Audi Newsroom | Nieuws, achtergronden en reviews

Audi op Goodwood Festival of Speed: racelegendes ontmoeten de autosporthelden van nu

Thu, 22 Jun 2017 14:05:31 +0200

Audi neemt Le Mans-winnaars en Group S rallyprototype mee
Huidige Audi RS 5 DTM en Audi R8 LMS verschijnen ook aan de start
Speciale tentoonstelling ter ere van coureur Tom Kristensen

Audi is van 29 juni tot en met 2 juli 2017 goed vertegenwoordigd op het Festival of Speed in Goodwood. Zo neemt Audi Tradition vijf Le Mans-auto’s mee, waarvan drie de 24 uursrace hebben gewonnen. Een aantal ervan maakt deel uit van een bijzondere tentoonstelling ter ere van negenvoudig Le Mans-winnaar Tom Kristensen. Daarbij kunnen bezoekers van het Festival of Speed dit jaar voor de eerste keer het Audi Group S rallyprototype in actie zien en zijn ook de Audi RS 5 DTM 2017 en Audi R8 LMS van de partij.

Tom Kristensen kan terugkijken op een lange en succesvolle racecarrière. Hij won de legendarische 24 uur van Le Mans negen keer, waarvan zeven keer met Audi. Op het Festival of Speed is dit jaar een speciale tentoonstelling aan Kristensen gewijd, met daarin de belangrijkste racewagens uit de loopbaan van de 49-jarige Deense coureur (op 7 juli 2017 wordt hij vijftig). Audi Tradition neemt daarvoor de Audi R8 LMP (Le Mans-winnaar in 2000), Audi R10 (winnaar in 2008) en Audi R18 (winnaar in 2013) mee.

Vliegende Fin
Hannu ‘de Vliegende Fin’ Mikkola is een andere Audi-legende. Hij won in 1983 het Group B-rallykampioenschap in een Audi Rallye quattro. Op het Festival of Speed kruipt Mikkola achter het stuur van het Audi Group S prototype. Dit voertuig is ontwikkeld voor het rallyseizoen van 1988, maar toen Group B in 1986 werd verboden (na een ernstig ongeluk in de rally van Portugal), verdween ook de opvolgende klasse Group S in de ijskast. Het Audi Group S prototype, met middenmotor, heeft dus nooit geracet. Vorig jaar besloot Audi Tradition het prototype echter uit de opslag te halen, te prepareren en te demonstreren tijdens het Rallye Festival in Daun. In Goodwood is het Group S rallyprototype pas voor de tweede keer in actie te zien voor het publiek.

Audi Sport
Op het Festival of Speed toont Audi niet alleen oudere racewagens, maar ook een aantal gloednieuwe modellen uit de Audi Sport-reeks. Bovendien is de Audi RS 5 DTM aanwezig en ook de Audi R8 LMS van het Audi Sport Land-team. Die laatste draagt de ‘littekens’ van zijn vorige race nog op zijn carrosserie. In mei won hij de 24 uur van de Nürburgring, met onder andere Connor De Phillippi achter het stuur. Dezelfde coureur zal de Audi R8 LMS tijdens het Festival of Speed demonstreren aan de bezoekers.

24 uur van Le Mans: Audi klaar voor zwaarste race van het jaar

Tue, 14 Jun 2016 16:55:44 +0200

Tien jaar TDI bij de 18^e deelname van Audi in Le Mans
2016 vs 2006: 46,3% lager brandstofverbruik, wel snellere rondetijden
Twee Audi’s R18 met ervaren coureurs aan de start

Komende zaterdag en zondag (18 en 19 juni) staat de 84^e editie van de 24 uur van Le Mans op het programma, met aanstaande woensdag en donderdag de trainingen en kwalificatie. Audi gaat voor de 18e keer van start in de Franse lange-afstandsklassieker, die het Duitse merk al 13 keer won. De strijd wordt dit jaar echter naar alle waarschijnlijkheid zwaarder dan ooit tevoren. Audi moet het vanwege het reglement met de geringste hoeveelheid brandstofenergie sinds het debuut in 1999 doen. Toch wordt verwacht dat de nieuwe Audi R18 LM-P1-sportwagen dankzij de uitstekende efficiëntie om de overwinning kan strijden.

“We hebben in de eerste twee races van het FIA WK-lange-afstandsracen van dit jaar al gezien hoe moeilijk het is”, zegt Audi Sport-directeur Dr. Wolfgang Ullrich. Audi-coureurs Lucas di Grassi, Loïc Duval en Oliver Jarvis wonnen de tweede wedstrijd in het Belgische Spa-Francorchamps, terwijl Di Grassi eerder deze maand tijdens de officiële testdag in Le Mans de snelste tijd van alle deelnemers reed. “Daaruit kun je echter nog geen eenduidige conclusies voor de race in Le Mans trekken”, benadrukt Ullrich. “We hebben groot respect voor de concurrentie.”

Speciaal voor Le Mans koos Audi voor een specifiek aerodynamicapakket dat voor minder luchtweerstand zorgt. Ook de duur van de race is extreem, vier keer zo lang als de andere FIA WEC-wedstrijden. Daarvoor zijn er dan ook dubbele WK-punten te verdienen. Audi heeft de 24 uur van Le Mans al 13 keer gewonnen en is daarmee de op één na succesvolste fabrikant in de historie van de race, die teruggaat tot 1923. De meest recente Audi-overwinning dateert uit 2014, toen Marcel Fässler, André Lotterer en Benoît Tréluyer succesvol waren. De drievoudige winnaars starten dit jaar met de Audi R18 met het startnummer 7, merkgenoten Di Grassi/Duval/Jarvis besturen de Audi met het nummer 8.

Audi maakt als enige fabrikant gebruik van hoog-efficiënte diesel-hybride-aandrijving. In 2006 werd Audi de eerste winnaar in Le Mans met een dieselmotor en sindsdien werd er met de TDI-motor acht keer in Le Mans gewonnen. In 2010 behaalde Audi een nieuw afstandsrecord, dat tot op de dag van vandaag stand houdt. De vooruitgang die in tien jaar TDI-technologie werd bereikt, is indrukwekkend. In 2006 had de Audi R10 TDI een V12 TDI-motor met een cilinderinhoud van 5,5 liter. De huidige R18 maakt gebruik van een vierliter V6 TDI, die 46,3 procent minder brandstof verbruikt, maar de auto wel in staat stelt om snellere rondetijden te rijden.

Naast de aandrijving van de achteras door de verbrandingsmotor en de vooras door het hybridesysteem, heeft Audi ook op het gebied van aerodynamica, lichtgewicht constructie, innovatieve chassisideeën, systeemoplossingen, verlichtingstechnologie en andere detailgebieden veel vooruitgang geboekt. Daarmee blijft de 24-uursrace in Le Mans een perfect laboratorium om nu al de technologieën van morgen te kunnen testen, om ze daarna aan Audi-klanten te kunnen aanbieden.

De 24 uur van Le Mans gaat op zaterdag 18 juni aanstaande om 15.00 uur van start, acteur Brad Pitt valt de eer te beurt om de startvlag te mogen zwaaien. RTL7 en Eurosport zenden nagenoeg de volledige race live uit.

Le Mans: Audi snel maar niet gelukkig

Sun, 14 Jun 2015 18:55:00 +0200

Desondanks blijven de prestaties van het merk met de vier ringen ronduit indrukwekkend. In iedere van de laatste 17 races op Le Mans is tenminste één Audi op het podium geëindigd. Deze keer waren het de winnaars van vorig jaar, André Lotterer (D), Marcel Fässler (CH) en Benoît Tréluyer (F). In hun Audi R18 e-tron quattro legden zij beslag op de derde plaats achter twee Porsches. Daarnaast vestigde Lotterer met een tijd van 3m 17.475s een nieuwe ronderecord.

“Dit was dit weekend autosport op het allerhoogste niveau. De toeschouwers waren getuige van een ongelooflijk opwindende lange-afstandsrace waarin twee merken uit de Group, Audi en Porsche, het verwachte heftige en spannende duel voor de overwinning uitvochten,” verklaarde Prof. Rupert Stadler, Chairman of the Board of Management van AUDI AG. Hij was een van de eersten om Porsche te feliciteren nadat de zwartwit geblokte finishvlag was gevallen. “We kunnen onze collega’s uit Stuttgart alleen maar feliciteren met dit succes omdat wij weten hoe moeilijk het is om deze race te winnen.”

“Ik vond het met name indrukwekkend omdat Audi en Porsche met twee totaal verschillende concepten van hybride raceauto’s gedurende de hele race volledig aan elkaar waren gewaagd,” zei Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg, Member of the Board of Management voor Technical Development, die de race vanuit de pits Audi Sport Team Joest volgde. “Beide merken van de Group waren met hun conceptauto’s duidelijk sneller dan Toyota. En dat is precies wat wij graag in het WEC en in Le Mans willen laten zien.”

Het gevecht om de overwinning in de 83e editie van de iconische lange-afstandsrace werd beslecht tussen Audi en Porsche. De koppositie wisselde voortdurend tussen beide merken totdat op zondagmorgen problemen ontstonden voor Audi. Alle drie Audi’s R18 e-tron quattro waren snel maar kenden geen geluk. André Lotterer, Marcel Fässler en Benoît Tréluyer waren ondanks een lekke band in aanvang van de race in een heftige strijd om de overwinning verwikkeld totdat een groot gedeelte van de motorkap van hun R18 rond de klok van 7 uur op zondagmorgen losraakte en de auto nog meer verder beschadigde. De reparatie werd in slechts 6,56 minuten uitgevoerd maar de twee verloren ronden konden niet meer goedgemaakt worden.

Lucas di Grassi (BR), Loïc Duval (F) en Oliver Jarvis (GB) verloren hun kans op de overwinning door een even bizar als spectaculair ongeluk. Loïc Duval raakte tegen het einde van het derde uur in het ‘Indianapolis’ gedeelte van de baan hard de vangrails toen hij probeerde enkele langzamere deelnemers te ontwijken waarbij hij door een GTE-auto aan de achterzijde werd aangereden. Dat de zwaar beschadigde R18 na een reparatie van slechts 4 minuten zich alweer in de strijd kon mengen zorgde voor verbazing alom en oogstte veel bewondering van de toeschouwers. Aan de finish legden di Grassi/Duval/Jarvis beslag op de vierde plaats.

De Audi R18 e-tron quattro van Filipe Albuquerque (P), Marco Bonanomi (I) en Le Mans LMP1 rookie René Rast (D) die voortdurend op zeer korte afstand achter de koplopers reed en zelfs diverse malen op kop ging, leek de beste kans op de overwinning te hebben. Maar door problemen aan het hybride systeem viel de Audi op zondagmorgen terug achter de twee Porsches. Door de problemen moest de aandrijfas linksvoor drie uur voor het einde van de race worden vervangen. De reparatie kostte 17 minuten waardoor het team op de 7e plaats in het algemeen klassement finishte.

“Dat onze Audi R18 e-tron quattro uiterst competitief was is positief,” zei Head of Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich. “Ongelukkigerwijs kende echter iedere auto tenminste één moment van tegenslag. En wanneer je op moet boksen tegen een sterke tegenstander als Porsche kun je je dat niet permitteren. Natuurlijk zijn we teleurgesteld maar in de sport moet je ook een nederlaag kunnen accepteren. Het was simpelweg niet onze race. Mijn dank gaat uit naar iedereen die de laatste maanden extreem hard heeft gewerkt, ook hier in Le Mans.”

In het FIA World Endurance Championship (WEC) heeft Audi, met André Lotterer, Marcel Fässler en Benoît Tréluyer, de leiding in het kampioenschap voor de rijders met succes verdedigd. De eerste mogelijkheid voor revanche zal op 30 augustus zijn in de Duitse ronde van het WEC op de Nürburgring.

Uitslag 24 uur van Le Mans 2015
1 Hülkenberg/Bamber/Tandy	(Porsche)	395 ronden
2 Bernhard/Webber/Hartley	(Porsche)	1 ronde
3 Fässler/Lotterer/Tréluyer	(Audi R18 e-tron quattro)	2 ronden
4 di Grassi/Duval/Jarvis	(Audi R18 e-tron quattro)	3 ronden
5 Dumas/Jani/Lieb	(Porsche)	4 ronden
6 Wurz/Sarrazin/Conway	(Toyota)	8 ronden
7 Albuquerque/Bonanomi/Rast	(Audi R18 e-tron quattro)	8 ronden
8 Davidson/Buemi/Nakajima	(Toyota)	9 ronden
9 Howson/Bradley/Rondeierre	(ORECA-Nissan)	37 ronden
10 Dolan/Evans/Turvey	(Gibson-Nissan)	37 ronden

Audi behaalt fel bevochten dubbelzege in 24 Uur Le Mans

Mon, 16 Jun 2014 10:51:00 +0200

Audi startte in Le Mans niet als favoriet en had met Porsche en Toyota twee sterke tegenstanders. Niettemin slaagde het merk er ook ditmaal in de race in Le Mans winnend af te sluiten. “Bij het nieuwe reglement in Le Mans ligt de nadruk nog meer op de efficiëntie van de raceauto’s dan vroeger”, benadrukte Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, die als lid van de raad van bestuur voor technische ontwikkeling ook verantwoordelijk is voor de autosportactiviteiten van Audi. “Met de TDI-motor heeft opnieuw de meest efficiënte aandrijvingstechnologie in Le Mans gezegevierd. Met het laserlicht, dat we met succes voor het eerst hebben gebruikt, hebben we ook onze reeks van technologische innovaties in Le Mans voortgezet.”

Volop uitdagingen

Voor Audi stond de 24 Uur van Le Mans onder het motto ‘Welcome challenges’, en uitdagingen waren er voor het merk met de vier ringen meer dan genoeg. Na een zware crash van Loïc Duval in de vrije training op woensdag moest het team de Audi R18 e-tron quattro met het startnummer 1 in de kortst mogelijke tijd nieuw opbouwen, terwijl Loïc Duval door Marc Gené werd vervangen. Dat het team op zondagmorgen zicht had op de overwinning, zegt alles over de prestatie van de technici, waarbij met Johan Versteegt uit Zwolle ook een Nederlander is. Het vervangen van een injector en de turbocompressor stond de overwinning uiteindelijk in de weg. Met drie ronden achterstand werden Lucas di Grassi, Marc Gené en Tom Kristensen als tweede geklasseerd.

Nederlandse technicus draagt bij tot overwinning

Even na vijf uur op zondagochtend namen Marcel Fässler, André Lotterer en Benoît Tréluyer voor de eerste keer de leiding in de wedstrijd over, nadat ze in de nacht de lange tijd leidende Toyota flink onder druk hadden gezet. Omdat ook van deze Audi R18 de turbocompressor moest worden vervangen, viel de auto met startnummer 2 kortstondig terug tot de derde plaats, maar een sterke opmars bracht het team weer aan kop van het veld. Daarbij reed André Lotterer met een tijd van 3:22,567 minuten ook de snelste raceronde. Voor Fässler, Lotterer en Tréluyer was het na de successen in 2011 en 2012 de derde overwinning in Le Mans. Ook bij de winnende auto was een Nederlandse technicus actief, namelijk Erwin Houbraken uit het Brabantse Zeeland.

Pech was er voor het team met de derde Audi R18 e-tron quattro, bestaande uit coureurs Filipe Albuquerque, Marco Bonanomi en Oliver Jarvis. Na een sterk optreden in de beginfase van de race werd de auto met startnummer 3 op het rechte stuk van Hunaudières tijdens een safety-car-fase in de stromende regen aan de achterzijde op hoge snelheid getroffen door een Ferrari uit de GT-klasse. Daarbij werd de Audi zo sterk beschadigd, dat Marco Bonanomi na slechts anderhalf uur de strijd moest staken.

‘Voorsprong door techniek’ opnieuw met succes gedemonstreerd

“Het was een race zoals je die alleen maar in Le Mans kunt meemaken”, zei Audi-sportdirecteur Dr. Wolfgang Ullrich. “Er waren vele incidenten en geen enkele van de topauto’s is zonder problemen de volledige race doorgekomen. De beslissende factor was dat onze Audi R18 e-tron quattro’s 24 uren lang constant snel konden rijden, onze rijders geen fouten hebben gemaakt en ons team snel en juist gereageerd heeft op de problemen die optraden. Met Porsche en Toyota hadden we twee echt sterke tegenstanders die het ons, zoals we hadden verwacht, niet gemakkelijk maakten. Ik heb er altijd vertrouwen in gehad dat we ook dit jaar ondanks de voor ons bijzonder moeilijke omstandigheden succesvol konden zijn en dat wij de meest efficiënte raceauto hebben. Dat we er opnieuw in geslaagd zijn, vervult me met trots. Dank aan het hele team, maar ook aan onze raad van bestuur en het hele concern, die ons jaar na jaar in staat stellen om in Le Mans onze ‘Voorsprong door techniek’ te demonstreren.”

Voor Audi was het de 13e overwinning bij de 24 Uur van Le Mans, de achtste zege met een TDI-motor en de derde met een auto met hybride-technologie. Het team van Reinhold Joest vierde zijn 15e overwinning in de belangrijkste lange-afstandsrace ter wereld.

Audi klaar voor de 24 Uur van Le Mans

Tue, 10 Jun 2014 11:14:00 +0200

Audi is opnieuw vertegenwoordigd met een drietal prototypes in de LMP1-categorie, de hoogste divisie in Le Mans. Daarmee zal het merk een poging doen om de 13e overwinning in de belangrijkste lange-afstandsrace ter wereld binnen te halen. Opnieuw kiest Audi daarbij voor innovatieve technologie: een hybridesysteem zorgt voor een betere efficiëntie en quattro-vierwielaandrijving, laserlichttechnologie verbetert het zicht voor de coureurs in het donker.

Twaalf overwinningen

Audi nam in 1999 voor het eerst met een eigen fabrieksteam deel aan de 24 Uur van Le Mans en behaalde bij de première gelijk een podiumplaats. Een jaar later was er de eerste overwinning, die het begin vormde van een unieke succesreeks: tussen 2000 en 2013 won Audi maar liefst twaalf keer in Le Mans. Bijzonder: nooit eerder in de 91-jarige historie van de race won een merk binnen zo korte tijd zo vaak. Bij die overwinningen maakte Audi veelvuldig gebruik van nieuwe technologieën die in Le Mans werden beproefd en later hun weg vonden naar de serieproductie. De directe brandstofinspuiting (TFSI) droeg in 2001 bij tot de drievoudige overwinning voor Audi, terwijl het merk in 2006 als eerste fabrikant de 24 Uur van Le Mans met een dieselmotor won. Ook op het gebied van verlichting kwam Audi met tal van innovaties, zoals de LED-koplampen en de daaropvolgende matrix-LED-koplampen, die in de afgelopen jaren al in Le Mans werden gebruikt en nu in de serieproductie leverbaar zijn. Dit jaar komt Audi met nieuwe laser-koplampen, die ook binnenkort in de productie-Audi’s kunnen worden besteld.

R18 e-tron quattro volledig nieuw ontwikkeld

Hoewel de auto dezelfde naam draagt als zijn voorganger, waarmee Audi vorig jaar in Le Mans won, is de Audi R18 e-tron quattro voor het seizoen 2014 volledig nieuw ontwikkeld. Dat is niet in de laatste plaats het gevolg van het nieuwe reglement, dat dit jaar in het FIA WK lange-afstandsracen (WEC) van kracht is. Deze regels leggen voor de fabrieksteams in de LMP1-klasse meer de nadruk op efficiëntie: in vergelijking met het afgelopen jaar moest het brandstofverbruik met zo’n 30 procent worden gereduceerd, terwijl de technici ernaar streefden, op het gebied van vermogen zo min mogelijk concessies te doen. Allerhande gewichtsbesparende maatregelen, verzameld onder de aanduiding ‘Audi ultra’, een geoptimaliseerde V6-TDI-motor en tal van andere oplossingen moeten helpen om dit doel te bereiken.

Drie auto’s – drie teams

Audi brengt ook dit jaar weer drie R18 e-tron quattro’s aan de start in Le Mans. De auto met startnummer 1 wordt bestuurd door de Fransman Loïc Duval, de Braziliaan Lucas di Grassi en de Deen Tom Kristensen, recordhouder in Le Mans met negen overwinningen. Kristensen en Duval maakten vorig jaar deel uit van het winnende team, oud-Formule 1-coureur Di Grassi heeft in het trio de plaats ingenomen van de gestopte Schot Allan McNish, die in Le Mans als ‘Grand Marshal’ optreedt. De Audi met startnummer 2 is in handen van de Duitser André Lotterer, de Zwitser Marcel Fässler en de Fransman Benoît Tréluyer, de nummer 3-auto is toevertrouwd aan de Italiaan Marco Bonanomi, de Portugees Filipe Albuquerque en de Brit Oliver Jarvis.

Sterke concurrentie

Audi heeft ditmaal te maken met sterke concurrentie, want voor het eerst sinds vele jaren zijn er met Toyota en Porsche twee andere fabrieksteams in de hoogste klasse actief in Le Mans. Een interessant gegeven is dat alle drie de merken hebben gekozen voor een ander hybride- en motorconcept. Welke aanpak gedurende 24 uur het meest effectief is, zal komend weekeinde in Le Mans moeten blijken. “Dit jaar begint er een nieuw tijdperk in Le Mans met nieuwe, fascinerende techniek”, zegt negenvoudig winnaar Tom Kristensen. “Het is een prachtige uitdaging voor coureurs, ingenieurs en monteurs. De race wordt nog zwaarder en uiteindelijk gaat het erom wie het snelst, maar tegelijkertijd ook uiterst efficiënt en constant is. Van de aerodynamica tot aan de banden, de TDI-motor en het hybridesysteem moet alles perfect zijn. Voor mijn teamgenoten en mijzelf voelt de auto goed uitgebalanceerd aan. Dat is een goed voorteken.”

Op woensdag 11 juni is er van 16.00 tot 20.00 uur een vrije training, gevolgd door de eerste kwalificatie van 22.00 uur tot middernacht. Op donderdag zijn er nog twee kwalificatiesessies, van 19.00 tot 21.00 uur en van 22.00 uur tot middernacht. Op vrijdag is de traditionele pitwalk. Op zaterdag is er van 9.00 tot 9.45 een warm-up, de race start op zaterdag om 15.00 uur en eindigt op zondag op hetzelfde tijdstip. RTL7 en Eurosport doen als altijd uitgebreid verslag van de 24 Uur van Le Mans.