De term ‘performance’ staat bij Audi zoals gebruikelijk voor meer vermogen. Grotere turbocompressoren en een verhoging van de laaddruk van 2,4 naar 2,6 bar zorgen bij de 4,0-liter V8 biturbo TFSI-motor voor 30 pk meer vermogen – van 441 kW (600 pk) naar 463 kW (630 pk) - en 50 Nm meer koppel (van 800 naar 850 Nm). De performance-versies sprinten in 3,4 seconden van 0 naar 100 km/u, 0,2 seconde sneller dan de standaard RS 6 en RS 7. Daarbij zorgt de vermindering van isolatiemateriaal voor een nóg intensere soundbeleving en een gewichtsbesparing van acht kilogram.

Nieuw sperdifferentieel

Het vermogen van de 4.0 TFSI-krachtbron wordt via een standaard achttraps tiptronic met snellere schakeltijden naar de beproefde quattro permanente vierwielaandrijving geleid. Het mechanische centrale sperdifferentieel verdeelt het motorvermogen naar de achteras in een verhouding van 40:60. Als er wielslip optreedt, wordt er automatisch meer aandrijfkoppel naar de as met meer tractie gestuurd – tot 70 procent kan naar de vooras worden gedirigeerd en tot 85 procent naar de achteras. Het centrale sperdifferentieel is lichter en compacter, verbetert de rijdynamiek en zorgt voor een merkbaar nauwkeuriger bochtenwerk.

Exclusief: 22 inch velgen met high-performance banden

De nieuwe RS 6 Avant performance en RS 7 Sportback performance hebben standaard 21 inch gegoten aluminium velgen in een tienspaaks sterdesign plus banden in de maat 275/35 R21. Daarnaast levert Audi ook 22 inch lichtgewicht velgen in gepolijst glanzend metallic zwart, mat grijs, mat zwart of mat neodymium goud. De nieuwe velg is ongeveer vijf kilogram lichter dan de 22 inch aluminium velg op de huidige RS 6 Avant of RS 7 Sportback. Nieuwe high-performance Continental Sport Contact 7 banden in de maat 285/30 R22 die op de nieuwe lichtgewicht velgen worden gemonteerd, spelen een sleutelrol bij het verminderen van het gewicht. Ze bieden betere grip op zowel droog als nat wegdek en verminderen onderstuur in snel genomen bochten, voor een nauwkeuriger rijgedrag over het hele snelheidsbereik. Bovendien is de remweg dankzij de nieuwe banden tot twee meter korter bij het remmen van 100 naar 0 km/u. 

RS Dynamic-pakket standaard

Het RS Dynamic-pakket behoort tot de standaarduitrusting van de RS 6 Avant performance en RS 7 performance. Het pakket omvat een verhoging van de maximumsnelheid tot 280 km/u, dynamische vierwielbesturing (de RS-specifieke setting helpt de bestuurder met actieve stuurcorrecties op de voor- en achteras) en het quattro-sportdifferentieel op de achteras. Als optie levert Audi ook het RS Dynamics Pakket plus, dat de topsnelheid verhoogt tot 305 km/u, en een RS keramisch remsysteem. De remklauwen zijn in dat geval te bestellen in grijs, rood of blauw. De schijven zijn 440 mm (voor) en 370 mm (achter) groot. Het RS keramische remsysteem weegt in totaal zo’n 34 kilo minder dan het systeem met stalen schijven, wat zorgt voor een vermindering van de onafgeveerde massa.

Onderscheidend vermogen

De nieuwe RS 6 Avant performance en RS 7 Sportback performance zijn verkrijgbaar in 16 lakkleuren. Voor het eerst zijn ook metallic en mat Ascari Blue en mat Dew Silver leverbaar. De performance-versies onderscheiden zich door RS-exterieurdelen in matgrijs, waaronder de buitenspiegels, voorspoiler, dorpelinzetstukken, dakrails en sierlijsten rond de zijruiten en achterdiffusor. Een mat carbon/zwart optiekpakket is ook mogelijk, waarbij de dakrails en sierlijsten rond de zijruiten in zwart zijn uitgevoerd. De Audi-ringen en de modellogo’s zijn naar keuze chroom of zwart. In het interieur zijn de bekende RS-designpakketten in grijs en rood uitgebreid met de kleur blauw. Een ander onderscheidend kenmerk is LED-verlichting in de voorportieren die het opschrift ‘RS performance’ naast de auto op de grond projecteert.

Vanafprijzen

Vanafprijs Audi RS 6 performance: € 213.942*
Vanafprijs Audi RS 7 Sportback performance: Vanaf € 216.808*
(Prijzen per 1-1-2023)

Historie: van plus tot performance

De RS 6 Avant performance en RS 7 Sportback performance van de C8-generatie zetten Audi’s jarenlange strategie van plus- en performance-modellen voort. Het startte allemaal met de RS 6 Avant plus van de C5-generatie. Kort voordat Audi de productie van deze serie in 2004 beëindigde, lanceerde quattro GmbH (nu Audi Sport GmbH) een speciale gelimiteerde serie van 999 exemplaren met een subtiele upgrade in power. Het motorvermogen steeg met 30 pk tot 480 pk; het model was de eerste Audi die officieel sneller kon rijden dan 250 km/u. Door de inspanningen van Audi Sport bereikte de RS 6 plus een top van 280 km/u, waarmee hij ‘s werelds snelste stationwagon werd. Zonder de gemonteerde begrenzer bereikte de RS 6 plus een topsnelheid van meer dan 300 km/u.

De plus-variant van de C6-generatie kwam in 2008 op de markt en was gelimiteerd tot 500 exemplaren. In tegenstelling tot zijn voorganger had hij geen extra vermogen: de V10 behield zijn 580 pk. Maar Audi begrensde de topsnelheid van de bijzondere Avant en Limousine op 303 km/u; alleen de Audi R8 was sneller. In de C7-generatie werd de term ‘plus’ ingeruild voor ‘performance’ - de Audi RS 6 Avant en RS 7 Sportback performance rolden in 2016 van de band. Met een ‘bescheiden’ getunede motor steeg het vermogen tot 605 pk, 45 pk meer dan het basismodel. De overboostfunctie kon kortstondig oplopen tot 750 Nm in de rijmodus dynamic. Afhankelijk van de uitrusting begrensde Audi Sport GmbH de snelheid op 250, 280 of 305 km/u.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

“Wat ik van ons team heb gezien tot aan de rustdag van de Dakar Rally heeft grote indruk op me gemaakt,” verklaart Oliver Hoffmann, bestuurslid voor technische ontwikkeling bij Audi AG. “Ons team heeft de Audi RS Q e-tron in recordtijd ontwikkeld en op sportief vlak zijn we direct sterk. Onze coureurs, navigators en het hele team laten een geweldige teamprestatie zien. Bovendien voldoet onze geavanceerde technologie aan de verwachtingen die eraan worden gesteld.”

Dagoverwinning voor Audi RS Q e-tron

Carlos Sainz en navigator Lucas Cruz baarden op de vierde rallydag direct al veel opzien. De drievoudige Dakar-winnaars noteerden de eerste etappezege met de Audi RS Q e-tron op de 338 kilometer lange proef van Al Artawiya naar Al Qaisumah. Daarbij klokten de twee Spanjaarden een gemiddelde snelheid van liefst 138 km/u. Na zeven dagen in de rally tekenden Audi’s coureurs Stéphane Peterhansel, Mattias Ekström en Carlos Sainz al voor één overwinning, twee tweede plaatsen en drie derde plekken in de dagresultaten. 

Elektrische betrouwbaarheid

De technologie van Audi’s rallyauto is extreem complex: voor het eerst combineert het alternatieve aandrijfconcept een elektrische aandrijflijn met een hoogspanningsaccu en een zeer efficiënte energieomvormer. Ondanks een zeer korte testfase werken de systemen van alle drie de auto's probleemloos in de zware dagelijkse woestijnomstandigheden. Ondertussen ontwikkelt het team de auto’s tijdens de rally verder door en hebben de engineers op tal van gebieden al vele verbeteringen aangebracht.

“We waren verrast dat de enige problemen die zich tot dusver voordeden, naar boven kwamen in conventionele technologieën, zoals de ophanging,” licht Stefan Dreyer, hoofd ontwikkeling van Audi Sport toe. “Het is indrukwekkend dat ons innovatieve en zwaar belaste aandrijfconcept tot nu toe feilloos werkt. Tegelijkertijd weten we dat we nog een lange weg te gaan hebben in de rally. Ons doel blijft om met alle drie de auto's over een week in Djedda aan te komen.” 

Na ruim 8.000 kilometer bereiken de deelnemers op 14 januari de eindbestemming van de rally in de havenstad aan de Rode Zee. Momenteel staat Mattias Ekström als beste Audi-coureur op de 14e plaats algemeen, gevolgd door Carlos Sainz op een 25e plek en Stéphane Peterhansel op positie 71.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Voor Audi Sport vormt de Dakar Rally 2022 een spannende mix van onontgonnen terrein en een brok aan ervaring. Het merk neemt voor het eerst deel aan deze loodzware rally-raid-categorie, met een auto - de Audi RS Q e-tron - die bomvol innovatieve technologie zit. Audi gaat namelijk als eerste autofabrikant met een geëlektrificeerde aandrijflijn de strijd aan in de woestijn tegen conventioneel aangedreven concurrenten. Daarvoor vertrouwt Audi op de ervaring van doorgewinterde rallycoureurs: Mattias Ekström en Dakar-helden Stéphane Peterhansel en Carlos Sainz.

Ultieme beproeving voor mens en machine

Op het programma van de Dakar Rally 2022 staan twaalf etappes (special stages), met dagafstanden van soms meer dan 800 kilometer. In totaal beslaat de rally 8.099 kilometer, waarvan 4.252 getimede offroadkilometers. De rally start op Nieuwjaarsdag in Djedda en finisht daar op 14 januari. Op 8 januari staat een rustdag op het programma in Riyad. Een overzicht van dag tot dag:

Volg Audi Sport op de voet

Vanzelfsprekend zijn de prestaties van Audi Sport in de Dakar Rally voor de liefhebbers online tot op de minuut te volgen via vele kanalen. Naast de berichtgeving op zijn social-mediakanalen (Facebook, Twitter en Instagram) verslaat Audi de etappes via een dagelijks videoformat op Facebook. Route-informatie, wiki-afleveringen met interessante details, ‘behind-the-scenes’ inkijkjes en interviews met de coureurs, navigatoren en het team geven een uitgebreid beeld van de uitdagende dagetappes. In het Audi MediaCenter biedt Audi bovendien beeldmateriaal in hoge resolutie, videobeelden, algemene informatie, infographics, tussenstanden en uitslagen van de Dakar Rally 2022.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi neemt begin volgend jaar deel aan één van de meest uitdagende evenementen uit de internationale autosport, en doet dat met een unieke rallyauto. De Audi RS Q e-tron heeft een elektrische aandrijflijn met twee motor-generator units (MGU’s) die afkomstig zijn uit de Formule E. Wanneer de auto rijdt, wordt de hoogspanningsaccu geladen door een energie-omvormer die bestaat uit een efficiënte TFSI-motor uit de DTM plus nog een extra MGU.

“Het prototype van de Audi RS Q e-tron werd in zo’n twaalf maanden tijd ontwikkeld,” verklaart Julius Seebach, Managing Director van Audi Sport GmbH en bij Audi verantwoordelijk voor de autosport. “Tussen de eerste shake-down op 30 juni dit jaar in Neuburg an der Donau en de start van de Dakar Rally op 1 januari 2022 in Ha’il (Saoedi-Arabië) zit slechts zes maanden. Dat is een zeer korte tijd voor zo’n complex project: de Audi RS Q e-tron is wat technologie betreft namelijk de meest geavanceerde auto die Audi Sport ooit in de autosport heeft ingezet.”

Zes koelingssystemen in plaats van één 

Een conventioneel aangedreven Dakar-auto beschikt over twee belangrijke componenten: de interne verbrandingsmotor en de transmissie. De Audi RS Q e-tron daarentegen heeft een elektromotor op de vooras, een elektromotor op de achteras, een hoogvoltageaccu en een energie-converter. Elk van deze componenten vergt een eigen koelingssysteem. Dat betekent dat in tegenstelling tot een enkel koelingssysteem voor conventionele auto’s de Audi RS Q e-tron er liefst zes aan boord heeft, inclusief de intercooler voor de TFSI-motor en het aircosysteem voor de bestuurder en navigator.

Tijdwinst in service

Een extra uitdaging voor Audi Sport vormt het plaatsen van al die componenten in zo’n complexe auto - de vier kilometer aan bekabeling per auto nog daargelaten - waarbij elke centimeter wordt benut. Dat heeft echter wel gevolgen voor de onderhoud-toegankelijkheid van de auto. Eén van de onderdelen waar Audi Sport nu bijvoorbeeld nog hard aan werkt, is het vervangen van het differentieel op de vooras, wat nu nog een tijdrovende klus is waar tijdwinst geboekt moet worden. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De wedstrijd op zaterdag was voor het fabrieksteam Audi Sport Abt Schaeffler bijzonder geslaagd. De Braziliaan Lucas di Grassi startte als achtste, een plaats daarachter vertrok zijn Duitse teamgenoot René Rast. Met sterke inhaalacties, een perfect energiemanagement en een optimale strategie bij het gebruik van de ‘attack modes’ klommen de rijders op naar respectievelijk de tweede en derde plaats. Nadat Pascal Wehrlein, die als eerste over de finish kwam, na afloop werd gediskwalificeerd, profiteerden Di Grassi en Rast en werden als eerste en tweede geklasseerd. Voor Di Grassi was het zijn 13^e overwinning in de Formule E. Met de punten voor de overwinning en de tweede plaats en de extra punten voor de snelste raceronde van René Rast behaalde Audi Sport Abt Schaeffler de grootste score door een team in het lopende seizoen.

Dat het in de Formule E ook snel weer anders kan gaan, bleek op zondag: na een lastige kwalificatie kwam Di Grassi niet verder dan de 13^e startplaats, terwijl Rast na een fout op zijn snelle ronde zelfs als laatste moest starten. Rast werkte zich in de race echter goed naar voren en eindigde nog als tiende, waarmee hij alsnog een kampioenschapspunt scoorde. Ook kreeg hij een extra punt voor de snelste raceronde. Di Grassi was in meerdere harde duels verwikkeld en kreeg een ‘drive through penalty’, waardoor hij niet verder kwam dan de 18^e plaats.

Geen punten voor Frijns

De Nederlandse coureur Robin Frijns, die voor het Audi-klantenteam Envision Virgin Racing in actie komt, kende een lastig weekeinde. Op zaterdag kwam hij in botsing, waarvoor hij een ‘drive through penalty’ kreeg, en eindigde vervolgens in de achterhoede. Op zondag eindigde hij als elfde, net buiten de punten.

Het volgende Formule E-evenement wordt op 10 en 11 juli verreden in New York, waar Audi drie jaar geleden de teamtitel in de serie behaalde. Voorafgaand aan de races op het stratencircuit van Red Hook in Brooklyn staat René Rast als beste Audi-coureur op de vierde plaats in het kampioenschap. Audi Sport Abt Schaeffler staat ook vierde in het teamklassement.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Elektrische aandrijving is de basis voor de toekomst van Audi. De Audi RS e-tron GT, een zeer krachtige vierdeurs Gran Turismo en het allereerste volledig elektrische, door Audi Sport ontwikkelde RS-model, is het vlaggenschip van de elektrificatiestrategie. Met de RS e-tron GT laat Audi Sport zien dat typische RS-kenmerken als pure sportiviteit én dagelijks gebruiksgemak ook in het elektrische tijdperk naadloos in elkaar grijpen.

De ontwikkeling van de Audi RS e-tron GT is uitzonderlijk snel gegaan. Vooral het definitieve design stond snel vast. Dit komt onder andere doordat Audi in het ontwikkelingsproces veel gebruik heeft gemaakt van virtuele RS e-tron GT-modellen. 

Cool

Met een vermogen van 440 kW/598 pk (overboost tot 475 kW/646 pk) accelereert de Audi RS e-tron GT in minder dan 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Misschien nog wel indrukwekkender dan deze waarde is de mogelijkheid om de sprintoefening probleemloos keer op keer en met hetzelfde resultaat te kunnen uitvoeren. Het geheim daarvoor schuilt hem in een uitgekiend warmtemanagement. De RS e-tron GT maakt gebruik van twee koelsystemen met verschillende temperatuurniveaus. Koelsysteem 1 zorgt voor de optimale bedrijfstemperatuur van het hoogvoltage-accupakket, terwijl koelsysteem 2 is gefocust op de elektromotoren en de elektronische aansturing ervan. Daarbij zijn er aparte systemen voor de verwarming en de koeling van het interieur. In de RS e-tron GT zijn deze vier afzonderlijke koeltechnieken te koppelen via kleppen. Het interieur is op zeer efficiënte wijze te verwarmen, echter de slimme samenwerking van de verschillende koelsystemen betaalt zich vooral uit bij zware belasting van de elektromotoren en bij het snelladen van het accupakket. Als het dan toch over laden gaat: de RS e-tron GT kan altijd het maximale uit de batterijcapaciteit halen. Bij langere ritten geeft de routeplanner automatisch aan bij welk laadstation op de route een laadsessie mogelijk is. Een half uur vóór aankomst bij dat station start het slimme temperatuurmanagement met het aanpassen van de batterijtemperatuur voor een optimaal laadproces. Zo is de RS e-tron GT snel weer klaar voor vele kilometers rijplezier. 

In balans: rijplezier en comfort

Ook het onderstel van de RS e-tron GT is een fraai staaltje innovatieve technologie. De bestuurder kan via Audi drive select voor elke rit een specifieke set-up kiezen. De 3-kamer luchtvering maakt samen met demper control (aansturing van de demping per wiel) een comfortabele of juist zeer dynamische afstemming mogelijk. Voor maximale rijdynamiek heeft de RS e-tron GT ook vierwielbesturing. Bij stuurbewegingen op lage snelheid draaien de achterwielen tegengesteld aan de voorwielen, dit zorgt voor nog directere reacties. Bij hogere snelheden verdraaien de achterwielen in dezelfde richting mee met de voorwielen. Dit vertaalt zich in extra stabiliteit. Overigens heeft de sportief afgestemde stuurinrichting een variabele overbrenging: de besturing wordt directer naarmate de stuuruitslag toeneemt.

Remmen en wielen

Het serieproductiemodel van de Audi RS e-tron GT is desgewenst leverbaar met een remsysteem met keramische remschijven. De reguliere e-tron GT-modellen worden standaard geleverd met stalen remschijven. Als optie worden de remschijven afgewerkt met een wolfraamcarbide-coating. Dit maakt de schijven zeer slijtvast en beperkt de productie van remstof aanzienlijk. 

Voor de e-tron GT worden velgen in diverse designs leverbaar. De 19 inch exemplaren vallen op door hun lage gewicht (slechts 12,5 kg per stuk). Dat heeft gunstige effecten voor het weggedrag én voor het energieverbruik en daarmee de actieradius van de auto. De 20 inch lichtmetalen velgen zijn de meest gestroomlijnde. De 21 inch-versies zijn het resultaat van geavanceerde productiemethoden en springen in het oog met een spectaculair design.

Goedgekeurd door Lucas di Grassi

Audi is met het Audi Sport ABT Schaeffler-team actief in de Formule E, het officiële wereldkampioenschap voor elektrische aangedreven eenzitters. Lucas di Grassi, de wereldkampioen in het seizoen 2016/2017, is één van de coureurs van het team. En dus was het logisch dat hij de nieuwe RS e-tron GT al beproefde. Di Grassi daarover: “De RS e-tron GT is fun! Natuurlijk is een Gran Turismo als deze compleet anders dan een racewagen, maar er zijn zeker gemeenschappelijke punten: zo is de acceleratie indrukwekkend. Van 0-100 km/u in nog geen 4 seconden is heel bijzonder, zeker als je weet dat het acceleratievermogen ronde na ronde intact blijft. Daarbij ben ik onder de indruk van het weggedrag: de grip en de precisie bij het bochtenwerk zijn geweldig. En bij dat alles is de RS e-tron GT ook nog eens heel comfortabel en bovenal een plaatje om te zien.” 

Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven van het nieuws over de Audi e-tron GT en RS e-tron GT, kunnen zich inschrijven voor de nieuwsbrief. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Met twaalf teams, 24 coureurs en tien autofabrikanten – waaronder de vier Duitse premiummerken Audi, BMW, Mercedes en Porsche – staat fans naar verwachting het meest spannende seizoen tot dusver te wachten. Als Formule E-partner van het allereerste uur gaat Audi Sport ABT Schaeffler de strijd met oude en nieuwe rivalen aan, met een bewezen line-up. Daniel Abt en Lucas di Grassi hebben tot nu toe alle Formule E-races gezamenlijk binnen hetzelfde team verreden en staan samen aan de vooravond van hun zesde seizoen.

In 2017 was Audi het eerste Duitse automerk dat met fabriekssteun deelnam aan de Formule E. De onderneming kende in dit eerste jaar van het volledig elektrische autosporttijdperk een droomstart met de kampioenschapstitel bij de teams en een tweede plaats in het rijderskampioenschap. Met een zeer minimale runner-uppositie in het vijfde seizoen neemt Audi Sport ABT Schaeffler nu de rol van uitdager aan, met duidelijke en ambitieuze doelstellingen. “Het is mooi dat meer en meer merken zich achter de Formule E scharen, want competitie zowel op als buiten het circuit zit in Audi’s DNA verweven,” verklaart teammanager Allan McNish. “Aan het begin van het seizoen start iedereen met een schone lei, maar onze doelstellingen zijn dezelfde als altijd: we gaan voor de titels, zowel bij de rijders als de constructeurs.”

Robin Frijns klaar voor meer Formule E-successen

Naast het Audi Sport ABT Schaeffler fabrieksteam rijdt ook het Envision Virgin Racing klantenteam – met onze landgenoot en Audi-fabriekscoureur Robin Frijns wederom in de gelederen – komend seizoen met de Audi e-tron FE06. Hoewel de nodige pech hem afgelopen seizoen parten speelde, liet Frijns zien een geduchte kandidaat voor de kampioenschapstitel te zijn, met twee overwinningen en nog eens twee podiumposities.

De twee 45 minuten plus één ronde durende races in Diriyah (Riyad) starten vandaag en morgen om 15.00u lokale tijd (13.00u CET). Zoals altijd zijn ze live te volgen op Eurosport.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De RS Q3-modellen van Audi Sport vallen op door typische RS-elementen als de glanzend zwarte grille, verbrede wielkasten en het uitlaatsysteem met twee grote ovalen uitlaatpijpen. Beide modellen maken gebruik van de negenvoudig International Engine of the Year: de 2,5-liter vijfcilinder TFSI met een vermogen van 294 kW/400 pk en een koppel van 480 Nm. De motor met zijn unieke sound is standaard gekoppeld aan een 7-traps S tronic-automaat. quattro vierwielaandrijving is uiteraard standaard. Zowel de RS Q3 als de RS Q3 Sportback sprint in slechts 4,5 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u. Op verzoek verhoogt Audi Sport die top tot 280 km/u. Een sportonderstel met 20 inch lichtmetalen velgen, progressive steering en Audi drive select leveren een belangrijke bijdrage aan het rijplezier. Met Audi drive select is een rijmodus naar eigen wens te kiezen: van comfortabel en efficiënt tot een ultrasportieve ‘set-up’ via de nieuwe RS1 en RS2 rijstanden. 

Complete sportiviteit

De sportiviteit van de RS Q3-modellen gaat samen met veel ruimte én een complete standaarduitrusting. Altijd inbegrepen zijn onder meer de Audi virtual cockpit, MMI navigatie plus met verkeerstekenherkenning, stoelverwarming, de Comfort key, full LED-koplampen, LED-achterlichten en de parkeerhulp voor en achter. Individuele wensen zijn in te vullen met de RS designpakketten en met het maatwerk van Audi exclusive.

Nog dit jaar rijden 

De nieuwe RS Q3 is nu bij de Audi-dealer te bestellen voor prijzen vanaf € 102.610*. De RS Q3 Sportback is er vanaf € 104.110*. Liefhebbers kunnen hun RS Q3 nog dit jaar rijden: de levering start in december. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

Audi Sport onderstreept het 25-jarig bestaan van het RS-label dit jaar met de lancering van een complete serie nieuwe RS-modellen. Naast de RS 5 Sportback, de vernieuwde RS 4 Avant en de compleet nieuwe RS Q3 en RS Q3 Sportback presenteerde Audi Sport recent tevens de indrukwekkende RS 6 Avant en RS 7 Sportback, die nog dit jaar bij de Nederlandse dealers arriveren.

Nieuwe powerstation en 5-deurs high-performance coupé

De Audi RS 6 Avant is één van de grootste iconen uit de portfolio van Audi Sport. Met zijn vernieuwde RS design, extreem krachtige aandrijving en talloze nieuwe technologieën is de nieuwe RS 6 Avant een waardige opvolger van z’n befaamde voorgangers. De nieuwe RS 7 Sportback is Audi’s succesvolle interpretatie van een vijfdeurs high-performance coupé. Audi Sport heeft niet alleen het design van de tweede generatie van de supersporter flink extraverter gemaakt, ook onder de motorkap doet de RS 7 Sportback zijn naam alle eer aan.

Beide modellen worden aangedreven door een potente 4.0 TFSI twin-turbo V8 met 48 Volt mild-hybrid technologie. Een combinatie die goed is voor liefst 441 kW/600 pk, een maximumkoppel van 800 Nm en indrukwekkende cijfers. Wat te denken van een sprint van 3,6 seconden van 0-100 km/u, 12 seconden voor de acceleratie van 0-200 km/u en een top van 250 km/u die desgewenst is te verhogen tot 280 en zelfs 305 km/u.

Nu te bestellen, eind dit jaar in Nederland

De Audi RS 6 Avant en RS 7 Sportback zijn met ingang van vandaag te bestellen en te configureren op Audi.nl. De Audi RS 6 Avant is er vanaf € 184.360*, de vanafprijs van de Audi RS 7 Sportback bedraagt € 188.200*. Beide RS-modellen arriveren eind dit jaar bij de dealers.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

Veel zichtbaar koolstofvezel, een opvallend felle kleur oranje en geaccentueerde lijnen over de hele auto: de Audi e-tron FE06 ziet er nog agressiever uit dan zijn voorganger, waarmee het team Audi Sport ABT Schaeffler afgelopen seizoen de tweede plaats in het teamkampioenschap behaalde. Op 22 en 23 november staat de start van het nieuwe seizoen in Ad Diriyah in Saoedi-Arabië op het programma. Volgende week al is de auto voor het eerst te bewonderen op de Audi-stand in hal 3 tijdens de IAA in Frankfurt.

Nieuwe looks, vertrouwde namen

Terwijl Audi nieuwe wegen heeft bewandeld voor het design en met het oranje ook verwijst naar de kleur waarin de Audi e-tron destijds werd gepresenteerd, blinkt het team voor de rest uit in continuïteit. Daniel Abt en Lucas di Grassi vormen het succesvolste rijdersduo in het voltallige veld en treden voor het zesde seizoen op rij samen aan. Het team Audi Sport ABT Schaeffler zet ook de samenwerking met de partners van het eerste uur voort: naast technologiepartner Schaeffler, die samen met Audi verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van de aandrijflijn, blijven ook Hyla, ITK Engineering, de LGT-groep, Kuka, Mascot, Riello UPS en Würth Elektronik aan boord.

Nieuw in het team is het merk Sonax. De toonaangevende fabrikant van auto-onderhoudsproducten is al decennialang nauw betrokken bij de autosport en heeft ook Daniel Abt in de beginfase van diens carrière begeleid. 

Het tijdschema tot aan de eerste race is krap: na de intensieve fase van privétests in Duitsland en Europa en de opbouw van de beide wedstrijdauto’s in de komende weken, staan medio oktober de officiële Formule E-testdagen in Valencia op het programma, waar drie dagen lang alle teams en rijders in actie komen. Begin november worden de auto’s en het materiaal verladen en per luchtvracht naar Ad Diriyah getransporteerd.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend

Op zaterdag startte Frijns als vijfde. Hij begon voortvarend, maar viel vervolgens enigszins terug, omdat de eerste set banden in de erbarmelijk slechte weersomstandigheden met zware regenval niet de benodigde grip bood. Na de pitstop met bandenwissel ging het aanmerkelijk beter en toonde onze landgenoot weer eens zijn kwaliteiten onder natte omstandigheden. Hij maakte meerdere posities goed en werd uiteindelijk als derde geklasseerd, één plaats achter zijn Duitse Audi-merkgenoot Mike Rockenfeller

Sterke inhaalrace

Voor de race op zondag kwalificeerde Frijns zich als derde, zijn beste kwalificatieresultaat tot nu toe in de DTM. Ditmaal kwam hij bij de start slecht weg, verloor meerdere posities en liep ook bij de pitstop het nodige tijdverlies op. Een sterke inhaalrace bracht hem echter terug naar de derde plaats, waarmee hij zijn resultaat van een dag eerder herhaalde. De overwinning op zondag was voor Audi-rijder René Rast, die vanaf de 16^e startplaats een sensationele inhaalrace reed. Samen met de tweede plaats van Nico Müller en de derde positie van Frijns was daarmee het volledige podium voor Audi.

“Natuurlijk prachtig om het seizoen met twee podiumplaatsen te beginnen”, luidde Frijns’ conclusie na afloop. “Een heel verschil met vorig jaar, toen ik na het eerste weekeinde nul punten achter mijn naam had. De race op zaterdag was vanwege de regen heel zwaar, maar na de pitstop ging het met een verse set banden aanmerkelijk beter. Vandaag verprutste ik de start volledig en verloor ik ook nog eens veel tijd door een probleem tijdens de pitstop, maar de snelheid zat er goed in en zo kon ik tal van posities goedmaken. Had de race nog één ronde langer geduurd, dan had ik misschien ook Nico nog kunnen pakken. Al met al ben ik heel tevreden met het resultaat van dit weekeinde”

Debuut 600 pk sterke turbmotoren

Het openingsweekeinde van het DTM-seizoen betekende tevens de wedstrijdpremière van de nieuwe, ruim 600 pk sterke turbomotoren in de serie. Coureurs en fans zijn enthousiast over het geluid en de extra power van de nieuwe generatie DTM-auto’s. De Nederlander Bram Schot, voorzitter van de raad van bestuur van Audi, uitte zich tevreden: “Dit beviel me heel erg goed. De sfeer, de fascinatie voor de serie, het extra vermogen, dat smaakt naar meer!”

Het volgende DTM-evenement vindt van 17-19 mei plaats op het circuit van Zolder in België. Robin Frijns beschouwt dit als zijn thuisrace: “Zolder is een half uurtje van waar ik woon. Ik hoop op de ondersteuning van veel bezoekers daar, ik kijk ernaar uit!

“Met Niels Langeveld nemen we een succesvolle coureur in ons team op,” verklaart Chris Reinke, hoofd van Audi Sport customer racing. "Langeveld heeft de afgelopen twee jaar consistent gepresteerd in de ADAC TCR Duitsland en heeft indruk op ons gemaakt."

Succesvolle TCR-coureur

De 30-jarige Nederlander sloot het seizoen 2017 af op de vijfde plaats. Afgelopen jaar reed hij met zijn Racing One-team regelmatig in de punten en behaalde hij zelfs twee overwinningen in de strijd om de titel. Langeveld besloot het seizoen als beste Audi RS 3 LMS-rijder met een derde plek in een veld van 28 rijders. In 2016 won Langeveld de SEAT Leon Eurocup.

Dit seizoen komt Langeveld met Frédéric Vervisch uit voor het Comtoyou Team Audi Sport. Vorig seizoen scoorde Vervisch zeven podiumplaatsen in het FIA WTCR, inclusief een overwinning bij de finale in Macau. Afgelopen maand won de Belg de 24 uur van Dubai in een Audi R8 LMS.

Bewezen formule

Het Leopard Racing Team Audi Sport blijft ongewijzigd met de 39-jarige Schot Gordon Shedden die vorig jaar met Audi Sport debuteerde. Zijn meest opvallende resultaten waren één pole position, één overwinning en een derde plaats. Zijn teamgenoot is opnieuw de Fransman Jean-Karl Vernay. Deze 31-jarige prof behaalde in zijn Audi vorig seizoen twee pole positions en vier overwinningen in het FIA WTCR. Achter het stuur van een Audi RS 3 LMS behaalde Vernay ook de zesde kampioenstitel van zijn carrière in het TCR Benelux en pakte hij de tweede plaats in het TCR Europe.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Frijns combineert zijn deelname aan de DTM 2019 als fabrieksrijder voor Audi Sport met zijn programma in de Formule E, waarin hij uitkomt voor het Audi-klantenteam Envision Virgin Racing. Er zijn in het Formule E-seizoen 2018-2019, dat afgelopen weekeinde van start ging in Saoedi-Arabië, geen wedstrijden die met de DTM samenvallen en omgekeerd. Voor Frijns gaat met de combinatie van de beide programma’s een lang gekoesterde wens in vervulling. “Ik ben heel blij dat ik er ook in de DTM weer bij ben”, zegt hij. “Zeker nu we aan het begin staan van een nieuw tijdperk met de komst van de turbomotoren, waarmee de auto’s meer vermogen krijgen. Dat ligt me natuurlijk wel. En mooi ook dat ik weer in Nederland kan rijden.” Tijdens het weekeinde van 20 en 21 juli is de DTM voor het eerst te gast op het TT-Circuit in Assen. Eerder al, in het weekend van 18-19 mei, doet de DTM het Belgische circuit van Zolder, wat eveneens prima is aan te rijden voor de Nederlandse fans.

Naast Frijns maken de Brit Jamie Green (36), de Duitsers René Rast (32) en Mike Rockenfeller (35), de Fransman Loïc Duval (36) en de Zwitser Nico Müller (26) deel uit van het Audi-kader in de DTM. De verdeling van de rijders over de drie Audi-teams blijft ongewijzigd: Frijns en Müller rijden voor het Audi Sport Team Abt Sportsline, Duval en Rockenfeller komen voor het Audi Sport Team Phoenix in actie en het Audi Sport Team Rosberg verzorgt de inzet van de auto’s van Rast en Green. Met Rockenfeller en Rast heeft Audi twee voormalig DTM-kampioenen in de gelederen, vier van de zes Audi-rijders hebben al DTM-races gewonnen. Met elkaar komt het sextet in de DTM op 32 overwinningen, 26 pole-positions en 42 snelste raceronden.

Audi-sportdirecteur Dieter Gass blikt met vertrouwen vooruit naar het komende seizoen: “Er zijn volgend jaar veel spannende nieuwe elementen in de DTM, met name de sterkere motor.” De eerste testritten hebben al aangetoond, dat het achter het stuur van de nieuwe ‘Class One’-raceauto’s nog meer op de rijder neerkomt, zodat Audi koos voor coureurs die al over DTM-ervaring beschikken. “We hadden in 2018 al een extreem sterk rijderskader en daar bouwen we komend seizoen op voort”, aldus Gass. “Vanuit mijn optiek zijn ze dit juiste mensen voor Audi Sport. Ze hebben alle zes het potentieel om in de DTM om de titel te strijden. Afgezien daarvan hebben ze in het afgelopen seizoen opnieuw bewezen, extreem goede teamplayers te zijn.” Naast de genoemde teams zet het Belgische Audi-klantenteam WRT in 2019 nog eens twee Audi RS 5 DTM’s van de nieuwe generatie in. Het team zal zijn rijders op een later tijdstip bekendmaken.

DTM-kalender 2019

• 3 t/m 5 mei, Hockenheim
• 17 t/m 19 mei, Zolder
• 7 t/m 9 juni, Misano
• 5 t/m 7 juli, Norisring
• 19 t/m 21 juli, Assen
• 10 t/m 11 augustus, Brands Hatch
• 23 t/m 25 augustus, Lausitzring
• 13 t/m 15 september, Nürburgring
• 4 t/m 6 oktober, Hockenheim

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn op basis van de prijzen die geldig zijn per 1 januari 2019, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

Drie R8’s LMS worden voor de Spa 24 Hours ondersteund door Audi Sport. Bij het Franse Audi Sport Team Saintéloc keren fabriekscoureurs Markus Winkelhock en Christopher Haase terug, om samen met Frédéric Vervisch de winst van vorig jaar te verdedigen. Leiders in de Blancpain GT Series Endurance Cup Christopher Mies, Alex Riberas en Dries Vanthoor rijden in de R8 LMS met startnummer 1 van het Belgische Audi Sport Team WRT, dat de race in 2011 en 2014 won. Auto nummer 2 is voor Audi’s DTM-coureurs Robin Frijns, Nico Müller en tweevoudig winnaar René Rast.

Aanstormende racetalenten

Aan de start verschijnen ook zes privé-ingeschreven Audi’s R8 LMS, met zowel ervaren, internationaal zeer succesvolle coureurs als jonge, aanstormende racetalenten aan het stuur. Enkele namen: Marcel Fässler (drievoudig Le Mans-winnaar), Daniel Serra (winnaar op Le Mans in de GTE Pro-klasse), Kelvin van der Linde (winnaar van de 24-uursrace op de Nürburgring) en de Nederlanders Loris Hezemans en de broers Pieter en Steijn Schothorst.

“We weten hoe zwaar er op Spa om de zege wordt geknokt,” zegt Chris Reinke, hoofd van Audi Sport customer racing. “Vorig jaar, na 3.800 kilometer racen, wonnen we met slechts 11,9 seconden voorsprong. Drie jaar eerder was dat zelfs maar 7 tellen. De kleinste fout tijdens een pitstop of in de race kost je de overwinning.”

Na twee vrije trainingen en de kwalificatie op donderdag, gaan de twintig snelste auto’s uit het startveld van 67 deelnemers op vrijdag de baan op voor de Super-Pole. De 70ste editie van de Spa 24 Hours start op zaterdag om 16.30 uur. Het 7.004 kilometer lange circuit kent een hoogteverschil van 97 meter. Met beroemde bochtencombinaties als Raidillon is Spa-Francorchamps één van de meest veeleisende circuits ter wereld.

De Audi Sport customer racing teams tijdens de Spa 24 Hours

Audi R8 LMS #1 (Audi Sport Team WRT)
Christopher Mies/Alex Riberas/Dries Vanthoor

Audi R8 LMS #2 (Audi Sport Team WRT)
Robin Frijns/Nico Müller/René Rast

Audi R8 LMS #17 (Belgian Audi Club Team WRT)
Marcel Fässler/Stuart Leonard/Daniel Serra

Audi R8 LMS #25 (Audi Sport Team Saintéloc)
Christopher Haase/Frédéric Vervisch/Markus Winkelhock

Audi R8 LMS #26 (Saintéloc Racing)
Simon Gachet/Christian Kelders/Marc Rostan/Nyls Stievenart

Audi R8 LMS #29 (Montaplast by Land-Motorsport)
Kelvin van der Linde/Sheldon van der Linde/Jeffrey Schmidt

Audi R8 LMS #55 (Attempto Racing)
Pierre Kaffer/Clemens Schmid/Kim-Luis Schramm

Audi R8 LMS #66 (Attempto Racing)
Jamie Green/Pieter Schothorst/Steijn Schothorst

Audi R8 LMS #111 (Aust Motorsport)
Tobias Dauenhauer/Philipp Frommenwiler/Loris Hezemans/Nikolaj Rogivue

Lucas di Grassi eindigde als tweede in het kampioenschap voor coureurs. Op zondag werd de Braziliaanse Audi-rijder na een race van 43 ronden door de straten van New York als tweede afgevlagd, waarna hij voor de zevende keer op rij naar het podium mocht. In de eerste vier races van het Formule E-seizoen lukte het Di Grassi niet om punten te pakken, maar na de zesde race stond hij ieder raceweekend op het podium.

Snelste ronde

Teamgenoot Daniel Abt kwam in New York als derde over de meet en kreeg een extra kampioenschapspunt voor het rijden van de snelste ronde. Het was de vierde snelste ronde van de jonge Duitser dit seizoen en daarmee troefde hij alle andere coureurs af. Abt won twee races, stond twee keer op het podium (in New York) en eindigde als vijfde in de strijd om de rijderstitel.

Spannend tot laatste moment

Audi Sport ABT Schaeffler-teambaas Allan McNish geeft toe dat het spannend was in het laatste weekend. “We zaten tot aan het einde van de race op onze nagels te bijten, maar nu is het echt: We zijn kampioen! Dit seizoen hebben we hoogtepunten en dieptepunten gekend, maar Lucas, Daniel en het team hebben altijd hun best gedaan en toen het erop aankwam een topprestatie geleverd.”

Tijdens het raceweekend liet Schaeffer een glimp zien van de toekomst van de Formule E. De technologiepartner van Audi Sport had bijna driehonderd gasten uitgenodigd – waaronder Dr. Emily Haber, de Duitse ambassadeur in de Verenigde Staten – en onthulde het prototype van de spectaculaire Audi e-tron FE05. Het nieuwe Formule E-seizoen gaat in december van start in Riyah, Saudi-Arabië.

Lees hier meer over de complete eindstand van het afgelopen Formule E-seizoen: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team/2022017

Daarbij was het Nederlandse DTM-weekeinde voor Frijns juist zo goed begonnen. Op de vijfde plaats in de tweede vrije training volgde de zevende positie in de kwalificatie voor de eerste race. Voor Frijns was dat zijn beste kwalificatieresultaat in de DTM tot nu toe. In de race, waarin een safety-car-fase grote uitwerking had op het wedstrijdverloop, reed Frijns goed naar voren en sloot de wedstrijd als vijfde af. Daarmee was de Limburger de best geklasseerde Audi-rijder. “Mijn beste resultaat dit seizoen, een klassering waar ik erg blij mee ben. En dan ook nog voor eigen publiek, dat maakt het alleen maar mooier”, zei Frijns. “Het zou wel heel prachtig zijn als ik morgen op het podium zou kunnen rijden.”

Dat pakte op zondag echter anders uit. Al in de vrije training in de ochtend strandde Frijns’ Audi na een halve ronde vanwege elektronicaproblemen en ook in de kwalificatie speelden deze problemen hem parten. Zo moest Frijns van achteraan starten, maar ook in de race kwam zijn auto voortijdig tot stilstand. “Na tien ronden deed hij niks meer. Heel erg jammer, ik had echt op meer gehoopt”, aldus Frijns.

Voor goede stemming in het Audi-kamp zorgde daarentegen René Rast, die zowel voor zichzelf als voor Audi de eerste DTM-overwinning van het seizoen behaalde. Op zaterdag koos Rast voor een gewaagde strategie, door pas in een laat stadium binnen te komen voor de verplichte pitstop met bandenwissel, maar was vanwege een safety-car-interventie kansloos voor een goede klassering. Op zondag stopte Rast al aan het eind van de eerste ronde in de wedstrijd, bleef daarna de voltallige concurrentie voor en reed zo de zege naar huis. “Een enorme opluchting dat het eindelijk gelukt is. En dat ook nog eens op Zandvoort, waar ik twee jaar geleden onverwacht mijn DTM-debuut maakte, toen ik op zondag moest invallen voor een andere Audi-rijder die op zaterdag geblesseerd was geraakt. Ik ben heel blij met dit succes”, aldus Rast.

Na een zomerpauze van vier weken vindt het volgende DTM-raceweekeinde op 11 en 12 augustus op het circuit van Brands Hatch in het Britse graafschap Kent plaats.

Komende zaterdag, 28 april, wordt alweer de achtste race van het Formule E-seizoen gehouden. In de straten rondom de Dôme des Invalides in Parijs zullen Daniel Abt en Lucas di Grassi, de coureurs van Team Audi Sport ABT Schaeffler, er alles aan doen om wederom sterke resultaten neer te zetten. Net als bij de vorige wedstrijd in Rome, is in de Franse hoofdstad ook de futuristische Audi e-tron Vision Gran Turismo aanwezig, die als racetaxi fans en gasten mee zal nemen voor een snel rondje over het circuit.

De Parijse baan is 1,92 kilometer lang en ligt in het hart van de stad. Hij voert langs vele cafeetjes en restaurants en draait om de spectaculaire Dôme des Invalides heen. Vanuit hun pitboxen hebben de teams een fantastisch uitzicht op de Eiffeltoren en voordat het circuit voor het verkeer wordt afgesloten, rijden er gewoon nog bussen met toeristen door de pitstraat. “Parijs is een van de mooiste locaties”, zegt Lucas di Grassi, “en voor ons als coureurs een absoluut hoogtepunt.”

De regerend Formule E-kampioen pakte in de laatste twee races, in Uruguay en in Italië, een podiumplaats. “Tot nu toe heb ik twee kanten van Parijs gezien”, moet hij bekennen. “Twee jaar geleden won ik hier, maar in het vorige seizoen sloot ik de race af met nul punten. Na de successen in Uruguay en Italië wil ik meer. Onze auto is sterk en ons team is in vorm. We hoeven er alleen nog maar voor te zorgen dat we alles perfect doen komend weekend.”

Veel aandacht gaat uit naar de kwalificatie. In eerdere races hebben Daniel Abt en Lucas di Grassi zich sterk teruggevochten, maar nu hebben ze hun zinnen gezet op een betere startpositie. “We hebben bewezen dat we zelfs in moeilijke racesituaties onze hoofden koel kunnen houden”, zegt Daniel Abt, die in Mexico zijn eerste Formule E-race won. “Nu is het zaak om tijdens de kwalificatie nog verder vooraan te komen. Het circuit in Parijs is vrij smal en behoorlijk uitdagend, maar ik kijk ontzettend uit naar de wedstrijd.”

Tijdens de race moeten de coureurs negenenveertig ronden afleggen op het ‘Circuit des Invalides’. “Daniel en Lucas staan er erg goed voor”, aldus teambaas Allan McNish. “We hebben in de laatste drie wedstrijden meer punten gescoord dan welk team ook.” Daniel Abt schoof na Rome op naar de vijfde plaats in het klassement, dankzij zijn vierde plaats in de race. Lucas di Grassi staat achtste, ondanks dat hij in de eerste vier wedstrijden geen punten wist te pakken. Audi Sport ABT Schaeffler is vierde in het teamklassement.

Ronde acht van het Formule E-seizoen start op zaterdag om 4 uur ’s middags. Kijk op www.fiaformulae.com voor meer informatie.

Feiten en cijfers

Datum: 28 april 2018

Circuitnaam: Circuit des InvalidesCircuitlengte: 1,92 kilometer

Aantal bochten: 14

Topsnelheid: ongeveer 190 km/h

Snelste/langzaamste bocht: ongeveer 120/45 km/h

Vorige winnaars: Sébastian Buemi (2017), Lucas di Grassi (2016)

Beste resultaat Audi Sport ABT Schaeffler: eerste plaats, Lucas di Grassi (2016)

Ronderecord, kwalificatie: Sam Bird, 1m 01,514s (2016)

Ronderecord, race: Nick Heidfeld, 1m 02,323s (2016)

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi Sport heeft de Nederlandse coureur Robin Frijns opgenomen in de gelederen voor de DTM 2018. De getalenteerde landgenoot stond al bij Audi Sport Customer Racing onder contract als GT-coureur, maar promoveert nu als fabriekscoureur naar één van de meest competitieve, internationale toerwagenkampioenschappen.

De 26-jarige Robin Frijns rijdt al sinds 2015 voor Audi klantenteams in diverse GT-kampioenschappen en was daarvoor actief in uiteenlopende single-seater klassen. Tijdens een rookietest in Spanje deed Frijns in 2013 al zijn eerste ervaringen op achter het stuur van een Audi DTM-auto.

“Robin heeft een enorm potentieel”

“Robin liet bij ons toen al een ijzersterke indruk achter en sindsdien zijn we hem niet meer uit het oog verloren,” verklaart Dieter Gass, Head of Audi Motorsport. “In de Audi R8 LMS heeft hij laten zien wat hij kan en ook in onze Formule E-simulator heeft hij blijk gegeven van zijn talent. Afgelopen jaar heeft René Rast bewezen dat je zelfs als rookie mee kunt dingen naar de titel in de DTM. Robin heeft een enorm potentieel en Audi staat er qua rijders line-up voor de DTM 2018 uitstekend voor, daar zijn we van overtuigd.”

Robin Frijns neemt bij Audi de plaats in van Mattias Ekström, die na 17 jaar, 193 races, 23 overwinningen en twee kampioenschapstitels afscheid neemt van de DTM, om zich volledig te focussen op het World Rallycross Championship. Met uitzondering van Frijns blijft de Audi line-up in de DTM verder ongewijzigd. Dat betekent dat het merk dit seizoen verder vertegenwoordigd wordt door Loïc Duval, Jamie Green, Nico Müller, René Rast en Mike Rockenfeller. In deze samenstelling won Audi in 2017 alle drie kampioenschapstitels (rijders, constructeurs en teams).

Het nieuwe DTM-seizoen, met wederom een raceweekend op eigen bodem op het circuit van Zandvoort, gaat op 5-6 mei aanstaande van start op de Hockenheimring.

DTM-kalender 2018

04–06/05 Hockenheim (D)
18–20/05 Lausitzring (D)
01–03/06 Budapest (H)
22–24/06 Norisring (D)
13–15/07 Zandvoort (NL)
11–12/08 Brands Hatch (GB)
24–26/08 Misano (I)
07–09/09 Nürburgring (D)
21–23/09 Spielberg (O)
12–14/10 Hockenheim (D)

Profiel Robin Frijns (NL)

Geboortedatum: 7 augustus 1991
Woonplaats: Maastricht (NL)
Coureur sinds: 1999 (Audi-coureur sinds 2015)

Sportieve carrière
1999–2008 Karting, Belgisch Cadet Kampioen 2004, Frans Junior Kampioen 2006
2009 3e Formule BMW Europe, Rookie of the Year
2010 1e Formule BMW Europe, 14e Formule Renault Noord-Europa
2011 1e Formule Renault 2.0 Eurocup
2012 1e Formule Renault 3.5, Young Driver Test Formula 1 (Red Bull)
2013 Formule 1 testrijder (Sauber), 15e GP2 Series
2014 Formule 1 testrijder (Caterham)
2015 1e Blancpain GT Series (Audi R8 LMS), 2e Blancpain Sprint Series (Audi R8 LMS), 6e Blancpain Endurance Series Pro Cup (Audi R8 LMS)
2016 12e Formule E, 7e Intercontinental GT Challenge (Audi R8 LMS), 10e Blancpain GT Series Sprint Cup (Audi R8 LMS)
2017 13e Formule E, 1e Blancpain GT Series Sprint Cup (Audi R8 LMS), 4e Blancpain GT Series (Audi R8 LMS)

www.robinfrijns.com
facebook.com/Robin-Frijns-95237729267
twitter.com/RFrijns (@RFrijns)
instagram.com/robinfrijns1

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Michael-Julius Renz (60) wordt de nieuwe directeur van Audi Sport GmbH. Hij volgt in die rol Stephan Winkelmann (53) op, die in 2018 de leiding bij Bugatti overneemt.

“Michael-Julius Renz heeft veel internationale ervaring en gaat Audi Sport wereldwijd verder laten groeien”, aldus Rupert Stadler, bestuursvoorzitter bij Audi AG. “Onder zijn leiderschap willen we het merk nog sterker neerzetten als een mondiale speler op de automarkt.”

Renz heeft de afgelopen twintig jaar meerdere managementfuncties bekleed bij Audi AG. In 2015 werd hij als hoofd van de Audi Sales Division China verantwoordelijk voor de verkoop en marketing op een van de belangrijkste automarkten ter wereld. Eerder was Renz verkoopdirecteur voor Audi in Duitsland en leidde hij de marketingafdeling van het merk.

Renz start op 1 maart als CEO van Audi Sport GmbH. Hij volgt daar Stephan Winkelmann op, die per 1 januari directeur wordt van Bugatti Automobiles S.A.S. in Molsheim, Frankrijk. Winkelmann leidde Audi Sport GmbH sinds maart 2016. Daarvoor was hij meer dan elf jaar lang topman van Automobili Lamborghini S.p.A., een Italiaanse dochteronderneming van Audi. “Ik wil Stephan Winkelmann graag bedanken voor de bijdrage die hij heeft geleverd aan het succes van Audi Sport”, zegt Rupert Stadler. “Hij heeft Audi Sport neergezet als een onafhankelijk en toekomstgericht merk. Michael-Julius Renz krijgt een uitstekende erfenis.”

Audi Sport GmbH is een volledige dochteronderneming van Audi AG in Neckarsulm, Duitsland. Het merk is verantwoordelijk voor de ontwikkeling, productie en verkoop van de Audi R- en RS-modellen, het klantenraceprogramma van Audi, de Audi exclusive-personalisatiemogelijkheden en de accessoires in de Audi-collectie. In de afgelopen zes jaar heeft Audi Sport zijn verkopen zien verdubbelen (2017 is wederom een recordjaar voor het merk). Tegen 2020 zal Audi Sport zijn leveringsprogramma hebben uitgebreid van elf naar zestien modellen.

Nog nooit was Audi Sport customer racing wereldwijd zo succesvol als in 2017. Het titelsucces en de overwinningen van de eerste en tweede generatie Audi R8 LMS en, voor de eerste keer, de nieuwe Audi RS 3 LMS zorgen ervoor dat Audi Sport tot de meest succesvolle merken in de internationale racerij van klantenteams behoort. In totaal stelden alle klantensport-raceauto’s in 527 races 428 podiumplekken zeker, waaronder 157 overwinningen.

“We willen graag onze klantenteams en alle supporters feliciteren met de successen die werden gehaald in het afgelopen seizoen”, aldus Chris Reinke, hoofd van Audi Sport customer racing. “Er werden overwinningen en titels behaald in Azië, Australië, Noord-Amerika en Europa. De heftige concurrentie in de GT3- en TCR-raceklasse maken deze successen nog waardevoller en opvallender.” Er werden met de Audi R8 LMS onder meer coureurskampioenschapstitels behaald in Australië, in de European Blancpain GT Series Sprint Cup, in China, in Duitsland, in de Intercontinental GT Challenge, in Nieuw-Zeeland en in Saudi-Arabië. Twee titels in de heuvelklimsport werden eveneens veiliggesteld. Voor het eerst wonnen twee coureurs kampioenschappen met de nieuwe Audi RS 3 LMS in Rusland en de VS.

Indrukwekkende successen

Naast de algemene coureursoverwinningen stelden Audi klantenteams tien andere klassetitels zeker – van teamkampioenschappen tot fabrikant- en rookie-titels. Al net zo indrukwekkend zijn de successen die Audi Sport wist te realiseren in de verschillende enduranceraces, waarbij hoge eisen worden gesteld aan de teamleden en de auto’s. Audi Sport Team Land wist de 24 Uur van de Nürburgring te winnen, terwijl Audi Sport Team Saintéloc de iconische race op Spa op zijn naam wist te zetten. Audi Sport Team Magnus won de eerste editie van de California 8 Hours. Team Car Collection Motorsport beklom de hoogste trede van het podium tijdens de Imola 12 Hours en Flying Lizard Motorsports triomfeerde bij de Thunderhill 25 Hours. Daarnaast behaalde Team Montaplast by Land-Motorsport een klasseoverwinning bij de Petit Le Mans-race in de VS.

R8 LMS GT4

Naast deze successen die met de Audi R8 LMS werden behaald, liet de Audi RS 3 LMS ook zien wat hij in huis heeft bij enduranceraces: Team Cadspeed Racing with Atech werd klassewinnaar bij de 24 Uur van Dubai, Bonk Motorsport was onverslaanbaar tijdens de 12 Uur van Mugello. Tot slot ging het er ook in de Audi merkencups spannend aan toe: Alessio Picariello is de kampioen in de Audi R8 LMS Cup in Azië en Philip Ellis in de Audi Sport TT Cup in Duitsland.

De nieuwe Audi R8 LMS GT4 beleefde dit jaar zijn première. Het model is vanaf seizoen 2018 beschikbaar voor klantenteams. Bij de eerste testraces heeft de op een productiemodel gebaseerde raceauto met een overwinning en een derde plaats al bijgedragen aan het succes van Audi Sport customer racing.

Algemene overwinningen in kampioenschappen

Australië

Geoff Emery (AUS), Audi R8 LMS GT3

Blancpain GT Series Sprint Cup

Robin Frijns/Stuart Leonard (NL/GB), Audi R8 LMS GT3

Canarian Hill Climb Championship

Luis Monzón (E), Audi R8 LMS GT3

China GT Championship

Xu Jia (CN), Audi R8 LMS GT3

DMV GTC

Fabian Plentz/Egon Allgäuer (D/A), Audi R8 LMS GT3

DMV GTC Dunlop 60

Fabian Plentz/Tommy Tulpe (D/D), Audi R8 LMS GT3

FIA European Hillclimb Championship

“Tessitore” (A), Audi R8 LMS GT3

Intercontinental GT Challenge

Markus Winkelhock (D), Audi R8 LMS GT3

North Island Endurance Series Three Hour

Simon Evans/Gene Rollinson (NZ/NZ), Audi R8 LMS GT3

Pirelli World Challenge TC

Paul Holton (USA), Audi RS 3 LMS

Saudi GT

Mohammed Bin Saud (KSA), Audi R8 LMS GT3

TCR Russia

Dmitry Bragin (RUS), Audi RS 3 LMS/Seat Leon

Three Hour Endurance Championship 

Simon Evans/Gene Rollinson (NZ/NZ), Audi R8 LMS GT3

Victorian State Circuit Racing Championships Sports Cars

Matthew Stoupas (AUS), Audi R8 LMS GT3

Andere overwinningen

24H Series Drivers Rookies

Max Edelhoff (D), Audi R8 LMS GT3

24H Series Continents Championship Driver Rookies

Max Edelhoff (D), Audi R8 LMS GT3

Australian GT Trophy Series

Steven McLaughlan (AUS), Audi R8 LMS GT3

Blancpain GT Series Asia Silver Cup

Marchy Lee/Shaun Thong (HK/HK), Audi R8 LMS GT3

Blancpain GT Series Sprint Cup Teams Overall

Belgian Audi Club Team WRT, Audi R8 LMS GT3

Canarian Hill Climb Championship Clubs

Auto-Laca Competición, Audi R8 LMS GT3

China GT Championship Teams

Kings Linky Racing, Audi R8 LMS GT3

Intercontinental GT Challenge GT3 Manufacturers

Audi, Audi R8 LMS GT3

Pirelli World Challenge TC Teams

C360R, Audi RS 3 LMS

Thailand Super Series Super Car GTM Plus

B-Quik Racing Team, Audi R8 LMS GT3

Audi R8 LMS Cup

Alessio Picariello (B), Audi R8 LMS GT3

Audi Sport TT Cup

Philip Ellis (GB), Audi TT cup

Algemene overwinningen bij enduranceraces

24 Uur van de Nürburgring

Kelvin van der Linde/Christopher Mies/Connor De Phillippi/Markus Winkelhock (ZA/D/USA/D), Audi R8 LMS GT3

24 Uur van Spa

Jules Gounon/Christopher Haase/Markus Winkelhock (F/D/D), Audi R8 LMS GT3

12 Uur van Imola

Max Edelhoff/Horst Felbermayr Jr./Toni Forné/Dimitri Parhofer (D/A/E/D), Audi R8 LMS GT3

California 8 Hours

Pierre Kaffer/Kelvin van der Linde/Markus Winkelhock (D/ZA/D), Audi R8 LMS GT3

25 Uur van Thunderhill

Tom Haacker/Charly Hayes/Darren Law/Nate Stacy (USA/USA/USA/USA), Audi R8 LMS GT3

Klasse-overwinningen bij enduranceraces

24 Uur van Dubai (TCR)

Julian Griffin/Erik Holstein/Finlay Hutchison/James Kaye (GB/IRL/GB/GB), Audi RS 3 LMS

12 Uur van Mugello (TCR)

Hermann Bock/Max Partl (D/D), Audi RS 3 LMS

Petit Le Mans (GTD)

Sheldon van der Linde/Christopher Mies/Connor De Phillippi (ZA/D/USA), Audi R8 LMS GT3

Oliver Hoffmann (40) is sinds 1 oktober het nieuwe hoofd technische ontwikkeling bij Audi Sport GmbH. Hij volgt Stephan Reil (52) op en wordt in zijn functie verantwoordelijk voor het nieuwe productoffensief van de Audi-dochteronderneming. Audi Sport breidt het aantal modellen tot 2020 uit van elf tot zestien.

Hoffmann was tot voorkort betrokken bij de ontwikkeling van de aandrijflijnen van AUDI AG. Daarvoor werkte hij onder meer als kwaliteitsmanager bij Lamborghini en de Audi-fabriek in het Hongaarse Gyor, en vervulde hij een belangrijke rol bij de ontwikkeling van de hoogwaardige V10-motoren voor de Audi R8.

Verdere uitbreiding Audi Sport
"Met Oliver Hoffmann hebben we een zeer bekwame manager in huis gehaald die de technische ontwikkeling van Audi Sport gaat beheren," zegt Stephan Winkelmann, managing director van Audi Sport GmbH. "Met zijn ervaring en zijn kennis zal Hoffmann bijdragen aan de verdere uitbreiding van Audi Sport."

Hoffmann volgt bij Audi Sport GmbH Stephan Reil op, die sinds de eerste Audi RS 4 Avant van 1999 verantwoordelijk was voor de ontwikkeling van alle projecten van het merk. "Door zijn jarenlange toewijding heeft Stephan Reil aanzienlijk bijgedragen geleverd aan de groei en het succes van Audi Sport," benadrukt Stephan Winkelmann. Reil krijgt een nieuwe rol binnen AUDI AG.

Audi Sport onthult op de autotentoonstelling van Frankfurt de nieuwe RS 4 Avant. Net als zijn illustere voorganger combineert hij topprestaties met maximaal gebruiksgemak. De Audi RS 4 Avant beschikt over een 2.9 V6 TFSI biturbo met 331 kW/450 pk, een koppel van 600 Nm een standaard quattro-aandrijving.

Voor het ontwerp van de nieuwe RS 4 Avant hebben de Audi-designers zich laten inspireren door details van de legendarische Audi 90 quattro IMSA GTO. Dat komt tot uiting in enorme luchtinlaten met de RS-specifieke honingraatstructuur en een brede en vlakke singleframe-grille. De optionele Matrix LED-koplampen hebben donker glas. Vergeleken met de A4 Avant heeft de RS 4 bredere wielkasten (+30 mm) met de typische quattro-signatuur. Achter springen de dakspoiler en de diffuser met de ovale RS-uitlaatpijpen in het oog. Speciaal voor dit model kan via Audi exclusive de kleur Nogaro blauw pareleffect worden gekozen. Deze tint doet denken aan die van de eerste Audi RS 4 Avant uit 1999. De nieuwe RS 4 Avant wordt geleverd met 19-inch lichtmetalen velgen, 20-inch is optioneel.

0-100: 4,1 seconden
De 2.9 V6 biturbomotor levert 331 kW/450 en een koppel van 600 Nm (tussen 1.900 en 5.000 tpm). Daarmee sprint de Audi RS 4 Avant in 4,1 seconden van 0-100 km/h. De topsnelheid bedraagt 250 km/h, met het optionele RS dynamic pakket zelfs 280 km/h. Via een sportief afgestemde achttraps tiptronic-transmissie wordt de aandrijfkracht overgebracht op de vier aangedreven wielen. Een sportdifferentieel achter is optioneel. Het gemiddelde verbruik bedraagt 8,8 l/100 km. Dit is 17% lager dan dat van zijn voorganger. De nieuwe Audi RS 4 Avant weegt 1.790 kg (- 70 kg).

Keramische remmen
Het RS sportonderstel zet de Audi RS 4 Avant nog eens 7 mm lager dan een A4 met sportonderstel. Optioneel is hij leverbaar met het RS sportonderstel met Dynamic Ride Control, keramische remmen en RS-specifieke Dynamic Steering. Met Audi drive select kiest de bestuurder voor elke rit de gewenste setup.

Cockpit in race-stijl
Het interieur van de RS 4 Avant is sportief-zwart. Het RS-logo is terug te vinden op de RS sportstoelen (optioneel met honingraatpatroon voor de lederen bekleding), het afgevlakte multifunctionele RS-stuur, de keuzehendel van de transmissie en de verlichte dorpels. De Audi virtual cockpit en het head-up display hebben een specifieke RS-weergave. Ze laten onder meer de g-krachten, de bandenspanning en het koppel zien. Uiteraard zijn er ook volop individualiseringsmogelijkheden. Zo is er het stylingpakket hoogglans zwart, carbon met aluminium accenten en carbon met zwarte accenten. Audi exclusive kan vrijwel iedere wens in vervulling laten gaan.

De Audi RS 4 Avant wordt begin 2018 in Nederland verwacht. De prijzen worden in de aanloop naar de marktlancering bekend gemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi-coureur Lucas di Grassi is de nieuwe Formule E-kampioen. Afgelopen zaterdag won Di Grassi al de eerste race van het slotweekend in Montreal, waarmee hij de leiding in het kampioenschap overnam. Een zevende plaats in de laatste race van het seizoen op zondag volstond voor de Braziliaan van Team ABT Schaeffler Audi Sport om de titel veilig te stellen.

Di Grassi begon het finaleweekend in Canada met een achterstand van tien punten op Renault-coureur Sébastien Buemi. Die laatste wist zijn zenuwen echter niet in bedwang te houden en zag zich na een zware crash in de training voor een zeer lastige opgave gesteld. Di Grassi hield het hoofd echter koel en wist zijn achterstand dankzij een pole position en een overwinning op zaterdag om te zetten in een voorsprong van 18 punten.

Slimme strategie
Op zondag startten Di Grassi en zijn teamgenoot Daniel Abt vanaf de derde startrij, terwijl Buemi in de kwalificatie niet verder kwam dan plek 14. Na een turbulente aanvangsfase viel het duo tijdelijk terug naar posities negen en tien, maar door een slimme energiestrategie klommen Di Grassi en Abt toch nog op naar de zesde en zevende plaats; voor Di Grassi voldoende om zich Formule E kampioen 2016/2017 te mogen noemen. Daarmee scoorde het tweetal bovendien voldoende punten om Team ABT Schaeffler Audi Sport aan een tweede plaats in het constructeurskampioenschap te helpen.

Meest complete coureur
“Voor mij is Lucas di Grassi momenteel de meest complete coureur in de Formule E,” aldus Audi Motorsportchef Dieter Gass. “Wat hij op zaterdag in Montreal heeft laten zien, was gewoonweg fantastisch. Na New York hebben waarschijnlijk nog maar weinigen er rekening mee gehouden dat hij de strijd in het kampioenschap nog naar zijn hand kon zetten. Het volledige team rondom Hans-Jürgen Abt en Thomas Biermaier heeft fantastisch werk geleverd, net als Lucas’ teamgenoot Daniel Abt. Het was een prachtige finale en overall een goede week voor de Formule E. Dat na Audi en BMW ook Mercedes-Benz en Porsche in de nabije toekomst hun opwachting maken in de Formule E, onderstreept het belang van deze puur elektrische raceklasse. Ik kijk nu al uit naar de start van het nieuwe seizoen, in december in Hong Kong, waar wij als fabrieksteam een nieuw hoofdstuk aan de autosporthistorie van Audi gaan toevoegen. Met ABT en Schaeffler als partners staan we er in dit alsmaar concurrerender startveld uitstekend voor.”

Audi heeft zondag tijdens een zinderende 24 Uur van Spa zijn vierde overwinning behaald. Het team met Jules Gounon/Christopher Haase/Markus Winkelhock had na 3.824 kilometer een voorsprong van 11,862 seconden opgebouwd. Vier merken vochten tot aan het einde van de bloedstollend spannende race om de eerste vier plekken.

Het Audi Sport Team Saintéloc behaalde de glanzende zege met de Audi R8 LMS, waarbij het team voor het eerst werd ondersteund door de fabriek. De Audi met startnummer 25 reed de zwaarste endurance race ter wereld zonder problemen uit en kreeg ook geen strafpunten opgelegd.

Al vanaf het voorlaatste uur van de race joeg de 29-jarige Audi-coureur Christopher Haase de vóór hem rijdende coureur Raffaele Marciello op totdat deze de pits moest opzoeken. Ook Haase moest net als zijn concurrenten de pits in voor service, maar wist desondanks de leiding te nemen en z’n eerste overwinning op Spa-Francorchamps binnen te halen. Ook voor zijn Franse teamgenoot Jules Gounon was het de eerste overwinning op het beroemde circuit en tevens zijn eerste overwinning met een Audi. Markus Winkelhock won de klassieker in de Ardennen met een Audi al eerder in 2014. Voor de routinier was het de tweede gewonnen 24-uurs race van dit seizoen na zijn succes op de Nürburgring in mei.

Favorieten
Nog twee teams behoorden met hun Audi R8 LMS tot de favorieten in Spa. Het team van Marcel Fässler/André Lotterer/Dries Vanthoor met startnummer 5 reed drie uur na het begin van de race op kop. De rijders werden zaterdagavond echter gedwongen de pits op te zoeken met een kapot remblok. Ze vervolgden de race vanaf de 45ste positie, maar het trio vocht zich terug en finishte op een eervolle elfde plaats. Nadat de race negen uur onderweg was, nam het team van Christopher Mies/Connor De Phillippi/Frédéric Vervisch met startnummer 2 de leiding. Het team verloor echter tijd bij een pitstop en werd geconfronteerd met een ongelukkige positie in een Safety Car-fase, waardoor het rijderstrio kostbare plekken verspeelde. Uiteindelijk behaalde het team een vijfde plaats, gevolgd door het team van Antonio García/Nico Müller/René Rast in de Audi R8 LMS met startnummer 1. Ook dit team lag een periode op de eerste plek, maar viel terug door twee penalty’s.

Uiteindelijk behaalde zelfs nog een vierde Audi R8 LMS de top tien: Audi Sport Team I.S.R. van Pierre Kaffer/Kelvin van der Linde/Frank Stippler eindigde als negende.

In zijn eerste jaar is de Audi RS 3 LMS reeds uitgegroeid tot een verkoopsucces voor Audi Sport klantensport. Tijdens de eerste Audi Summit in Barcelona toonde de klantensportafdeling de 100e geproduceerde toerwagen aan het publiek.

Audi Sport klantensport viert een productiejubileum van de Audi RS 3 LMS: de in september 2016 gepresenteerde Audi RS 3 LMS is nog geen jaar oud, maar toch is de eerste indrukwekkende productiemijlpaal reeds bereikt. In juli produceerde Audi Sport klantensport het 100^e exemplaar van de 350 pk sterke raceauto. Alle TCR-raceauto’s van de verschillende merken van de Volkswagen Group worden geassembleerd in de

SEAT-fabriek in Barcerlona. Rookie Joonas Lappalainen stuurde het goudkleurige jubileumsmodel het podium op om het model tijdens de eerste Audi Summit Brand Show in Barcelona te presenteren aan de genodigden. De volgende dag bezocht het managementteam van de afdeling klantensport van Audi Sport de productieafdeling in Martorell.

Belangrijke pijler
Chris Reinke, hoofd van Audi Sport klantensport: “Reeds in het debuutseizoen hebben we 90 exemplaren van onze raceauto afgeleverd aan klanten van over de gehele wereld en we hebben pre-orders voor nog eens 10 exemplaren. We hebben laten zien dat ons instapmodel voor de toerwagensport erg succesvol is en het model is nu al uitgegroeid tot een belangrijke pijler in ons modellengamma. Ik wil graag mijn collega’s in Spanje bedanken voor het produceren van onze raceauto.” Sinds januari hebben klantenteams reeds deelgenomen aan 125 races op drie continenten – Noord-Amerika, Europa en Azië. Daarbij werden 73 podiumfinishes behaald, waaronder 24 overwinningen. Dit gebeurde onder meer bij 12- en 24-uurs races. De TCR-klasse wordt internationaal steeds populairder. Tot nu toe zijn wereldwijd specifiek voor deze modellen reeds 13 raceseries opgezet. Daarnaast zijn er zes andere circuitkampioenschappen met TCR-klassen, bovendien worden deze modellen ook ingezet bij onder meer heuvelklims, waarbij Audi ook wordt vertegenwoordigd.

Twee bekers voor Audi-klantenteams in Italië: tijdens het vierde raceweekend (van in totaal zeven) van de raceserie TCR Italy behaalden twee Audi-coureurs podiumfinishes met hun Audi RS 3 LMS. Plamen Kralev van Kraf Racing finishte als tweede bij de eerste race op het circuit van Mugello, waarbij hij een achterstand van slechts twee seconden had op de winnaar. De Bulgaar blijft met een derde plaats de hoogst gepositioneerde Audi-coureur in het klassement. Bij de tweede race finishte Max Mugelli van Pit Lane Competizioni als derde, waardoor hij nu een vierde plaats inneemt in het klassement.

Podiumfinishes in Japan
Twee Audi Sport klantensportteams scoorden punten in de TCR-klasse van de Super Taikyu Series. Shozo Tagahara, Takuya Shirasaka en Naoto Takeda finishten op het Autopolis circuit in Japan met een Audi RS 3 LMS van het Audi Team DreamDrive als tweede in hun klasse na drie uur racen. Als derde in deze klasse finishten Koichi Okumura, Kei Akiyoshi en Kazuzo Ueno, die deelnamen met een Audi RS 3 LMS van het team Birth Racing Project. In het klassement van de ST-TCR klasse staat Audi Team DreamDrive nu op de tweede plaats, na vier van de zes races die dit seizoen worden verreden.

De races die komende week worden verreden

20–22/07 Red Bull Ring (A), Michelin Le Mans Cup 3^e race

21–22/07 Lime Rock (USA), WeatherTech SportsCar Championship 8^e race

21–23/07 Zandvoort (NL), ADAC GT Masters 7^e en 8^e race

21–23/07 Zandvoort (NL), Spezial Tourenwagen Trophy 7^e en 8^e race

21–23/07 Zandvoort (NL), ADAC TCR Germany 7^e en 8^e race

21–23/07 Sepang (MAL), Asian Le Mans Sprint Cup 3^e en 4^e race

21–22/07 Pukekohe (NZ), North Island Endurance Series 3^e race

22–23/07 Sugo (J), Super GT 4^e race

21–23/07 Sandown (AUS), Victorian State Circuit Racing Championships 4^e race