Nog geen plannen voor de zomervakantie? Zak deze zomer af naar het zuiden van Duitsland en bezoek het Audi Museum in Ingolstadt. Daar start op 20 mei de tentoonstelling ‘Revolution – 60 Years of the NSU/Wankel engine’. Niet alleen zijn er vroege NSU-prototypes te zien, maar ook latere modellen van het merk, dat de Wankeltechnologie pionierde. De expositie duurt tot en met 5 november.

Eind jaren twintig raakte Felix Wankel gefascineerd door het idee van een motor met roterende ovale zuigers in een ronde behuizing. Het duurde echter meer dan dertig jaar voordat hij het concept had omgezet in iets dat klaar was voor serieproductie. Het management van NSU raakte begin jaren vijftig geïnteresseerd in de technologie en huurde Wankel in om verbrandingsmotor met Wankeltechnologie te ontwikkelen. Het eindproduct draaide op 1 februari 1957 voor de allereerste keer op eigen kracht.

Seriedebuut
In september 1963 maakte de krachtbron zijn seriedebuut in de NSU/Wankel Spider, die werd voorgesteld op de IAA in Frankfurt. Het laat zich dan ook raden dat dit model onderdeel uitmaakt van de tentoonstelling ‘Revolution – 60 Years of the NSU/Wankel engine’. Het Audi Museum toont daarbij ook het eerste NSU ‘Prinz 3’ Wankelprototype uit 1959 en natuurlijk de Auto van het Jaar 1967, de NSU Ro 80.

Experimentele Audi
Audi zelf is op ‘Revolution – 60 Years of the NSU/Wankel engine’ vertegenwoordigd met de experimentele Audi 200 KKM uit 1979 en een Audi A1 e-tron uit 2012. Maar ook auto’s als de Italdesign Namir, de Mazda Cosmo 110S en een Citroën M35 ontbreken niet bij deze bijzondere tentoonstelling in het Audi Museum.

De Wankelmotor vond zijn weg echter niet alleen naar auto’s. Hij is ook toegepast in sneeuwscooters, brandweerauto’s, motorzagen, motorfietsen en motorboten. Allemaal worden ze tentoongesteld tijdens ‘Revolution – 60 Years of the NSU/Wankel engine’.

Het Audi Museum is het hele jaar door zeven dagen per week te bezoeken van 9 tot 18 uur. Vanaf 1 juni zijn de openingstijden op zaterdag, zondag en op feestdagen van 10 tot 16 uur.

Audi Tradition maakt zich op voor een enerverende klassiekerkalender 2017. Dit jaar kunnen autoliefhebbers tijdens meer dan twintig internationale evenementen genieten van historische Audi’s. Hoogtepunt is het Goodwood Festival of Speed, waar Walter Röhrl achter het stuur van zijn Audi Sport quattro S1 Pikes Peak kruipt.

Tijdens het Goodwood Festival of Speed zullen de harten van rallyfans sneller gaan kloppen. De zeventigjarige Walter Röhrl, winnaar van het WK Rally in 1980 en 1982, bestuurt er de Audi Sport quattro S1 waarmee hij in 1987 de beroemde Pikes Peak-heuvelklim won.

Mountain King
De Auto Union Type C komt dit jaar in actie tijdens twee evenementen: de Großglockner Grand Prix (21 – 24 september) en de Classic Days bij het Schloss Dyck (4 – 6 augustus). Voormalig Formule 1-coureur Hans-Joachim Stuck rijdt tijdens de Großglockner Grand Prix met de Type C waarmee zijn vader, Hans ‘The Mountain King’ Stuck, de race in de jaren dertig won.

Verder neemt Audi Tradition klassieke Audi’s mee naar de Bodensee Klassik (4 – 6 mei), Sachsen Classic (17 – 19 augustus), Kitzbüheler Alpenrallye (7 – 10 juni), Schloss Bensberg Supersport Classics (1 – 3 juli) en de Italiaanse Gran Premio Nuvolari (14 – 17 september). De Danube Classic (22 – 24 juni) en Heidelberg Historic (13 – 15 juli) staan dit jaar vooral in het teken van NSU en op de Sachsenring Classic draait het vooral om klassieke motorfietsen. Audi Tradition leidt het jaar uit met een verzamelmarkt voor modelauto’s op 3 december in het Audi Forum in Ingolstadt.

Techno Classica 2017 heeft meer dan 185.000 bezoekers getrokken. Velen van hen brachten op de klassiekerbeurs in het Duitse Essen een bezoek aan de stand van Audi Tradition, de historische divisie van Audi AG. Klassiekerliefhebbers kwamen in Hal 7 uitgebreid aan hun trekken. Audi Tradition toonde onder meer een aantal bijzondere NSU-highlights onder het motto ‘NSU – Das neue Fahren’.

Audi is trots op zijn heritage; wie het verleden eert, heeft immers de toekomst. Het merk heeft daarom in 1998 Audi Tradition in het leven geroepen, dat het rijke historisch erfgoed van Audi en zijn voorgangermerken levend en rijdend houdt. Audi Tradition toonde dat tijdens Techno Classica 2017 weer ondubbelzinnig aan.

Vijftig jaar
Een speciale plek op de Techno Classica was door Audi ingeruimd voor de NSU Ro 80. Het was niet voor niets dat Audi dit jaar veel aandacht besteedde aan dit model. Deze luxe limousine met zijn revolutionaire aerodynamisch koetswerk liep vijftig jaar geleden voor het eerst van de band in de fabriek in Neckarsulm. De auto was zijn tijd ver vooruit. Z’n wigvorm met de hoge achtersteven en de ronde vormen werden in de jaren tachtig de regel. Ook de tweeschijfs wankelmotor met 115 pk was ongewoon. Niet voor niets kreeg het model in februari 1968 de prestigieuze Auto van het Jaar-trofee in Amsterdam overhandigd. NSU bouwde tussen 1967 en 1977 37.406 exemplaren van de Ro 80. Het was ook gelijk het laatste model van het merk dat zijn naam dankte aan de standplaats: NeckarSUlm. In 1969 bracht Volkswagen AG het merk samen met Auto Union GmbH. Het nieuwe bedrijf, Audi NSU Auto Union AG, werd in 1985 omgedoopt tot Audi AG.

Eyecatchers
Op de stand van Audi Tradition in Essen stond een aantal fabrieksnieuwe exemplaren van de Ro 80 als eyecatchers. Volgens vele passanten was het opvallend dat een model dat vijftig jaar geleden op de markt kwam, nu nog steeds niet klassiek of ‘outdated’ toont. Bij liefhebbers van het model vond een gelimiteerde serie van 333 oranje NSU’s Ro 80 in de schaal 1:43 gretig aftrek.

Verbondenheid
Audi had meer klassieke modellen van NSU op de stand staan: de zeer aaibare NSU Prinz 30 (1962), de sportieve coupé NSU Sport Prinz (1964) en de NSU 1000 TTS (1970) waarmee het merk ook op de circuits hoge ogen gooide. Meer klassieke NSU’s waren te vinden in Hal 7.1, waar de leden van de Audi Club International (ACI) aanwezig waren. Zij vertegenwoordigden de zes merken Audi, Auto Union, DKW, Wanderer, Horch en NSU. Door onder één vlag te varen laten de zes deelnemende clubs die gezamenlijk wereldwijd vele duizenden leden vertegenwoordigen hun verbondenheid met het merk Audi zien. Uiteraard wisselden weer vele klassiekers met de vier ringen in de overige hallen en op de buitenterreinen van eigenaar.

Audi Tradition, de historische divisie van Audi AG, zet dit jaar het klassieke merk NSU in de schijnwerpers op Techno Classica in Essen. Onder het motto ‘NSU – A new way to drive’ laat Audi Tradition van woensdag 5 april tot en met zondag 9 april vijf bijzondere NSU-modellen zien.

Het Zuid-Duitse merk NSU – in 1955 de grootste producent van motorfietsen ter wereld – groeide na de Tweede Wereldoorlog uit tot een zeer vooruitstrevende autofabrikant. Zo onthulde NSU op de Frankfurt Motor Show van 1957 de NSU Prinz, de eerste vierwieler van het merk. De compacte vierzitter had een luchtgekoelde tweecilindermotor met een inhoud van 583 cc en een vermogen van 20 pk. In 1964 en 1965 introduceerde NSU twee sportieve varianten van de Prinz: de NSU 1000 en NSU TT. Beide waren succesvol in de autosport, met name in de heuvelklimraces die in die tijd erg populair waren. In 1967 presenteerde NSU op de Hockenheimring een nog krachtigere TT, de NSU TTS. Zijn 996 cc grote, achterin geplaatste motor leverde 70 pk, waarmee de 700 kg zware auto een topsnelheid van 165 km/h kon bereiken. Met de speciaal voor de racerij ontwikkelde ‘Speed Kit’ (die af fabriek kon worden besteld) ging het vermogen van de TTS zelfs naar 85 pk.

Mijlpaal op het gebied van autodesign
Audi Tradition presenteert dit jaar op Techno Classica een NSU Prinz 30 (1962), NSU Sport Prinz (1964), NSU 1000 TTS (1970) en twee NSU’s Ro 80 (1969 en 1977). De NSU Ro 80 werd in 1967, na een ontwikkeltijd van vijf jaar, aan het publiek getoond op de Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt. In datzelfde jaar werd hij als eerste Duitse auto ooit verkozen tot Europese Auto van het Jaar. Volgens de jury zette de Ro 80 nieuwe standaarden met betrekking tot veiligheid, comfort en prestaties. Daarbij werd de futuristische, wigvormige carrosserie van de NSU gezien als een mijlpaal op het gebied van autodesign. De NSU Ro 80 – uitgerust met een tweeschijfs Wankelmotor – werd tussen 1967 en 1977 geproduceerd in Neckarsulm, waar in tien jaar 37.406 exemplaren van de band rolden. De Ro 80 was het grootste en meest vernieuwende model dat NSU heeft gebouwd. De Ro 80 was ook meteen het laatste model. In 1969 werd NSU door Volkswagen AG samengebracht met Auto Union GmbH. Het resulterende bedrijf, Audi NSU Auto Union AG, werd in 1985 omgedoopt tot Audi AG.

Audi Tradition in Hal 7
Audi Tradition heeft tijdens Techno Classica een 350 vierkante meter grote stand in Hal 7. Interessant voor liefhebbers van miniatuurauto’s is de gelimiteerde serie van 333 oranje NSU’s Ro 80 (schaal 1:43) die Audi er aanbiedt. Meer klassieke NSU’s zijn te vinden in Hal 7.1, waar de leden van de Audi Club International (ACI) aanwezig zijn. Techno Classica duurt vijf dagen. Er worden dit jaar zo’n 200.000 bezoekers verwacht.

De muurkalender 2017 van Audi Tradition – Berlin Calling – is nu te koop. Vermaard autofotograaf Stefan Warter vereeuwigde twaalf klassieke auto’s van Audi en NSU in Berlijn.

Berlijn, metropool met historische gebouwen en culturele instituten, vol traditie en hedendaagse architectuur, oefent grote aantrekkingskracht uit op een internationale scene die houdt van experimenteren. Dat maakt de Duitse hoofdstad het perfecte podium om de twaalf maanden van de Audi Tradition-kalender te vullen.

Passende omgeving
“We wilden ons onderdompelen in die sfeer en de ideale plekken vinden voor de kalender”, vertelt fotograaf Stefan Warter. “De uitdaging was om de klassiekers in een passende omgeving te plaatsen en tegelijk een kort verhaal over Berlijn te vertellen.”

Foto’s van hoog niveau die zinderen van de sfeer maken deze trip door Berlijn een authentieke belevenis. In het bijzondere decor figureren onder meer een Audi 100 C1 bij de Glienicke-brug en een Audi 100 C3 bij het vliegveld. De oudste hoofdrolspeler is een Audi 100 LS uit 1974 en de jongste een Audi Coupé S2 uit 1995, al is er ook een speciale gastrol voor de NSU Ro 80, die in 2017 zijn vijftigste verjaardag viert. Zo is er maand na maand een nieuwe episode, waarbij je de geur van Berlijn haast kunt inademen.

Berlin Calling is nu te koop voor € 29,90 in het Audi Museum in Ingolstadt, het Audi Forum in Neckarsulm en online, op www.audi.de/tradition-parts.

Audi Tradition organiseert samen met Modelautoclub Ingolstadt de 23e Modelautobeurs. De beurs vindt plaats op 27 november van 10.00 tot 16.00 uur in het Audi Forum in Ingolstadt. De entree is gratis.

De Modelautobeurs geldt als een van de grootste in Duitsland. Er zijn ongeveer honderd exposanten met een aanbod dat alle modelautomerken omvat, maar je kunt er ook autoboeken en posters kopen. Pronkstuk is een roze Audi Q2 in de schaal 1:87, waarvan slechts 666 exemplaren zijn gemaakt. Er worden zo’n drieduizend bezoekers verwacht.

In de museumwinkel wacht de bezoeker bovendien een uniek aanbod, waarbij Audi Tradition modelauto’s, boeken, dvd’s en speldjes verkoopt. Ook kun je terecht in het Audi Museum voor de tentoonstelling More than Red – Passione Ducati, waar zo’n vijftig bijzondere modellen van dit Italiaanse motorfietsenmerk te bewonderen zijn.

Op 9 november opent de expositie More than red – Passione Ducati. Er worden vijftig Ducati-motorfietsen uit heden en verleden tentoongesteld, compleet met racers en zeldzame prototypes, maar ook Ducati-producten van voor de motortijd. Tot 30 april te zien in het Audi Museum in Ingolstadt.

Sinds juli 2012 behoort Ducati, het traditierijke merk uit Bologna met zijn sportieve motorfietsen, tot de Audi Group. Ter gelegenheid van het negentigjarig bestaan komt er een expositie die teruggaat tot de oprichting in 1926 door de broers Adriano, Bruno en Marcello Cavalieri Ducati. De eerste twintig jaar maakten zij componenten voor radio’s, tot in maart 1946 de Cucciolo in productie ging: een hulpmotor voor fietsen. Een groot succes dat een nieuw tijdperk inluidde, resulterend in de eerste motor drie jaar later: de Ducati 60.

De tentoonstelling volgt de hele historie, compleet met buitenbeentjes als de futuristische scooter Ducati Cruiser. Dat werd een commerciële mislukking, maar Passione Ducati toont ook de talrijke successen. Zoals de eerste generatie Scrambler uit de jaren zestig, nog immer een stijlicoon. Ook waren er technologische vernieuwingen, waarvan de desmodromische klepbediening op de Ducati 125 GP een revolutie betekende. Tot op de dag van vandaag zorgt die voor het unieke geluid van een Ducati-fiets. Op de expositie staat de 350 Mark 3D, de eerste Ducati waarop het systeem standaard was. Ook aanwezig is de 750 GT. Beide modellen zijn onverminderd populair bij de liefhebbers.

Voor de motorsport is een apart gedeelte ingericht, waar bezoekers zich kunnen vergapen aan twintig racers, met als hoogtepunten de 500 GP uit 1971, de Desmosedici uit 2003 en de 750 Imola, tot aan de machine van het huidige MotoGP-seizoen aan toe. Eveneens uit een recenter verleden is de Ducati Monster van de jaren negentig, het schoolvoorbeeld van een naked bike. Met 300.000 verkochte exemplaren geldt hij als meest succesvolle Ducati ooit. Tot slot is er de 1299 Panigale S Anniversario, een speciaal cadeau voor Ducati’s negentigste verjaardag. Met 205 pk vormt deze superbike de absolute top in de modellengeschiedenis van het merk.

De Classic Days zijn van 5 tot en met 7 augustus in het Duitse Jüchen, zo’n veertig kilometer ten oosten van Roermond, en het drietal neemt er op zaterdag en zondag deel aan races. Stuck bestuurt de oudste van de klassiekers en treedt daarmee in de voetsporen van zijn vader, die in de jaren dertig successen boekte met de Auto Union Type C.

Succesvolle rallyauto
Röhrl houdt het zelfs nog wat dichter bij huis, want hij kruipt achter het stuur van een auto waarmee hij in 1985 de Rally van San Remo won: de Audi Sport quattro S1, de laatste versie van deze uiterst succesvolle rallyauto. Ook Biela neemt plaats in een auto waarmee hij eerder reed. Sterker nog: met deze Audi R8 Le Mans pakte hij samen met zijn teamgenoten Tom Kristensen en Emanuele Pirro in 2000 de allereerste zege voor Audi in de befaamde 24 uur van Le Mans.

Concours d’Elégance
Audi Tradition neemt ook nog twee klassieke motoren mee naar het evenement op Slot Dyck: de DKW UL 500 uit 1937, bestuurd door tweevoudig vicekampioen in de 250 cc-klasse Ralf Waldmann, en de NSU SSR 500 uit 1931, beter bekend als de Bullus NSU. Bij het Concours d’Elégance toont Audi Tradition bovendien een Wanderer 10/50 PS Type W 11 in zeldzame Pullman-Landaulet-versie (1929) en een DKW Schnelllaster F 800/3 uitgevoerd als luxebus (1956).