“Met zijn indrukwekkende debuutoptreden in Berlijn heeft René laten zien dat hij zich niet alleen thuis voelt in deze klasse, maar daarin ook snel en succesvol is. Hij heeft zijn plek in ons Formule E-team zonder enige twijfel verdiend,” verklaart Dieter Gass, hoofd van Audi Motorsport. Tijdens de finale in Berlijn scoorde Rast afgelopen augustus een punt in de eerste van in totaal zes races, en stond hij enkele dagen later zelfs op het podium. Als ‘rookie’ scoorde hij tijdens de finaleraces in totaal 29 punten, waarmee Rast als 15^e in het kampioenschap eindigde, vóór vele coureurs die notabene een volledig seizoen reden.

“De races in Berlijn smaakten absoluut naar meer, dus ik kijk erg uit naar mijn eerste volledige seizoen in de Formule E,” aldus Rast. Rast maakt al sinds 2009 deel uit van de line-up van Audi. Naast overwinningen tijdens de 24-uurs races van Daytona, Spa en de Nürburgring heeft hij de ADAC GT Masters-titel gewonnen en werd hij tweemaal tot DTM-kampioen gekroond. Momenteel leidt Rast bovendien het huidige DTM-seizoen, met nog twee races te gaan op het circuit van Hockenheim.

Beste Formule E-coureur

Teamgenoot Lucas di Grassi staat aan de vooravond van zijn zevende Formule E-seizoen als coureur voor het Audi Sport ABT Schaeffler-team. Na 69 races leidt hij de ‘all-time’ lijst van beste coureurs, met 32 podiumplaatsen en 796 punten. Eén van zijn tien overwinningen was notabene de zege in de allereerste Formule E-race ooit, die in september 2014 in Peking werd verreden.

Het zevende seizoen van de Formule E gaat medio januari 2021 van start in Santiago (Chili). De elektrische formuleklasse, die voor het eerst de status van officieel FIA Wereldkampioenschap heeft, omvat in totaal twaalf evenementen. De Duitse thuisrace in Berlijn staat voor 19 juni op de kalender.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

“Audi heeft de DTM gevormd en de DTM deed datzelfde met Audi. Dat onderstreept de kracht van autosport, zowel in technologisch als emotioneel opzicht,” verklaart Markus Duesmann, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Audi AG. “Daarom blijven we ook actief in de racerij, waar we ons gaan focussen op de ‘Voorsprong’ van morgen. Formule E is daarvoor bij uitstek een aantrekkelijke klasse. Aanvullend onderzoeken we andere vernieuwende autosportformats voor de toekomst.”

Audi is al sinds de start van de populaire elektrische raceklasse in 2014 in de Formule E vertegenwoordigd. Buiten het circuit verwacht Audi dat tegen 2025 zo’n 40 procent van alle Audi-verkopen door elektrische en plug-in hybrideauto’s voor rekening wordt genomen.

Volle DTM-prijzenkast

Audi kijkt terug op een zeer succesvolle historie in de DTM. Het merk scoorde er tussen 1990 en 1992 en vervolgens vanaf 2000 liefst 23 kampioenschapstitels – waaronder elf rijderskampioenschappen, 345 podiumplaatsen, 106 pole-positions en 112 snelste ronden. Met drie van de drie haalbare kampioenschappen, tal van podiumplekken en vele andere records was 2019 het meest succesvolle DTM-seizoen in Audi’s geschiedenis.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Goed nieuws: Daniel Abt is na zijn ongeval in Mexico weer geheel fit en klaar voor zijn volgende optreden met de Audi e-tron FE06. Tijdens de training in Mexico was hij door een softwareprobleem van de baan geraakt en moest hij voor de race voor controle naar het ziekenhuis. “Ik had grote plannen voor Mexico, een van mijn favoriete races, en dat probeer ik nu in Marrakesh in te halen”, aldus Abt.

Het circuit in Marrakesh is een mix van een permanente baan en gewone straten. Vorig jaar hadden de coureurs van het team Audi Sport Abt Schaeffler er een lastige race, maar eindigden in ieder geval nog in de top tien. Lucas di Grassi komt als vijfde in de tussenstand van het kampioenschap naar Marokko. Zijn achterstand op de klassementsleider bedraagt slechts 15 punten. “Mijn doel voor Marrakesh is een betere kwalificatie. Met een startplaats in de top tien is alles mogelijk”, zo zegt hij.

Het Audi-klantenteam Envision Virgin Racing komt met de Nederlander Robin Frijns en de Brit Sam Bird in actie. Frijns kijkt uit naar het evenement: “Tot dusver was het geluk dit seizoen niet echt aan mijn kant. Dat is ongelooflijk frustrerend, maar je doet er niks aan. We kunnen alleen vooruit kijken. Voor het team was Marrakesh altijd een goed circuit en de beide podiumplaatsen van vorig jaar hier waren iets bijzonders. Zoiets proberen we dit jaar te herhalen. We hebben bij deze race een flinke puntenscore nodig om ervoor te zorgen dat we vooraan mee blijven strijden in het kampioenschap.”

De race in Marrakesh start op zaterdag om 16.00 uur lokale tijd. In ons land is de race live te zien via Eurosport en Ziggo Racing.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.a

Vooral het weer in Santiago maakt het voor de rijders en teamleden zwaar. Vorig jaar was het op de racedag 37 graden, de hoogste temperatuur die tot nu toe tijdens een Formule E-race gemeten werd. Ook voor deze week stijgt het kwik naar verwachting boven de 30 graden uit.

Competitief

De Nederlandse Audi-coureur Robin Frijns, die samen met de Brit Sam Bird uitkomt voor het Audi-klantenteam Envision Virgin Racing, is optimistisch over zijn kansen in Chili: “Ik heb er wel een goed gevoel over, al wordt het daar natuurlijk wel erg warm. Vorig jaar reden we er een goede wedstrijd: Sam heeft de race gewonnen. Ik zat toen in groep 1 in de kwalificatie, na een goed weekend bij de seizoenstart, en dan heb je in de kwalificatie altijd wel een groot nadeel, zeker in Santiago. Ik kwalificeerde me toen als 15e, maar ik kon me opwerken naar de vijfde plaats. Ook was onze auto er erg snel, dus ik verwacht dat we er wel weer goed bij kunnen zitten, zoals we ook in Riyad al competitief waren. In de kwalificatie zit ik nu in groep 2, wat een voordeel is. Hopelijk kan ik daarvan profiteren!”

Frijns en Bird staan namens Envision Virgin Racing na het eerste raceweekend met twee wedstrijden op de tweede plaats in het teamkampioenschap. Bird, winnaar van de eerste wedstrijd van het seizoen, bezet momenteel de derde plek in de tussenstand. Robin Frijns staat achtste.

Ook de beide coureurs van het fabrieksteam Audi Sport ABT Schaeffler hebben goede herinneringen aan Santiago: Daniel Abt behaalde er vorig jaar met een derde plek zijn eerste podiumplaats van het seizoen, terwijl teamgenoot Lucas di Grassi er in de Super Pole met een halve seconde voorsprong verreweg de snelste was. “Vorig jaar waren we erg sterk, maar nu is de uitgangspositie anders”, zegt teambaas Allan McNish. “De lay-out van de baan is gewijzigd en ondanks alle simulaties weten we pas na de eerste vrije training wat dat precies betekent.”

De race in Santiago start op zaterdag 18 januari om 16.00 uur lokale tijd (20.00 uur Nederlandse tijd) en is live te zien via Eurosport en Ziggo (Sport Racing).

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Met twaalf teams, 24 coureurs en tien autofabrikanten – waaronder de vier Duitse premiummerken Audi, BMW, Mercedes en Porsche – staat fans naar verwachting het meest spannende seizoen tot dusver te wachten. Als Formule E-partner van het allereerste uur gaat Audi Sport ABT Schaeffler de strijd met oude en nieuwe rivalen aan, met een bewezen line-up. Daniel Abt en Lucas di Grassi hebben tot nu toe alle Formule E-races gezamenlijk binnen hetzelfde team verreden en staan samen aan de vooravond van hun zesde seizoen.

In 2017 was Audi het eerste Duitse automerk dat met fabriekssteun deelnam aan de Formule E. De onderneming kende in dit eerste jaar van het volledig elektrische autosporttijdperk een droomstart met de kampioenschapstitel bij de teams en een tweede plaats in het rijderskampioenschap. Met een zeer minimale runner-uppositie in het vijfde seizoen neemt Audi Sport ABT Schaeffler nu de rol van uitdager aan, met duidelijke en ambitieuze doelstellingen. “Het is mooi dat meer en meer merken zich achter de Formule E scharen, want competitie zowel op als buiten het circuit zit in Audi’s DNA verweven,” verklaart teammanager Allan McNish. “Aan het begin van het seizoen start iedereen met een schone lei, maar onze doelstellingen zijn dezelfde als altijd: we gaan voor de titels, zowel bij de rijders als de constructeurs.”

Robin Frijns klaar voor meer Formule E-successen

Naast het Audi Sport ABT Schaeffler fabrieksteam rijdt ook het Envision Virgin Racing klantenteam – met onze landgenoot en Audi-fabriekscoureur Robin Frijns wederom in de gelederen – komend seizoen met de Audi e-tron FE06. Hoewel de nodige pech hem afgelopen seizoen parten speelde, liet Frijns zien een geduchte kandidaat voor de kampioenschapstitel te zijn, met twee overwinningen en nog eens twee podiumposities.

De twee 45 minuten plus één ronde durende races in Diriyah (Riyad) starten vandaag en morgen om 15.00u lokale tijd (13.00u CET). Zoals altijd zijn ze live te volgen op Eurosport.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De zomervakantie zit er voor de Formule E definitief op. Deze week testen Daniel Abt en Lucas di Grassi samen met de andere teams en rijders voor het eerst hun nieuwe auto’s. Tijdens deze preseizoentest zijn de Audi’s e-tron FE06 met startnummer 11 (Di Grassi) en 66 (Abt) voor het eerst voorzien van hun definitieve kleurstelling. Voor de herkenbaarheid heeft de auto van Abt neon-oranje spiegels gekregen.

Spannendste seizoen tot dusver

Met twaalf teams, 24 coureurs en in totaal tien fabrikanten – inclusief de vier Duitse premiummerken Audi, BMW, Porsche en Mercedes – kunnen de fans zich opmaken voor wat waarschijnlijk het spannendste seizoen tot dusver gaat worden. Als één van de teams van het allereerste uur treedt Audi Sport ABT Schaeffler aan met een gevestigde rijdersline-up. Daniel Abt en Lucas di Grassi vormen het enige duo dat tot dusver voor hetzelfde team aan alle races van het Formule E-kampioenschap hebben deelgenomen.

Aansluitend op de preseizoentest in Valencia en het afronden van de voorbereidingen worden de Audi’s e-tron FE06 en alle uitrusting klaargemaakt voor transport naar Diriyah in Saoedi Arabië, waar op 22 en 23 november de eerste twee races van het nieuwe seizoen worden verreden. Aansluitend staan er nog twaalf races op vijf verschillende continenten op het programma.

Veel zichtbaar koolstofvezel, een opvallend felle kleur oranje en geaccentueerde lijnen over de hele auto: de Audi e-tron FE06 ziet er nog agressiever uit dan zijn voorganger, waarmee het team Audi Sport ABT Schaeffler afgelopen seizoen de tweede plaats in het teamkampioenschap behaalde. Op 22 en 23 november staat de start van het nieuwe seizoen in Ad Diriyah in Saoedi-Arabië op het programma. Volgende week al is de auto voor het eerst te bewonderen op de Audi-stand in hal 3 tijdens de IAA in Frankfurt.

Nieuwe looks, vertrouwde namen

Terwijl Audi nieuwe wegen heeft bewandeld voor het design en met het oranje ook verwijst naar de kleur waarin de Audi e-tron destijds werd gepresenteerd, blinkt het team voor de rest uit in continuïteit. Daniel Abt en Lucas di Grassi vormen het succesvolste rijdersduo in het voltallige veld en treden voor het zesde seizoen op rij samen aan. Het team Audi Sport ABT Schaeffler zet ook de samenwerking met de partners van het eerste uur voort: naast technologiepartner Schaeffler, die samen met Audi verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van de aandrijflijn, blijven ook Hyla, ITK Engineering, de LGT-groep, Kuka, Mascot, Riello UPS en Würth Elektronik aan boord.

Nieuw in het team is het merk Sonax. De toonaangevende fabrikant van auto-onderhoudsproducten is al decennialang nauw betrokken bij de autosport en heeft ook Daniel Abt in de beginfase van diens carrière begeleid. 

Het tijdschema tot aan de eerste race is krap: na de intensieve fase van privétests in Duitsland en Europa en de opbouw van de beide wedstrijdauto’s in de komende weken, staan medio oktober de officiële Formule E-testdagen in Valencia op het programma, waar drie dagen lang alle teams en rijders in actie komen. Begin november worden de auto’s en het materiaal verladen en per luchtvracht naar Ad Diriyah getransporteerd.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend

Met de tweede tijd in de kwalificatie had Frijns zich al een goede uitgangspositie verschaft voor succes in de slotwedstrijd van het seizoen. Bij de start verloor hij een plek, maar met twee gedurfde acties aan het einde van het rechte stuk van start en finish pakte Frijns binnen korte tijd de twee concurrenten voor hem. “Het heeft geen zin om er lang achter te blijven hangen, als er een kans is, dan moet je die gewoon pakken”, zei hij naderhand stellig.

Vier podiums, inclusief 2 zeges

Zo veroverde hij de leiding, bouwde snel een flinke voorsprong op en reed vervolgens de tweede Formule E-zege uit zijn carrière naar huis. “Ik was nog wel even benauwd dat er niks kapot zou gaan, zoals dat in de afgelopen races telkens het geval was. Nu bleef gelukkig alles heel. Het is mooi het seizoen op een positieve manier af te sluiten!” Voor Frijns was het dit seizoen zijn vierde podiumplaats na zijn zege in Parijs en top-drie-resultaten in Marrakesj en Hongkong. Met zijn succes in New York hielp Frijns zijn team Envision Virgin Racing, het officiële klantenteam van Audi Sport in de Formule E, aan de derde plaats in de eindstand van het teamkampioenschap.

Ups en downs

De Braziliaanse Audi-coureur Lucas di Grassi bleef nog tot in de laatste race in de strijd om de rijderstitel in het Formule E-kampioenschap, maar moest uiteindelijk genoegen nemen met de derde plaats in de eindstand. Het Audi Sport Team Abt Schaeffler sloot het seizoen af als tweede in het teamklassement. “We hadden een spectaculair seizoen met ups en downs. We bleven tot het einde toe in de strijd, maar uiteindelijk waren anderen ditmaal net iets sterker. Dat maakt ons des te gemotiveerder voor het nieuwe seizoen, waarnaar we nu alweer uitkijken”, zei Audi-sportdirecteur Dieter Gass.

Volgende afspraak: DTM Assen

Voor Robin Frijns staat komend weekeinde al het volgende evenement op het programma, want dan komt hij met zijn Audi RS 5 DTM van het Audi Sport Team Abt Sportsline in actie tijdens de beide DTM-races op het TT-Circuit in Assen. “Ik heb nu de opgaande lijn te pakken, laten we dat daar maar doorzetten”, lacht hij. Voorafgaand aan het evenement neemt Frijns op donderdag vanaf 17.00 uur al deel aan een promotieactie met raceauto’s op een speciaal afgezet parcours in het centrum van Assen.

Vakmanschap

Bij de apotheose in de Amerikaanse metropool stond er geen maat op Frijns, die vanaf de tweede plaats was vertrokken en met een paar gedurfde inhaalmanoeuvres zijn vakmanschap etaleerde. De coureur van Envision Virgin Racing, Audi’s klantenteam, zette eerst Sebastien Buemi met een brutale inhaalactie te kijk. Halverwege de race moest ook raceleider Alex Sims het antwoord schuldig blijven op een meesterlijke manoeuvre van de ontketende Limburger.

“Ik wilde het seizoen op een positieve manier afsluiten”, zei Frijns, “en dat is gelukt. De laatste punten die ik scoorde, waren in Parijs. We hebben de afgelopen tijd zoveel problemen gehad, niets leek te werken. Het team was een beetje down, ik ook. Ik ben blij dat ik het team op deze manier iets terug heb kunnen geven. Dit wilde ik zo graag, het is een grote opluchting.”

De Limburger heeft zijn zinnen in de Amerikaanse metropool gezet op een eindklassering in de top-3, zowel individueel als met zijn team Envision Virgin Racing. Om dat doel te bereiken is een puntenrijke tweede voorstelling van zowel Frijns als Audi’s klantenteam op zondag noodzakelijk, want teamgenoot Sam Bird scoorde door een tijdstraf van tien seconden slechts vier punten. “Vanaf de start hadden we een elektronisch probleem”, aldus Frijns. “De auto functioneerde niet zoals het hoort, en hield er uiteindelijk mee op.”

De voorlaatste ePrix van dit seizoen was onder een brandende zon een aaneenschakeling van actie, vol incidenten en schade. Vergne slaagde er niet in zijn comfortabele voorsprong om te zetten in een titel, waardoor de ontknoping morgen in het slotnummer zal vallen. Lucas di Grassi (Audi Sport) is in het gevecht om de kroon zijn voornaamste uitdager.

“Ik zit goed op mijn plek”, aldus Robin Frijns, die als fabriekscoureur van Audi ook in het Duitse toerwagenkampioenschap DTM racet. “Ik wil de band met Audi niet verbreken, het voelt voor mij als familie. Daarom was de keuze om bij Envision te blijven heel erg gemakkelijk. DTM en Formule E zijn een ideale combinatie. Ik hoop dat ik beide series volgend seizoen opnieuw kan combineren.”

“Ik ga naar New York om te winnen”

Het huidige Formule E-seizoen nadert zijn ontknoping, met de twee afsluitende races die komend weekend in de straten van New York worden verreden. Voor Frijns is de kans op de titel na drie puntloze voorstellingen op rij miniem, maar theoretisch nog aanwezig. De Nederlander weigert daarom als toerist af te reizen naar New York. “Ik ga erheen om te winnen, de rest heb ik niet in de hand.”

Zijn achterstand op klassementsleider Jean-Eric Vergne bedraagt inmiddels 49 punten. Het kan verkeren. Ruim twee maanden geleden voerde Frijns de titelstrijd in de Formule E na zijn historische zege tijdens de Parijse ePrix nog aan. De Limburger kende sindsdien veel tegenslag: hij scoorde geen enkel punt door (mechanische) pech in Monaco en Berlijn en een startcrash in Bern.

Doel: seizoen in stijl afsluiten

“Ik weet niet waaraan ik al die pech te danken heb”, zegt Frijns. “Maar het houdt niet op. Tot aan Parijs ging alles goed, daarna was het een drama. Als het nou elke keer aan mijzelf gelegen had… Maar steeds ging er iets kapot.” De Limburger hoopt bij de apotheose in de Big Apple op een schadevrij weekend, zodat hij dit seizoen in stijl kan afsluiten. “Ik hoop in ieder geval in de top 3 van het kampioenschap te kunnen eindigen, dat zou heel mooi zijn. Met het team maken we nog kans op de tweede plaats. Er is nog veel om voor te vechten.”

Het circuit met de skyline van New York als panorama is volgens Frijns onderhoudend en uitdagend. “Er is ook plaats genoeg om een normale inhaalmanoeuvre uit te voeren”, beweert hij. De batterijen van de Gen2-bolides zullen het volgens Frijns wel zwaar te verduren krijgen. Er worden tijdens de race (a.s. zaterdag vanaf 21:55 live te volgen op Eurosport) temperaturen van boven de dertig graden verwacht. “Dat kan nog wel een extra dimensie geven. De batterij kan niet warmer dan 72 graden zijn, anders verlies je vermogen en kun je misschien zo maar vijf ronden voor het einde stil komen te staan”, besluit Frijns.

Snelheid is altijd goed

“Het is niet alleen voor mij frustrerend, maar voor het hele team. Er is echter nog heel veel mogelijk”, meent Frijns. “In New York zijn er met het dubbelprogramma alleen al vijftig punten te verdienen. Het kan echt nog alle kanten op. Ik hoop alleen dat we de komende races eens geen problemen hebben. Daar heb ik het wel een beetje mee gehad, eerlijk gezegd. We hebben na Parijs geen vlekkeloos weekeinde meer gehad. Dat is niet alleen voor mij frustrerend, maar voor het hele team, want iedereen werkt keihard. De snelheid was altijd goed en we kwamen ook steeds wel naar voren, totdat er iets kapot ging. Ik hoop dat we in Bern competitief zijn, uit de problemen blijven en in de top-5 kunnen eindigen.”

Bern is nieuw op de Formule E-kalender en is in Zwitserland dit jaar de vervanger van Zürich. Volgens Frijns zou het wel eens een incidentrijk nummertje kunnen worden vol actie en nietsontziende lijf-aan-lijf gevechten. “Ik heb de baan eens bekeken en de eerste bocht wordt moeilijk: een smalle hairpin waar na de start 22 man tegelijk op afstormen. Dat gaat niet goedkomen, denk ik. Het zou”, stelt Frijns, “wat dat betreft wel eens een echte Formule E-race kunnen worden.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

“Een geweldig succes, en dat voor zo’n groot publiek”, straalde Audi-coureur Lucas Di Grassi nadat hij de Formule E-race in Berlijn op zijn naam had geschreven. “Het was vandaag een zeer strategische race, waarin we hebben laten zien dat onze auto uiterst efficiënt is.”

Het evenement op het terrein van het voormalige vliegveld Tempelhof was een groot succes, met een flink aantal bezoekers en volop activiteiten rondom duurzame mobiliteit. Ook Audi was er goed vertegenwoordigd, met uiteraard een prominente rol voor de Audi e-tron.

Tweede seizoenszege Di Grassi

In de race was het Audi-coureur Lucas Di Grassi die de show stal. Hij werkte zich vanaf de derde startplaats gestaag naar voren en stelde zo voor de tweede keer dit seizoen na Mexico de overwinning veilig. Met dit succes, in totaal zijn tiende overwinning in de serie, klom Di Grassi op naar de tweede plaats in de tussenstand van het kampioenschap. Daniel Abt, die als zesde startte, werd ook als zesde geklasseerd. Vorig jaar had Abt het Formule E-raceweekeinde in Berlijn gedomineerd met de pole-position, de overwinning én de snelste raceronde, een zeldzame prestatie in het uiterst competitieve Formule E-veld.

Lastig weekeinde Frijns

Voor de Nederlandse Audi-fabriekscoureur Robin Frijns, uitkomend voor het Audi-klantenteam Envision Virgin Racing, was het een lastig weekeinde. Door een probleem met een sensor kwam hij in de kwalificatietraining vermogen tekort, waardoor hij in combinatie met een ‘gridstraf’ vanwege een incident in de voorgaande race, als laatste moest starten. In de wedstrijd wist hij een aantal plaatsen goed te maken en werd hij als 13^e geklasseerd. “Een weekeinde om snel te vergeten”, vond Frijns.

Op 22 juni vindt het voorlaatste evenement van het FIA Formule E-kampioenschap plaats in de Zwitserse stad Bern, waar de serie voor het eerst in actie komt. De finale bestaat uit twee races op het stratencircuit van Brooklyn in New York, op 13 en 14 juli.

Race-incident

“Daar ben ik het totaal niet mee eens”, zegt Frijns, in de Formule E actief voor Audi’s klantenteam Envision Virgin Racing. “Het was, vond ik, gewoon een race-incident. Soms krijg je een penalty omdat je die verdient. Maar dat ik hiervoor vijf plaatsen straf heb gekregen gaat me te ver. Het lijkt alsof er nu veel sneller straffen uitgedeeld worden.”

Het fiasco in de straten van Monte-Carlo kostte Frijns de leiding in het kampioenschap. Met nog vier races in drie steden op de kalender - na Berlijn volgen nog Bern en een dubbelnummer in New York - gelooft de Limburger niet dat het in de Duitse metropool voor hem een kwestie van aan- of afhaken wordt. “Het wordt een race waarin weer veel energie en management gestoken zal worden.”

Autosport kan hard zijn

Hoewel het circuit in Berlijn niet tot een van zijn favorieten van de agenda behoort (“ik rijd liever door de stad dan op een oud vliegveld met overal betonnen platen”), beschikt het volgens Frijns wel over voldoende inhaalmogelijkheden. “Ik ben vol optimisme. Slechter dan Monaco kan niet”, stelt hij. “Voor die race had ik twee heel goede weekeinden, nu heb ik twee slechte achter de rug. Autosport kan soms heel hard zijn.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Voor het vierde jaar op rij was de Formule E op het ‘Circuit des Invalides’ in het zevende arrondissement van de Franse hoofdstad te gast. Met de ‘Dome des Invalides’ en de Eiffeltoren op de achtergrond begonnen de coureurs op zaterdagmiddag aan hun wedstrijd, die aan incidenten bepaald geen gebrek kende. Dat was mede te danken aan het weer: voor het eerst in de Formule E was er sprake van serieuze regenval tijdens een race. “Regen is natuurlijk wel het laatste wat je wilt als je aan de leiding rijdt”, sprak de latere winnaar Robin Frijns na afloop. In de Formule E, waarin op ‘all-weather’-banden met profiel gereden wordt, zijn er geen bandenwissels, wat het voor de coureurs extra lastig maakt.

Regenspecialist

De Maastrichtse rijder bewees echter weer eens zijn kwaliteiten als regenspecialist, wat hij ook vorig jaar met Audi in de DTM al een aantal malen liet zien. In tegenstelling tot diverse andere rijders, die op de natte baan de controle over hun auto verloren, wist Frijns zijn positie met succes te verdedigen en zo reed hij uiteindelijk de overwinning naar huis. “Misschien wel de moeilijkste race van mijn leven”, erkende hij naderhand, mede verwijzend naar de beschadigde linker voorvleugel van zijn auto. “Maar geweldig dat het is gelukt!”

Drukke periode voor Frijns

Frijns bevindt zich middenin een drukke periode. Vorige week werkte hij met Audi op de Lausitzring de laatste DTM-test af ter voorbereiding op het nieuwe seizoen in de toerwagenserie. In het totaalklassement van de vierdaagse test eindigde Frijns als snelste van de 18 coureurs die er in actie kwamen. Na zijn Formule E-succes van vandaag in Parijs volgt komend weekeinde de seizoensstart in de DTM, als altijd op het circuit van Hockenheim. De week daarna wordt de volgende Formule E-race gehouden, dan in de straten van Monte Carlo. Op 18 en 19 mei racet Frijns met de DTM voor het eerst dit jaar in de Benelux, want dan is de serie te gast op het circuit van Zolder in België. De week daarna rijdt de Formule E in Berlijn.

Overigens was de overwinning van Robin Frijns niet het enige podiumsucces voor Audi in de Formule E in Parijs, want de Duitser Daniel Abt, uitkomend voor het Audi Sport Team Abt Schaeffler, eindidge na een sterk gereden inhaalrace als derde.

De juiste balans

“Ik voel dat ik soms nog steeds als een coureur denk en racen door het vizier van Luca (Di Grassi) en Daniel (Abt) bekijk”, zegt McNish. “Fysiek en geestelijk is de intensiteit nu als teambaas weliswaar iets minder. Als coureur hoef je maar aan één persoon te denken: jezelf. Nu moet ik over drie dingen nadenken: mijn twee coureurs en Audi. In dat opzicht is het vinden van de juiste balans soms zwaar.”

Ongelooflijk trots

De energie die McNish als teambaas krijgt is anders, stelt hij, dan die als coureur. Maar de passie is er niet minder om, zo verzekert de Schot. “Ik besefte niet hoe gepassioneerd ik ben tot ik vorig jaar videobeelden van mijzelf terugzag.” Lacht: “Ik werd er zelf een beetje bang van. Toen ik bij de slotrace in New York op het podium die constructeurstrofee in mijn handen had, was dat voor mij een van de mooiste successen die ik heb gekend. Ik was ongelooflijk trots op de manier hoe wij dit met Audi als team voor elkaar hadden gekregen.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Formule E is dit seizoen onvoorspelbaar: vijf verschillende winnaars in evenzovele ePrix’ onderstrepen dat. De nieuwe futuristische raceauto, de zogenaamde Gen2 met een batterijpakket van 385 kilogram en een bijna verdubbelde opslagcapaciteit ten opzichte van de vorige bolide (52kWh om 34 kWh), wordt door de coureurs unaniem tot een bruut monster benoemd. Dat is naast de speurtocht naar nieuwe elektrische technologie een van de redenen waarom steeds meer autofabrikanten in de Formule E stappen.

Formule E is redelijk betaalbaar

Volgend jaar treedt onder meer Porsche als nieuwkomer toe. Want Formule E is in opmars en als raceserie voor fabrikanten ook betaalbaar. “Een Gen2-auto kost iets minder dan een miljoen in aanschaf (834.000 GBP)”, legt Tristan Summerscale, Audi’s projectleider Formule E, uit. “Dat is redelijk betaalbaar in vergelijking met auto’s uit andere series.” Het verschil in succes wordt volgens hem gemaakt door een viertal componenten. “De coureur, de afstelling, strategie en de aandrijflijn.”

Nog sexyer

Volgens Summerscale haken steeds meer grote fabrikanten aan, wordt de serie dankzij de wereldwijde tv-coverage ook steeds populairder bij het grote publiek. Formule E moet in zijn optiek nog sexyer worden. “We willen meer emotie in elektrisch rijden brengen. Met deelname in de Formule E leren we bovendien technisch veel over de softwarekant”, aldlus Summerscale. “En die kennis is weer relevant voor de ontwikkeling van onze elektrische straatauto’s.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De efficiency van de volledig elektrische Audi e-tron FE05 gaf voor een belangrijk deel de doorslag in een spannende en turbulente Formule E-race. Waar zijn directe opponenten in de laatste fase van de race energie moesten sparen in het gevecht om de overwinning, kon Di Grassi continu aanvallen. Met een perfecte inhaalactie haalde hij de leidende Mahindra van Pascal Wehrlein uiteindelijk net vóór de finishlijn in om de race op zijn naam te zetten.

Goed getimed

“Dit was waarschijnlijk de beste race uit mijn Formule E-carrière,” aldus Di Grassi. “In eerste instantie was het vooral zaak koel te blijven en energie te sparen. Richting het einde van de race kon ik aanvallen. Inhalen is hier in Mexico Stad zeer lastig, dus ik moest mijn momenten goed timen. Hartelijk dank aan alle medewerkers bij Audi Sport die zo hard hebben gewerkt om zo’n fantastische auto te bouwen!”

Dankzij zijn eerste zege van het seizoen klimt Lucas di Grassi op naar een vierde plek in de rijdersstand van het ABB FIA Formula E kampioenschap. Audi Sport ABT Schaeffler staat momenteel vijfde in het kampioenschap voor de teams, na vier van de dertien raceweekenden.

Inhaalraces

Di Grassi’s teamgenoot Daniel Abt reed eveneens een sterke race. Na een klein foutje in de kwalificatie moest de winnaar van vorig jaar vanaf de laatste startrij beginnen. Uiteindelijk vocht de Duitser zich van een 21^e plaats terug naar een tiende positie, waarmee hij in de punten eindigde.

De twee Audi’s e-tron FE05 van Envision Virgin Racing maakten eveneens veel plaatsen goed. Robin Frijns vertrok vanaf een twintigste plek op de grid, als gevolg van een straf door de stewards of the meeting. De Nederlander vocht zich door het veld naar voren en eindigde uiteindelijk net buiten de punten als elfde. Zijn teamgenoot Sam Bird finishte als negende. Vanwege een probleem in de kwalificatie moest Bird de race vanaf een 22^e startplek aanvangen.

“Het gaat echt hard”

“Dit is één van de moeilijkste auto’s waarin ik heb gereden”, stelt Robin Frijns, “want je wisselt vaak van vermogen en dat is vrij ingewikkeld. Deze auto’s gaan weer een stapje sneller. Als je een kwalificatierondje moet rijden, moet je er echt goed voor gaan zitten. Want het gaat echt hard. Formule E is met geen enkele andere klasse te vergelijken.” Volgens Frijns zeker niet met de conventionele tegenhanger, de Formule 1. “Formule 1 is een downforce-oorlog, Formule E een software-oorlog.”

Frijns keerde dit seizoen na een absentie van een jaar als fabriekscoureur van Audi terug in de elektrische raceserie. Vorige maand scoorde de Maastrichtenaar in Marrakesh zijn eerste podium met een tweede plaats, in het wereldkampioenschap staat hij gedeeld vierde. Zijn Britse teamgenoot Sam Bird leidt de titelstrijd. “In mijn eerste twee seizoenen in de Formule E had ik geen goede auto”, meent Frijns. “Bij Virgin zit ik in een team dat eigenlijk altijd competitief is.”

Formule E Mexico live op Ziggo Sport Racing

De Formule E kwalificatie en race zijn morgen live te volgen op Ziggo Sport Racing:

• 18-30 – 20.00u: Kwalificatie
• 23.00 – 00.30u: Race

Vanaf het begin van het raceweekend was de nieuwe Audi e-tron FE05 de auto waar het tijdens deze race om draaide. Lucas di Grassi behaalde onder zware omstandigheden prompt de snelste tijd in de eerste vrije training op het nieuwe stratencircuit in het O'Higgins Park, Santiago de Chile. Beide coureurs uit het Audi Sport ABT Schaeffler-team kwalificeerden zich in de top zes voor de Super Pole-kwalificatie, waarin Lucas di Grassi 'de beste ronde' van zijn Formule E-carrière wist te rijden. Met een indrukwekkende marge van 0.526 seconden reed de Braziliaan weg van de rest van het veld.

Verzengende temperaturen

Teamgenoot Daniel Abt startte de race vanaf de derde startplek. Hij finishte bij een verzengende temperatuur, die opliep tot 37 graden Celsius in de schaduw, eveneens als derde en vergaarde zo de eerste podiumpunten in het Formule E-seizoen 2018/2019. Abt verdiende ook een extra punt voor de snelste raceronde.

Terugvechten vanaf laatste plek

Lucas di Grassi verloor zijn poleposition na een overtreding in de uitloopronde tijdens de kwalificatie en werd teruggezet naar de laatste startplek. In de race vocht de Braziliaan zich terug van de tweeëntwintigste positie op de grid naar de negende plaats. Helaas wierp een tijdstraf, na een botsing, hem terug naar een puntloze twaalfde plek.

Robin Frijns 5e

Sam Bird van het Audi-klantenteam Envision Virgin Racing won de race in Santiago de Chile. Zijn teamgenoot Robin Frijns rondde de sterke prestaties van de Audi e-tron FE05 af met een keurige vijfde plaats en wederom veel punten na zijn tweede finishplek tijdens de vorige race in Marrakesh. De volgende ronde van het Formule E-seizoen wordt op 16 februari verreden in Mexico-Stad. Daniel Abt behaalde op dit circuit vorig jaar zijn eerste overwinning in de Formule E en legde daarmee de basis voor het winnen van het kampioenschap bij de constructeurs.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Ondanks een opmerkelijk incident tijdens de kwalificatietraining, waarin een rijder van een ander team een remdefect had en vervolgens achterin de auto van Robin Frijns reed, die op zijn beurt de aanrijding met de auto van teamgenoot Sam Bird niet meer kon vermijden, had Bird met de eerste startplaats een ideale uitgangspositie voor de wedstrijd op het Marokkaanse stratencircuit. Robin Frijns kwalificeerde zich als achtste. Daarmee deden ze het alle twee beter dan de beide fabriekscoureurs van het Audi Sport Abt Schaeffler-team, Lucas Di Grassi en Daniel Abt, die in de kwalificatie niet verder kwamen dan respectievelijk de elfde en de 16^eplaats.

Naar voren rijden

In de race waren er in de openingsronde al tal van incidenten met diverse uitvallers. Frijns profiteerde daarvan en kon goed naar voren rijden, zodat hij al snel achter zijn teamgenoot Bird terecht kwam. In de loop van de wedstrijd wist hij de Brit te passeren. In de slotfase kwamen twee rijders van een concurrerend team in een duel om de leiding met elkaar in botsing. Daarop volgde een interventie van de safety-car, waarna er nog één snelle ronde tot de finish restte. Frijns reed op de tweede plaats en bracht die positie vervolgens ook over de eindstreep, Bird eindigde als derde.

Podium

“Ik had misschien nog wel een aanval kunnen plaatsen, maar wilde mijn goede klassering niet op het spel zetten. Zeker na ons moeilijk verlopen openingsweekeinde in Saoedi-Arabië is het prachtig dat we nu met beide rijders van ons team op het podium geëindigd zijn”, zei Frijns na afloop. Ook de beide rijders van het Audi Sport Abt Schaeffler-team eindigden in de punten: Lucas Di Grassi werd zevende, Daniel Abt werd als tiende geklasseerd.

Nyck de Vries

Morgen staat er op het Circuit International Automobile Moulay El Hassan in Marrakesh een officiële testdag van de Formule E op het programma, waaraan uitsluitend rijders mogen deelnemen, die nog niet eerder tijdens een Formule E-race van start gingen. Ook daarbij is er sprake van Nederlandse inbreng bij het Audi-klantenteam Envision Virgin Racing: Nyck de Vries is een van de twee rijders die voor het team mogen testen. De volgende wedstrijd in het ABB FIA Formule E-kampioenschap wordt op 26 januari verreden in Santiago de Chile.

Daniel Abt en Lucas Grassi verdedigen respectievelijk met de nummers 66 en 11 de constructeurstitel van Audi en gaan strijden voor de coureurstitel. De 25-jarige Duitser is trouw gebleven aan zijn nummer, terwijl de Braziliaan wisselt naar het nummer van de auto waarin hij voor het eerst kampioen werd. Beide Audi e-tron FE05-bolides van Audi Sport Abt Schaeffer komen voor het eerst in actie op het circuit. Daniel Abt is in de auto te herkennen aan witte wielkasten vòòr en rode spiegels, terwijl Di Grassi kiest voor zwarte wielkasten én spiegels.

Hoewel het vijfde seizoen van de Formule E voor grote veranderingen staat op het gebied van technologie en regelgeving, heeft Audi gekozen voor consistentie met Abt en Di Grassi. Er is geen enkel ander rijdersduo dat alle 45 Formule E-races meedeed en zoveel prijzen pakte. Bovendien bleven alle partners en sponsors aan.

Op 15 december gaat het nieuwe Formule E-seizoen van start op het circuit van Ad Diriyah in Saoedi-Arabië. Naast het Audi Sport ABT Schaeffer fabrieksteam strijdt ook het Audi-klantenteam van Envision Virgin Racing mee met Sam Bird en de Nederlander Robin Frijns achter het stuur.

Dankzij de grotere actieradius van de nieuwe auto’s hoeft er vanaf het seizoen 2018/2019 tijdens de races niet meer van auto te worden gewisseld. De capaciteit van het batterijpakket is inmiddels voldoende om de volledige raceduur van 45 minuten uit te rijden. Audi heeft zich nauwkeurig voorbereid op de nieuwe technische en strategische uitdagingen, in het bijzonder met de aandrijflijn, die bestaat uit de motor, inverter, transmissie, delen van de achteras en de bijbehorende software. Omdat de rest van de auto voor alle teams gelijk is, kunnen teams bij de aandrijflijn hun technische kwaliteiten bewijzen. Afgelopen seizoen was de Audi e-tron FE04 al geregeld de meest efficiënte auto, waardoor het Audi Sport Team Abt Schaeffler ook het teamkampioenschap won. De Audi e-tron FE05 is als opvolger de doorontwikkeling van dit succesmodel.

Aandrijflijn: 95% componenten is nieuw

Audi en technologiepartner Schaeffler hebben de motor-generator-unit onder de naam Audi Schaeffler MGU03 gezamenlijk ontwikkeld. Daarbij lag de nadruk op het verder verbeteren van de efficiëntie. 95 procent van alle componenten van de aandrijflijn is nieuw, terwijl een gewichtsreductie van tien procent kon worden gerealiseerd.

In het vijfde seizoen van de Formule E mag de motor in de kwalificatie een maximumvermogen van 250 kW (340 pk) leveren. In de race is het vermogen begrensd tot 200 kW (272 pk). Nieuw voor het komende seizoen zijn de zogeheten activatiezones, een baangedeelte waarop het vermogen tijdelijk naar 225 kW (306 pk) verhoogd wordt. De ‘fan-boost’ tijdelijk tot 250 kW (340 pk) vermogen voor de rijders met de meeste stemmen uit de online-selectie wordt gehandhaafd. Het minimumgewicht inclusief rijder bedraagt 900 kg. De acceleratie van 0-100 km/u vergt 3,1 seconden, de topsnelheid ligt rond de 240 km/u.

Geen achtervleugel

Alle Formule E-teams maken gebruik van een identieke 374 kg zware accu van McLaren met een capaciteit van 52 kWh, die in 45 minuten kan worden opgeladen. Nieuw is het halo-systeem dat voor extra bescherming van de rijder zorgt. Opmerkelijk: de nieuwe formulewagen heeft geen achtervleugel. In plaats daarvan zorgt de grote diffusor aan de achterzijde voor de nodige neerwaartse druk.

In het komende seizoen staan er 13 races in twaalf metropolen op het programma. Naast optredens in onder andere Mexico, Hongkong en New York rijdt de Formule E ook in de Europese steden Rome, Parijs, Monaco en Berlijn. Coureurs Daniel Abt en Lucas di Grassi komen ook in het seizoen 2018/2019 weer voor het Audi Sport Abt Schaeffler Formule E-team in actie. Daarnaast zet het Britse team Virgin Racing twee Audi e-tron FE05’s in.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lucas di Grassi eindigde als tweede in het kampioenschap voor coureurs. Op zondag werd de Braziliaanse Audi-rijder na een race van 43 ronden door de straten van New York als tweede afgevlagd, waarna hij voor de zevende keer op rij naar het podium mocht. In de eerste vier races van het Formule E-seizoen lukte het Di Grassi niet om punten te pakken, maar na de zesde race stond hij ieder raceweekend op het podium.

Snelste ronde

Teamgenoot Daniel Abt kwam in New York als derde over de meet en kreeg een extra kampioenschapspunt voor het rijden van de snelste ronde. Het was de vierde snelste ronde van de jonge Duitser dit seizoen en daarmee troefde hij alle andere coureurs af. Abt won twee races, stond twee keer op het podium (in New York) en eindigde als vijfde in de strijd om de rijderstitel.

Spannend tot laatste moment

Audi Sport ABT Schaeffler-teambaas Allan McNish geeft toe dat het spannend was in het laatste weekend. “We zaten tot aan het einde van de race op onze nagels te bijten, maar nu is het echt: We zijn kampioen! Dit seizoen hebben we hoogtepunten en dieptepunten gekend, maar Lucas, Daniel en het team hebben altijd hun best gedaan en toen het erop aankwam een topprestatie geleverd.”

Tijdens het raceweekend liet Schaeffer een glimp zien van de toekomst van de Formule E. De technologiepartner van Audi Sport had bijna driehonderd gasten uitgenodigd – waaronder Dr. Emily Haber, de Duitse ambassadeur in de Verenigde Staten – en onthulde het prototype van de spectaculaire Audi e-tron FE05. Het nieuwe Formule E-seizoen gaat in december van start in Riyah, Saudi-Arabië.

Lees hier meer over de complete eindstand van het afgelopen Formule E-seizoen: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team/2022017

Lucas di Grassi startte de race met zijn Audi e-tron FE04 vanaf een vijfde plek, maar het kostte hem slechts 18 ronden om de leiding over te nemen en onbedreigd naar de overwinning te rijden. Na 39 ronden finishte de Audi-coureur met een voorsprong van 7,542 seconden op zijn directe belager Sam Bird, die tweede werd.

Overwinningsduik

Voor Di Grassi betekende de zege zijn zevende Formule E-overwinning in totaal en de eerste in het seizoen 2017/2018. “Het voelt fantastisch om de eerste circuitrace te winnen die na meer dan 64 jaar in Zwitserland wordt gehouden. Mijn Audi e-tron FE04 was vandaag supersnel, waardoor ik vanaf een vijfde plaats op de grid naar de kop van het veld kon rijden.”

Dankzij zijn overwinning is Di Grassi opgeklommen naar de derde plaats in het rijderskampioenschap en kan hij met nog twee races in New York (14-15 juli) te gaan nog steeds tweede worden in de eindstrijd. De Braziliaan vierde zijn overwinning overigens op uitbundige wijze met een duik in het meer van Zürich. Waarmee Di Grassi de belofte die hij vóór de race aan het team deed - een duik in het meer bij winst – inloste.

Met deze tweede overwinning op rij en de derde dit seizoen heeft Audi Sport ABT Schaeffler het gat bij de merken verkleind tot slechts elf punten. Daarmee staat het team tweede met nog twee races te rijden.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Komende zaterdag, 28 april, wordt alweer de achtste race van het Formule E-seizoen gehouden. In de straten rondom de Dôme des Invalides in Parijs zullen Daniel Abt en Lucas di Grassi, de coureurs van Team Audi Sport ABT Schaeffler, er alles aan doen om wederom sterke resultaten neer te zetten. Net als bij de vorige wedstrijd in Rome, is in de Franse hoofdstad ook de futuristische Audi e-tron Vision Gran Turismo aanwezig, die als racetaxi fans en gasten mee zal nemen voor een snel rondje over het circuit.

De Parijse baan is 1,92 kilometer lang en ligt in het hart van de stad. Hij voert langs vele cafeetjes en restaurants en draait om de spectaculaire Dôme des Invalides heen. Vanuit hun pitboxen hebben de teams een fantastisch uitzicht op de Eiffeltoren en voordat het circuit voor het verkeer wordt afgesloten, rijden er gewoon nog bussen met toeristen door de pitstraat. “Parijs is een van de mooiste locaties”, zegt Lucas di Grassi, “en voor ons als coureurs een absoluut hoogtepunt.”

De regerend Formule E-kampioen pakte in de laatste twee races, in Uruguay en in Italië, een podiumplaats. “Tot nu toe heb ik twee kanten van Parijs gezien”, moet hij bekennen. “Twee jaar geleden won ik hier, maar in het vorige seizoen sloot ik de race af met nul punten. Na de successen in Uruguay en Italië wil ik meer. Onze auto is sterk en ons team is in vorm. We hoeven er alleen nog maar voor te zorgen dat we alles perfect doen komend weekend.”

Veel aandacht gaat uit naar de kwalificatie. In eerdere races hebben Daniel Abt en Lucas di Grassi zich sterk teruggevochten, maar nu hebben ze hun zinnen gezet op een betere startpositie. “We hebben bewezen dat we zelfs in moeilijke racesituaties onze hoofden koel kunnen houden”, zegt Daniel Abt, die in Mexico zijn eerste Formule E-race won. “Nu is het zaak om tijdens de kwalificatie nog verder vooraan te komen. Het circuit in Parijs is vrij smal en behoorlijk uitdagend, maar ik kijk ontzettend uit naar de wedstrijd.”

Tijdens de race moeten de coureurs negenenveertig ronden afleggen op het ‘Circuit des Invalides’. “Daniel en Lucas staan er erg goed voor”, aldus teambaas Allan McNish. “We hebben in de laatste drie wedstrijden meer punten gescoord dan welk team ook.” Daniel Abt schoof na Rome op naar de vijfde plaats in het klassement, dankzij zijn vierde plaats in de race. Lucas di Grassi staat achtste, ondanks dat hij in de eerste vier wedstrijden geen punten wist te pakken. Audi Sport ABT Schaeffler is vierde in het teamklassement.

Ronde acht van het Formule E-seizoen start op zaterdag om 4 uur ’s middags. Kijk op www.fiaformulae.com voor meer informatie.

Feiten en cijfers

Datum: 28 april 2018

Circuitnaam: Circuit des InvalidesCircuitlengte: 1,92 kilometer

Aantal bochten: 14

Topsnelheid: ongeveer 190 km/h

Snelste/langzaamste bocht: ongeveer 120/45 km/h

Vorige winnaars: Sébastian Buemi (2017), Lucas di Grassi (2016)

Beste resultaat Audi Sport ABT Schaeffler: eerste plaats, Lucas di Grassi (2016)

Ronderecord, kwalificatie: Sam Bird, 1m 01,514s (2016)

Ronderecord, race: Nick Heidfeld, 1m 02,323s (2016)

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Duitse Audi-coureur Daniel Abt heeft zijn eerste rondjes gedraaid in de nieuwe Audi e-tron FE05 die het merk volgend Formule E-seizoen gaat inzetten. Tijdens de tweedaagse test op het Spaanse Circuit Calafat vergaarden de ingenieurs belangrijke data voor de ontwikkeling van de elektrische raceauto.

Rome, Calafat, Parijs - voor Daniel Abt staan deze weken volledig in het teken van de Formule E. De Duitser testte de volgende generatie van de elektrische racer van Audi afgelopen week tussen ronden zeven en acht van het huidige seizoen door.

Science fiction"Ik was erg enthousiast over mijn eerste tests in Spanje. Mijn verwachtingen zijn zelfs overtroffen. Het rijden met deze racer geeft een enorme dosis fun; de auto markeert in elk opzicht een enorme stap vooruit,” zegt Daniel Abt. Hij won in Mexico zijn eerste Formule E-race en werd in het weekend van 14 april vierde in Rome waarmee hij net naast het podium greep. Abt is onder andere enthousiast over het uiterlijk van de auto: “Op het circuit ziet de Audi e-tron FE05 er nog spectaculairder uit dan op de foto's. Als je tussen andere auto's rijdt, heb je bijna het gevoel dat je in een science fiction-film zit.”

Teambaas Allan McNish is verheugd over de positieve feedback: “Het is een goed teken dat Daniel zich onmiddellijk op zijn gemak voelde in de nieuwe auto en het goed aanpakte. Er is veel energie gestoken in het ontwikkelingsproject, niet alleen in de tests op het circuit maar ook thuis in Neuburg. Ook al moeten we nog heel wat werk verzetten, we weten dat we de goede kant op gaan.”

Het Duitse Audi Sport ABT Schaeffler-team met Daniel Abt en Lucas di Grassi maakt zaterdag 14 april in Rome zijn Europese debuut in de Formule E. Audi Sport ABT Schaeffler richt zich in de straten van de Italiaanse hoofdstad op verder succes in de autosportklasse met elektrische racers. Recent sleepte Audi de overwinning in Mexico in de wacht en behaalde het team een tweede plaats in Uruguay.

Na races in Azië, Afrika, Zuid- en Midden-Amerika is nu Europa aan de beurt: bij de Formule E-race in Rome rijden de coureurs een race van 33 ronden over het stadscircuit. Het is de zevende race van in totaal twaalf dit seizoen. Daniel Abt en Lucas di Grassi reizen na de overwinning in Mexico en de tweede plaats in Uruguay zeer gemotiveerd naar de Eeuwige Stad af.

Uitdagende baan

Voor regerend kampioen Di Grassi is Italië zijn tweede thuis, als kleinkind van Italiaanse grootouders. "De baan is ongelooflijk uitdagend. De fans krijgen de Formule E hier in zijn puurste vorm te zien." Het doel na het podium in het Uruguayaanse Punta del Este is duidelijk: "Ik geef het uiterste om mijn eerste overwinning van dit seizoen voor Audi te behalen.” Ook zijn Duitse teamgenoot Daniel Abt heeft er weer zin in. "Het is geweldig om een Formule E-race in Europa te rijden. Ik ben er klaar voor om met het Audi-team het podium te beklimmen.”

Ronde zeven van de Formule E 2017/2018 start zaterdag om 16.00 uur lokale tijd. In Nederland zijn de kwalificaties en de wedstrijd te zien via Ziggo Sport Racing.

Het Formule E-seizoen 2017/2018 is in volle gang, met afgelopen weekend in Mexico Stad de eerste zege voor Audi. Tegelijkertijd is het merk nu al druk doende met de nabije toekomst van de elektrische raceklasse. Op de thuisbasis Neuburg is Audi reeds begonnen met de ontwikkeling van de racer voor volgend seizoen. De eerste tests met de nieuwe Audi e-tron FE05 voor seizoen 5 (2018/2019) staan inmiddels gepland.

Het futuristische design van de tweede-generatie Formule E-auto van Audi is spraakmakend. “Niet louter ontwerptechnisch, maar ook op technologisch vlak onderstreept deze nieuwe auto de snelle vooruitgang in de ontwikkeling van elektrische mobiliteit,” verklaart Head of Audi Motorsport Dieter Gass. Audi’s nieuwe elektrische raceauto draait deze lente zijn eerste circuitronden.

Dankzij een nog krachtigere batterij en een verbeterde efficiency wordt de actieradius van de Formule E-raceauto verdubbeld. Als gevolg daarvan is het wisselen van auto halverwege de race volgend seizoen niet langer nodig. Aanvullend heeft de Audi e-tron FE05 een motor met duidelijk meer vermogen dan zijn voorganger. “We waren allen aangenaam verrast met de looks van de nieuwe Formule E-auto,” aldus Allan McNish, Team Principal van Audi Sport ABT Schaeffler. “Hij ziet er fantastisch uit, vooral in de Audi kleurstelling. Net zo indrukwekkend is de technologie onderhuids. Ook hier maakt de Gen-2 auto een enorme stap voorwaarts ten opzichte van de huidige, eerste-generatie Formule E-auto.”

De tweede generatie van Audi’s Formule E-racer werd vandaag door de FIA onthuld tijdens de Autoshow van Genève. Op de stand van Audi is tevens de kampioenschapsauto van Lucas di Grassi te zien, waarmee hij het Formule E-seizoen 2016/2017 won.

Winst in Mexico Stad

Audi’s vizier is uiteraard niet alleen op de toekomst gericht, maar het huidige seizoen heeft ook de volle focus. Afgelopen weekend reed Daniel Abt in Mexico Stad Audi’s eerste Formule E-overwinning van dit seizoen de boeken in met de e-tron FE04.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Op zaterdag 13 januari klinkt in het Marokkaanse Marrakech het startschot voor de derde Formule E-race van het seizoen. Ter voorbereiding reden Audi-rijders Lucas di Grassi en Daniel Abt de race al in de simulator. Op de dag na de race volgt de eerste Formule E rookietest. Hierbij komt de talentvolle 22-jarige Nederlandse coureur Nyck de Vries in actie met de Audi e-tron FE04.

Audi Sport is gebrand op een goed resultaat in Marokko, vooral omdat Daniel Abt in Hong Kong zijn eerste overwinning behaalde, maar aansluitend werd gediskwalificeerd vanwege een administratieve fout. De Audi e-tron FE04 heeft echter wel aangetoond dat het een winnende auto is en met dat positieve gevoel komt zowel Di Grassi als Abt aanstaande zaterdag aan de start van de derde race voor het Formule E 2018-kampioenschap.

Formule E rookietest: Nyck de Vries in actie voor Audi

Een dag na de race vindt in Marrakech de eerste Formule E rookietest ooit plaats. Deze testsessie is bedoeld voor talentvolle coureurs die nog geen Formule E-ervaring of -licentie hebben. Bij deze test komt ook de Nederlander Nyck de Vries (22) in actie. Audi volgt De Vries, die al veel single-seater-ervaring heeft, al enkele jaren. Nyck testte eind 2017 een Audi RS 5 DTM – en bestuurde ook de gastenauto tijdens het DTM-weekend op Zandvoort – en krijgt nu de kans om zijn eerste ervaring in de Audi e-tron FE04 op te doen. Naast De Vries komt ook de Duitse Audi DTM-coureur Nico Müller in actie tijdens de Formule E rookietest.

Robin Frijns ook in 2018 Audi-coureur

Nog meer nieuws van het Nederlandse Audi Sport-front. Net als vorig jaar is de Nederlander Robin Frijns ook in 2018 vastgelegd als Audi-fabriekscoureur. De 26-jarige Limburger heeft een zeer bede autosport-ervaring: van single-seaters tot GT-auto’s als de Audi R8 LMS.

Uitgebreide simulatorsessies Audi Sport

Als Lucas di Grassi en Daniel Abt komende zaterdag aan de start verschijnen op het Circuit International Automobile Moulay El Hassan in Marrakech, hebben ze de trainingen en race al een keer gereden. Dat gebeurde in de simulator van Audi Sport in het Duitse Neuburg. Deze virtuele voorbereiding is uitermate realistisch. De coureurs zitten in een Formule E-auto en worden omringd door monitoren voor een 360-graden-view. De simulator bevat alle details van het circuit, zoals hoogteverschillen en de kerbstones. Zelfs verschillende klimatologische omstandigheden zijn na te bootsen. Tijdens deze testsessies wordt waardevolle informatie verzameld. Op basis hiervan kan bijvoorbeeld de software van het energiemanagementsysteem van de e-tron FE04 worden aangepast.

Komend weekend verschijnt Audi voor het eerst met een fabrieksteam aan de start van een Formule E-race. In Hong Kong worden dan de openingsraces van het nieuwe Formule E-seizoen verreden. Audi is de eerste Duitse autofabrikant die actief is in de elektrische raceserie. Team Audi Sport ABT Schaeffler zet twee exemplaren van de Audi e-tron FE04 in, met achter het stuur Daniel Abt en regerend Formule E-kampioen Lucas di Grassi.

Hong Kong heeft een primeur, want voor de eerste keer start een Formule E-seizoen met twee races in één weekend. Op zowel zaterdag als zondag wordt getraind, gekwalificeerd en geracet. In totaal zijn er voor de coureurs en teams 58 punten te winnen, waaronder punten voor pole position en voor de snelste raceronde.

Het 1,86 kilometer lange Hong Kong Central Harbourfront Circuit is een stratencircuit en voert onder meer langs het water van Victoria Harbour en het beroemde reuzenrad. Er is een lang recht stuk, waarop goed ingehaald kan worden, en daarna een lastige sectie met veel scherpe bochten. Op zaterdag worden 43 ronden gereden, op zondag 45.

Vorig jaar was de race in Hong Kong een chaotische, voor zowel Daniel Abt als Lucas di Grassi. Al in de eerste ronde raakten hun auto’s beschadigd. Abt moest die van hem langs de baan parkeren, maar Di Grassi kon gelukkig doorgaan. Hij vocht zichzelf terug van de laatste positie naar de tweede plaats.

Beide races in Hong Kong starten om 15:00 uur lokale tijd (08:00 uur Nederlandse tijd). Vanmiddag om 12:00 uur Nederlandse tijd is er een telefonische persconferentie met Audi-rijder en Formule E-kampioen Lucas di Grassi. Bel hiervoor +49 69 130147803 en toets de toegangscode 70320154 in.

Feiten en cijfers

Datum: 2/3 december 2017
Circuitnaam: Hong Kong Central Harbourfront Circuit
Circuitlengte: 1,86 kilometer
Aantal bochten: 10
Topsnelheid: ongeveer 200 km/h
Snelste bocht: ongeveer 95 km/h
Langzaamste bocht: ongeveer 30 km/h
Winnaar in 2016: Sébastien Buemi
Beste resultaat Audi: tweede plek, Lucas di Grassi (2016)
Snelste ronde kwalificatie: 1m 03,099s, Nelson Piquet jr. (2016)
Snelste ronde race: 1m 02,947s, Felix Rosenqvist (2016)

De racewagens van Team Audi Sport ABT Schaeffler zijn aangekomen in Hong Kong. Daar worden komend weekend de eerste twee races van het nieuwe Formule E-seizoen gehouden. Audi-coureur en regerend Formule E-kampioen Lucas di Grassi over zijn verwachtingen, het nieuwe team en zijn grootste concurrenten.

Wie zijn dit seizoen de favorieten voor de titel volgens jou?

“Dat is lastig te zeggen in de Formule E, zeker voorafgaand aan het seizoen. Ik denk dat Renault en Mahindra het heel goed gaan doen, maar we moeten ook Virgin, Andretti en Jaguar in ons vizier houden. Wat mij betreft zijn er ten minste vijf of zes teams die races kunnen winnen. Daarbij zijn André Lotterer, Edoardo Mortara en Kamui Kobayashi sterke nieuwe coureurs, dus het is vrijwel onmogelijk om voorspellingen te doen. Het enige waarvan we zeker kunnen zijn, is dat dit het meest competitieve Formule E-seizoen tot nu toe gaat worden.”

Wat betekent het voor je om het seizoen te beginnen met het startnummer 1 op jouw auto?

“Dat voelt goed, want het laat zien dat we het uitstekend hebben gedaan in het afgelopen seizoen, dat we iets uitzonderlijks hebben gepresteerd. Daarvoor krijg je weliswaar geen punten in het nieuwe seizoen, maar het motiveert ons enorm om er alles aan te doen om wederom voor de hoogste eer te gaan.”

Nu São Paulo, Brazilië is toegevoegd aan de Formule E-kalender hoeven we het zeker niet te vragen wat je favoriete race is…

“Racen in São Paulo is voor mij een droom die uitkomt, want die stad is mijn thuis. Mijn complete familie en al mijn vrienden zullen aanwezig zijn tijdens de race. Toch zijn er meer steden waar ik absoluut naar uitkijk, zoals Rome en Zurich. Formule E is wat dat betreft aan een flinke opmars bezig. Er komen nieuwe aantrekkelijke racelocaties bij en er stappen steeds meer fabrikanten in. Ik denk dat de Formule E momenteel de op een na relevantste raceserie ter wereld is, na de Formule 1. En de klasse heeft alles in zich om in de toekomst nog veel groter te worden.”

Je vertrekt morgen naar Hong Kong. Kijk je uit naar het evenement?

“We kijken ontzettend uit naar de openingsrace, want we hebben de laatste maanden ontzettend hard gewerkt aan een auto die in staat moet zijn om te winnen. Bovendien zijn we niet langer een team dat door Audi wordt gesteund, maar sinds dit jaar een officieel Audi-fabrieksteam. Die overgang was spannend, maar ging uiteindelijk heel soepel. We hopen dat we een uitstekend weekend zullen hebben in Hong Kong, zodat we het nieuwe seizoen net zo succesvol kunnen beginnen als we het vorige zijn geëindigd.”

Wat heeft het team verbeterd sinds het vorige seizoen?

“Het reglement van de Formule E geeft ons de vrijheid om onze eigen aandrijflijn te ontwikkelen, dus die is volledig nieuw. Daarbij hebben we de transmissie veranderd; die had drie versnellingen en nu nog maar één. Verder profiteren we van het feit dat Audi dit seizoen officieel actief is geworden in Formule E, bijvoorbeeld op het gebied van het werken met simulatoren. Dat is goed en ook nodig.”

In 2016 reed jij een bizarre race in Hong Kong. Je startte achteraan en finishte toch op het podium. Wat zijn je verwachtingen voor de komende race?

“Ik verwacht dat het wederom een bizarre race wordt. De baan in Hong Kong is lang, spannend en biedt coureurs veel mogelijkheden om in te halen. De fans gaan twee spannende races zien. Geen twijfel over mogelijk.”

Leusden, 27 september 2017 – Audi presenteert de e-tron FE04, de eerste volledig elektrisch aangedreven raceauto van het merk. De FE04 komt aan de start in het nieuwe Formule E-seizoen. Hij weerspiegelt op het circuit dat Audi zich ontwikkelt van een conventionele autofabrikant tot een vooruitstrevende mobiliteitsprovider.

Na 40 jaar autosportsuccessen op het hoogste niveau is Audi nu de eerste autofabrikant van Duitsland die in de Formule E stapt om nieuwe technologieën voor productieauto’s te beproeven en verder te ontwikkelen. Na quattro, TFSI, TDI hybrid drive en andere innovaties is Audi’s eerste single-seater een voorbode van een e-mobility offensief dat in 2018 wordt ingeluid met de Audi e-tron. Audi heeft aangekondigd dat het nog vóór 2025 meer dan 25 geëlektrificeerde modellen in het programma zal hebben, waaronder plug-in hybrides en 100% elektrisch aandreven modellen.

Formule E: vrijheid voor constructeurs
In de Formule E kunnen teams/constructeurs een aandrijflijn ontwikkelen die bestaat uit motor, transmissie, onderstelcomponenten en software. De combinatie van motor en transmissie is het hart van de e-tron FE04. De focus ligt daarbij vooral op maximale efficiency. Voor de krachtoverbrenging maakt de bolide gebruik van een zeer efficiënte transmissie met één versnelling. De samen met technologie-partner Schaeffler ontwikkelde aandrijflijn is compleet nieuw en valt op door de behuizing van carbon. Door op technisch gebied nieuwe wegen in te slaan, is ook de sound heel eigen.

Sterke rijdersbezetting
De Audi e-tron FE04 valt ook op door zijn livery met wit, metallic groen en zwart als basiskleuren. De Braziliaanse Formule E-kampioen Lucas di Grassi (33) rijdt komend seizoen met startnummer 1 en zijn teamgenoot is de Duitser Daniel Abt (24), die met startnummer 66 rijdt. Rode accenten op zijn auto helpen om de twee Audi’s uit elkaar te houden. Di Grassi en Abt zijn beiden al vier seizoenen actief in de Formule E. Samen zijn ze goed voor 24 podiums, zes overwinningen en vier pole positions. De teambaas van Team Audi Sport ABT Schaeffler is Allan McNish. De voormalig Formule 1-coureur, Audi fabrieksrijder en drievoudig Le Mans-winnaar was afgelopen seizoen al betrokken bij het Formule E-team.

Voor de agenda
Het racedebuut van de Audi e-tron FE04 vindt plaats tijdens de eerste Formule E race van het seizoen op 2 december aanstaande in Hong Kong. Deze week nog komt de auto in actie tijdens de E-Mobility Play Days op de Red Bull Ring in Oostenrijk. Aansluitend volgen de enige officiële testdagen op het circuit van Valencia in Spanje. Hier komen beide Audi-coureurs in actie.