Dankzij de grotere actieradius van de nieuwe auto’s hoeft er vanaf het seizoen 2018/2019 tijdens de races niet meer van auto te worden gewisseld. De capaciteit van het batterijpakket is inmiddels voldoende om de volledige raceduur van 45 minuten uit te rijden. Audi heeft zich nauwkeurig voorbereid op de nieuwe technische en strategische uitdagingen, in het bijzonder met de aandrijflijn, die bestaat uit de motor, inverter, transmissie, delen van de achteras en de bijbehorende software. Omdat de rest van de auto voor alle teams gelijk is, kunnen teams bij de aandrijflijn hun technische kwaliteiten bewijzen. Afgelopen seizoen was de Audi e-tron FE04 al geregeld de meest efficiënte auto, waardoor het Audi Sport Team Abt Schaeffler ook het teamkampioenschap won. De Audi e-tron FE05 is als opvolger de doorontwikkeling van dit succesmodel.

Aandrijflijn: 95% componenten is nieuw

Audi en technologiepartner Schaeffler hebben de motor-generator-unit onder de naam Audi Schaeffler MGU03 gezamenlijk ontwikkeld. Daarbij lag de nadruk op het verder verbeteren van de efficiëntie. 95 procent van alle componenten van de aandrijflijn is nieuw, terwijl een gewichtsreductie van tien procent kon worden gerealiseerd.

In het vijfde seizoen van de Formule E mag de motor in de kwalificatie een maximumvermogen van 250 kW (340 pk) leveren. In de race is het vermogen begrensd tot 200 kW (272 pk). Nieuw voor het komende seizoen zijn de zogeheten activatiezones, een baangedeelte waarop het vermogen tijdelijk naar 225 kW (306 pk) verhoogd wordt. De ‘fan-boost’ tijdelijk tot 250 kW (340 pk) vermogen voor de rijders met de meeste stemmen uit de online-selectie wordt gehandhaafd. Het minimumgewicht inclusief rijder bedraagt 900 kg. De acceleratie van 0-100 km/u vergt 3,1 seconden, de topsnelheid ligt rond de 240 km/u.

Geen achtervleugel

Alle Formule E-teams maken gebruik van een identieke 374 kg zware accu van McLaren met een capaciteit van 52 kWh, die in 45 minuten kan worden opgeladen. Nieuw is het halo-systeem dat voor extra bescherming van de rijder zorgt. Opmerkelijk: de nieuwe formulewagen heeft geen achtervleugel. In plaats daarvan zorgt de grote diffusor aan de achterzijde voor de nodige neerwaartse druk.

In het komende seizoen staan er 13 races in twaalf metropolen op het programma. Naast optredens in onder andere Mexico, Hongkong en New York rijdt de Formule E ook in de Europese steden Rome, Parijs, Monaco en Berlijn. Coureurs Daniel Abt en Lucas di Grassi komen ook in het seizoen 2018/2019 weer voor het Audi Sport Abt Schaeffler Formule E-team in actie. Daarnaast zet het Britse team Virgin Racing twee Audi e-tron FE05’s in.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Duitse Audi-coureur Daniel Abt heeft zijn eerste rondjes gedraaid in de nieuwe Audi e-tron FE05 die het merk volgend Formule E-seizoen gaat inzetten. Tijdens de tweedaagse test op het Spaanse Circuit Calafat vergaarden de ingenieurs belangrijke data voor de ontwikkeling van de elektrische raceauto.

Rome, Calafat, Parijs - voor Daniel Abt staan deze weken volledig in het teken van de Formule E. De Duitser testte de volgende generatie van de elektrische racer van Audi afgelopen week tussen ronden zeven en acht van het huidige seizoen door.

Science fiction"Ik was erg enthousiast over mijn eerste tests in Spanje. Mijn verwachtingen zijn zelfs overtroffen. Het rijden met deze racer geeft een enorme dosis fun; de auto markeert in elk opzicht een enorme stap vooruit,” zegt Daniel Abt. Hij won in Mexico zijn eerste Formule E-race en werd in het weekend van 14 april vierde in Rome waarmee hij net naast het podium greep. Abt is onder andere enthousiast over het uiterlijk van de auto: “Op het circuit ziet de Audi e-tron FE05 er nog spectaculairder uit dan op de foto's. Als je tussen andere auto's rijdt, heb je bijna het gevoel dat je in een science fiction-film zit.”

Teambaas Allan McNish is verheugd over de positieve feedback: “Het is een goed teken dat Daniel zich onmiddellijk op zijn gemak voelde in de nieuwe auto en het goed aanpakte. Er is veel energie gestoken in het ontwikkelingsproject, niet alleen in de tests op het circuit maar ook thuis in Neuburg. Ook al moeten we nog heel wat werk verzetten, we weten dat we de goede kant op gaan.”