostingcontract waarbij het energiegebruik maandelijks wordt gefactureerd en eventueel verrekend. Ook de Shuttel laad- en mobiliteitspas is inbegrepen. Het uitgebreide Thuislaadpakket wordt aangeboden voor € 1.550.

De Audi e-tron Shuttelpas geeft om te beginnen toegang tot meer dan 65.000 AC/DC laadpunten (tot 50 kW) en meer dan 2.000 snellaadstations (tot 350 kW) in 16 EU landen. Daarmee staat circa 80 procent van alle Europese laadstations ter beschikking van e-tron-rijders - een simpele kaart volstaat om het laadproces te starten. Daarnaast is de pas de spil in thuisladen én biedt hij toegang tot andere vormen van mobiliteit, zoals OV, (OV)fiets, autodelen en taxi. Bovendien maakt hij parkeren eenvoudig (Yellowbrick, Q-Park, P&R). Kortom: één pas voor toegang tot mobiliteit op maat, inclusief de aanvullende diensten. Bovendien vereenvoudigt Shuttel de administratie: gebruikers van de pas ontvangen één keer per maand een factuur met een duidelijke specificatie

Het gezicht van elektrische aandrijving

Het ontwerp van de Audi e-tron combineert het herkenbare design-DNA van Audi met ‘elektrische’ elementen. De kleur platinagrijs, die onder meer in de Singleframe-grille wordt gebruikt, is evenals de dagrijverlichting met vier horizontale spijlen een typisch e-tron kenmerk. De uitgesproken vormgeving van de onderzijde van de flanken weerspiegelt de aanwezigheid van de batterij.

Het interieur is ruim, licht en ademt een hightech sfeer, zeker met de OLED-displays van de Audi virtual mirrors. De twee grote, op de bestuurder gerichte MMI touch respons displays vervangen vrijwel alle traditionele bedieningsknoppen. Veel functies zijn ook te bedienen via natural voice control. De standaard Audi virtual cockpit biedt twee weergavemogelijkheden (drie met de optionele Audi virtual cockpit plus).

Connectiviteit van topklasse

Het MMI navigatie plus-systeem van de e-tron maakt gebruik van LTE Advanced datatransmissie. Bij dit systeem is een Wifi hotspot voor de passagiers inbegrepen. Het navigatiesysteem geeft op basis van voorgaande ritten suggesties voor bestemmingen. De e-tron routeplanner is hierbij de perfecte aanvulling. Op het display worden geschikte routes inclusief beschikbare laadpunten aangegeven. Het navigatiesysteem maakt voor de routeberekening ook gebruik van de actuele verkeerssituatie en het laadniveau van de batterij. De verwachte aankomsttijd is altijd inclusief eventueel benodigde laadtijd.

De ontspannen e-tron rijervaring is ook te danken aan slimme assistentiesystemen, zoals efficiency assist (standaard). Dit systeem kijkt letterlijk vooruit dankzij radarsensoren, camerabeelden, navigatiegegevens en Car-to-X-informatie. Op basis daarvan krijgt de bestuurder tips voor energiebesparend rijden. Door de samenwerking met de navigatie verzorgt efficiency assist bovendien ‘voorspellend’ afremmen en accelereren. Achter alle systemen staat de ‘central driver assistance controller’, die continu een exact model van de omgeving berekent. De benodigde data zijn afkomstig van vijf radarsensoren, zes camera’s, 12 ultrasone sensoren en een laserscanner.

Online updates

De e-tron is de eerste Audi die het mogelijk maakt om nieuwe functies online toe te voegen (vanaf halverwege 2019). Op deze manier wordt het bijvoorbeeld mogelijk om LED-koplampen op te waarderen tot matrix LED-koplampen met intelligente aansturing van grootlicht. Ook assistentiesystemen zijn zo te updaten en infotainmentfuncties kunnen worden uitgebreid met bijvoorbeeld DAB+ radio en de Audi smartphone interface.

De Audi e-tron wordt in Audi’s CO₂-neutrale fabriek in Brussel gebouwd. De levering start begin 2019. De Audi e-tron is leverbaar vanaf € 84.100*.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn op basis van de prijzen die geldig zijn per 1 januari 2019, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

Ten opzichte van zijn voorganger is de A1 Sportback vooral in de lengte flink gegroeid. Hij werd 56 millimeter langer en meet nu 4,03 meter. Zijn breedte nam met 3 cm toe tot 1,74 meter. De tweede generatie van Audi’s compacte hatchback is daarbij 1,41 meter hoog. Door zijn toegenomen afmetingen en grotere spoorbreedte is er veel meer ruimte in het interieur, zowel voor inzittenden als voor bagage. De kofferbak is 335 liter groot (+ 65 liter) en kan worden uitgebreid naar 1.090 liter door de achterbank neer te klappen.

Motoren

Voor de nieuwe Audi A1 Sportback is voorlopig 1 motor leverbaar: de 30 TFSI met een 1.0-liter driecilinder. De motor is leverbaar met een handbak of een S tronic-automaat met dubbele koppeling. Later volgen nog een 25 TFSI, een 35 TFSI en een 40 TFSI.

Het basisonderstel van de Audi A1 Sportback – met McPherson-veerpoten voor en een lichte torsieas achter – is al sportief ingesteld, maar voor wie nog meer rijdynamiek wenst, is er een sportonderstel leverbaar, met of zonder instelbare dempers. Met het optionele Audi drive select kan de bestuurder de aandrijflijn en het onderstel aanpassen. Er zijn vier rijmodi beschikbaar: auto, dynamic, efficiency en individual.

Link met het verleden

Het uiterlijk van de Audi A1 Sportback doet sterk denken aan dat van de legendarische Ur-quattro en Sport quattro. Van die laatste rallyklassieker komen de drie sleuven boven de brede Singleframe grille. Elementen van de Ur-quattro zijn vooral terug te zien in de brede, schuin oplopende C-stijl en de ‘uitgeklopte’ wielkasten.

Het infotainmentsysteem in de A1 Sportback is afkomstig van Audi’s topmodellen. De MMI radio is standaard en kan worden bediend via het stuurwiel en het centrale scherm. MMI navigatie plus heeft een 10,1-inch touchscreen in de middenconsole, maar is ook aan te sturen met stemcommando’s. Het systeem werkt met Apple CarPlay en Android Auto en heeft twee USB-aansluitingen. Een optie is de Audi phone box, met LTE-ondersteuning en de mogelijkheid tot inductieladen.

Veiligheid: een klasse hoger

Qua veiligheidssystemen staat de A1 Sportback simpelweg een paar klassen hoger. Hij is standaard voorzien van lane departure warning, een snelheidsbegrenzer en Audi pre sense front. Dat laatste werkt met een radarsensor die gevaarlijke situaties voor de auto herkent, zelfs als het zicht slecht is door bijvoorbeeld mist. Het systeem geeft een visueel en geluidssignaal aan de bestuurder, bereidt zich voor op een maximale remingreep en grijpt zelf in als de persoon achter het stuur dat niet doet. De adaptive speed assist werkt ook met radar en houdt de A1 Sportback zelf op een ingestelde afstand van voorliggers. Als de Audi is uitgerust met een S tronic-transmissie werkt het systeem tussen 0 en 200 km/u. Bij een handgeschakelde versnellingsbak kan het vanaf 30 km/u in werking worden gesteld. In een file kan de A1 Sportback met S tronic onder bepaalde omstandigheden zelf afremmen tot stilstand en daarna weer wegrijden. Uiteraard is de Audi uitgerust met systemen die parkeren makkelijker maken. Er zijn parkeersensoren voor en achter, een achteruitrijcamera en park assist.

epic

Er is een speciale editie voor Nederland, Audi A1 epic, met een advanced exterieur, Pro Line pakket, parkeersensoren achter en 17 inch wielen.

edition one

Bij de introductie van de Audi A1 Sportback is ook de edition one leverbaar. Dit tijdelijke introductiemodel staat op 18 inch lichtmetalen wielen (brons, wit of zwart, afhankelijk van de carrosseriekleur) en heeft Audi-ringen op de flanken. Net als bij de roemruchte Audi Sport quattro zijn bij de edition one de koplampen en achterlichten (allebei LED) donker uitgevoerd. Het Audi-logo in de grille en de typeaanduiding op de achterkant zijn zwart.

De Audi A1 Sportback 1.0 TFSI is per direct te bestellen en staat vanaf 22 november bij de dealer. Hij heeft een vanafprijs van 25.995 euro*.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn op basis van de prijzen die geldig zijn per 1 juli 2018, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten.

Het oppervlak van de zoutvlakte aan de rand van de Kalahari-woestijn is hard en poreus. De lage wrijvingscoëfficiënt maakt dit tot het ideale terrein om gecontroleerde drifts met het e-tron prototype te ervaren en om de bliksemsnelle acceleratie in combinatie met maximale grip te ondergaan. Dit alles wordt mogelijk gemaakt door elektrische vierwielaandrijving, de slimme samenwerking van vele onderstelsystemen waaronder het ESC (Electronic Stabilization Control), het Audi drive select handlingsysteem en de standaard luchtvering. In ruig terrein is het met een druk op de knop mogelijk om de bodemvrijheid met 50 mm te vergroten. Tegelijkertijd optimaliseert het ESC de tractie en de remwerking en het versterkt daarbij het effect van het elektronische sperdifferentieel om zo een optimale krachtoverbrenging en aandrijfkracht te realiseren. Daardoor bedwingt de SUV zelfs zanderige Afrikaanse savannes zonder moeite. De kracht (vermogen 300 kW, koppel 664 Nm) van de twee elektromotoren wordt via ‘electric quattro’ razendsnel op de wielen overgebracht. Het intelligente warmtemanagement van de elektromotoren speelt hierbij een belangrijke rol. Dit maakt het mogelijk dat krachtige prestaties ook onder zware belasting keer op keer mogelijk zijn. Optimale dynamiek en rijplezier zijn zo altijd gegarandeerd.

Variabele verdeling van de aandrijfkracht

Het elektrische quattro-systeem combineert de efficiency van aandrijving op één as met de dynamiek en de grip van vierwielaandrijving. De verdeling van de aandrijfkracht is volledig variabel en daarbij uitermate precies én snel: in slechts 30 milliseconden stelt het systeem de rijomstandigheden en de inkomende aandrijfkracht van de elektromotoren vast. De snelheid zit hem vooral in het ontbreken van een mechanische koppeling zoals bij conventionele quattro-aandrijving, de elektriciteit wordt simpelweg in een fractie van een seconde verdeeld. Zelfs bij plotselinge veranderingen in het gripniveau is optimale quattro-werking zo gegarandeerd.

Slim samenspel

Een intelligente samenwerking van vele aansturingssystemen is cruciaal voor elektrische vierwielaandrijving. In de centrale onderstel-aansturingsunit zijn voor het eerst de handling-control van quattro en de wielselectieve aandrijfkrachtverdeling samen geïntegreerd. Een praktijkvoorbeeld: als bij een sportieve rijstijl onderstuur optreedt, worden de minder zwaar belaste (binnenste) wielen subtiel afgeremd en gaat extra aandrijfkracht naar de buitenste wielen. Zo stuurt de auto preciezer in. Het innovatieve traction control-systeem zorgt voor optimale grip en stabiliteit doordat wielspin 50 keer sneller en bovendien preciezer wordt vastgesteld dan bij conventionele systemen. De rijder merkt dit vooral in combinatie met de verschillende standen van het ESC.

Een veelzijdig karakter

Naast de keuzemogelijkheden van het ESC kan de Audi e-tron zich ook door Audi drive select aanpassen aan verschillende soorten ondergrond. Afhankelijk van het gebruik en van eigen wensen kan de bestuurder kiezen uit zeven rijprofielen. Op basis van de gekozen setting worden de karakteristieken van de aandrijflijn, de besturing en het onderstel aangepast. Uiteraard geldt dit ook voor de adaptieve luchtvering met damper control. Op de snelweg zorgt dit ervoor dat de carrosserie 26 mm wordt verlaagd waardoor de stabiliteit en de aerodynamische eigenschappen verbeteren.

Laag zwaartepunt, zeer torsiestijf

De componenten van de aandrijflijn en de hoogvoltage-batterij zijn laag in de e-tron- gemonteerd. Dit is een bepalende factor voor de rijdynamiek. Het batterijsysteem is vlak en breed. Het bevindt zich onder het passagierscompartiment tussen de twee assen. Daarmee is het zwaartepunt van de SUV gelijk aan dat van een sedan. Bovendien is de gewichtsverdeling perfect (vrijwel 50/50). Vergeleken met een conventionele SUV is de torsiestijfheid van de e-tron ook nog eens 45 procent hoger. En dat is de basis voor een precies weggedrag en optimaal akoestisch comfort.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De nieuwe commercial speelt zich af in het jaar 2030. Twee astronauten verkennen het maanoppervlak – de voetsporen die in 1969 door Neil Armstrong zijn achtergelaten alsmede de bandensporen van de Lunar Rover die landde in 1972 en de sporen van de Audi lunar quattro uit het jaar 2019.

De reclamefilm borduurt voort op elementen van de commercial uit de jaren 90, waarin een Eskimo-vader zijn zoon alles leert over sporen die dieren achterlaten in de sneeuw – de commercial eindigt met de bandensporen van een Audi quattro. Audi liet de nieuwe video produceren om een eerbetoon te brengen aan de laatste bemande maanmissie die 45 jaar geleden plaatsvond met de Apollo 17. “We gaan met quattro ook de maan verkennen”, aldus Giovanni Perosino, hoofd Marketing Communications bij Audi. “Dit is een mooie gelegenheid om te laten zien waartoe onze technologie in staat is onder de meest extreme omstandigheden. Dat inspireerde ons ook om deze korte film te maken.”

Audi’s lunar quattro is momenteel nog volop in ontwikkeling. Vanaf 2015 werkt Audi aan de ontwikkeling van de rover, samen met een team dat onder leiding staat van Robert Boehme, de oprichter en CEO van PTScientists (‘Part-Time Scientists’). De experts van Audi ondersteunen de in Berlijn gevestigde startup, met hun expertise op het gebied van vierwielaandrijving (quattro-technologie), lichtgewicht constructies, elektrische en plug-in hybride aandrijflijnen (e-tron) en designoptimalisatie.

Bekijk hier de nieuwe Audi-commercial 'Apollo 45'. Op www.audi.com/mission meer infomatie over de ontwikkeling van de Audi lunar quattro. 

Audi blijft zijn naam tot en met 2022 verbinden aan de Audi FIS Ski World Cup. Het merk benadrukt daarmee zijn positie als belangrijke partner van de internationale wintersport. De eerste skiwedstrijd van het zestiende seizoen werd op 28 en 29 oktober gehouden in het Oostenrijkse Sölden.

“We zijn ontzettend blij dat we aan de vooravond van het nieuwe Olympische-seizoen konden aankondigen dat onze lange en succesvolle samenwerking met de FIS wordt voortgezet”, aldus Thomas Glas, Head of Sports Marketing bij AUDI AG. “Dat betekent dat Audi ook in de komende jaren tot en met 2022 een van de belangrijkste partners van de internationale wintersport blijft. Onze rol als naamgever van de Audi FIS Ski World Cup is daarin zonder twijfel een van de hoogtepunten.”

Het nieuwe wedstrijdseizoen werd eind oktober afgetrapt met de eerste reuzenslalom in Sölden, een onderdeel van de Olympische Winterspelen 2018 die van 9 tot en met 25 februari in Zuid-Korea worden gehouden. In Sölden werden de afdalingen op de Rettenbachgletscher traditiegetrouw gestart bij het Audi-starthuisje. Dat is een opvallend symbool van de succesvolle partnerschap die Audi en de FIS vijftien jaar geleden aangingen voor het skiseizoen 2002/2003.

De nieuwe Audi RS 4 Avant combineert imponerende prestaties met een uitstekende dagelijkse bruikbaarheid. Het model beleefde half september zijn werelddebuut op de IAA in Frankfurt en is vanaf 15 november in Nederland te bestellen. Zijn vanafprijs bedraagt € 120.015*.

Onder de motorkap van de Audi RS 4 Avant schuilt een nieuw ontwikkelde 2.9-liter TFSI-motor. Deze V6 twinturbo levert tussen 1.900 en 5.000 tpm maar liefst 600 Nm af aan de krukas (170 Nm meer dan zijn voorganger). De kersverse zescilinder heeft een vermogen van 331 kW/450 pk, waarmee hij uitkomt op een indrukwekkende 155,5 pk per liter. De vierde generatie Audi RS 4 Avant gaat in 4,1 seconden van 0 naar 100 km/u en is daarmee 0,6 seconde sneller dan zijn voorganger. De topsnelheid is als vanouds afgeregeld op 250 km/u. Kopers die het optionele RS dynamic pakket bestellen, krijgen een elektronische begrenzer die pas bij 280 km/u ingrijpt. Gemeten volgens de New European Driving Cycle (NEDC) verbruikt de RS 4 Avant slechts 8,8 liter per 100 kilometer**. Dat komt overeen met een CO₂-uitstoot van 200-199 gram CO₂ per kilometer, waarmee de Audi RS 4 Avant 17 procent zuiniger is dan het vorige model.

Link met het verleden
Door te kiezen voor een 2.9-liter TFSI V6 twinturbomotor heeft Audi Sport ervoor gezorgd dat de nieuwe RS 4 Avant een directe link heeft met de allereerste versie. Die werd in 1999 gelanceerd en was uitgerust met een vergelijkbare motor. Die krachtbron was 280 kW/380 pk sterk, leverde dus 141 pk per liter en zorgde ervoor dat de auto in 4,9 seconden van stilstand naar 100 km/u kon sprinten. Na de onthulling van de RS 4 Avant was de vraag zo groot dat Audi besloot om het productieaantal te verdubbelen. Uiteindelijk zijn er precies 6.030 exemplaren van de eerste generatie gebouwd.

De nieuwe Audi RS 4 Avant is met ingang van 15 november aanstaande in Nederland te bestellen, vanaf € 120.015*.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie www.audi.nl.

**) De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken. 

Audi presenteert op de IAA 2017 zijn strategie voor autonoom rijden. Het merk doet dat met de nieuwe Audi A8, waarmee autonoom rijden op level 3 voor het eerst bij een in serie gebouwde auto tot de mogelijkheden behoort. Daarnaast toont Audi twee studiemodellen die autonoom kunnen rijden op level 4 en level 5 en die nog een stap verder gaan op het gebied van Audi AI-technologieën. Verder zorgt Audi Sport voor een R- en RS-primeur, en presenteert Audi nieuwe toepassingen voor de HERE-technologie.

Autonoom rijden met de A8 op level 3
De nieuwe Audi A8 is de eerste productieauto ter wereld die tot 60 km/u autonoom kan rijden op level 3, op drukke, niet te complexe trajecten (bijvoorbeeld snel- en buitenwegen waarbij de wegen door een vangrail zijn gescheiden). 

De AI traffic jam pilot is technisch gezien revolutionair te noemen. Tijdens autonoom rijden controleert de zogeheten zFAS besturingseenheid permanent de gegevens die het via intelligente sensoren binnen krijgt. Naast radarsensoren, camera en ultrasone sensoren gebruikt Audi als eerste fabrikant ter wereld ook een laserscanner.

De invoering van de innovatieve Audi AI traffic jam pilot vereist per land specifieke aanpassingen en tests van het systeem. Bovendien moet elk afzonderlijk land het wettelijke kader voor autonoom rijden gaan bepalen. Om die redenen zal Audi de A8 stap voor stap per land met de traffic jam pilot gaan uitrusten.

Studiemodel met nieuwe technologie
Audi toont op de IAA tevens een SUV Coupé concept car van 4,90 meter lengte. De auto is gebaseerd op het Audi e-tron Sportback concept, waarvan de SUV Coupé een aantal zaken overneemt, zoals het dynamische lijnenspel, de lichttechnologie en het functionele en elegante interieur. Ook gebruikt het studiemodel de elektrische quattro-aandrijving met drie E-motoren met een gecombineerd piekvermogen van 370 kW/503 pk.

De nieuwe concept car is volgestopt met innovatieve, slimme systemen die de taken van de bestuurder verlichten en zorgen voor nieuwe manieren om de tijd in de auto te besteden. Audi gaat daarvoor het gebruik van kunstmatige intelligentie (AI) en zelflerende technieken in de auto verder ontwikkelen. Deze systemen worden samengevat onder de naam Audi AI. Ze zijn naadloos verbonden ‘in de cloud’ en kunnen met andere voertuigen communiceren (Car-to-X). Het Audi studiemodel is net als de Audi’s van de toekomst met Audi AI zowel intelligent, zelflerend, attent als empathisch. Audi’s met AI treden voortdurend in contact met hun omgeving en met de inzittenden van de auto en passen zich meer dan ooit aan de individuele eisen van de inzittenden aan. Voor het volledig autonoom rijden op level 4 gebruikt de SUV Coupé de nieuwste generatie van de zFAS besturingseenheid die permanent de gegevens die het via alle sensoren binnen krijgt, vertaalt. Met die informatie is het mogelijk om tot een snelheid van 130 km/u veilig en comfortbel autonoom te rijden, waarbij het systeem de auto bijvoorbeeld automatisch van weghelft laat wisselen.

Autonoom rijden op level 5
Audi's tweede conceptauto voor de IAA rijdt geheel autonoom de toekomst in. De conceptauto combineert veel nieuwe functies op het gebied van connectiviteit, communicatie en bediening, waardoor de reis extreem comfortabel is. Dankzij Audi AI zijn deze systemen intelligent en begrijpen ze wat de inzittenden willen. De nieuwe concept car van Audi is ontworpen als D-segmenter waarmee langere afstanden kunnen worden afgelegd. Het model wordt aangedreven door vier elektromotoren en heeft een bereik van 700 tot 800 kilometer. Het design is spectaculair, zowel qua interieur als exterieur.

Andere primeurs
Audi Sport heeft twee wereldprimeurs op de IAA 2017. De sportdivisie van Audi toont de vierde generatie van de high performance Avant. Het is een indrukwekkende nakomeling van het eerste RS-model, de RS 2 Avant, de wolf in schaapskleren die tussen 1994 en 1996 werd gebouwd. Ook beleeft een gelimiteerd model met achterwielaandrijving van de Audi-dochteronderneming in Frankfurt zijn primeur.

Audi en HERE Technologies werken in toenemende mate samen. In de nieuwe Audi A8 gebruikt de autofabrikant uit Ingolstadt diverse diensten en technologieën van HERE, een van de meest toonaangevende softwarebedrijven voor digitale navigatiekaarten en locatie-gebaseerde diensten. Beide bedrijven presenteren zich op de gezamenlijke stand ‘New Mobility World’ op de IAA.

Met de tweede generatie van de Audi RS 5 Coupé presenteert Audi Sport het eerste model dat is ontworpen volgens de nieuwe RS-designtaal. De Audi RS 5 Coupé is de Gran Turismo onder de RS-versies van Audi Sport met z’n power, elegantie en dagelijks gebruiksgemak. Onder de fraaie lijnen van de performance-coupé ligt een pure sportwagen verscholen. De nieuwe 2.9 TFSI V6 biturbomotor levert een vermogen van 331 kW/450 pk en 600 Nm aan koppel en is ondanks zijn vermogen zeer efficiënt.

Krachtiger dan ooit
De volledig nieuw ontworpen 2.9 TFSI V6 biturbo in de Audi RS 5 Coupé is afgeleid van de 3.0 TFSI die de Audi S5 aandrijft. In de RS 5 Coupé levert de door Audi Sport aangepakte krachtbron 331 kW/450 pk. De zescilinder heeft twee turbo’s die in het midden van de V zijn geplaatst. De inlaatlucht stroomt door twee buizen richting de turboladers, waardoor deze razendsnel reageren op het gaspedaal. Ten opzichte van de vorige generatie Audi RS 5 Coupé met de 4.2 liter V8 is het koppel met 170 Nm gestegen tot 600 Nm. Tussen de 1.900 en 5.000 tpm zorgen die Newtonmeters voor een ongekende versnelling; de topversie van de A5 is bij elk toerental bij de les, inclusief de oorstrelende sound die zo kenmerkend is voor de RS-modellen.

De RS 5 Coupé sprint in slechts 3,9 seconden naar 100 km/u (zes tiende van een seconde sneller dan voorheen) en haalt een elektronisch begrensde top van 250 km/u. Met het optionele RS-Dynamic Package is dit zelfs 280 km/u. Qua verbruik scoort de V6 bi-turbo 8,7 liter per 100 kilometer (197 g/km CO₂)**. Daarmee is de nieuwe Audi RS 5 Coupé liefst 17 procent zuiniger geworden in vergelijking met zijn voorganger, mede vanwege zijn zestig kilogram afgeslankte gewicht. De RS-versie weegt nu slechts 1.655 kilogram, waarmee hij één van de lichtste performance-coupés uit zijn segment is. Optioneel is de nieuwe RS 5 Coupé uit te rusten met een dak van koolstofvezel.

quattro vierwielaandrijving standaard
Een achttraps tiptronic-automaat stuurt de aandrijfkracht naar de quattro permanente vierwielaandrijving. Het middendifferentieel verdeelt het vermogen vervolgens weer over de voor- en achteras: 60% naar achteren, 40% naar voren. De elektronica past deze waarden razendsnel aan als de omstandigheden daarom vragen. De RS 5 Coupé is optioneel leverbaar met een sportdifferentieel op de achteras. Het model heeft vóór en achter een onafhankelijke multi-link wielophanging met vijf armen (de vorige RS 5 had achter een trapeziumvormige ophanging). Dit nieuwe systeem maakt de RS 5 Coupé sportief, wendbaar én comfortabel. Het standaard RS-sportonderstel is tegen meerprijs te vervangen door het ‘sportonderstel plus’ met Dynamic Ride Control (DRC), keramische remmen en een dynamische besturing met nog meer RS-karakter. De dempers kennen drie standen, zodat de bestuurder per situatie voor een passende set-up kan kiezen.

Spraakmakend
Het designteam van Audi heeft inspiratie voor de RS 5 Coupé gehaald uit de spraakmakende Audi 90 quattro IMSA GTO-racewagen waarmee het merk in 1989 circuits veroverde. De RS 5 Coupé heeft grote luchtinlaten en een Singleframe-grille met kenmerkend RS-honingraatpatroon en de beroemde uitgebouwde RS-spatschermen die nu 15 millimeter zijn uitgebouwd. De verbredingen zijn elegant in het totale design opgenomen. Aan de achterkant sieren een spoilerrand, diffusorgedeelte in de bumper en natuurlijk de bekende ovale RS-uitlaten het beeld. Daarnaast is de RS 5 Coupé herkenbaar aan de extra luchtinlaten naast de koplampen, alsmede aan de optionele Matrix LED-verlichting. Standaard heeft de RS 5 Coupé gesmede 19 inch lichtmetalen velgen; 20 inch is optioneel beschikbaar. Het exterieur kan nog verder worden gepersonaliseerd door de keuze uit drie exterieurafwerkingen: koolstofvezel, mat aluminium en hoogglans zwart.

Ook vanbinnen sportiviteit troef
Het sportieve interieur van de Audi RS 5 Coupé is uitgevoerd in zwart. Standaard zijn de met Nappaleer beklede RS-sportstoelen (optioneel verkrijgbaar met diamantvormige stiksels) en het multifunctionele RS-sportstuur met afgeplatte onderkant. Audi Sport monteert RS-logo’s op de sportstoelen, het stuurwiel, de dorpels en de versnellingspook. Ook Audi Virtual Cockpit met speciale RS-features - zoals weergave van aandrijf- en G-krachten - is standaard. Een schakelindicator geeft aan wanneer de maximum toerengrens is bereikt en de bestuurder moet opschakelen. Voor het optionele RS-designpakket maakt Audi gebruik van de kleur rood als sportieve contrastkleur. Het pakket bevat onder meer een met Alcantara bekleed stuurwiel, roodgekleurde veiligheidsgordels en vloermatten met het RS-logo.

De Audi RS 5 Coupé is nu leverbaar bij de Nederlandse Audi-dealers, vanaf € 117.625*.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie audi.nl.

**) De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken. 

Audi introduceert met de R8 Spyder V10 plus de allersnelste open versie ooit in de geschiedenis van het merk. De roadster is onderhuids vergelijkbaar met de coupéversie van de R8 V10 plus die Audi Sport GmbH in het programma heeft. Audi’s nieuwste supersportwagen is vanaf juli te bestellen en arriveert in september in Nederland.

De Audi R8 Spyder V10 plus verbindt zeer hoge prestaties aan het plezier van open rijden. De atmosferische V10-middenmotor levert 449 kW/610 pk – 70 pk meer dan de ‘gewone’ Spyder - en heeft een maximumkoppel van 560 Nm. De sprint van 0-100 km/u kost de R8 Spyder V10 plus maar 3,3 seconden; de topsnelheid bedraagt een ‘kapselvernietigende’ 328 km/u. De V10 is gekoppeld aan de zeventraps S tronic-transmissie en nieuw quattro aandrijfsysteem met een elektrohydraulisch bediende lamellenkoppeling op de vooras. Het quattro systeem van Audi zorgt traditioneel voor een hoge dosis van stabiliteit, dynamiek en veiligheid.

Efficiency verhogende technologieën
Technologieën die de efficiency verhogen zoals cilinderuitschakeling (cylinder on demand - COD), een start-stopsysteem en de zeilfunctie – waarbij de roadster voortrolt met losgekoppelde motor – dragen bij aan een gematigd verbruik. De Audi R8 Spyder V10 plus verbruikt 12,5 liter per 100 kilometer*, wat overeenkomt met 292 gram CO2 per kilometer.

De setup van de snelste Audi roadster ooit is strak; de elektromechanische stuurbekrachtiging zorgt met optimale precisie op hoge snelheden voor de beleving die bij een supersportwagen hoort. Audi drive select biedt de bestuurder een keuze uit vier rijstanden, van uiterst comfortabel tot zeer sportief voor gebruik op het circuit. Met het R8 performance-pakket dat de R8 Spyder V10 plus standaard heeft, is te kiezen uit drie rijprogramma’s: droog wegdek, nat wegdek en sneeuw. De Audi R8 Spyder V10 plus staat standaard op gesmede 19 inch velgen met 245/35 banden op de vooras en 295/35 banden achter. Tegen meerprijs zijn 20 inch velgen verkrijgbaar met 245/30 banden aan de voorzijde en 305/30 banden achter. Standaard is de nieuwe Spyder voorzien van keramische remmen.

Lichtgewicht
De Audi R8 Spyder V10 plus heeft een lichtgewicht stoffen kap die dankzij het gebruik van een frame van aluminium en magnesium maar 44 kilo weegt. Twee ‘vinnen’ sluiten optisch aan op de motorafdekking. De elektro-hydraulische kapbediening zorgt ervoor dat het dak in twintig seconden is te openen of te sluiten, ook rijdend, tot een snelheid van 50 km/u. De achterruit kan elektrisch worden geopend en gesloten en kan bij een geopend dak dienen als windscherm.

Omdat Audi Sport GmbH veelvuldig gebruik heeft gemaakt van componenten van ultralicht aluminium en koolstofvezel, weegt de Spyder V10 plus met zijn Audi Space Frame slechts 1.695 kilo. Dat is 25 kilo minder dan de standaard R8 Spyder, mede dankzij de montage van lichtgewicht stoelen, keramische remmen en gesmede velgen.

Groene contrasten
Optioneel is de R8 Spyder V10 plus te bestellen met het nieuwe designpakket Micrommatagrün van Audi Exclusive. De roadster krijgt daarmee een exclusief groen uiterlijk met groene contrasten in het interieur dat verder met hoogwaardig zwart leder is bekleed. Uiteraard staat Audi Exclusive klaar voor het vervullen van persoonlijke wensen.

De marktintroductie van de nieuwe Audi R8 Spyder V10 plus staat gepland voor september 2017, de voorverkoop start vanaf begin juli. Prijzen worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken.

Het VN-congres ‘AI for Good Global Summit’ in Genève werd georganiseerd door de International Telecommunication Union (ITU), het agentschap van de Verenigde Naties dat verantwoordelijk is voor informatie- en communicatietechnologieën, en de XPRIZE Foundation. Tijdens de driedaagse top gingen toonaangevende internationale experts voor het eerst met elkaar in gesprek over het potentieel van kunstmatige intelligentie.

AI onmisbaar voor autonoom rijdende auto
“We moeten een maatschappelijke discussie op gang brengen over het enorme potentieel van semi-autonoom en volledig autonoom rijden, waarbij de ethische en wettelijke vraagstukken worden besproken,” verklaarde Rupert Stadler, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Audi AG, tijdens zijn speech. Kunstmatige intelligentie is volgens experts uit de wetenschap en industrie onmisbaar om semi-autonoom en volledig autonoom autorijden mogelijk te maken. Daarmee kan de auto de omgeving in kaart brengen en op basis daarvan zelfstandig beslissingen nemen. Maar wie is er verantwoordelijk in geval van een aanrijding, en hoe dient een zelfrijdende auto te werk te gaan in een situatie waarin een aanrijding onvermijdelijk is? Prof. Stadler: “We nemen de zorgen van mensen serieus en gaan de uitdagingen aan die daarmee gepaard gaan.”

Interdisciplinair netwerk
In de afgelopen twee jaar heeft Audi een interdisciplinair netwerk opgebouwd met onder andere internationaal bekende experts op het gebied van kunstmatige intelligentie. Die buigen zich over de sociale effecten van kunstmatige intelligentie aan boord van auto’s. Filosofen, psychologen, juristen, computerwetenschappers en startup-ondernemers namen deel aan de eerste bijeenkomsten. Tijdens een workshop over de ethische en juridische vraagstukken van autonoom rijden gingen de experts van Audi onder meer in gesprek met afgevaardigenden van het MIT Media Lab van het Massachusetts Institute of Technology en de universiteiten van Oxford en South Carolina. “De auto-industrie kan de ethische en juridische vraagstukken op het gebied van semi-autonoom en volledig autonoom rijden niet alleen oplossen”, aldus Stadler. “Wetenschappers, politici en specialisten uit het bedrijfsleven en de samenleving moeten hiervoor samenwerken.”

Perfecte samenwerking tussen mens en machine
In het kader van dit project wordt ook gestreefd naar een perfecte samenwerking tussen mens en machine, zo benadrukte Stadler. Dat zou in een zogenoemde smart factory kunnen leiden tot een modulaire assemblage waarvoor geen assemblagelijn meer nodig is. “We moeten vooral zekerstellen dat kunstmatige intelligentie wordt toegepast op een manier die ten goede komt aan de samenleving”, aldus Stadler. “We bepalen met zijn allen hoe kunstmatige intelligentie ons leven gaat veranderen en hoe we het potentieel van die nieuwe technologieen gaan benutten.”

De de keynote speech is te bekijken via onderstaande video of na te lezen in het document in de bijlage.

De Audi lunar quattro maakt zijn speelfilmdebuut in Ridley Scott’s sciencefictionfilm ‘Alien: Covenant’, die op 18 mei in première gaat. Het maanwagentje is door Audi-experts ontwikkeld in samenwerking met de Duitse startup Part-Time Scientists en gaat binnenkort mogelijk echt de ruimte in.

Regisseur Ridley Scott heeft de Audi lunar quattro opgenomen in het nieuwste deel van de Alien-reeks: ‘Alien: Covenant’. In de film ontdekt de bemanning van het ruimteschip Covenant een afgelegen planeet. Deze onontdekte wereld lijkt in eerste instantie een paradijs te zijn, maar blijkt al snel levensgevaarlijk. De astronauten treffen iets verschrikkelijks aan en moeten vervolgens halsoverkop proberen te ontsnappen.

De Audi lunar quattro is onderdeel van de uitrusting van de Covenant en wordt door bemanningslid Faris (Amy Seimetz) ingezet om het onbekende terrein op de nieuwe planeet te verkennen. Dat het wagentje in Alien: Covenant te zien is, is onderdeel van een samenwerking tussen Audi en Twentieth Century Fox. Met de Audi lunar quattro werd ook een korte film geschoten op de set van Alien: Covenant. Bekijk hieronder de video. 

Naast zijn rol in een grote Hollywoodproductie, maakte de Audi lunar quattro zich op voor een echte reis naar de maan. Audi werkt sinds 2015 samen met een onderzoeksteam dat geleid wordt door Robert Böhme, oprichter en directeur van Part-Time Scientists, en ondersteunt de in Berlijn gevestigde startup met zijn quattro-vierwielaandrijvingtechnologie, zijn kennis van lichtgewicht constructiemethoden en zijn ervaring met elektrische en plug-in hybride aandrijflijnen.

Door gebruik te maken van de beste materialen hebben de ontwikkelaars het gewicht van de Audi lunar quattro op slechts 30 kilogram gekregen. Het wagentje is voor 85 procent opgetrokken uit aluminium (de onderdelen zijn met een 3D-printer gefabriceerd). Een beweegbaar zonnepaneel voorziet de vierwielaangedreven lunar quattro van elektriciteit voor zijn e-tron-motorisering.

De nieuwe Audi RS 3 Sportback rondt het sportieve offensief in het compacte segment van de autofabrikant uit Ingolstadt af. Na de wereldpremière van de Audi RS 3 Limousine tijdens de Autosalon van Parijs in 2016 debuteert de Audi RS 3 Sportback binnenkort tijdens de Autosalon van Genève. De krachtigste vijfcilindermotor ter wereld, het sportieve karakter en het verder aangescherpte design zorgen voor een maximale RS-beleving.

Verantwoordelijk voor de indrukwekkende prestaties van de Audi RS 3 Sportback is de krachtigste vijfcilindermotor die momenteel in serieproductie wordt gebouwd: de 2.5 TFSI. Hij levert nu een vermogen van 294 kW/400 pk, 33 pk meer dan zijn voorganger, en is 26 kilo lichter dankzij onder andere het aluminium cilinderblok. Het maximumkoppel van 480 Nm is al bij 1.700 tpm beschikbaar en blijft op een constant niveau tot 5.850 tpm. Daarmee sprint de Audi RS 3 Sportback in 4,1 seconden van 0 naar 100 km/u. De begrensde topsnelheid van 250 km/u kan desgewenst worden verhoogd naar 280 km/u. Volgens de New European Driving Cycle (NEDC) verbruikt de RS 3 Sportback 8,3 liter brandstof per 100 kilometer, wat gelijkstaat aan 189 gram CO₂ per kilometer.

quattro aandrijflijn met variabele vermogensverdeling
De zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling en quattro permanente vierwielaandrijving brengen het vermogen van de vijf cilinders over op de weg. quattro is geïntegreerd in Audi drive select, net als de besturing, transmissie, motormanagement, verstelbare uitlaatkleppen en het optionele RS sportonderstel met adaptieve demperregeling die keuze biedt uit drie modi – ‘comfort’, ‘auto’ en ‘dynamic’. De progressieve besturing, achteras met vier draagarmen en het met 25 millimeter verlaagde onderstel garanderen maximale sportiviteit. De RS 3 Sportback staat op gegoten 19 inch velgen met 235/35 banden en remschijven met een diameter van 310 millimeter. Tegen meerprijs zijn koolstofkeramische remschijven op de vooras leverbaar.

Kenmerkend RS design
Uiterlijk is de vernieuwde Audi RS 3 Sportback te herkennen aan de opvallende Singleframe met hoogglans honingraat grille en grote luchtinlaten. De nieuw vormgegeven blade in de voorbumper laat de voorzijde nog breder ogen. LED-koplampen zijn standaard, matrix LED-exemplaren zijn als optie leverbaar. Aan de achterzijde springen de stijlvolle RS dakspoiler, het diffuser-inzetstuk en het RS uitlaatsysteem met grote ovale uitlaatpijpen in het oog.

Marktintroductie
De voorverkoop van de Audi RS 3 Sportback en de RS 3 Limousine start in Nederland in het voorjaar van 2017, de marktintroductie vindt in augustus plaats.

Volgende week begint in het Zwitserse St. Moritz het WK Alpineskiën. Audi ondersteunt de competitie en is daarmee al voor de zevende maal ‘presenting sponsor’ van een Alpine-WK. Daarmee zet het merk de traditie in de wintersport voort. De ontvangst van de medaillewinnaars in de Audi Lounge en de optredens van Audi-DTM-coureur en wereldkampioen rallycross Mattias Ekström behoren naast de wedstrijden tot de hoogtepunten. Ekström daagt de skiërs buiten de piste uit voor een bijzonder duel op sneeuw en ijs.

In 2003 was Audi, ook in St. Moritz, voor de eerste maal ‘presenting sponsor’ van een WK Alpineskiën. Sindsdien neemt de wintersport bij de sponsoringactiviteiten van Audi een vaste plaats in. Audi is partner van 16 nationale skifederaties, waaronder de Nederlandse Ski Vereniging, en titelsponsor van de FIS Audi wereldbeker Alpineskiën. Ook ondersteunt Audi skicross, noordse nummers en de Vierschansentournee.

Goed zichtbaar
Bij het WK in St. Moritz, waar in twee weken ruim 140.000 bezoekers worden verwacht, is Audi voor deelnemers en bezoekers uit de hele wereld goed zichtbaar: het starthuis, reclameborden, de finishpoort, de achterwand bij de prijsuitreiking, startnummers, de auto’s van de shuttleservice en diverse geëxposeerde auto’s dragen de vier ringen. Elke avond ontvangt oud-skiër Marco Büchel de winnaars van die dag voor interviews in de Audi Lounge. Bij de Audi driving experience kunnen bezoekers de sportieve rijkwaliteiten van de Audi’s zelf ervaren.

Volop actie tijdens Audi #SuperQ
Bij de Audi driving experience vindt ook de Audi #SuperQ plaats. In deze competitie, georganiseerd door Audi-DTM-coureur en wereldkampioen rallycross Mattias Ekström, komen skiërs uit verschillende landen op sneeuw en ijs tegen elkaar in actie. Als auto’s zijn hiervoor vier Audi’s TT RS en twee 560 pk sterke Audi’s S1 EKS RX quattro beschikbaar. Bij de première van de Audi #SuperQ, vorig jaar in Kitzbühel, won Hendrik Kristofferson tegen sterren als Felix Neureuther en Marcel Hirscher.

In de nieuwe Audi-fabriek in het Mexicaanse San José Chiapa is deze week de 8 miljoenste Audi met quattro-aandrijving van de band gerold.

quattro vierwielaandrijving debuteerde in 1980 en is momenteel beschikbaar op meer dan honderd modelvarianten van Audi. Het systeem is standaard op de Q7, A4 allroad quattro, A6 allroad quattro, A8, R8 en alle S- en RS-modellen. Daarnaast is quattro optioneel verkrijgbaar op alle andere Audi-modellen. In 2015 koos 44 procent van alle Audi-klanten wereldwijd voor quattro-aandrijving. De Audi Q5 is het populairste quattro-model, met zo’n 262.000 verkochte exemplaren.

Voor elke Audi een quattro-setup
Audi levert het quattro-systeem in verschillende varianten. In compacte modellen met dwarsgeplaatste motoren monteert Audi op de achteras een hydraulische, elektronisch gestuurde lamellenkoppeling. Op de Audi R8 met middenmotor zit die koppeling op de vooras. Hij is onderdeel van een actief systeem dat, afhankelijk van de (rij)situatie, de aandrijfkrachten over de assen verdeelt. Audi-modellen met een in lengterichting geplaatste motor voorin hebben een sperdifferentieel met een planetair tandwielstelsel dat de aandrijfkrachten normaal gesproken in de verhouding 40:60 over de voor- en achterwielen verdeelt. Een aantal topmodellen van Audi heeft een sportdifferentieel op de achteras. Dat verspreidt de aandrijfkrachten actief over de achterwielen via twee elektrohydraulisch bediende lamellenkoppelingen.

Nieuwste ontwikkeling: quattro met ultra-technologie
Nieuw is de combinatie van quattro-aandrijving en ultra-technologie. Het systeem is ontworpen voor modellen met een in lengterichting geplaatste motor en werkt met een lamellenkoppeling achter de versnellingsbak die de aandrijfkrachten actief verdeelt over de voor- en achteras wanneer vierwielaandrijving gewenst is. Onder normale condities koppelt de achteras zich los en worden alleen de voorwielen aangedreven, waarmee een aanzienlijke brandstofbesparing wordt gerealiseerd.

Succesverhaal: de geschiedenis van quattro
quattro-vierwielaandrijving debuteerde in 1980 in de Ur-quattro. De eerste generatie van het systeem had een differentieel dat met een druk op de knop gesperd kon worden. In 1986 verving Audi dat door een Torsen-differentieel (dat de aandrijfkrachten kon verdelen over de assen), waarna in 2005 een systeem volgde dat werkte met een planetair differentieel.

Ook in de autosport heeft Audi met quattro-technologie grote successen geboekt. Het merk won onder andere viermaal het Wereldkampioenschap Rally en zes keer de beroemde Pikes Peak heuvelklim. De meest recente triomf vierde Audi in november, toen coureur Mattias Ekström met zijn Audi S1 EKS RX quattro het WK Rallycross won.

Niet één maar twee onbemande Audi’s lunar quattro vertrekken eind 2017 naar de maan. De maanreis is een stuk dichterbij gekomen nu het Duitse wetenschappersteam ‘Part-Time Scientists’ een handtekening heeft gezet onder een contract met het bedrijf Spaceflight Inc.. Een raket van dit bedrijf zorgt ervoor dat de beide ruimte-Audi’s eind volgend jaar naar de maan worden gebracht. De maanwagens van Audi gaan nu een intensieve testfase in.

Het project ‘Mission to the Moon’ is onderdeel van de Google Lunar XPRIZE-competitie, die als doel heeft om een onbemand voertuig naar de maan te brengen. Sinds 2015 ondersteunt Audi AG dit initiatief op het gebied van vierwielaandrijving (quattro), lichtgewicht bouwwijze, elektrische aandrijving en autonome rijfuncties. Het project is opgezet om technici en ondernemers uit te dagen en te inspireren tot de ontwikkeling van kostenvriendelijke methodes om de ruimte met behulp van robots te ontdekken. Om kans te maken op de overwinning dient een team een robotvoertuig op de maan te zetten dat minimaal 500 meter kan afleggen en daarbij beelden in hoge resolutie naar de aarde stuurt. Audi had in eerste instantie één maanauto in de planning, maar dat worden er nu dus twee.

Apollo 17
Als alles volgens plan verloopt wordt de ALINA maanlander met de twee maanwagens eind 2017 met een raket naar de maan getransporteerd. Het reisdoel van de maanlander is de Taurus-Littrow vallei, waar in 1972 ook de laatste bemande vlucht van de NASA is geland. De bedoeling is om met de twee Audi’s lunar quattro onder meer het ruimtevoertuig van de Apollo 17 te bezoeken dat de astronauten Eugene Cernan en Harrison Schmidt 45 jaar geleden na hun bezoek aan de planeet achterlieten.

Lichte materialen
Waar de Duitse wetenschappers tot nu toe parttime aan het project werkten, gaan zij het komende jaar fulltime aan de slag met een team van 35 specialisten op drie continenten. Ook Audi levert als partner een forse bijdrage met 16 fulltime ingenieurs. De prototypes van de vierwielaangedreven ruimte-Audi’s zijn inmiddels gereed en worden door het team verder fijngeslepen. De maanwagens groeien bijvoorbeeld in afmeting en krijgen grotere wielen om de stabiliteit op het ruwe, stoffige maanoppervlak te vergroten. Desondanks is het gewicht van de Audi lunar quattro verlaagd van 36 naar 30 kilo door consequent gebruik te maken van lichte materialen, zoals dat ook bij de personenauto’s van Audi gebeurt.

Betrouwbaarheid staat voorop
De voertuigen zijn voorzien van verstelbare zonnepanelen die elektriciteit naar een lithium-ion accu sturen. Deze elektriciteit wordt gebruikt voor de vier elektromotoren - één per wiel. Verder krijgen ze ieder vier camera’s waarmee ze vanaf de aarde zijn te besturen. Ook worden de camera’s gebruikt voor het maken van hoge resolutie 3D- en 360° opnames.

De wetenschappers van Audi en Part-Time Scientists reizen de komende maanden af naar het Midden-Oosten om daar de innovatieve techniek van de ruimte-Audi’s in vergelijkbare omstandigheden intensief te testen.

Audi introduceert de nieuwe Q5 in januari 2017 in ons land. De sportieve en multifunctionele premium SUV met zijn ruime en flexibele interieur is nu te bestellen vanaf € 62.185*. Ter introductie is de Audi Q5 er ook als extra compleet uitgevoerde Launch Edition. De oplage van deze exclusieve introductieversie is beperkt tot 150 exemplaren.

Audi Q5 Launch Edition
De introductie van de nieuwe Audi Q5 wordt gevierd met de Audi Q5 Launch Edition. Deze special edition beschikt over de 2.0 TFSI-krachtbron (185 kW/252 pk) en de comfortabele en efficiënte S tronic-transmissie met dubbele koppeling. De uitrusting is riant, met onder meer: S line, S line exterieur, 20 inch lichtmetalen velgen, aluminium raamlijsten, sportstoelen vóór, een multifunctioneel met leer bekleed sportstuur, wielkastranden en onderzijden bumpers in carrosseriekleur, LED-koplampen, dynamische richtingaanwijzers achter, een elektrisch bedienbare achterklep, parkeerhulp achter en cruise control met instelbare snelheidsbegrenzer. De Audi Q5 Launch Edition is leverbaar vanaf € 75.818*.

Maatstaf in comfort
De nieuwe Audi Q5 heeft flinke stappen gemaakt. Hij is groter, ruimer en flexibeler dan zijn voorganger. Desondanks is zijn gewicht met circa 90 kg afgenomen. Mede dankzij de beschikbaarheid van luchtvering zet hij ook op het gebied van comfort de toon. De nieuwe Q5 is leverbaar met de Audi virtual cockpit, het digitale instrumentarium van Audi, en biedt volop connectiviteitsmogelijkheden. Bovendien is hij leverbaar met assistentiesystemen die de weg banen naar autonoom rijden.

Compleet
De nieuwe Audi Q5 valt op door zijn omvangrijke standaarduitrusting. Altijd inbegrepen zijn bijvoorbeeld aluminium dakrails, Audi Connect noodoproep & Service, Audi drive select, Audi pre sense city, quattro ultra-technologie, 17 inch lichtmetalen velgen, Xenon koplampen met LED-dagrijverlichting en een automatisch dimmende binnenspiegel. Naast de basisuitvoering zijn voor een meerprijs van € 1.850 de sport- en design-varianten leverbaar. Tevens is er voor de Audi Q5 het Pro Line-pakket (meerprijs € 3.400,-) met onder meer MMI navigatie, comfortairconditioning, Audi Connect diensten, alarm, cruise control en parkeerhulp achter. De Audi Q5 design is er ook in Pro Line Plus-uitvoering en de Q5 sport als sportief getinte Pro Line S. Voor beide pakketten geldt een meerprijs van € 6.900,-

Marktintroductie januari 2017
Bij zijn showroomdebuut in januari 2017 is de Audi Q5 leverbaar in de volgende uitvoeringen:

• 2.0 TFSI quattro (185 kW/252 pk): vanaf € 65.895*
• 2.0 TDI quattro (120 kW/163 pk): vanaf € 62.185*
• 2.0 TDI quattro (140 kW/190 pk): vanaf € 63.985*

Het leveringsprogramma wordt later uitgebreid met onder andere de Audi Q5 2.0 TDI (110 kW/150 pk) met handgeschakelde zesversnellingsbak.

De nieuwe Audi Q5 is inmiddels te bestellen bij de Nederlandse Audi-dealers.
 

*) Genoemde consumentenadviesprijzen zijn per januari 2017 en inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie audi.nl.

Audi presenteert twee bijzondere modellen die in gelimiteerde oplage beschikbaar zijn: de Audi A4 en Audi A6 allroad quattro Edition. Beide combineren robuuste allroad quattro-kwaliteiten met veel comfort en luxe. Wat ze extra aantrekkelijk maakt, zeker ook voor zakelijke rijders, is de scherpe prijsstelling. Zo is de Audi A4 allroad quattro Edition er vanaf € 51.210*.

De nieuwe Audi A4 allroad quattro Edition is uitermate compleet uitgerust. Naast de typische allroad-elementen zijn de uiterlijke blikvangers 18 inch lichtmetalen velgen in ‘5-twinspaak dynamic’ design, LED-koplampen en LED-achterlichten. In het interieur valt de combinatie van hightech en luxe op. Standaard zijn de Audi virtual cockpit, MMI navigatie plus, Audi Connect diensten (3 jaar), comfortairconditioning, een multifunctioneel stuur en het Audi sound system. Het standaard alarm beschermt de A4 allroad quattro Edition tegen diefstal. In Edition-trim is de Audi A4 allroad quattro er met de 120 kW/163 pk sterke 2.0 TDI diesel en zeventraps S tronic-transmissie vanaf € 51.210* en met 2.0 TFSI benzinemotor (185 kW/252 pk) en S tronic vanaf € 54.710*. Deze scherpe (rijklaar)prijzen betalen zich voor zakelijke rijders ook uit in gunstige bijtellingsbedragen.

A6 allroad quattro Edition
Ook de Audi A6 allroad quattro Edition combineert een meer dan complete uitrusting met een aantrekkelijke prijsstelling. Standaard op deze uitvoering zijn 19 inch lichtmetalen velgen in ’10-spaak’ design, MMI navigatie plus, automatische airconditioning met 4 zones, Audi Connect, lederen bekleding, armleuningen in leder, elektrisch verstelbare en verwarmbare stoelen vóór, ambienteverlichting, Bose Surround Sound en Audi parkeerhulp plus met achteruitrijcamera. De Audi A6 allroad quattro Edition is er met de 3.0 TDI (160 kW/218 pk) en zeventraps S tronic vanaf € 71.270* en met de 3.0 TDI biturbo (235 kW/320 pk) en achttraps Tiptronic-transmissie vanaf € 83.770*.
 

*) Genoemde consumentenadviesprijs is inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie audi.nl.

Met de Audi RS 3 Limousine stelt Audi tijdens de Autosalon van Parijs de meest sportieve variant van de A3-reeks voor. Met een 400 pk sterke vijfcilindermotor, een verrassende efficiency en een gespierd uiterlijk is dit de eerste Limousine van Audi met het RS-label in de compacte middenklasse.

De nieuwe, aluminium 2.5 TFSI-motor heeft een vermogen van 294 kW/400 pk. Daarmee is het de krachtigste vijfcilindermotor van dit moment. Zijn koppel van 480 Nm is beschikbaar tussen 1.700 en 5.850 toeren per minuut. De Audi RS 3 Limousine voltooit de sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 4,1 seconden. De topsnelheid is standaard begrensd op 250 km/u en kan desgewenst worden verhoogd naar 280 km/u.

Standaard quattro
Het vermogen wordt door een snel schakelende zeventraps S tronic-automaat met dubbele koppeling overgebracht op alle vier de wielen. De standaard quattro vierwielaandrijving is geïntegreerd in het Audi drive select-systeem, waarmee ook de besturing, transmissie, het motormanagementsysteem en de verstelbare uitlaatkleppen op basis van persoonlijke voorkeuren kunnen worden afgestemd met behulp van 3 rijstanden. Ook het tegen meerprijs leverbare RS sportonderstel plus met adaptieve demperinstellingen biedt 3 modi.

De speciaal op de RS 3 Limousine afgestemde stabiliteitsregeling beschikt over een sportmodus die gecontroleerde drifts mogelijk maakt.

Uitstekende stabiliteit
De progressieve besturing, de achteras met vier draagarmen, de sportieve afstelling en het met 25 millimeter verlaagde sportonderstel zorgen ervoor dat de Audi RS 3 Limousine scherp stuurt en een uitstekende stabiliteit biedt. De voorste remschijven hebben een diameter van 370 millimeter met remklauwen met acht zuigers voor een optimale vertraging. Optioneel zijn koolstofvezel remschijven voor de vooras leverbaar.

Kenmerkend RS-design
De nieuwe topatleet in de compacte middenklasse heeft een sportief voorkomen. Zo beschikt de Singleframe-grille over een driedimensionale honingraatstructuur, voorzien van een quattro logo. LED-koplampen met markante dagrijverlichting zijn standaard, Matrix LED-koplampen zijn tegen meerprijs leverbaar. Een vaste spoilerrand op de achterklep zorgt voor een betere luchtstroming. De aanblik wordt aan de achterzijde verder bepaald door een diffuserstuk met verticale profielen en de grote ovale eindpijpen van het RS uitlaatsysteem.

De Audi RS 3 Limousine wordt in de eerste helft van 2017 op de Europese markt gelanceerd. Prijzen worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.

Audi is het meest begeerde merk onder Nederlandse automobilisten. Dat blijkt uit een representatieve enquête naar voorkeuren en eigenaardigheden van Nederlandse automobilisten. Maar liefst 11 procent wil een Audi als geld geen rol zou spelen, vóór Mercedes-Benz en BMW met ieder acht procent. Verrassend: Nederlanders rijden ook liever in een Audi dan in een Ferrari, waar slechts één procent van de ondervraagden voor kiest.

De enquête van onafhankelijk onderzoeksbureau Newcom Research werd verricht in opdracht van Quote, Esquire en Men’s Health. Er deden 867 respondenten mee, die hun antwoorden anoniem konden insturen.

Lelijk accessoire
Naast vragen over het droommerk gaven de geënquêteerden verder onder meer antwoord op vragen over de lelijkste accessoire (de gehaakte wc-rolhouder op de hoedenplank), de grootste ergernis op de weg (agressieve automobilisten), de meest overbodige optie (stuurverwarming), het lezen van binnenkomende berichten achter het stuur (8 procent doet dat), seks in de auto en heersende vooroordelen, bijvoorbeeld over blondines in een SUV.

Lees hier het volledige artikel over het onderzoek door Quote, Esquire en Men’s Health.

Met de nieuwe TT RS Coupé en Roadster introduceert Audi de krachtigste TT ooit. Zijn nieuw ontwikkelde 2.5 TFSI vijfcilinder turbo benzinemotor levert liefst 294 kW/400 pk en staat garant voor een onmiskenbaar sportieve sound. Rijplezier gegarandeerd!

Een indrukwekkend front, forse luchtinlaten, Singleframe grille, een lage spoiler, een vaste achtervleugel – al bij de eerste oogopslag verraadt de Audi TT RS hoeveel sportiviteit er schuilgaat onder zijn gespierde uiterlijk. In de Roadster schakel je met één druk op de knop over op het plezier van open rijden. De softtop kan ook tijdens het rijden worden neergeklapt, tot een snelheid van circa 50 km/u. De nieuwe Audi TT RS is leverbaar in negen carrosseriekleuren, waaronder twee specifiek aan de RS voorbehouden kleuropties: Nardo grijs en Catalunya rood.

Vijfcilinder turbo: zevenvoudig International Engine of the Year
De nieuwe aluminium 2.5 TFSI vijfcilinder krachtbron – voor het zevende jaar op rij verkozen tot International Engine of the Year – levert 294 kW/400 pk, 60 pk meer dan zijn voorganger. Tegelijk is hij 26 kilogram lichter en efficiënter, mede dankzij een start-stopsysteem. De permanente quattro vierwielaandrijving verdeelt het enorme maximumkoppel van 480 Nm via de zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling en een elektrohydraulische lamellenkoppeling over de voor- en achterwielen. Traction control en launch control garanderen maximale grip en minimaal doorslippen van de wielen. Hierdoor sprint de Coupé in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u (Roadster 3,9 sec.). De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u (optioneel 280 km/u). Daarmee is de nieuwe Audi TT RS Coupé de snelste Audi TT ooit.

Herkenbare sound
De enorme kracht gaat vergezeld van de karakteristieke vijfcilindersound die Audi quattro puristen als muziek in de oren klinkt, via het RS-uitlaatsysteem met twee grote ovale eindpijpen.

OLED: primeur op Audi productiemodel
Fraaie eyecatchers aan de achterzijde van de Audi TT RS zijn de nieuwe, optionele Matrix OLED (organic light emitting diode) lichtunits in 3D-design, een primeur op een Audi productiemodel. LED-verlichting voor en achter is standaard, de koplampunits zijn desgewenst leverbaar met intelligente Matrix LED-technologie.

Veel vermogen, sportieve prestaties
Met een hoogte van slechts 1,34 meter staat de Audi TT RS laag boven het asfalt. Het onderstel met RS-specificaties garandeert uitstekende rijeigenschappen. Hierdoor stuurt de auto scherp en gecontroleerd door de meest uitdagende bochtencombinaties, voor maximaal rijplezier. Dankzij de progressieve besturing voelt de bestuurder zich één met zijn voertuig. De laag geplaatste sportstoelen bieden de inzittenden maximale zijdelingse steun, zelfs tijdens de meest sportieve ritten. Het prettig in de hand liggende sportstuur geeft optimale grip en maximale controle.

Het remsysteem van de Audi TT RS is ruim gedimensioneerd om de sportieve prestaties te kunnen beteugelen. De geventileerde remschijven aan de voorzijde zijn gemonteerd achter 19 inch lichtmetalen velgen (20 inch optie). Op de achteras zijn stalen monoblock-remschijven voorzien. Keramische schijven rondom zijn optioneel verkrijgbaar. Het RS sportonderstel is voorzien van elektronisch bedienbare, adaptieve schokdempers.

Uit de autosport: cockpit en technologie
Ook het interieur van de TT RS ademt sportiviteit – met aluminium of koolstofvezel accenten en RS-logo’s. Net als in de Audi R8 start de bestuurder de motor met een satellietschakelaar op het stuur, een voorziening afkomstig uit de autosport.

De bestuurder kan de rijeigenschappen instellen met behulp van het standaard Audi drive select via een tweede bedieningssatelliet. Daarbij is het rijkarakter van de TT RS naar wens in te stellen in vier standen – comfort, auto, dynamic en individual – voor de gewenste instellingen van de quattro aandrijving, besturing, S tronic-transmissie, motorkarakteristiek en de kleppen in het uitlaatsysteem.

Standaard Audi virtual cockpit
Alle instrumenten zijn optimaal rond de bestuurder gegroepeerd. De digitale Audi virtual cockpit met 12,3 inch scherm toont alle relevante informatie – van de rijsnelheid tot het motortoerental en de navigatie. Een speciaal RS-display toont informatie over bandenspanning, trekkracht en G-krachten. Zodra een bepaald toerental wordt bereikt, verkleurt de achtergrond van de toerenteller (groen-oranje-rood) om de bestuurder op het ideale opschakelmoment te attenderen. Schakelen geschiedt via de schakelpaddels aan het stuur of met de versnellingspook.

Grensverleggend infotainment
De Audi TT RS Coupé en Roadster bieden een scala aan infotainmentmogelijkheden, waaronder uiteenlopende MMI-opties, Audi connect, een Bang & Olufsen Sound System en Audi smartphone interface voor Android en iOS. Of het nu gaat om nabijgelegen parkeergelegenheid, reis- of verkeersinformatie, brandstofprijzen, de weersverwachting of online nieuws, alle denkbare informatie is on-board beschikbaar. Passagiers kunnen onderweg ook gebruik maken van Twitter, waarbij het systeem tweets desgewenst hardop voorleest. Draadloos opladen van mobiele telefoons volgens de Qi-standaard zorgt altijd voor een volle batterij. Daarnaast kan de smartphone ook worden gekoppeld aan het antennesysteem van de auto voor optimale ontvangst en de beste verbinding.

Een andere praktische voorziening zijn de handsfree microfoons die zijn geïntegreerd in de veiligheidsgordels van de Roadster, voor een goede verstaanbaarheid, ook bij hogere snelheden.

Audi Sport Performance app
Met de nieuwe Audi Sport Performance app kunnen bestuurders rondetijden vergelijken voor wat betreft snelheid, onderlinge tijdsverschillen, stuurhoeken, G-krachten, toerentallen, remkracht en de stand van het gaspedaal.

Prijzen voor de Audi TT RS Coupé beginnen bij € 87.900*. De Audi TT RS Roadster is verkrijgbaar vanaf € 90.900*.
 

* Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW en BPM en exclusief advieskosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor kosten en verkoopinformatie www.audi.nl.

Zeven jaar na de geboorte van de Audi A5 Sportback maakt de nieuwe versie zijn opwachting. De nieuweling verenigt een elegant en aantrekkelijk design met een hoge mate aan functionaliteit en comfort. Het model is optimaal ‘connected’ en beschikt over de allernieuwste entertainmentfeatures. Daarnaast krijgt deze tweede-generatie A5 Sportback een compleet nieuw ontwikkeld onderstel, krachtige motoren en innovatieve rijassistentiesystemen. De Audi S5 Sportback vormt qua prestaties de overtreffende trap en heeft een nieuwe zescilinder turbomotor in het vooronder met 354 pk en 500 Nm. Eveneens nieuw: voor het eerst wordt de Audi A5 Sportback ook in een g-tron-uitvoering leverbaar die rijdt op Audi e-gas, aardgas of benzine.

Kort na de A5 Coupé introduceert Audi nu ook de nieuwe A5 Sportback. De lange wielbasis, korte overhangen en langgerekte motorkap met power dome versterken de sportieve uitstraling van de auto. De driedimensionale Singleframe grille is aanzienlijk vlakker en breder geworden. Als voorheen combineert de A5 Sportback elegante lijnen met sportieve accenten. Dat laatste wordt bijvoorbeeld onderstreept door de brede wielkasten en het subtiele spoilerrandje op de achterklep die het quattro-DNA aanzetten.

Ruim interieur
Vanbinnen is de Audi A5 Sportback aanzienlijk ruimer geworden. De interieurlengte is met 17 mm toegenomen, de schouderruimte voor de bestuurder en voorpassagier groeide met 11 mm en de knieruimte achterin nam met liefst 24 mm toe. De verfijnde materialen, de precieze afwerking en kleurharmonie zijn typische Audi-kenmerken. De horizontale structuur van het dashboard versterkt het gevoel van ruimte. De optionele sfeerverlichting met keuze uit dertig tinten zorgt altijd voor de passende ambiance.

Met een bagageruimte van 480 liter behoort de Audi A5 Sportback tot de ruimste auto’s in deze klasse. Optioneel is de standaard elektrische achterklep ook met een voetbeweging te openen en te sluiten.

Infotainment en Audi connect
Op het gebied van infotainment en connectiviteit biedt de Audi A5 Sportback de allerlaatste snufjes. Top-of-the-line is MMI navigatie plus met MMI touch. Dit systeem voorziet in 10 Gb aan flashgeheugen, een DVD-speler, drie jaar gratis gebruik van Audi connect diensten, maximaal vijf gratis navigatie-updates en een 8,3 inch groot scherm met een resolutie van 1.024 x 480 pixels. Audi MMI navigatie plus werkt nauw samen met vele van de beschikbare assistentie- en veiligheidssystemen. Via de Audi smartphone interface worden iOS en Android smartphones automatisch met het MMI-systeem gekoppeld.

Slimme assistentiesystemen
Vanzelfsprekend biedt de Audi A5 Sportback keuze uit een omvangrijk aanbod aan geavanceerde rijassistentiesystemen. Waarbij een intelligente combinatie van verschillende technologieën de veiligheid, het comfort en de efficiency versterkt, in een volgende stap op weg naar autonoom rijden. Een belangrijke rol is daarin bijvoorbeeld weggelegd voor het adaptive cruise control (ACC) Stop&Go systeem inclusief traffic jam assist, dat bij langzaam rijdend verkeer en snelheden tot 65 km/u de taken van de bestuurder overneemt. De predictive efficiency assistant, die de GPS-informatie van de directe omgeving rondom de auto analyseert, helpt om brandstof te besparen door de bestuurder speciaal advies te geven – een unieke feature in deze klasse.

Ophanging
Een breed wielspoor en relatief lange wielbasis staan aan de basis van een uitgebalanceerd, op sportiviteit afgestemd onderstel. De spoorbreedte meet 1.587 mm vóór en 1.568 mm achter. De wielbasis komt uit op 2.824 mm. De vooras heeft een nieuw ontworpen vijflinks ophanging, terwijl achter een vijflinks ophanging de voorgaande trapeziumlink constructie vervangt. De optioneel instelbare dempers zijn geïntegreerd in het standaard Audi drive select handlingsysteem.

Motoren en aandrijving
Audi levert de nieuwe Audi A5 Sportback met twee TFSI- en drie TDI-motoren. Qua vermogen lopen ze uiteen van 140 kW/190 pk tot 210 kW/286 pk, wat maximaal 17 procent meer is dan voorheen tegenover een brandstofbesparing tot maximaal 22 procent. Afhankelijk van de gekozen uitvoering worden ze gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, een 7-traps S tronic met dubbele koppeling of een 8-traps tiptronic. Voorwielaandrijving is standaard, quattro vierwielaandrijving in twee varianten is optioneel. Uitzondering is de 3.0 TDI met 210 kW/286 pk, die standaard quattro krijgt.

De nieuwe Audi S5 Sportback wordt aangedreven door een V6 turbomotor met 354 pk en 500 Nm aan trekkracht, waarmee het model in 4,7 seconden van 0-100 km/u spurt en een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u bereikt. quattro en de 8-traps tiptronic automaat zijn standaard. Nieuw in het aanbod is de Audi A5 Sportback g-tron, voorzien van een 125 kW/170 pk sterke 2.0 TFSI-motor die geschikt is voor het rijden op Audi e-gas, aardgas en benzine.

Vanaf begin 2017 leverbaar
De nieuwe Audi A5 en S5 Sportback arriveren begin 2017 bij de Audi-dealers. Prijzen worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.

Het is alweer de negende keer dat autoliefhebber Nick Mason voor Audi Tradition rijdt op Goodwood. De Type C is het succesvolste model van de Auto Union-zilverpijlen van voor de Tweede Wereldoorlog. In 1936 won het ontwerp van Ferdinand Porsche, aangedreven door een zescilinder die 560 pk leverde, het Europees Grand Prix-kampioenschap, de voorloper van de Formule 1. Precies tachtig jaar geleden was kopman Bernd Rosemeyer haast onverslaanbaar.

Vóór hij met vijf titels Audi-historie schreef op Le Mans, won Frank Biela vijfentwintig jaar geleden het Duitse en twintig jaar geleden het Britse toerwagenkampioenschap. Op Goodwood bestuurt de Duitser een Audi V8 quattro DTM uit 1990. Met deze 462 pk sterke auto debuteerde Audi dat jaar in de DTM en won meteen de titel. Goodwood Festival of Speed is van 24 tot en met 26 juni en er worden 200.000 toeschouwers verwacht.

Komende zaterdag en zondag (18 en 19 juni) staat de 84^e editie van de 24 uur van Le Mans op het programma, met aanstaande woensdag en donderdag de trainingen en kwalificatie. Audi gaat voor de 18e keer van start in de Franse lange-afstandsklassieker, die het Duitse merk al 13 keer won. De strijd wordt dit jaar echter naar alle waarschijnlijkheid zwaarder dan ooit tevoren. Audi moet het vanwege het reglement met de geringste hoeveelheid brandstofenergie sinds het debuut in 1999 doen. Toch wordt verwacht dat de nieuwe Audi R18 LM-P1-sportwagen dankzij de uitstekende efficiëntie om de overwinning kan strijden.

“We hebben in de eerste twee races van het FIA WK-lange-afstandsracen van dit jaar al gezien hoe moeilijk het is”, zegt Audi Sport-directeur Dr. Wolfgang Ullrich. Audi-coureurs Lucas di Grassi, Loïc Duval en Oliver Jarvis wonnen de tweede wedstrijd in het Belgische Spa-Francorchamps, terwijl Di Grassi eerder deze maand tijdens de officiële testdag in Le Mans de snelste tijd van alle deelnemers reed. “Daaruit kun je echter nog geen eenduidige conclusies voor de race in Le Mans trekken”, benadrukt Ullrich. “We hebben groot respect voor de concurrentie.”

Speciaal voor Le Mans koos Audi voor een specifiek aerodynamicapakket dat voor minder luchtweerstand zorgt. Ook de duur van de race is extreem, vier keer zo lang als de andere FIA WEC-wedstrijden. Daarvoor zijn er dan ook dubbele WK-punten te verdienen. Audi heeft de 24 uur van Le Mans al 13 keer gewonnen en is daarmee de op één na succesvolste fabrikant in de historie van de race, die teruggaat tot 1923. De meest recente Audi-overwinning dateert uit 2014, toen Marcel Fässler, André Lotterer en Benoît Tréluyer succesvol waren. De drievoudige winnaars starten dit jaar met de Audi R18 met het startnummer 7, merkgenoten Di Grassi/Duval/Jarvis besturen de Audi met het nummer 8.

Audi maakt als enige fabrikant gebruik van hoog-efficiënte diesel-hybride-aandrijving. In 2006 werd Audi de eerste winnaar in Le Mans met een dieselmotor en sindsdien werd er met de TDI-motor acht keer in Le Mans gewonnen. In 2010 behaalde Audi een nieuw afstandsrecord, dat tot op de dag van vandaag stand houdt. De vooruitgang die in tien jaar TDI-technologie werd bereikt, is indrukwekkend. In 2006 had de Audi R10 TDI een V12 TDI-motor met een cilinderinhoud van 5,5 liter. De huidige R18 maakt gebruik van een vierliter V6 TDI, die 46,3 procent minder brandstof verbruikt, maar de auto wel in staat stelt om snellere rondetijden te rijden.

Naast de aandrijving van de achteras door de verbrandingsmotor en de vooras door het hybridesysteem, heeft Audi ook op het gebied van aerodynamica, lichtgewicht constructie, innovatieve chassisideeën, systeemoplossingen, verlichtingstechnologie en andere detailgebieden veel vooruitgang geboekt. Daarmee blijft de 24-uursrace in Le Mans een perfect laboratorium om nu al de technologieën van morgen te kunnen testen, om ze daarna aan Audi-klanten te kunnen aanbieden.

De 24 uur van Le Mans gaat op zaterdag 18 juni aanstaande om 15.00 uur van start, acteur Brad Pitt valt de eer te beurt om de startvlag te mogen zwaaien. RTL7 en Eurosport zenden nagenoeg de volledige race live uit.

Het gerenommeerde Engelse automagazine Autocar heeft de Audi SQ7 TDI bekroond met de ‘Autocar Innovation Award 2016’. Deze onderscheiding vormt een erkenning voor de geavanceerde technologie in de SQ7 TDI, waaronder de elektrisch aangedreven compressor, de krachtige 48 Volt accu en de elektromechanische actieve rolstabilisatie.

Autocar beloonde Audi’s Voorsprong door techniek-filosofie met de ‘Innovation Award’, als erkenning voor de buitengewoon technische hoogstandjes in de Audi SQ7 TDI. De nieuw ontwikkelde V8-motor in de SQ7 TDI maakt bijvoorbeeld gebruik van een elektrisch aangedreven compressor, een technologische wereldprimeur. Deze compressor ondersteunt de twee uitlaatgasturbo’s, met name bij lage toerentallen, en garandeert maximale acceleraties zonder het bekende turbogat.

48 Volt accu: voor het eerst in een Audi
De energie voor de elektrisch aangedreven compressor is afkomstig van een nieuwe 48 Volt accu. Met een piekvermogen tot 13 kilowatt voorziet deze accu ook de nieuwe, elektromechanische actieve rolstabilisatie – die overhellen van de carrosserie beperkt en daarmee borg staat voor extra sportieve prestaties – van stroom. De SQ7 TDI is de eerste Audi die vertrouwt op een high-performance 48 Volt accu. Een omvormer koppelt de krachtige accu aan de reguliere 12 Volt accu.

“Deze dubbelzege onderstreept wat voor een succesverhaal de quattro-aandrijving en de kracht van onze vierwielaangedreven auto’s is”, zegt Stefan Knirsch, bestuurslid technische ontwikkeling van Audi.

Met de gelauwerde Audi A4 allroad quattro is het nieuwe quattro-systeem met ‘ultra’ technologie er nu in combinatie met de 2.0 TFSI-motor. Het is geoptimaliseerd qua efficiëntie en laat niets te wensen over wat betreft tractie en rijdynamiek. Bovendien legt de Audi A4 allroad quattro de lat hoog met een laag verbruik en beperkte emissies.

De nieuwe Audi A4 allroad quattro koppelt comfort aan offroadkwaliteiten en neemt daarmee een unieke positie in zijn segment in. Dankzij standaard quattro vierwielaandrijving en een vergrote bodemspeling gaat hij door waar veel andere auto’s moeten opgeven.

De A4 allroad heeft de nieuwe Audi A4 Avant als basis en onderscheidt zich uiterlijk door krachtig gevormde wielkasten en een nieuwe achterbumper. Deze zijn naar wens uitgevoerd in matgrijs of carrosseriekleur. De robuuste bodembeschermplaat en de diffuser achter zijn in zilverkleur gespoten. Het sportief gestijlde front met verchroomde verticale lamellen in de Singleframe-grille onderstreept het extroverte karakter van deze nieuwe A4-variant. ‘allroad’ emblemen sieren de voorspatborden en achterklep; de hogere dakrails ronden de ‘allroad’ look af.

Optioneel instelbare dempers met offroad-stand
De rijhoogte is met 23 mm vergroot en in combinatie met de grotere diameter van de velgen ten opzichte van de Audi A4 Avant resulteert dat in een 34 mm grotere bodemspeling ten opzichte van de A4 Avant. Naast de standaard ophanging levert Audi optioneel een onderstel met instelbare dempers dat via het vernieuwde Audi drive select-systeem te bedienen is. In de A4 allroad quattro levert dat systeem extra functies. Aanvullend op de bekende comfort-, auto-, dynamic-, efficiency- en individual-standen is er een offroad-stand beschikbaar voor wanneer de bestuurder de gebaande paden verlaat.

90 kg lichter dan zijn voorganger
Vóór krijgt de allroad een nieuw ontworpen vijflinks ophanging, terwijl achter een vijflinksconstructie de ophanging met trapeziumvormige armen van de vorige A4 allroad vervangt. Dankzij een intelligente mix van materialen voor de ascomponenten is het gewicht van de ophanging met twaalf kilogram gereduceerd. In totaal is de nieuwe Audi A4 allroad quattro zelfs tot 90 kg lichter dan zijn voorganger.

Nieuwe 8-traps tiptronic
Krachtige TFSI- en TDI-motoren van 120 kW/163 pk tot 200 kW/272 pk betekenen een toename tot 20 kW/27 pk ten opzichte van het vorige model. Tegelijkertijd heeft Audi de CO₂-uitstoot met maximaal 21 gram per kilometer teruggebracht.

Bij de introductie medio juni is de A4 allroad quattro in eerste instantie leverbaar als 3.0 TDI V6 met 160 kW/218 pk in combinatie met de 7-traps S tronic-transmissie met dubbele koppeling, en als 3.0 TDI V6 met 200 kW/272 pk en een nieuwe 8-traps Tiptronic-transmissie. In de nazomer wordt het programma uitgebreid met de A4 allroad quattro 2.0 TDI (120 kW/163 pk) met standaard S tronic-transmissie. Aansluitend volgen de A4 allroad quattro 2.0 TFSI (185 kW/252 pk) met 7-traps S tronic en de 2.0 TDI met 140 kW/190 pk, eveneens met 7-traps S tronic.

Nieuwe quattro-aandrijving met ‘ultra’ technologie
quattro vierwielaandrijving is voor alle varianten van de A4 allroad quattro standaard. In de meeste gevallen betreft het een systeem met permanente vierwielaandrijving. In modellen met 2.0 TFSI benzinemotor debuteert de nieuwe quattro-aandrijving met ‘ultra’ technologie. Dit quattro-systeem combineert de voordelen van voorwiel- en vierwielaandrijving, voor nog efficiëntere prestaties dankzij ‘slimme’ elektronica en een combinatie van een voorspellende en reactieve aansturing.

Volop ruimte, handige rijassistentiesystemen
De bagageruimte heeft een inhoud van 505 liter. Met de achterbank neer past er tot aan het dak 1.510 liter in. Het elektrische afdekscherm en de elektrische achterklep zijn standaard. Optioneel biedt Audi sensorbediening voor de achterklep en een elektrisch uitklapbare trekhaak. Alle rijassistentie- en veiligheidssystemen van de Audi A4 zijn ook voor de nieuwe A4 allroad quattro leverbaar. Een aanvulling daarop is de nieuwe trailerassistent, die gebruikmaakt van de MMI-bediening om het manoeuvreren met een aanhanger of caravan te vereenvoudigen.

Nu te bestellen, medio juni bij de dealer
De nieuwe Audi A4 allroad quattro is nu te bestellen en staat vanaf medio juni bij de Nederlandse Audi-dealers. Prijzen beginnen bij € 52.990* voor de 2.0 TDI (120 kW/163 pk) die later dit jaar leverbaar wordt. In eerste instantie start Audi met de A4 allroad quattro 3.0 TDI-modellen, die vanaf medio juni bij de dealer staan. De Audi A4 allroad quattro 3.0 TDI met 160 kW/218 pk is er vanaf € 61.190*, de 200 kW/272 pk sterke versie start bij € 67.180*.

Ook in Pro Line of Pro Line Plus-uitvoering
Alle nieuwe modellen zijn er ook in Pro Line of Pro Line Plus-uitvoering. Voor een meerprijs van € 2.980 levert de Pro Line extra onder meer comfort-airconditioning, MMI-navigatie, bestuurdersinformatiesysteem in kleur, Audi parking system achter en cruise control met speedlimiter. De Pro Line Plus-uitrusting (meerprijs € 5.980) vult dit alles aan met onder meer MMI navigatie plus, Audi connect, Audi virtual cockpit, Audi sound system, multifunctioneel stuurwiel plus en LED-koplampen.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief (advies)kosten rijklaarmaken.

De nieuwe Audi R8 Spyder met atmosferische V10-motor koppelt het plezier van open rijden aan indrukwekkende prestaties. Dat doet hij met een vermogen van 397 kW/540 pk, een sprint van 0 naar 100 km/u in 3,6 seconden en een topsnelheid van 318 km/u. Een nieuw rijdynamieksysteem met performance-modus en een Audi Space Frame dat 50 procent stijver is ten opzichte van zijn voorganger, dragen verder bij aan het rijplezier. De nieuwe high-performance roadster van Audi wordt onthuld tijdens de New York International Auto Show.

De nieuwe Audi R8 Spyder heeft een lichtgewicht stoffen kap die slechts 44 kilo weegt en uitmondt in twee vinnen. Deze sluiten optisch aan op de motorafdekking, wat perfect past bij het sportieve design van deze high-performance sportwagen. Niet alleen de V10-motor van de R8 Spyder levert topprestaties, dat doet zijn dak eveneens: het kan elektrohydraulisch in 20 seconden worden geopend en gesloten, ook rijdend, tot een snelheid van 50 km/h. De achterruit kan separaat worden geopend en gesloten; bij een geopend dak kan het als windscherm fungeren.

Dankzij aluminium en koolstofvezel componenten weegt de Spyder slechts 1.612 kilo. Dankzij speciale verstevigingsmaatregelen bij de dorpels, de A-stijlen en de voorruitomlijsting is de torsiestijfheid van de R8 Spyder met meer dan 50 procent toegenomen ten opzichte van het vorige model, terwijl de stijve carrosserie dankzij tal van gewichtsbesparende maatregelen slechts 208 kilo weegt. De nieuwe Audi R8 Spyder is 14 millimeter korter dan het vorige model, maar tegelijkertijd 38 millimeter breder. De hoogte bleef onveranderd ten opzichte van de eerste generatie R8 Spyder, net als de wielbasis.

Puur autosport-DNA: de V10-motor
Voor de aandrijving zorgt een atmosferische 5.2-liter middenmotor met dubbel injectiesysteem. De krachtbron produceert een indrukwekkende sound, die tegen meerprijs wordt versterkt door een sportuitlaatsysteem met hoogglans zwarte uitlaatpijpen. Het vermogen van 397 kW/540 pk en het koppel van 540 Nm bij 6.500 tpm zorgen voor bijpassende prestaties: van 0 naar 100 km/u vergt slechts 3,6 seconden, de topsnelheid bedraagt 318 km/u. Efficiency-verhogende technologieën zoals de cilinderuitschakeling (COD) en de zeilfunctie – waarbij de auto voortrolt met losgekoppelde motor – dragen bij aan een 10 procent lager verbruik ten opzichte van het vorige model. De nieuwe Audi R8 Spyder verbruikt 11,7 liter per 100 kilometer, wat overeenkomt met 277 gram CO2 per kilometer.

Maximale stabiliteit en rijprestaties dankzij quattro-aandrijving
De V10 is gekoppeld aan een zeventraps S tronic-transmissie en nieuw quattro aandrijfsysteem met elektrohydraulisch bediende lamellenkoppeling op de vooras. De koppeling kan het vermogen volledig variabel over de wielen verdelen (tot maximaal 100 procent naar de voor- of achterwielen) en is watergekoeld voor optimale prestaties. Op de achteras is een mechanisch sperdifferentieel toegepast. Audi drive select biedt keuze uit vier rijstanden, van zeer sportief tot comfortabel. Wanneer voor het R8 performance-stuurwiel wordt gekozen, zijn nog drie rijprogramma’s beschikbaar: droog wegdek, nat wegdek en sneeuw. De Audi R8 Spyder wordt standaard geleverd op 19 inch velgen met 245/35 banden op de vooras en 295/35 banden achter. Tegen meerprijs zijn 20 inch velgen verkrijgbaar met 245/30 banden aan de voorzijde en 305/30 banden achter.

Focus op de bestuurder
Alle belangrijke functies kunnen vanaf het stuurwiel worden bediend, zodat de bestuurder zijn aandacht op de weg kan houden. De 12,3 inch grote Audi virtual cockpit toont alle informatie op overzichtelijke wijze met behulp van 3D-techniek.

De marktintroductie van de nieuwe Audi R8 Spyder staat gepland voor september 2016, de verkoop start deze zomer. Prijzen worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.

De nieuwe Audi A4 allroad quattro is nu te bestellen bij de Nederlandse Audi-dealers. Prijzen van de Audi A4 allroad quattro beginnen bij € 52.990 voor de 2.0 TDI (120 kW/163 pk) die later dit jaar leverbaar wordt. In eerste instantie start Audi met de A4 allroad quattro 3.0 TDI-modellen, die vanaf medio juni bij de dealer staan.

De Audi A4 allroad quattro 3.0 TDI met 160 kW/218 pk is er vanaf € 61.190, de 200 kW/272 pk sterke versie start bij € 67.180. Alle nieuwe modellen zijn er ook in Pro Line of Pro Line Plus-uitvoering.

De Audi A4 allroad quattro koppelt het comfort, de ruimte en de veelzijdigheid van de Audi A4 Avant aan de offroadkwaliteiten van quattro permanente vierwielaandrijving. Zijn eigen karakter komt ook tot uiting in het robuuste uiterlijk met vergrote bodemspeling, grote lichtmetalen velgen en specifieke carrosseriedelen.

Keuze uit vier- en zescilinder motoren
Bij de marktintroductie halverwege juni is de A4 allroad quattro leverbaar als 3.0 TDI V6 met 160 kW/218 pk in combinatie met de zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling (vanaf € 61.190). De A4 allroad quattro 3.0 TDI V6 met 200 kW/272 pk en achttraps Tiptronic-transmissie is dan leverbaar vanaf € 67.180. In de nazomer wordt het programma uitgebreid met de A4 allroad quattro 2.0 TDI (120 kW/163 pk) met standaard S tronic-transmissie (vanaf € 52.990). Aansluitend volgen de A4 allroad quattro 2.0 TFSI (185 kW/252 pk) met zeventraps S tronic en de 2.0 TDI met 140 kW/190 pk, eveneens met zeventraps S tronic. De prijzen van deze twee modellen worden later bekendgemaakt.

Uitrusting met allroadaccenten
De A4 allroad quattro-modellen hebben een eigen, onderscheidende uitrusting. Extra’s vergeleken met de A4 Avant zijn de allroad carrosseriedelen, speciale aluminium dakrails, blanke raamlijsten en 17 inch lichtmetalen velgen. In het interieur valt het multifunctionele, met leer beklede stuur op en ook Audi connect noodoproep & service is standaard.

De A4 allroad quattro is tevens leverbaar met het Pro Line-pakket. Voor een meerprijs van € 2.980 wordt de standaarduitrusting uitgebreid met onder meer comfortairconditioning, MMI navigatie, bestuurdersinformatiesysteem in kleur, Audi parking system achter en cruise control met speedlimiter. De Pro Line Plus-uitrusting (meerprijs € 5.980) vult dit alles aan met onder meer MMI navigatie plus, Audi connect, Audi virtual cockpit, Audi sound system, multifunctioneel stuurwiel plus en LED-koplampen.

In 2018 komt de eerste volledig elektrische SUV van Audi op de markt. Die auto zal gebouwd gaan worden in Brussel, waar momenteel de productie van de A1 plaatsvindt. Vervolgens worden er tot en met 2025 jaarlijks nieuwe elektrische modellen gelanceerd. Stadler: “Audi Brussel wordt de elektropionier binnen Audi.” Naast de bouw van de elektrische SUV zal ook de productie van de accupakketten in Brussel plaatsvinden.

Elektromobiliteit en waterstof
Elektrisch rijden is niet de enige techniek waar Audi zich de komende jaren op zal concentreren. “Het is belangrijk dat we deze transformatie actief en krachtig doorzetten.” Hybrides en plug-in hybrides zijn volgens Stadler de komende tien jaar nog een overbruggingstechnologie, maar in de tussentijd worden de fabrieken al ingericht op elektromobiliteit. Daarnaast wordt ook rijden op waterstof onderzocht, zoals met de Audi h-tron quattro concept. “De waterstoftanks kunnen binnen vier minuten gevuld worden en leveren dan genoeg energie voor zeshonderd kilometer.” Na de lancering van de elektrische SUV zal ook deze techniek in serieproductie gaan.

Dit jaar investeert Audi drie miljard euro in elektrificatie en digitalisatie. Die investering betekent onder meer dat er 1.200 nieuwe banen voor specialisten worden gecreëerd in Duitsland en dat er daarnaast 800 stageplekken komen voor studenten in deze vakgebieden.

De Zweedse Audi-coureur en zijn nieuwe speeltje traden aan in Pittsburgh, waar sponsor Red Bull een mooie uitdaging in petto had. In deze stad in Pennsylvania bevindt zich Canton Avenue, met een stijging van 37 procent de steilste straat in de bebouwde kom ter wereld. Red Bull bedekte Canton Avenue met sneeuw, modder en grind, maar hoe glibberig de weg omhoog ook was, dankzij de quattro-aandrijving reed Ekström in een handomdraai naar boven. En dat terwijl hij ook nog drie passagiers aan boord had: vrijestijlskiër Bene Mayr, snowboarder Heikki Sorsa en downhill-mountainbiker Aaron Gwin. De terugweg legden de vier sporthelden af in hun eigen discipline.

Op de Internationale Autosalon van Genève presenteert Audi de Q2 en betreedt daarmee een nieuw segment. De Audi Q2 is compact en sportief. Met zijn praktische inslag is hij in de stad en bij recreatief gebruik volledig in zijn element. De Audi Q2 biedt veel rijplezier, heeft een fris design en op het gebied van connectiviteit, infotainment en assistentiesystemen staat hij bol van hightech features. De marktintroductie staat gepland voor dit najaar.

De Audi Q2 is compact: 4,19 meter lang, 1,51 m hoog en 1,79 m breed. De wielbasis bedraagt 2,60 m. Hij oogt krachtig en is direct herkenbaar als lid van de Audi Q-reeks. Dat komt door de strakke lijnvoering met scherpe hoeken in combinatie met de typische Singleframe grille en grote luchtinlaten. Een blikvanger is de lage, aflopende daklijn die overgaat in de C-stijl, die kan worden afwerkt in een contrasterende kleur. Andere opvallende details zijn de hoge schouderlijn, de forse wielkasten, de grote achterspoiler en de diffuser achter. Het basismodel weegt 1.205 kg. Ook de voor een compacte SUV lage Cw-waarde van 0,30 draagt bij aan optimale efficiency.

Praktisch
De Audi Q2 biedt alle praktische voordelen van een SUV: een hoge instap, een goed (over)zicht en een bagageruimte waarvan de inhoud kan variëren van 405 tot 1.050 liter. De zitpositie is relatief laag en sportief. Daarin vertoont de Q2 gelijkenissen met Audi’s Limousines. De Q2 wordt leverbaar met handige voorzieningen als een elektrisch bediende achterklep en een in drie delen neerklapbare rugleuning van de achterbank. Het middelste deel fungeert als doorlaadmogelijkheid.

Aandrijflijn: volop keuzemogelijkheden, inclusief quattro
Het motorengamma voor de Audi Q2 start met een 1.0-liter driecilinder TFSI-benzinemotor met 85 kW/110 pk. Daarnaast zijn er nog twee benzinemotoren: de innovatieve 1.4 TFSI (110 kW/150 pk) met COD (Cilinder On Demand, ofwel cilinderuitschakeling) en de krachtige 2.0 TFSI met 140 kW/190 pk. De dieselrange start met de 1.6 TDI (85 kW/116 pk) en er komen twee versies van de 2.0 TDI: 110 kW/150 pk en 140 kW/190 pk. Alle modellen hebben standaard een handgeschakelde zesbak. De zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling is optioneel. quattro permanente vierwielaandrijving is beschikbaar vanaf de Audi Q2 1.4 TFSI. De voorwielaangedreven modellen hebben een semi-onafhankelijke achterwielophanging, de quattro-modellen maken gebruik van een multilink ophanging. Progressive Steering met variabele overbrenging is standaard op elke Audi Q2. Adaptieve schokdempers en Audi drive select voor een ruime keuze uit set-ups zijn optioneel.

Topklasse-technologie
De Audi Q2 valt ook op door zijn hightech karakter. Hij is bijvoorbeeld leverbaar met een head-up display en Audi virtual cockpit, het digitale instrumentenpaneel. Audi pre sense front is standaard. Dit herkent gevaarlijke situaties en overstekende voetgangers. Indien nodig kan het systeem een autonome remactie uitvoeren, zelfs tot stilstand. Andere beschikbare systemen zijn de adaptieve cruise control met Stop & Go functie, de file-assistent, Audi side assist, rijbaanassistent, verkeersbordenherkenning, parkeerhulp, etc.

MMI standaard
De Audi Q2 is standaard uitgevoerd met een hoog op het instrumentenpaneel geplaatst MMI-scherm. Met MMI navigatie plus en MMI touch staat een touchpad centraal bij de bediening. Ook spraakbediening is hierbij mogelijk. Een Wifi-hotspot maakt het mogelijk dat inzittenden hun mobiele apparaten met het internet verbinden. Met de Audi smartphone interface zijn smartphones met iOS- en Android-besturing met de Q2 te verbinden. De gratis Audi MMI-app maakt online mediastreaming mogelijk. Voor iOS omvat de app ook bestemmingsinformatie. Een bestemming kan via een willekeurige app naar het MMI navigatie plus-systeem worden gestuurd. Het navigatiesysteem neemt deze bestemming dan direct over.

Maatwerk
De Audi Q2 wordt leverbaar in twee uitvoeringen: design en sport. Optioneel is hij er ook met het S line sportpakket. In het interieur is volop met kleur te spelen, bijvoorbeeld met opvallende tinten als geel, oranje en rood. Er is een brede range bekledingsmaterialen beschikbaar: van stof tot fijn nappaleder. Met het optionele LED lichtpakket is zelfs de interieursfeer naar eigen wens te bepalen.

De Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro is nu te bestellen bij de Nederlandse Audi-dealers voor prijzen vanaf € 85.000*. De innovatieve plug-in hybride met quattro vierwielaandrijving kan over een afstand van 56 km (volgens de NEDC) volledig elektrisch aangedreven en dus lokaal emissievrij rijden. Door de gunstige verbruikscijfers en de daaraan gekoppelde lage CO2-uitstoot valt de Q7 e-tron 3.0 TDI quattro bij zakelijke inzet in de 15%-categorie van de fiscale bijtelling. De levering start in het derde kwartaal van dit jaar.

De Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro is de eerste plug-in hybride ter wereld met een V6 TDI en quattro. Het systeemvermogen bedraagt 275 kW/374 pk en het maximale koppel 700 Nm. Dit leidt tot een sprint van 0-100 km/h in 6,2 seconden. Het trekgewicht van de Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro is 2.800 kg, bij het optionele Adaptive Air Suspension loopt dit zelfs op tot 3.500 kg. Het gemiddelde verbruik volgens de NEDC (New European Driving Cycle) bedraagt 1,8 liter diesel per 100 km. De lithium-ion batterij met een capaciteit van 17,3 kWh is via het stopcontact en openbare laadpunten te laden. De volledig elektrische actieradius bedraagt 56 kilometer. Hetgeen mede op het conto komt van het slimme warmtemanagement met geïntegreerde warmtepomp. Audi is de eerste fabrikant die deze innovatieve technologie toepast.

Standaard Audi virtual cockpit
De Q7 e-tron 3.0 TDI valt ook op door de zeer omvangrijke standaarduitrusting met onder meer LED koplampen, Audi virtual cockpit (het digitale instrumentenpaneel met onder meer weergave van de energiestromen), MMI navigatie plus met MMI touch, Audi sound system en de Audi phone box. Ook Audi connect is inbegrepen. Hiermee is een snelle internetverbinding mogelijk. In het verlengde hiervan is ook Audi connect safety & service standaard. Met de Audi connect e-tron services en de Audi MMI app is het hiermee mogelijk om via een smartphone het laadproces te managen, de airco te bedienen en data van vorige trips te raadplegen.

De Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro is leverbaar vanaf € 85.000*. Hij is er ook als extra complete Premium Edition en Sport Edition. Ook het handige thuislaadpunt van Eneco is beschikbaar.
 

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief (advies)kosten rijklaarmaken.

Winkelmann is afkomstig van Lamborghini, dat hij het afgelopen decennium naar de kopgroep van de supercarfabrikanten heeft geleid. Het aantal dealerschappen verdrievoudigde en de verkoop bereikte in 2015 een record met 3.245 sportwagens. Bij quattro mag Winkelmann zich onverminderd van zijn sportieve kant laten zien, want onder deze 100%-dochter van Audi AG vallen de R- en RS-modellen, Audi Sport en Audi Exclusive.

Allereerst was daar de bijna 580 pk sterke Audi S1 EKS RX quattro, waarmee tweevoudig DTM-kampioen Mattias Ekström in het wereldkampioenschap rallycross rijdt. Ook mochten ze de 367 paarden van de Audi RS 3 Sportback temmen. Op een circuit van ijs en sneeuw nog wel! Instructeur Ekström was onder de indruk van zijn pupillen. Het waren dan ook allemaal sporters met lef: skiërs, motorcoureurs en een trialbiker. “Ik was verbaasd hoe snel ze het leerden en hoe goed ze reden, al sloeg mijn hart wel op hol als ik naast ze zat.”

Uiteindelijk won het duo Henrik Kristoffersen-Andrea Dovizioso het evenement, dat Audi quattro #SuperQ gedoopt werd. De Noorse skiër liet het stuur in de finale aan de Italiaanse MotoGP-rijder. “Best angstaanjagend”, stamelde Kristoffersen na afloop. “Andrea gaf gas waar ik allang zou gaan remmen. Maar het was een geweldige dag, een ongelooflijke ervaring om met zulke auto’s te rijden.”

Het Audi e-tron quattro studiemodel, dat in 2015 gepresenteerd werd op de Internationale Autoshow van Frankfurt (IAA), geeft een goed beeld van hoe de productieversie eruit komt te zien. De SUV krijgt in het modelprogramma van Audi een plek tussen de Q5 en Q7. Hij wordt voorzien van drie elektromotoren en een batterij met hoge capaciteit, zodat hij maximaal presteert op het gebied van sportiviteit, rijdynamiek en efficiency. De actieradius bedraagt 500 kilometer en de batterij, die ook in Brussel geproduceerd gaat worden, is snel oplaadbaar.

Internationalisering
Hiermee wordt de Audi-fabriek in België een hoofdlocatie voor elektrische mobiliteit binnen de Volkswagen Groep. De productie van de Audi A1 verhuist op termijn van Brussel naar Martorell in Spanje, terwijl de fabriek in het Hongaarse Györ de productie van de Audi Q3 zal overnemen van de collega’s in Spanje. Deze besluiten zijn goed voor de werkgelegenheid en versterken de internationalisering van het productienetwerk.

De skiwedstrijden op de Hahnenkamm in Kitzbühel zijn het hoogtepunt van het alpine-wintersportseizoen. De afdaling van de ‘Streif’, de meest veeleisende race in het Audi FIS Ski World Cup, trekt ieder jaar topsporters en beroemdheden van over de hele wereld naar Kitzbühel. Met 350 genodigden trapt de ‘Audi Night’ op 22 januari dit spectaculaire weekend af.

Voor Amerikaanse acteurs Gwyneth Paltrow en Jason Statham wordt de ‘Audi Night’ hun eerste bezoek aan Kitzbühel. Daarnaast verwelkomt Audi ook modellen Irina Shayk en Lena Gercke, acteurs Noomi Rapace en Luke Evans, evenals zangeres Christina Stürmer.

Skiprofessionals Felix Neureuther en Marcel Hirscher, beiden slalomkampioenen in Kitzbühel, zullen zorgen dat de stemming er goed in zit bij de gasten van hotel ‘Zur Tenne’ tijdens het komende kampioenschap. Verder zijn voormalig skisterren Maria Höfl-Riesch, Martina Ertl-Renz en Christa Kinshofer van de partij, en is de autosport vertegenwoordigd door Le Mans-winnaar Benoît Tréluyer en Audi DTM-rijders Timo Scheider en Mathias Ekström.

Tenslotte heeft Audi zelf ook een ster op de rode loper, namelijk de geheel elektrisch aangedreven Audi e-tron quattro concept, waarmee het merk vooruitblikt op de toekomst.

Voormalig skiprof Marco Büchel presenteert de ‘Audi Night’, met zanger Gregory Porter als muzikaal hoogtepunt.

Audi heeft afgelopen jaar een nieuwe uitdaging aangenomen: een missie naar de maan. Het Duitse premiummerk ondersteunt het team van de ‘Part-Time Scientists’ tijdens de ‘Google Lunar XPRIZE’. Deze ruimtereiswedstrijd wordt wereldwijd georganiseerd voor engineers en bedrijven met zo’n 30 miljoen dollar aan prijzengeld in het verschiet. Audi steunt de maanlandingsexpeditie met kennis en… de Audi lunar quattro.

Om de wedstrijd te winnen dient een team – dat voor tenminste 90 procent uit private middelen gefinancierd moet zijn – een autonoom rijdend voertuig naar de maan te transporteren. Het reglement schrijft voor dat deze rover een afstand van minimaal een halve kilometer op de maan moet afleggen en hoge-resolutie foto’s en videobeelden terug naar de aarde moet sturen. Eind 2017 wordt de Audi lunar quattro aan boord van een maanlander per raket gelanceerd om de afstand van 380.000 kilometer naar de maan te overbruggen. De reis vergt vijf dagen en kost – volgens schattingen van de Part-Time Scientists – ongeveer 24 miljoen euro. De gewenste landingszone bevindt zich ten noorden van de evenaar van de maan, in de nabijheid van de landingsplek van NASA’s laatste bemande missie naar de maan met de Apollo 17, in 1972. In dat gebied lopen de temperaturen uiteen tot wel 300 graden; wanneer de zon schijnt wordt het op de maan zelfs 120 graden Celsius door de afwezigheid van een atmosfeer.

Doorontwikkeling
Tot dusver heeft het Audi lunar quattro roverprototype van de Part-Time Scientists al twee prijzen gewonnen, die binnen de wedstrijd bekendstaan als Milestone Prizes. De prijzen, die een waarde van 750.000 dollar vertegenwoordigen, werden door de jury toegekend voor de ontwikkeling van de rover en diens optische systemen. Uitvoerige tests met de rover zijn inmiddels uitgevoerd in onder meer de Oostenrijkse Alpen en op Tenerife.

Veel componenten van de rover – die slechts 35 kg weegt – zijn uit extra sterk aluminium vervaardigd. Bij de doorontwikkeling van het voertuig wordt het gewicht van de Audi lunar quattro nog verder teruggebracht door het gebruik van magnesium en door designaanpassingen door te voeren, waarbij de rover mogelijk zelfs wat in omvang groeit. Een draaibaar zonnepaneel vangt zonne-energie op en voert de elektriciteit die daaruit wordt gegenereerd naar een lithium-ion batterij die de vier individuele wielmotoren aanstuurt. Alle wielen kunnen 360 graden draaien.

Offroadkwaliteiten
De theoretische topsnelheid van de Audi lunar quattro bedraagt 3,6 km/u. Belangrijker op de oneffen ondergrond van de maan zijn echter de offroadkwaliteiten en veilige navigatie. Twee stereocamera’s die gedetailleerde 3D-beelden samenstellen, zijn aan de voorzijde bovenop het bewegende ‘hoofd’ gemonteerd. Een derde camera wordt ingezet om materialen te bestuderen en genereert panoramabeelden in een extreem hoge resolutie.

Audi helpt de Part-Time Scientists met een team van tien medewerkers afkomstig van diverse technische afdelingen. Naast hun kennis op het gebied van lichtgewicht design bieden ze onder andere kennis en ervaring over quattro permanente vierwielaandrijfsystemen en de elektrische e-tron-aandrijving.

Team van specialisten
De Google Lunar XPRIZE ging met 34 teams van start, waarvan er momenteel nog 16 over zijn. Het Part-Time Scientists-team werd eind 2008 opgericht door Robert Böhme, die als IT-consultant werkzaam is in Berlijn. Het grootste deel van het team – met inmiddels meer dan 70 leden – is uit Duitsland en Oostenrijk afkomstig. Specialisten vanuit drie continenten ondersteunen het team, waaronder voormalig en toonaangevend NASA-medewerker Jack Crenshaw uit Florida. Naast Audi wordt het team bijgestaan door tal van onderzoeksinstituten en hightech bedrijven, zoals NVIDIA, de Technische Universiteit van Berlijn, het Oostenrijkse Ruimte Forum (OeWF) en het Duitse Aerospace Centrum (DLR).

De nieuwe Audi A4 allroad quattro koppelt comfort aan offroadkwaliteiten en neemt daarmee een unieke positie in zijn segment in. Dankzij standaard quattro vierwielaandrijving en een vergrote bodemspeling gaat hij door waar andere auto’s moeten opgeven.

De A4 allroad heeft de nieuwe Audi A4 Avant als basis en onderscheidt zich uiterlijk door krachtig gevormde wielkasten en een nieuwe achterbumper. Ze zijn naar wens uitgevoerd in matgrijs of carrosseriekleur. De robuuste bodembeschermplaat en de diffuser achter zijn in zilverkleur gespoten. Het sportief gestijlde front met verchroomde verticale lamellen in de Singleframe-grille onderstreept het extroverte karakter van deze nieuwe A4-variant. ‘allroad’ emblemen sieren de voorspatborden en achterklep; de hogere dakrails ronden de ‘allroad’ look af.

Nieuwe 8-traps tiptronic
Krachtige TFSI- en TDI-motoren bezorgen de Audi A4 allroad quattro verbeterde prestaties. Qua vermogen lopen ze uiteen van 110 kW/150 pk tot 200 kW/272 pk, een toename tot 20 kW/27 pk ten opzichte van het vorige model. Tegelijkertijd heeft Audi de CO2-uitstoot tot 21 gram per kilometer teruggebracht. Het aanbod bestaat uit een 2.0 TFSI benzine en uiteindelijk vijf dieselvarianten, waarvan twee bij de introductie. Het overbrengen van het vermogen wordt verzorgd door een handgeschakelde zesversnellingsbak, een nieuwe 7-traps S tronic of een nieuw ontworpen 8-traps tiptronic. quattro vierwielaandrijving is in alle gevallen standaard.

De rijhoogte is met 23 mm vergroot en in combinatie met de grotere diameter van de velgen ten opzichte van de Audi A4 Avant resulteert dat in een aanvullende bodemspeling van 34 mm. Naast de standaard ophanging levert Audi optioneel een onderstel met instelbare dempers dat via het vernieuwde Audi drive select-systeem te bedienen is. In de A4 allroad quattro levert dat systeem extra functies. Aanvullend op de bekende comfort-, auto-, dynamic-, efficiency- en individual-standen is er een offroad-stand beschikbaar voor wanneer de bestuurder de gebaande paden verlaat.

Vóór krijgt de allroad een nieuw ontworpen vijflinks ophanging, terwijl achter een vijflinksconstructie de ophanging met trapeziumvormige armen van de vorige A4 allroad vervangt. Dankzij een intelligente mix van materialen voor de ascomponenten is het gewicht van de ophanging met twaalf kilogram gereduceerd. In totaal is de nieuwe Audi A4 allroad quattro zelfs tot 90 kg lichter dan zijn voorganger.

De bagageruimte heeft een inhoud van 505 liter. Met de achterbank neer past er tot aan het dak 1.510 liter in. Het elektrische afdekscherm en de elektrische achterklep zijn standaard. Optioneel biedt Audi sensorbediening voor de achterklep en een elektrisch uitklapbare trekhaak.

Trailerassistent
Alle rijassistentie- en veiligheidssystemen van de Audi A4 zijn ook voor de nieuwe A4 allroad quattro leverbaar. Een aanvulling daarop is de nieuwe trailerassistent, die gebruikmaakt van de MMI-bediening om het manoeuvreren met een aanhanger te vereenvoudigen.

De nieuwe Audi A4 allroad quattro staat deze zomer bij de Audi-dealers.
 

Lees in de bijlage het uitgebreide Engelstalige persbericht.

Audi is voor de derde achtereenvolgende keer het meest succesvolle merk bij de Connected Car Awards, georganiseerd door Auto Bild en Computer Bild. Het merk won in totaal vijf van de negen onderscheidingen, één meer dan in 2013 en 2014. Het Audi e-tron quattro concept studiemodel kreeg de eerste prijs in de ‘Nieuwe Mobiliteit’-categorie. Audi sleepte ook de eerste prijzen in de wacht in de categorieën Navigatie, Internet Integratie, Multimedia/Entertainment en Telefoon.

Met de integratie van Google-services won Audi in de Navigatie-categorie. De LTE Wi-Fi hotspot kreeg erkenning in de Internet Integratie-klasse en Audi’s techniek voor het verbinden en draadloos opladen van mobiele telefoons eindige op de eerste plek in de Telefoon-categorie. De zege in de Multimedia/Entertainment-categorie ging naar het 3D-sound van het Bang & Olufsen-audiosysteem. Tot slot kreeg de vooruitstrevende elektrische aandrijflijn van de Audi e-tron quattro concept de eerste plaats in de Nieuwe Mobiliteit-klasse.

Het is de derde keer dat Auto Bild en Computer Bild de Connected Car Awards presenteren. Experts van beide tijdschriften selecteren de kandidaten waarna de lezers op hun favorieten stemmen. De trofeeën worden in januari 2016 aan de winnaars uitgereikt tijdens de Consumer Electronics Show in Las Vegas.

Met het oog op de naderende wintersportvakanties introduceert Audi in samenwerking met de Nederlandse Ski Vereniging de Audi quattro Snow Fit app. De handige wintersport-app bereidt mens en machine in een aantal slimme – quattro – stappen voor, om binnenkort topfit op de piste te arriveren.

Audi heeft samen met de Nederlandse Ski Vereniging de quattro Snow Fit App ontwikkeld, als handig hulpmiddel om goed voorbereid en veilig koers te zetten naar de wintersportgebieden. Daartoe focust de app op vier – quattro – deelgebieden.

Personal coach
Allereerst voorziet de Audi quattro Snow Fit app in een fitnessprogramma om je eigen fitheid te verbeteren. Dit programma is ontwikkeld door niemand minder dan Robert Walsh, Strength & Conditioning Coach van de Nederlandse topskiërs en snowboarders die zijn aangesloten bij de Nederlandse Ski Vereniging. De fitnessoefeningen zijn eenvoudig thuis uit te voeren en zijn gebaseerd op een trainingsprogramma dat deze professionals op Sportpark Papendal doorlopen.

Trainen met vrienden
Naast deze persoonlijke fitnesscoach heeft de app tevens een functie om de fitheid van wintersportreisgenoten te verbeteren. Daarbij ligt de nadruk op het sociale aspect van samen bezig zijn en elkaar motiveren.

Technisch fit
Als derde functie komt de fitheid van de auto aan bod, met handige tips ter voorbereiding op de reis naar de sneeuw en voor onderweg. Is de auto bijvoorbeeld technisch wintersportgeschikt verklaard tijdens de Audi Wintercheck? Maar ook helpt de app gebruikers herinneren aan de noodzaak van in goede staat verkerende winterbanden, de verplichte sneeuwkettingen en vignetten, veiligheidshesjes en meer.

Sneeuwcondities
Tot slot checkt de app ook de fitheid van de wintersportbestemming zelf. Met een overzicht van de actuele sneeuwhoogte, temperatuur, de staat van de pistes en natuurlijk of de skiliften wel open zijn.

Kortom, een heerlijke wintersportvakantie begint bij een goede voorbereiding, en dus bij de Audi quattro Snow Fit app. De app is gratis te downloaden in de iTunes App Store of in de Play Store van Google Play.

Audi en sneeuw: een uitstekende match
Audi is al jarenlang partner van de Nederlandse Ski Vereniging, en is als titelsponsor van de Audi FIS Ski World Cup al 14 jaar lang verbonden aan de wereldbeker alpineskiën. Audi en sneeuw zijn een uitstekende match, niet in de laatste plaats dankzij Audi’s quattro permanente vierwielaandrijving waarmee Audi-modellen ook op een gladde ondergrond met weinig grip probleemloos uit de voeten kunnen.

De 25e editie van de Audi quattro Cup is beslist. Tijdens de finale van Audi’s internationale amateurgolftoernooi in de Mexicaanse staat Baja California wonnen de teams uit de Verenigde Staten en China de strijd tegen deelnemers uit 53 andere landen. In meer dan 900 voorafgaande nationale kwalificatietoernooien trokken bijna 100.000 deelnemers van over de hele wereld alles uit de kast voor een kans om door te gaan naar de internationale finale.

Na twee spannende ronden van ieder 18 holes op de Cabo del Sol Ocean Course grepen zowel Stan Kim en Will Yu uit de Verenigde Staten (Group Net A) als Haijun Zhang en Chuwei Zhang uit China (Group Net B) de overwinning. Thomas Glas, hoofd sportmarketing bij AUDI AG, reikte de felbegeerde trofeeën uit aan de gelukkige winnaars.

Van tees & greens tot tips & tricks
Naast de tees en greens was er voor de finalisten van de Audi quattro Cup nog een gevarieerd programma met tips en tricks van Hank Haney, de voormalig coach van Tiger Woods, en waren er diverse demonstraties.

De Audi quattro Cup werd geïnitieerd in 1991. Aan de toernooien, georganiseerd door regionale Audi-dealers, namen de afgelopen 25 jaar meer dan een miljoen amateurgolfers deel.