Om aan de hoge comfort- en luxewensen van zowel bestaande als mogelijke nieuwe kopers van een Audi A8 te voldoen, maakt Audi gebruik van de allerlaatste technologieën op het gebied van bijvoorbeeld veiligheid, verlichting en infotainment. De relaxfauteuil achter in de A8 L laat zien hoe ver Audi kan gaan op het gebied van comfort. De stoel is op vele manieren elektrisch verstelbaar en de passagier kan met de voeten op de voetsteun zelfs gebruik maken van massage- en verwarmingsfuncties voor de voetzolen. Het Air Quality Pakket draagt bij aan een optimaal en gezond interieurklimaat, waarbij het efficiënte filtersysteem van de automatische vier-zone airconditioning schadelijke stoffen en fijnstof buiten het interieur houdt. Het filter helpt zelfs allergenen en micro-organismen onschadelijk te maken.

Relaxed rijden 

Zelfs de verlichting van de nieuwe Audi A8 draagt bij aan een ontspannen rijervaring. De digitale Matrix LED-koplampen zijn nu uitgevoerd met DMD-technologie (digital micromirror device). 1,3 miljoen microspiegels ‘breken’ het LED-licht in pixels. De individuele aansturing van de microspiegels maakt een zeer precieze lichtverdeling mogelijk. Zo ervaart de bestuurder een zee van zeer helder licht. Dit draagt bij aan het intuïtief binnen de wegmarkeringen blijven, vooral bij wegwerkzaamheden. De digitale OLED-achterlichten maken gebruik van nabijheidsdetectie. Ze lichten automatisch op als weggebruikers dichtbij de stilstaande auto komen (twee meter). Ook dit komt de veiligheid ten goede.

Audi Innovator Circle

Audi heeft nauw contact met klanten over de hele wereld om nieuwe modellen perfect af te stemmen op individuele behoeften. In China is er bijvoorbeeld de Audi Innovators Circle, waarin 800 klanten uit de A8-doelgroep zijn verenigd in een app. Zij nemen deel aan enquêtes en verdiepende vragensessies. Hieruit komt bijvoorbeeld naar voren dat de Audi A8 in China vooral wordt gezien als een limousine met chauffeur. Tegelijkertijd zijn Chinese klanten gek op technische gadgets.  

Innovatie-aanjager

Uit alle onderzoeken blijkt dat klanten de Audi A8 niet zien in een traditionele klasse, maar juist in een modern, vooruitstrevend en vernieuwend segment. Dat komt vooral doordat Audi’s topmodel op vele manieren naar eigen wens en smaak is samen te stellen. De A8 L bijvoorbeeld is de perfecte limousine om in gereden te worden. Een Audi A8 met vierwielbesturing is zeer wendbaar en daardoor bij uitstek geschikt voor gebruik in de stedelijke omgeving. Dankzij geavanceerde ondersteltechnologieën als de predictive active suspension en luchtvering heeft de A8 zelfs een ‘dubbele persoonlijkheid’: hij staat natuurlijk voor een uitermate comfortabele rijervaring, maar op afroep biedt hij de scherpte en dynamiek van een sportwagen. 

Met zijn veelzijdigheid is en blijft de A8 de innovatie-aanjager bij Audi. Uiteindelijk profiteren alle Audi-rijders hiervan. Technologieën uit de A8 stromen namelijk linea recta door naar andere modellijnen. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Sinds zijn introductie in 1994 heeft de Audi A8 altijd symbool gestaan voor status en autoriteit. De huidige vierde generatie van de A8 zette die traditie in 2017 naadloos voort en de vernieuwde A8 die Audi nu op de markt brengt, onderschrijft die eigenschappen nog nadrukkelijker. De representatieve uitstraling, het zelfvertrouwen en de sportieve trekken zijn met name te danken aan het nieuw getekende front. Daar is de basis van de Singleframe-grille nu breder, terwijl extra chroomaccenten in de grille het voorname voorkomen van de A8 onderstrepen. De luchtinlaten op de hoeken in de voorbumper staan nu meer rechtop, terwijl de nieuw gestylde koplampunits heel herkenbaar zijn.

Eigen lichtsignatuur

Van opzij bekeken benadrukt de uitgestrekte lijnvoering de lengte van de auto, terwijl de forse wielkasten hinten naar de standaard quattro vierwielaandrijving. Aan de achterzijde wordt de vernieuwde Audi A8 gedomineerd door veel chroomaccenten, een personaliseerbare lichtsignatuur dankzij de nieuwe OLED-verlichting plus een doorlopende lichtstrip tussen de achterlichtunits. Tevens is de diffusorinzet in de achterbumper nieuw ontworpen en nu voorzien van horizontale details. 

Naast een extra chroompakket voor het exterieur kunnen Audi A8-klanten voor het eerst kiezen voor een nieuw S line exterieurpakket met dynamische exterieuraccenten. Het kleurenpallet omvat nu elf carrosseriekleuren, inclusief de nieuwe metallictinten District groen, Firmament blauw, Manhattan grijs en Ultra blauw. Eveneens nieuw zijn de vier beschikbare matte kleuren Daytona grijs, Floret zilver, District groen en Glacier wit. Aanvullend biedt het Audi exclusive-programma nagenoeg ongelimiteerde kleurmogelijkheden. 

Digital Matrix LED-koplampen en OLED-achterlichten

In de vernieuwde Audi A8 maken de Digital Matrix LED-koplampen gebruik van DMD (digital micromirror device) technologie. Elke koplamp beschikt over ongeveer 1,3 miljoen microspiegels die het licht via microscopisch kleine pixels met een ongekende nauwkeurigheid verspreiden. Een nieuwe functie die in lijn met deze technologie voor Audi’s topmodel leverbaar wordt, is rijbaan- en oriëntatieverlichting voor op de snelweg. Daar voorzien de koplampen nu in een waar tapijt aan licht, waardoor de rijbaan van de bestuurder extra fel wordt verlicht. De oriëntatieverlichting helpt de bestuurder bij wegwerkzaamheden op intuïtieve wijze in zijn eigen rijbaan te blijven. De Digital Matrix LED-koplampen zorgen bovendien voor een dynamische animatie als onderdeel van de coming home/leaving home functies. 

Nog zo’n nieuwe highlight van de vernieuwde Audi A8 zijn de standaard digitale OLED-achterlichten (OLED = organic light emitting diode). Bij het bestellen van de auto kunnen klanten kiezen uit twee verschillende lichtsignaturen, en zelfs drie bij de S8. 

Comfort van topklasse

Het aanbod aan stoelen en stoeluitrusting in de vernieuwde A8 is gevarieerd. Het zitmeubilair is comfortabel en straalt een hoge mate van autoriteit uit – vooral achterin, waar veel opties beschikbaar zijn. De relaxstoel in de A8 L - de verlengde uitvoering van de A8 - is de top-of-the-range binnen de vele keuzemogelijkheden. Hij biedt tal van verstelmogelijkheden en een geavanceerde voetensteun onder de rugleuning van de voorpassagiersstoel die niet alleen de voeten van de passagiers kan verwarmen, maar ze ook in verschillende gradaties kan masseren. Het relaxstoelpakket omvat rugmassage met 18 pneumatische kussens, elektrisch verstelbare comfort-hoofdsteunen, een optionele doorlopende middenconsole - ook verkrijgbaar met een optionele uitklapbare tafel -, vier-zone deluxe automatische airconditioning en nieuwe schermen achterin. Een koelbox met barcompartiment als onderdeel van het Audi exclusive-programma rondt het geheel af.

De stoelen zijn standaard bekleed met Valcona-leder, dat onder andere beschikbaar is in de nieuwe kleur cognacbruin. Eveneens nieuw in het leveringsprogramma is de beschikbaarheid van duurzaam Dinamica microvezel voor de deurpanelen, de dakstijlen en de hemelbekleding.

Nieuwe infotainment- en comfortfeatures

MMI Navigatie plus is standaard inbegrepen in de vernieuwde Audi A8. De - eveneens standaard - online- en Car-2-X-diensten van Audi connect ondersteunen het navigatiesysteem. Achterin krijgt de Audi A8 nu twee nieuwe 10,1 inch full-HD schermen waarop de mobiele devices van de achterpassagiers kunnen worden weergegeven, plus de content van bekende streamingplatforms.

Eveneens nieuw voor de Audi A8 is remote park assist plus, dat deel uitmaakt van het ‘Park’ pakket. Deze virtuele assistent parkeert de grote sedan automatisch in en uit parallelle of haakse parkeervakken, desgewenst zonder dat de bestuurder zich in de auto bevindt.

Keuze uit twee aandrijfopties

Audi gaat de vernieuwde A8 in Nederland leveren met een keuze uit twee motoriseringen. De eerste is de Audi A8 60 TFSI e quattro, een plug-in hybrideversie waarbij de 3.0 TFSI benzinemotor wordt ondersteund door een compacte elektromotor. Nieuw hierbij is dat de lithium-ion batterij achterin nu een netto energieopslagcapaciteit van 14,4 kWh (bruto: 17,9 kWh) heeft, aanzienlijk meer dan voorheen. Met een systeemvermogen van 330 kW/449 pk en 700 Nm aan systeemkoppel zoeft de Audi A8 60 TFSI e quattro in 4,9 seconden van 0 naar 100 km/u.

In de extra dynamische Audi S8 TFSI quattro genereert een biturbo V8 met cylinder on demand-technologie 420 kW/571 pk en 800 Newtonmeter aan trekkracht tussen 2.050 en 4.050 tpm. Hij voltooit de standaardsprint in slechts 3,8 seconden. 

Predictive active suspension

Als absoluut topmodel binnen de A8-familie krijgt de S8 af-fabriek een extra uitgebreide standaarduitrusting, met onder andere een unieke combinatie van innovatieve onderstelsystemen, inclusief een sportdifferentieel, dynamische vierwielbesturing en predictive active suspension. Via een elektromotor kan predictive active suspension elk individueel wiel met extra of minder kracht belasten, om zo op actieve wijze de positie van het chassis in elke rijsituatie te reguleren. Daarmee zorgt predictive active suspension voor een breed uiteenlopend scala aan rijsensaties. Met de ‘dynamic’ stand van het Audi drive select-systeem ingeschakeld laat de grote sedan zich van zijn meest sportieve kant zien. Hij stuurt dan scherp in, de overhelbewegingen zijn beperkt en de koets duikt nauwelijks bij hard remmen. In de ‘comfort+’ stand strijkt het onderstel oneffenheden volledig glad. Hierbij werkt de besturing samen met de front camera, die onregelmatigheden in het wegdek al tijdig bespeurt en het chassis hierop vervolgens voorspellend voorbereidt. 

De vernieuwde Audi A8 is vanaf eind dit jaar te bestellen en wordt vanaf maart 2022 in Nederland leverbaar. Aanvullende specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Op de grote nationale luchthaven is het onlangs door Marcel Wanders compleet vernieuwde Schiphol VIP centre een oase van rust. In luxe lounges en suites kunnen gasten ontspannen en genieten van een hapje en een drankje terwijl alle (reis)formaliteiten voor ze in orde worden gemaakt. Het VIP centre biedt onder meer leden van Koninklijke Huize, (internationale) hoogwaardigheidsbekleders en VIP-passagiers een exclusieve reiservaring, waarmee de keuze voor Audi als vanzelfsprekend is.

Partner van het eerste uur

Al sinds de officiële opening in 2008 door (toen nog) Koningin Beatrix maakt het Schiphol VIP centre gebruik van Audi-modellen om gasten rechtstreeks vanuit het VIP centre over het platform naar hun vliegtuig te brengen of daar op te halen. De Audi A8 heeft daarbij altijd een belangrijke rol vervuld: zijn comfort en hoge kwaliteitsniveau sluiten perfect aan bij die van het VIP centre. Door de jaren kreeg het wagenpark van het VIP centre een extra veelzijdig tintje door de toevoeging van luxueuze Audi SUV-modellen. Dat begon met de inzet van de Audi Q7 en vandaag-de-dag kunnen gasten ook genieten van de power, luxe en stilte van twee elektrisch aangedreven Audi’s e-tron.

Drie nieuwe A8 60 TFSI e-modellen

Met de inzet van drie A8 L 60 TFSI e-modellen geeft het Schiphol VIP centre een comfortabele traditie nu een passend vervolg. Deze Audi’s kunnen dankzij geavanceerde plug-in hybridetechnologie tot wel 46 kilometer* volledig elektrisch aangedreven in alle rust en stilte afleggen. Daarnaast biedt de A8 L 60 TFSI e mede dankzij de verlengde wielbasis volop ruimte en de luxe van individuele stoelen achterin.

Voor de gasten van het Schiphol VIP centre is de Audi A8 net als het VIP centre zelf een luxe lounge, zij het op wielen. Voor meer informatie en het maken van reserveringen voor de Schiphol VIP service inclusief vervoer van/naar het vliegtuig in de luxe Audi’s: www.schiphol.nl/vip

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De nieuwe Audi S8 dankt zijn vermogen van 420 kW/571 pk en koppel van 800 Nm aan een 4.0 V8 TFSI met dubbele turbo’s. Zijn topsnelheid is begrensd op 250 km/u, de acceleratie van 0-100 km/u neemt 3,8 seconden in beslag. Voor maximale efficiency beschikt de V8 over mild-hybridetechnologie en cilinderuitschakeling (cylinder on demand). Ook het onderstel draagt bij aan de unieke rijervaring. Zo heeft de S8 standaard adaptieve luchtvering met actieve demping, dynamische vierwielbesturing en een sportdifferentieel. 

Herkenbaar, connected en luxueus

Het sportieve topmodel is te herkennen aan sportieve details zoals buitenspiegels in aluminium-optiek en twee dubbele uitlaatpijpen. Ook in het luxe interieur zijn exclusieve S-designaccenten terug te vinden. Met het digitale MMI touch response-systeem zijn vrijwel alle functies van de auto via twee grote schermen of via spraak te bedienen. MMI navigatie plus maakt navigeren met online verkeersinformatie mogelijk. Tevens is dit de spil in het brede aanbod van Audi connect- en Car-to-X-diensten. In de City- en Tour-pakketten komen de nieuwste en meest geavanceerde assistentiesystemen samen.

Ook op andere gebieden laat de Audi S8 wat luxe en features betreft weinig te wensen over. Zo krijgt hij standaard onder meer HD Matrix LED koplampen met Audi laser grootlicht en OLED achterlichten, leder ‘Valcona’ bekleding, automatische airconditioning met vier zones, een Bang & Olufsen 3D Premium soundsystem, servosluiting voor de portieren, elektrisch bedienbare zonwering voor de achterruit en achterzijruiten, en meer.

De nieuwe Audi S8 is leverbaar vanaf € 193.850.*

A8 60 TDI: de top in dieseltechnologie

Ook de nieuwe Audi A8 60 TDI met V8-diesel inclusief elektrische compressor (320 kW/435 pk en 900 Nm koppel) is nu te bestellen bij de Audi-dealer. Er is keuze uit de normale en verlengde wielbasis. De A8 60 TDI accelereert in 4,4 seconden van 0-100 km/u en haalt een topsnelheid van 250 km/u (begrensd). quattro permanente vierwielaandrijving zorgt samen met adaptieve luchtvering voor optimale dynamiek en een hoog veiligheidsniveau. De uitrusting omvat onder meer LED-verlichting, de Audi virtual cockpit, MMI navigatie plus met MMI touch response en volledige connectiviteit. 

De nieuwe A8 60 TDI is leverbaar vanaf € 144.670* en de A8 L 60 TDI vanaf € 147.870*.

De volledige A8-/S8 prijslijst is hier te downloaden.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

De Audi A8 60 TFSI e quattro is er met een normale en verlengde wielbasis (A8 L). Bij beide gaat een V6 turbo benzinemotor een slim samenspel aan met de elektromotor, die in de achttraps tiptronic-transmissie is geïntegreerd. De elektromotor fungeert tijdens uitrollen en afremmen als dynamo. De energie die daarbij wordt opgewekt, gaat rechtstreeks naar het batterijpakket, dat zich onder de vloer van de bagageruimte bevindt. De opslagcapaciteit van 14,1 kWh maakt een vol-elektrische actieradius van 48 kilometer volgens de WLTP-norm mogelijk (A8 L: 46 km)***. Dit volstaat in veel gevallen voor de dagelijkse woon-werkritten. Het systeemvermogen van de vierwielaangedreven A8 60 TFSI e quattro bedraagt 330 kW/449 pk. Het maximale koppel van 700 Nm is beschikbaar vanaf 1.250 tpm.

Wat prestaties en verbruik betreft zijn de Audi A8 60 TFSI e quattro en de verlengde versie gelijk aan elkaar. In boost-modus accelereert de limousine in 4,9 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u. Het gemiddelde verbruik volgens de WLTP-testcyclus bedraagt 2,5 l/100 km (CO2: 57-61 g/km)**. 

Slimme rijmodi

In de rijstrategie van de A8 60 TFSI e quattro ligt opgesloten dat een zo’n groot mogelijk deel van de ritten elektrisch wordt uitgevoerd en dat de uitstoot van CO2 zoveel mogelijk wordt beperkt. De Predictive Operating Strategy speelt daarbij een sleutelrol. De auto start altijd in de EV-modus voor elektrisch rijden. Daarnaast zijn er de Hybrid Auto en Hybrid Hold modus. In de eerste stand wordt de lading van de batterij via de vooruitziende rijstrategie optimaal over de route verdeeld. Als het mogelijk is, wordt er elektrisch gereden. In ‘Hold’-modus wordt de batterijlading op het huidige niveau gehouden. Na een lange rit is het zo bijvoorbeeld mogelijk om op de plaats van aankomst volledig elektrisch te rijden, bijvoorbeeld in een milieuzone. De momenten waarbij de bestuurder de voet van het gaspedaal haalt zijn belangrijk. Hierbij wordt namelijk energie teruggewonnen en daarmee is de elektrische actieradius te optimaliseren. Zo verzorgt de elektromotor circa 90 procent van alle dagelijkse remacties (tot 0,3 G). Bij afremmen is tot 80 kW aan energie terug te winnen. Ook aanwijzingen via de Audi virtual cockpit en het head-up display ondersteunen de bestuurder bij het realiseren van een zo efficiënt mogelijke rijstijl. Via Audi drive select kiest de bestuurder uit de rijkarakteristieken comfort, efficiency, auto en dynamic.

Volop laadgemak

De Audi A8 60 TFSI e quattro wordt standaard geleverd met een mode 3-laadkabel voor publieke laadpunten en het Audi Charging system compact. Bij een 400 V/16A-aansluiting duurt het circa 2,5 uur om het batterijpakket volledig op te laden. Via een huishoudaansluiting (230 V/10 A) bedraagt de laadtijd voor een lege accu 6,5 uur. De A8 60 TFSI e quattro wordt in Nederland standaard geleverd met de Shuttel-pas, die toegang geeft tot alle handige Shuttle (laad)diensten.

Alles onder handbereik met myAudi app

De myAudi app maakt het op elk moment mogelijk om de laadstatus en resterende elektrische actieradius van de A8 60 TFSI e quattro te raadplegen en om het laadproces te starten. Ook laad- en verbruiksstatistieken zijn in te zien en met de app is tevens het voorverwarmen of -koelen van het interieur te activeren. Voor optimaal comfort worden hierbij ook de verwarmings- en koelfuncties van stuur, stoelen, buitenspiegels en voor- en achterruiten ingezet.

Herkenbaar

De A8 60 TFSI e quattro-modellen zijn te herkennen aan een specifieke lichtsignatuur, zoals die van de 100 procent elektrisch aangedreven e-tron. Zo heeft de dagrijverlichting vijf horizontale elementen op de randen van de luchtinlaten in de voorbumper. Ook de chromen afwerking van die bumper en de deurgrepen draagt bij aan het eigen gezicht. Achter valt de diffuser met chroomaccenten op. Daarbij zijn 19 inch lichtmetalen velgen standaard.

De standaarduitrusting van de A8 60 TFSI e quattro is zeer compleet. Dat neemt niet weg dat er eigen accenten te zetten zijn, bijvoorbeeld via de City- en Tour-pakketten waarin de nieuwste assistentiesystemen zijn gebundeld. Ook voor de verlichting zijn er diverse opties, waaronder HD matrix LED-koplampen met Audi laser licht en OLED-achterlichten. AVAS is standaard. Dit ‘acoustic vehicle alerting system’ waarschuwt voetgangers met geluidssignalen voor de naderende auto.

De Audi A8 60 TFSI e quattro is vanaf eind deze maand te bestellen vanaf € 113.430*. De vanafprijs van de A8 L 60 TFSI e quattro met verlengde wielbasis, die eveneens vanaf dat moment te bestellen is, bedraagt € 116.630*.

Meer weten over de Audi A8 60 TFSI e quattro? Blijf op de hoogte en schrijf je hier in voor de nieuwsbrief.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie audi.nl.

** De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken.

*** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

AI active suspension in de Audi A8 is een volledig actieve ophanging, waarbij elektromechanische aansturingsunits het onderstel continu aanpassen. Ze kunnen elk individueel wiel omhoog of naar beneden duwen om de hoogte van de carrosserie onder alle omstandigheden actief in te stellen. De actieve ophanging kan de carrosserie vanuit zijn centrale positie binnen vijftiende van een seconde op alle hoeken met maximaal 85 mm verhogen of verlagen.

Grote bandbreedte: van ‘dynamic’ tot ‘comfort plus’In samenwerking met de luchtvering en het Audi drive select dynamic handling systeem (beide standaard) biedt de AI active suspension in de Audi A8 een ongekend brede bandbreedte aan rijkarakteristieken. In de ‘dynamic’ rijstand heeft de luxe limousine de handling van een sportwagen. Daarbij stuurt de A8 scherp in, en bij snelle bochten van 1G is de rolhoek van de carrosserie slechts 2 graden, tegenover meer dan 5 graden bij de standaardophanging. In elke situatie wordt het rolmoment optimaal verdeeld en wordt het duiken bij accelereren of remmen tot een minimum beperkt. Het resultaat is een wegligging met een neutraal tot licht overstuurd karakter. 

Met Audi drive select in ‘comfort plus’ daarentegen strijkt de Audi A8 oneffenheden volledig glad, voor een zijdezachte souplesse. De AI active suspension werkt in dit geval samen met de frontcamera. Die ziet hobbels al voordat de auto ze bereikt en stelt de actieve demping daar op voorhand al op in. Nog zo’n innovatieve feature in de ‘comfort plus’ stand is ‘transverse force reduction’. Bij het insturen van een bocht wordt daarbij de carrosserie aan de buitenkant van de bocht verhoogd en aan de binnenkant verlaagd. Daarmee leunt de A8 als het ware tot zelfs 3 graden in de bocht, vergelijkbaar met hoe een motorrijder een bocht instuurt. Deze hoek beperkt zo de dwarskrachten die normaliter optreden. De bestuurder en passagiers merken daardoor nauwelijks iets als ze de bocht doorsturen. Zelfs een volle kop koffie in de bekerhouder morst in deze situatie niet.

Overcompensatie gaat duiken tegen

Bij het rijden in een rechte lijn in ‘comfort plus’ kan de AI active suspension krachten op het menselijk lichaam eveneens beperken. Bij hard accelereren of remmen in situaties die het comfort zouden kunnen beïnvloeden, gaat het systeem duikneigingen van het lichaam tegen, bijvoorbeeld bij het stoppen voor een verkeerslicht. Door de lichte overcompensatie die het systeem daarbij creëert, worden inzittenden hooguit zeer zachtjes in hun stoel gedrukt in plaats van tegen hun veiligheidsgordel. 

Zelfs wanneer de auto stilstaat, biedt AI active suspension de inzittenden nog maximaal comfort. Wanneer de portiergreep van de Audi A8 wordt beroerd, wordt de carrosserie direct met maximaal 50 mm verhoogd, voor nog gemakkelijker in- en uitstappen. 

Passieve veiligheid dankzij pre sense 360°AI active suspension vergroot tevens de passieve veiligheid van de Audi A8 in combinatie met het ‘pre sense 360°’ veiligheidssysteem, dat onderdeel is van het ‘City’ rijassistentiepakket. Dit systeem werkt samen met het centrale rijassistentiesysteem (zFAS), dat de gecombineerde sensordata gebruikt om gevaarlijke situaties rondom de auto op te merken. In het geval van een naderende zij-impact bij een snelheid boven de 25 km/u verhoogt de actieve demping de carrosserie aan de kant van de impact met maximaal 80 mm. Daardoor wordt de dorpel in een betere positie gebracht om de botsenergie maximaal te absorberen. Als gevolg daarvan worden de deformatie van het passagierscompartiment en de krachten die de inzittenden te verwerken krijgen, vooral in het borst- en buikgebied, met zelfs 50 procent teruggedrongen vergeleken met een aanrijding van opzij waarbij de ophanging niet wordt verhoogd.

In Nederland is AI active suspension vanaf dit najaar op de Audi A8 55 TFSI te bestellen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Afhankelijk van het model komen er twee varianten met verschillende prestatieniveaus beschikbaar: een comfortversie (50 TFSI e) en een sportieve variant (55 TFSI e en 60 TFSI e in de A8) met S-line uitrusting (met uitzondering van A8). Die laatste hebben een steviger afgestemd onderstel met een hoger boostvermogen van de elektromotor voor nog meer rijdynamiek. Nieuw en exclusief voor de plug-in hybridemodellen is het ‘TFSI e‘-logo. De term ‘e-tron’ reserveert Audi voortaan exclusief voor zijn elektrisch aangedreven auto's.

Kracht uit twee harten

De nieuwe plug-in hybridemodellen(PHEV's) van Audi hebben een veelzijdig karakter. In puur elektrische modus rijd je bijvoorbeeld emissievrij door de stad, terwijl de verbrandingsmotor ook langere trips mogelijk maakt. Daarnaast biedt deze techniek de mogelijkheid sportief en dynamisch te rijden dankzij de gecombineerde kracht van de verbrandingsmotor en de elektromotor. Volledig elektrisch hebben alle PHEV-modellen van Audi meer dan veertig kilometer bereik volgens de WLTP-cyclus. De gemiddelde Audi-bestuurder zal ongeveer een derde van de dagelijkse ritten 100 procent elektrisch kunnen afleggen.

Alle plug-in hybride modellen maken gebruik van een TFSI benzinemotor met turbocompressor en directe inspuiting. Deze motor werkt samen met een elektromotor die in de transmissie is geïntegreerd. Een lithium-ion batterij onder de vloer van de bagageruimte levert de elektrische energie. De elektromotor ondersteunt de verbrandingsmotor tijdens het accelereren. Het resultaat: hogere prestaties en meer trekkracht.

Tegelijkertijd is het aandrijfsysteem wat recuperatie betreft vergelijkbaar met dat van de nieuwe, volledig elektrische Audi e-tron. Het systeem is ontworpen voor hoge efficiëntie en maximale recuperatieprestaties. Tijdens het remmen winnen de nieuwe PHEV-modellen tot 80 kW aan vermogen terug. De elektromotor zorgt doorgaans hoofdzakelijk alleen voor het vertragen van de auto. Bij gemiddelde remacties springen de hydraulische remmen voorzichtig bij. In remsituaties waarbij de vertragingskracht groter is dan 0,4 g, nemen de hydraulische remmen deze taak volledig over.

Efficiënte TFSI-motor, krachtige elektromotor en grote lithium-ion batterij

De Audi A8 L 60 TFSI e quattro heeft een 3.0 V6 TFSI-benzinemotor naast een synchrone elektromotor. Deze laatste is geïntegreerd in de achttraps tiptronic-transmissie, die het vermogen via quattro permanente vierwielaandrijving doorgeeft aan de wielen. De benzine- en elektromotor van de Audi A8 L 60 TFSI e quattro leveren samen 330 kW/449 pk aan systeemvermogen en een gecombineerd koppel van 700 Nm. Audi gebruikt deze techniek in de 5,30 meter lange A8 L-variant met verlengde wielbasis.

De batterij in de Audi A7 Sportback- en A6-modellen met plug-in hybrideaandrijving is identiek aan die van de Audi A8 PHEV; de gebruikte verbrandingsmotor is de 2.0 viercilinder TFSI-benzinekrachtbron. Een zeventraps S tronic-automaat met dubbele koppeling is gekoppeld aan quattro-aandrijving met ultra-technologie. Klanten kunnen bij beide modellen kiezen uit een comfortversie en een sportieve variant met verschillende vermogens. De systeemprestaties zijn 220 kW/299 pk voor de 50 TFSI e en 270 kW/367 pk voor de 55 TFSI e. Het systeemkoppel bereikt 450 of 500 Nm. De aandrijflijn in de Audi Q5 PHEV is vergelijkbaar met die van de Audi A6 en A7 Sportback. De SUV komt op de Europese markten uit als 50 TFSI e quattro waarbij de benzinemotor en de elektromotor samen een vermogen van 220 kW/299 pk en als 55 TFSI e quattro met 270 kW/367 pk leveren.

Rijmodi en rijregeling: maximaal comfort, meer bereik

Het hybridebeheer van de plug-in-modellen is ontworpen voor maximale efficiëntie en comfort, en selecteert automatisch de optimale rijmodi. De auto start standaard in de volledig elektrische ‘EV‘-modus, waarbij de verbrandingsmotor kan bijspringen. De plug-in hybridemodellen hebben de rijstanden ‘EV’, ‘Auto’ en ‘Hold’: respectievelijk volledig elektrisch, automatische hybride of een stand waarbij de energie in de batterij voor later wordt bewaard (bijvoorbeeld voor het rijden in milieuzones).

De ‘voorspellende bedieningsstrategie’ van het hybridesysteem evalueert zowel de navigatiegegevens met actieve routebegeleiding als de data van de efficiëntie-assistent en voertuigsensoren. Hieruit destilleert het systeem een ideale route, voor het vergroten van het bereik en comfort. Ook herkent het systeem situaties waarin de bestuurder zijn voet van het gaspedaal moet nemen. De bestuurder ontvangt een visuele indicatie in het display en krijgt feedback via het actieve gaspedaal. Tegelijkertijd kijkt het systeem vooruit en wordt een recuperatie geïnitieerd.

Via Audi drive select kan de bestuurder de rijstanden ‘comfort’, ‘efficiency’, ‘auto’ en ‘dynamic’ selecteren en zo de instellingen van de aandrijving, het chassis en de besturing beïnvloeden. Afhankelijk van de instelling veranderen de waarden waarmee de brandstofmotor en elektromotor samenwerken en kan het aandeel dat de elektromotor levert worden aangepast.

Veelzijdig - niet alleen op het gebied van aandrijving

Audi levert de A6, A7 Sportback en Q5 respectievelijk als de 50 TFSI e quattro comfortmodellen en als sportief-dynamische 55 TFSI e quattro. Die laatste varianten krijgen standaard een sportieve S line-uitrusting. Bovendien hebben de A6 en A7 Sportback zwarte afwerkingsdetails, rode remklauwen en privacy glass achterin. Het interieur is sportief aangekleed; de A6 en A7 Sportback hebben standaard een sportonderstel.

Comfortabel: opladen met de e-tron-oplaadservice

De standaarduitrusting van de nieuwe plug-in hybrides van Audi omvat kabels waarmee de auto zowel thuis als bij een snellaadstation is op te laden. Bij een oplaadpunt met een vermogen van 7,2 kW duurt een volledige lading van de batterij zo’n twee uur.

Daarnaast ondersteunt Audi zijn klanten ook met geschikte serviceproviders voor het installeren van een thuislaadpunt. Nog meer support biedt de myAudi-app, waarmee Audi connect-diensten via de smartphone zijn te ontvangen. De klant kan de app bijvoorbeeld gebruiken om op afstand de batterij- en bereikstatus op te vragen, het laden te starten, de oplaadtimer te programmeren of het interieur van de auto op een aangename temperatuur te brengen.

De overwinning voor de Audi A8 is een erkenning voor de talrijke innovaties die het vlaggenschip van Audi herbergt. De actieve demping eindigde bovenaan. Bij een naderende aanrijding van opzij beperkt die de risico’s voor de inzittenden door de carrosserie kort voor de impact enkele centimeters te verhogen. De uitstapwaarschuwing, laser scanner en de HD Matrix LED-koplampen met Audi laser licht bezorgden de grote limousine eveneens belangrijke punten.

Meest vooruitstrevend in autonoom rijden

Voor het toekennen van de onderscheiding van meest innovatieve premiummerk in de categorie ‘Autonoom rijden en veiligheid’ bleken de vierdeurs designstudie Audi Aicon en de rijassistentiesystemen in de Audi A8 van doorslaggevend belang. De futuristische conceptauto is volledig ontwikkeld voor autonoom rijden en moet het daarom zonder een stuur en pedalen stellen.

Met de ‘Automotive Innovations Award’, in 2018 voor de zevende maal georganiseerd, worden de meest innovatieve autofabrikanten en toeleveranciers onderscheiden. Dit jaar werden in totaal 1.296 innovaties van alle bekende automerken beoordeeld.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De nieuwe Audi A8 is uitgeroepen tot World Luxury Car 2018. De 82 juryleden uit 24 landen roemden de Audi A8 niet alleen vanwege zijn aantrekkelijke design, het comfort en de veiligheid voor de passagiers, maar ook vanwege de milieuaspecten, rijprestaties en prijs-prestatieverhouding. De A8 bezorgde Audi met deze onderscheiding de negende overwinning voor het merk bij de prestigieuze World Car award sinds 2005. De prijsuitreiking vond deze week plaats tijdens de New York Auto Show.

“We zien het behalen van deze prijs als een grote eer voor ons en ons vlaggenschip,” zegt Peter Mertens, bestuurslid voor Development bij Audi AG. “De nieuwe Audi A8 is met zijn innovatieve techniek een voorbeeld voor de hele branche. Het model zet nieuwe standaarden in autotechniek, bijvoorbeeld met zijn innovatieve bedieningsconcept Audi Touch Respons en de technische mogelijkheden waardoor de A8 nu al geschikt is voor ‘hoog autonoom’ rijden.”

Luxe en hightech

Audi bouwt de nieuwe A8 in het Duitse Neckarsulm. Het model staat sinds november vorig jaar bij de dealer. Sinds de marktintroductie is de Audi A8 verkrijgbaar vanaf € 105.695* voor de A8 50 TDI met 210 kW/286 pk en vanaf € 109.245* als A8 55 TFSI (250 kW/340 pk). Naast exquise materialen en een ultieme bouwkwaliteit is de A8 er met een keuze uit veel hightech elementen, waaronder HD Matrix LED-verlichting met laser grootlicht en OLED-achterlichten, evenals dynamische vierwielbesturing.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

 Eind november vindt de Nederlandse marktintroductie van de nieuwe Audi A8 en A8 L plaats. Er is dan keuze uit twee motorversies: de A8 50 TDI (210 kW/286 pk) en de A8 55 TFSI (250 kW/340 pk). Alle modellen hebben een zeer uitgebreide standaarduitrusting met veel hightech elementen. De nieuwe A8 en A8 L zijn per direct bestelbaar. De prijzen starten bij € 105.185* voor de A8 50 TDI.

De meest innovatieve Audi A8 ooit wordt geleverd met vele hightech features. Zo zijn alle modellen standaard uitgevoerd met een achttraps Tiptronic automaat, LED-koplampen en -achterlichten, Audi virtual cockpit, MMI Navigatie Plus, het geïntegreerde bedieningsconcept Audi Touch Respons met akoestische en haptische feedback, Natural Language Interaction en Audi connect diensten (3 jaar). Ook de comfortuitrusting is van topklasse. Inbegrepen zijn onder meer adaptieve, elektronisch geregelde luchtvering, het Audi sound system, elektrisch verstelbare en verwarmde voorstoelen, lederen bekleding ‘Valetta’, interieur lichtpakket, volautomatische airconditioning, comfortsleutel met virtual pedal, parkeerhulp plus (voor en achter) en licht-/regensensor. Audi pre sense City, Audi pre sense basic, de grootlichtassistent, rijbaanwisselwaarschuwing en automatische snelheidsregeling zorgen voor een hoog veiligheidsniveau. De nieuwe Audi A8 is er met een ruime keuze aan exterieurkleuren, waaronder kleuren naar klantenwens. Standaard worden de nieuwe modellen geleverd met 18 inch lichtmetalen velgen. Optioneel zijn diverse 19 en 20 inch designs.

Nog individueler
De nieuwe Audi A8- en A8 L-modellen zijn vergaand te personaliseren. Zo zijn ze leverbaar in Pro Line Plus-uitvoering. De standaarduitrusting wordt dan uitgebreid met lederen bekleding ‘Valcona’, automatische airconditioning met 4 zones, comfortmiddenarmsteun vóór, Audi smartphone interface, digitale radio ontvangst, achteruitrijcamera, Bang & Olufsen soundsystem, servosluiting van de portieren, elektrisch bediende zonwering voor de zijruiten en achterruit, comfortstoelen vóór, HD matrix LED koplampen met dynamische knipperlichten en koplampreinigingsinstallatie, ambienteverlichting en elektrisch verstelbare/inklapbare, dimmende buitenspiegels met geheugenfunctie.

Personal
Voor de overtreffende trap van luxe is de Audi A8 L Pro Line Plus er ook in Personal-uitvoering. Hij beschikt dan standaard over twee separate, elektrisch verstelbare stoelen achterin met verwarming, comforthoofdsteunen, voetsteunen, een met leer beklede verlengde middenconsole en Rear Seat Remote. Ook inbegrepen zijn elektrisch verstelbare lendensteunen voor alle zitplaatsen, stoelventilatie en -massage voor en achter, Premium air quality en het lederpakket 1 waarbij de middenconsole, kniekussens, portierarmsteunen en het middendeel van het stuur zijn bekleed met leder.

Accenten volgens eigen smaak
Uiteraard zijn er ook diverse individuele opties beschikbaar. Klanten kunnen eigen accenten zetten met bijvoorbeeld het Sport of het Chroom exterieurpakket en Matrix LED-leeslampjes. Andere hightech opties zijn Rear seat entertainment, Audi connect key, vierwielbesturing, Audi active suspension met elektromechanisch aangedreven stabilisatoren en HD Matrix LED-verlichting met laser grootlicht en OLED-achterlichten.

Keuze uit TFSI en TDI
Bij de marktintroductie in november is de Audi A8 er om te beginnen als A8 50 TDI met 210 kW/286 pk voor € 105.185* (A8 L 50 TDI: € 108.385*) en als A8 55 TFSI (250 kW/340 pk) vanaf € 107.385* (A8 L 55 TFSI: € 110.585). In 2018 wordt het motorenaanbod verder uitgebreid.

Eind november is de Nederlandse marktintroductie. Vanaf medio oktober kunt u de nieuwe Audi A8 reeds online configureren via de modelpagina op Audi.nl.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie audi.nl.

Op de autotentoonstelling van Frankfurt (IAA) maakt Audi nog eens duidelijk dat het sterk inzet op autonoom rijden. Dat gebeurt om te beginnen aan de hand van de nieuwe A8, die nu al geschikt is voor ‘hoog autonoom’ rijden (level 3). Met de concept cars Elaine (level 4) en Aicon (volledig autonoom, level 5) toont Audi de volgende, fascinerende stappen.

Audi AI is de verzamelnaam voor innovatieve mobiliteitstechnologieën en -systemen die gebruikmaken van kunstmatige intelligentie. Daarmee nemen ze taken van de bestuurder over om hem/haar zo in staat te stellen zelf te kiezen hoe de tijd in de auto wordt doorgebracht. De aanduiding AI komt al terug in de naam van de conceptcars Aicon en Elaine. De nieuwe A8 maakt nu al gebruikt de AI traffic jam pilot, die autonoom rijden op level 3 onder bepaalde omstandigheden mogelijk maakt.

Jarenlange ervaring in autonoom rijden
De basis voor AI is Audi’s jarenlange ervaring met autonoom rijdende auto’s. Audi kreeg in 2013 als eerste autofabrikant een testlicentie in de Amerikaanse staten Californië en Nevada. In januari 2015 reed een Audi A7 studiemodel volledig autonoom van San Francisco naar Las Vegas en in mei 2015 was een A7 autonoom onderweg in Sjanghai.

Van assistentie naar autonomie
De ontwikkeling richting volledig autonoom rijdende auto’s gaat stapsgewijs. Er zijn branche-breed vijf niveaus van autonoom rijden gedefinieerd. Bij level 1 gaat het dan om assistentie van bijvoorbeeld adaptieve cruise control. Op het hoogste niveau (level 5) heeft de auto geen impulsen van de bestuurder meer nodig. Pedalen en een stuur zijn dan overbodig, zoals de Audi Aicon laat zien. De nieuwe Audi A8 is de eerste auto ter wereld die is ontworpen voor hoog autonoom rijden (level 3). Zijn AI traffic jam pilot kan bij snelheden tot 60 km/u op snelwegen en/of wegen met dubbele rijbanen met een afscheiding diverse rijfuncties overnemen. De invoering van de innovatieve Audi AI traffic jam pilot vereist per land specifieke aanpassingen en tests van het systeem. Bovendien moet elk afzonderlijk land het wettelijke kader voor autonoom rijden gaan bepalen. Om die redenen zal Audi de A8 stap voor stap per land met de traffic jam pilot gaan uitrusten, afhankelijk van de juridische situatie in ieder land.

Interactie
Voor een autonome toekomst zijn er twee belangrijke ingrediënten: intelligente technologieën én (online) interactie met de infrastructuur en andere auto’s. Intelligente technologieën maken niet alleen volledig autonoom rijden mogelijk, ze zijn ook in staat om de bestuurder te leren kennen en zodoende actief te ondersteunen. De auto wordt zo ook een ‘personal assistant’.

Veilig, efficiënt en comfortabel
De Audi AI-systemen van toekomstige modellen vermijden situaties die kunnen leiden tot ongevallen. De ontwikkeling van systemen die ongevallen voorkomen, heeft bij Audi de hoogste prioriteit. Nu is het namelijk nog zo dat circa 90% van alle verkeersongevallen wordt veroorzaakt door menselijke fouten. Auto’s die onderling (Car-to-X) en met hun omgeving communiceren, benutten ruimte en energie efficiënter. Audi’s met AI-technologie vermijden bijvoorbeeld files en weten waar de dichtstbijzijnde parkeerplaats is. Door hun vooruitziende vermogen bewegen ze zich ook gelijkmatiger en rustiger door het verkeer. Zo dragen autonoom rijdende auto’s ook bij aan het verlagen van het energieverbruik en het ontlasten van drukke routes en zorgen ze voor extra comfort én tijdwinst voor de inzittenden.

Leusden, 24 augustus 2017 – Luisteren naar muziek wordt een zintuiglijke ervaring in de nieuwe Audi A8. 3D Sound wordt in het vlaggenschip van Audi leverbaar als component van het Advanced Sound System van Bang & Olufsen. De toevoeging van de derde dimensie maakt de geluidsbeleving op de achterbank nog helderder en levendiger.

In het geval van de nieuwe Audi A8 is luxe letterlijk hoorbaar met het Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System. Het audiosysteem beschikt over 23 luidsprekers. Bij deze technologie staat een complex algoritme centraal dat het signaal voor elke luidspreker zeer precies én razendsnel berekent. Het effect is indrukwekkend, met name bij het weergeven van klassieke concerten met een hoge opnamekwaliteit. Het interieur van de A8 wordt omgevormd tot een concertzaal op wielen waarin de muziek zonder kunstmatige effecten overeenkomt met die in de oorspronkelijke opnameruimte. Het geluid is authentiek en zit boordevol gevoel; het was de voornaamste prioriteit van Audi’s audiospecialisten.

Audio in detail
De 3D Sound technologie debuteerde in 2015 in de Audi Q7. In de nieuwe A8 is de technologie verder verfijnd, waarbij vooral de passagiers achterin profiteren. Twee full-range luidsprekers in de A-stijlen en twee in het dakpaneel boven de achterpassagiers zorgen voor het ruimtelijke effect - de derde dimensie - en de meest uitgebalanceerde surround-sound. Een 1.920 watt versterker van Bang & Olufsen stuurt via een digitale signaalprocessor de 23 luidsprekers zodanig aan dat het geluid op elke zitplaats even nauwkeurig en harmonieus klinkt.

Als het infotainmentsysteem van de A8 wordt aangezet, rijzen twee tweeters automatisch uit het dashboard op. De Acoustic Lens Technology van de Deense audiospecialist zorgt ervoor dat de speakers de hoge tonen gelijkmatig in het interieur verdelen. Bij de ontwikkeling van de 3D-sound van het B&O-systeem werkte Audi samen met het prestigieuze Fraunhofer Institut für Integrierte Schaltungen (IIS) in het Duitse Erlangen. Het systeem maakt gebruik van stereo of 5.1 opnames om de informatie voor de derde dimensie te berekenen en deze voor de vier 3D-speakers te vertalen. Dit gebeurt dynamisch. Het algoritme wordt individueel aangepast op de opname om te voorkomen dat het geluid wordt vervormd.

De geluidsinstelling optimaliseren
Zowel met het MMI-systeem als met een apart bedieningspaneel voor de achterpassagiers is de geluidsinstelling te optimaliseren. De focus kan daarbij liggen op de inzittenden voorin, de passagiers achterin of op alle zitplaatsen. Meer dan ooit kunnen de achterpassagiers genieten van de beste kwaliteit van 3D en surround geluid. Naast treble en bass kunnen de inzittenden het subwoofervolume onafhankelijk van alle andere luidsprekers aanpassen. Ook is er een speciale filmfunctie, bekend als Movie Set, waarbij het effect wordt bereikt alsof de passagiers eerste rang in een bioscoopzaal zitten. Het systeem zoekt elke stem op en past het geluid daarbij aan. Als een acteur rechts in beeld iets zegt, is zijn stem ook rechts uit de speakers te horen.

Kwaliteit zit in het detail
De werkzaamheden aan het concept voor de geluidsinstallaties voor de nieuwe Audi A8 begonnen al vroeg in het ontwikkelingsproces van de limousine. De basis voor een topkwaliteit geluidssysteem is de kwaliteit van elk afzonderlijk onderdeel. Zo vormt het integreren van de luidsprekers op de juiste plekken in de auto voor tachtig procent het succes van de geluidskwaliteit. Hoogwaardige speakers en een juiste manier van monteren zorgen er bijvoorbeeld voor dat er geen trillingen worden doorgegeven. Ook een ogenschijnlijk onbelangrijk detail als de luidsprekerroosters zijn een factor van belang. Voor deze componenten hebben ontwerpers en geluidstechnici van Audi nauw samengewerkt met de ontwikkelaars van Bang & Olufsen. De roosters moeten zowel het geluid maximaal doorlaten, terwijl ze ook de hoogwaardige speakers moeten kunnen beschermen. Dat heeft in het geval van de nieuwe A8 geleid tot geperforeerde roosters van dubbel-geanodiseerd aluminium in de voor- en achterportieren.

Met 3D Sound realiseert Audi een nieuwe mijlpaal op hifigebied, geheel in lijn met de traditie van het merk uit Ingolstadt. De Audi A8 debuteerde al in 2005 met het Bang & Olufsen Advanced Sound System. Audi was hiermee de eerste autofabrikant dat af-fabriek een high-end geluidssysteem kon leveren. Met het nieuwe Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System geeft Audi opnieuw zijn visitekaartje af.

Audi introduceert een nieuwe methode om de verschillende vermogensvarianten binnen een modelreeks aan te geven. De typeaanduidingen (van Audi A1 tot Q7) blijven ongewijzigd. Bovendien worden ze nu aangevuld met combinaties van twee cijfers, die staan voor een specifieke vermogenscategorie. De nieuwe naamgeving is van toepassing voor alle aandrijfvormen: van modellen met verbrandingsmotor tot en met de e-tron-uitvoeringen met hybride of elektrische aandrijving.

Met de nieuwe aanduidingen geeft Audi voortaan de indeling in vermogensklassen aan. Zo geven de nieuwe cijfercombinaties ook het prestatieniveau weer. Bijvoorbeeld de cijfercombinatie ‘30’ voor alle modellen met een vermogen tussen 81 en 96 kW. 45 staat voor de vermogensrange van 169 tot 185 kW. De top van de range is de vermogensklasse van meer dan 400 kW. Deze wordt aangeduid met de cijfercombinatie 70. De cijfers worden weergegeven in combinatie met de motortechnologie – TFSI, TDI, g-tron of e-tron.

Stappen van vijf
De nieuwe cijfercombinaties lopen op in stappen van vijf. Zo geven ze de plaats in de modelserie en in de gehele modellenrange aan. Met de nieuwe naamgeving varieert het spectrum van bijvoorbeeld de Q-serie van Audi van de Audi Q2 30 TFSI met 85 kW tot de Audi Q7 50 TDI met 200 kW.

De high-end S-, RS- en R8-modellen behouden hun klassieke naam om hun speciale positie binnen het gamma te benadrukken.

Een nieuwe keuze, start met de Audi A8
Audi kiest voor de nieuwe naamgeving omdat alternatieve aandrijfvormen een steeds grotere rol gaan spelen. Daarom wordt het aangeven van de motorinhoud minder belangrijk voor klanten. De helderheid en logica van de nieuwe indeling maakt het mogelijk om ongeacht de aandrijfvorm een keuze te maken voor een bepaalde vermogenscategorie.

De nieuwe Audi A8 is het eerste model met de gewijzigde naamgeving. De nieuwe aanduiding voor de A8 3.0 TDI (210 kW) wordt A8 50 TDI en de A8 3.0 TFSI (250 kW) gaat door het leven als A8 55 TFSI. De nieuwe naamgeving zal vervolgens ook op de verdere modelintroducties worden doorgevoerd. De overige Audi-modellen krijgen met ingang van modeljaar 2019 de aangepaste aanduidingen voor de vermogensklasse.

Audi gaat nadrukkelijker dan ooit een voortrekkersrol vervullen bij de implementatie van innovatieve, slimme systemen die de taken van de bestuurder verlichten en zorgen voor nieuwe manieren om de tijd in de auto optimaal te gebruiken. Audi gaat daarvoor het gebruik van kunstmatige intelligentie en zelflerende technieken verder ontwikkelen. Intelligente functies die je auto met de rest van de wereld verbinden, die je dagelijkse routine vergemakkelijken. Systemen die straks te vinden zijn in de Audi van de toekomst, en in zekere mate nu al in de nieuwe Audi A8.

Audi AI-systemen zijn in staat om te leren en te denken, en worden op termijn ook proactief en persoonlijk. De Audi’s van de toekomst zijn met Audi AI zowel intelligent als empathisch. Ze treden voortdurend in contact met hun omgeving en met de inzittenden van de auto en passen zich meer dan ooit proactief aan de individuele eisen, wensen en behoeften van de inzittenden aan.

Meer vrijheid onderweg
Audi AI is een nieuw hoofdstuk op basis van de jarenlange ervaring die het merk heeft verkregen op het gebied van onder andere autonoom rijden. Het nieuwe label is een samenbundeling van de innovatieve en intelligente elektronische systemen en technologieën van Audi. Audi AI creëert meer vrijheid voor bestuurders en passagiers door de complexiteit van hun interactie met de auto en met andere weggebruikers te verminderen. Kunstmatige intelligentie zal hierbij een grote rol gaan spelen.

De auto kijkt in de toekomst
Audi AI introduceert nu de volgende stap door de grote hoeveelheden rijgegevens die de diverse assistentiesystemen verzamelen sneller te verwerken en die in een split second te vergelijken met de gegevens die het systeem oppikt van andere weggebruikers. Dankzij AI kan de auto veel verder vooruit kijken dan met de huidige systemen mogelijk is. De Audi van de toekomst zal situaties zelfs kunnen gaan voorspellen.

In de nieuwe A8 biedt de Audi AI traffic jam pilot voor het eerst de mogelijkheid om autonoom te rijden op het zogeheten Level 3. Bij dit niveau kan een auto volledig autonoom rijden en hoef je als bestuurder het verkeer niet continu in de gaten te houden, in tegenstelling tot Level 2. Van de bestuurder wordt alleen verwacht dat hij de controle terugneemt zodra de auto hierom vraagt. De nieuwe Audi AI traffic jam pilot is een technologische mijlpaal die is voorafgegaan door jarenlang onderzoeks- en ontwikkelingswerk.

Intelligente auto’s
Voertuigintelligentie is een belangrijke component van Audi AI, want alleen met intelligente assistentiesystemen en technologieën kunnen voertuigen volledig autonoom rijden. De Audi AI traffic jam pilot in de nieuwe Audi A8 is een goed voorbeeld van hoe voertuigintelligentie er vandaag-de-dag uitziet. Een aantal intelligente sensoren ‘controleert’ continu de omgeving van het voertuig. Tijdens het autonoom rijden monitort de zogeheten zFAS besturingseenheid, die zijn debuut beleeft in de nieuwe Audi A8 permanent de gegevens die het via die sensoren binnen krijgt. Naast radarsensoren, een camera en ultrasone sensoren gebruikt Audi als eerste fabrikant ter wereld ook een laserscanner. De nieuwe Audi A8 is hiermee de eerste in serie geproduceerde auto ter wereld die de techniek in huis heeft om daadwerkelijk level 3 autonoom te rijden.

Audi’s als empathische assistent
Dankzij Audi AI krijgt de auto van de toekomst ook begrip voor wat de inzittenden willen. De intelligente systemen en technologieën maken van de auto een denkende, empathische assistent. Audi AI zorgt ervoor dat het voertuig anticipeert op wensen van de bestuurder of die van de passagiers en ondersteunt hen op proactieve wijze. AI denkt mee, doet voorstellen voor diensten en kan ze als een soort Personal Assistant geheel autonoom uitvoeren of boeken.

De voordelen die Audi AI zijn bestuurder en inzittenden biedt, zijn onder te verdelen in vier categorieën: tijd, veiligheid, efficiency en maatwerk.

Voordeel 1: Tijd
Functies als de Audi AI traffic jam pilot en piloted parking vormen nog maar het begin van wat in de toekomst mogelijk is. Audi AI maakt het voor de chauffeur van de toekomst mogelijk om zijn auto straks op een geheel andere manier te gebruiken en het rijden over te laten aan de techniek. Je wint bijvoorbeeld tijd door de auto taken over te laten nemen zoals parkeren of door de wasstraat te rijden. Een tastbaar voorbeeld is de Audi AI Zone, waarbij je de auto op een voorbestemde plek van de Audi AI Zone parkeert, de zogeheten handover zone. Van daaruit rijdt de auto geheel zelfstandig naar een parkeergarage met meerdere verdiepingen waar ook diensten zijn ondergebracht als een wasserette, tankstation of - in het geval van een elektrisch voertuig - oplaadplek. Dankzij Audi AI maakt de auto zelfstandig gebruik van die faciliteiten. De intelligente Audi heeft vervolgens nog voor er geparkeerd wordt zelf al een parkeerplaats gevonden en parkeert zichzelf in en uit. Als je de auto weer nodig hebt, staat hij op het gewenste moment geheel autonoom weer gereed op de handover zone, klaar voor de volgende reis.

Voordeel 2: Veiligheid
Momenteel is zo’n 90 procent van alle verkeersongevallen terug te voeren op fouten van bestuurders. Audi AI voorkomt in de toekomst gevaarlijke situaties die tot ongelukken kunnen leiden. Om autonoom rijden mogelijk te maken, zelfs in de moeilijkste verkeerssituaties, moet de techniek verder worden ontwikkeld. De ontwikkeling van een voertuig dat ongevallen kan voorkomen heeft bij Audi de hoogste prioriteit.

Voordeel 3: Efficiency
Auto’s die met elkaar verbonden zijn en die autonoom kunnen rijden, gebruiken ruimte en energie efficiënter, wat zowel ecologische als economische voordelen met zich meebrengt. Met behulp van de zogeheten car-to-x technologie (een intelligente samenwerking tussen weggebruikers en infrastructuur) kan het voertuig bijvoorbeeld files vermijden en de meest ideale omleidingen berekenen. Naast tijdvoordeel voor de gebruikers en energiebesparing levert autonoom rijden nog een extra economisch voordeel op: verstopte wegen worden minder zwaar belast door gerichtere sturing van verkeersstromen.

Voordeel 4: Maatwerk
Dankzij Audi AI leert het voertuig zijn inzittenden kennen. Mens en machine gaan op zo’n manier met elkaar communiceren dat er vertrouwen ontstaat in een goede werking van systemen die de dagelijkse routine vergemakkelijken. ‘Audi Fit Driver’ houdt bijvoorbeeld de gezondheid van de inzittenden in de gaten, terwijl de persoonlijke, intelligente assistent (PIA) je begrijpt en dankzij intelligente algoritmen onafhankelijk en adaptief met je kan communiceren.

In een notendop staat Audi AI aan de vooravond van het gebruik van innovatieve technologieën die bestuurders en inzittenden naadloos verbinden met de infrastructuur en met andere weggebruikers. De Audi van de toekomst zal voortdurend nieuwe dingen leren en zijn mogelijkheden verder ontwikkelen. Op deze manier past de technologie zich aan de individuele behoeften van zijn gebruikers aan.

De compleet nieuwe Audi A8 beleeft op 11 juli zijn wereldpremière tijdens de Audi Summit in Barcelona. De vierde generatie van het vlaggenschip vormt opnieuw de benchmark binnen zijn klasse. Audi maakt zijn motto Voorsprong door Techniek weer helemaal waar met een geheel nieuw familiegezicht, innovatieve touchscreenbediening en het consequent doorvoeren van elektrificatie in de aandrijflijn. De Audi A8 is ook de eerste productieauto ter wereld die vergaand is voorbereid op autonoom rijden. Vanaf 2018 neemt Audi innovatieve functies als parking pilot, garage pilot en traffic jam pilot in productie.

De nieuwe A8 is de allereerste productieauto die vergaand is voorbereid op autonoom rijden. De Audi AI traffic jam pilot neemt functies van de bestuurder over bij fileverkeer tot 60 km/u op provinciale wegen en snelwegen waarvan de rijbanen door vangrails zijn gescheiden. Het systeem is te activeren met een AI knop op het middenconsole. De traffic jam pilot start, accelereert, stuurt en remt zelf. De bestuurder hoeft daarbij niet meer continu op het verkeer te letten en kan de handen van het stuur nemen (afhankelijk van de regelgeving in het land) en andere dingen gaan doen. Als het systeem zijn limieten heeft bereikt, krijgt de bestuurder een seintje om zelf de besturing weer over te nemen.

De traffic jam pilot is technisch gezien revolutionair te noemen. Tijdens het autonoom rijden controleert de zogeheten zFAS besturingseenheid permanent de gegevens die het via intelligente sensoren binnen krijgt. Naast de radarsensoren, een camera en ultrasone sensoren gebruikt Audi als eerste fabrikant ter wereld ook een laserscanner. De introductie van de Audi AI traffic jam pilot houdt in dat het wettelijke kader in elke individuele markt in kaart gebracht dient te worden, evenals de landspecifieke definitie van het toepassen en testen van het systeem. De hoge kwaliteitsstandaarden van Audi komen tevens tot hun recht op het gebied van vergaand geautomatiseerd rijden. Aanvullend dient wereldwijd een reeks goedkeuringsprocedures en de bijbehorende tijdsplanning in acht te worden genomen. Audi volgt daarom een stapsgewijze werkwijze bij de introductie van de traffic jam pilot in productiemodellen.

De Audi AI remote parking pilot en Audi AI remote garage pilot sturen de A8 zelfstandig in of uit een parkeerplek of garage terwijl de bestuurder niet in de auto hoeft plaats te nemen. De bestuurder start de manoeuvre via zijn smartphone die van de nieuwe myAudi app is voorzien. Op het toestel is live een 360 graden beeld te zien.

Audi AI active suspension
Een tweede innovatie is de Audi AI active suspension. Het onderstel past zich aan de rijomstandigheden en wensen van de bestuurder aan, waarbij een volledig actief, elektromechanisch ophangingssysteem elk wiel afzonderlijk bedient. Samen met de luchtvering zorgt het innovatieve onderstelconcept voor een compleet nieuwe rijervaring bij zowel comfortabele als uitermate sportieve ritten. Zelfs bij een sportieve rijstijl zijn het comfort en de wegligging van zeer hoog niveau. Ook zorgt de Audi AI active suspension ervoor dat zijdelingse krachten in bochten worden gecompenseerd, net als bij krachten die vrijkomen bij het accelereren en afremmen.

Samen met het nieuwe Audi pre sense 360˚ veiligheidssysteem tilt het actieve onderstel het passieve veiligheidsniveau naar een nog hoger plan. Als een zijdelingse aanrijding onvermijdelijk is bij een snelheid van meer dan 25 km/u, wordt de carrosserie aan de betreffende zijde automatisch binnen 0,5 seconde met maximaal 80 millimeter verhoogd. Zo wordt de botsenergie doelgericht naar de sterkste zones van de A8 gestuurd, zoals de dorpels en de vloerstructuur. De krachten die bij een aanrijding op de inzittenden inwerken, nemen op deze manier tot wel 50% af.

Voor het actieve onderstel van de nieuwe A8 maakt Audi gebruik van een 48-volt elektrisch systeem. Het is voor het eerst dat een autofabrikant deze technologie in een personenauto gebruikt. Eveneens nieuw is dynamic all-wheel steering, een innovatieve combinatie van dynamic steering en achterwielbesturing die de traditionele tegenstrijdigheid van sportiviteit en stabiliteit oplost. De nieuwe A8 rijdt nog sportiever en met meer precisie met behulp van het sportdifferentieel. Dat verdeelt de krachten over de achterwielen en vult daarmee het quattro vierwielaandrijvingssysteem aan dat tot de standaarduitrusting behoort.

Mild hybrid en e-tron
De nieuwe Audi A8 wordt in eerste instantie geleverd met twee V6 turbomotoren: een 3.0 TDI en een 3.0 TFSI. De diesel levert 210 kW/286 pk en de benzineversie 250 kW/340 pk. Twee achtcilinders – een 4.0 TDI met 320 kW/435 pk en een 4.0 TFSI met 338 kW/460 pk – komen binnen afzienbare tijd op de markt. Net als de exclusieve top motorisering, een W12 met 6,0 liter inhoud.

De vijf motoren werken samen met een slimme startgenerator (BAS) die het hart vormt van het 48-volt elektrische systeem. Bij deze mild hybrid technologie wordt de brandstofmotor uitgeschakeld op het moment dat de bestuurder zijn gas loslaat. De motor blijft uit totdat de bestuurder het gaspedaal weer intrapt. De startdynamo is direct verbonden aan de brandstofmotor en kan deze ongemerkt weer activeren. Het systeem heeft ook een geavanceerde start-/stopfunctie. Gezamenlijk leveren deze maatregelen een brandstofbesparing op die kan oplopen tot 0,7 liter per honderd kilometer.

De Audi A8 L e-tron quattro met zijn krachtige plug-in hybride motor volgt op een later tijdstip. Zijn 3.0 TFSI en krachtige elektromotor leveren een gezamenlijk vermogen van 330 kW/449 pk en 700 Nm koppel. De lithium-ion batterij levert voldoende energie voor zo’n vijftig emissievrije kilometers. De batterij is op te laden met Audi Wireless Charging, dat werkt middels inductie.

Nieuwe designtaal
De Audi A8 is ontwikkeld met een nieuwe designtaal in het achterhoofd die uiteindelijk wordt doorgevoerd in alle toekomstige Audi-modellen. Het exterieur ademt luxe, klasse én innovatie. De neus met de brede, opstaande Singleframe grille en de vloeiende lijnen van de carrosserie accentueren zijn sportiviteit, elegantie en verfijning. De luxueuze sedan is een krachtige verschijning, ongeacht of het gaat om de 5,17 meter lange standaardversie of de A8 L met een dertien centimeter langere wielbasis.

De nieuwe Audi A8 staat al sinds de eerste generatie consequent hoog aangeschreven op het gebied van sportiviteit, zijn ultra-lichtgewicht bouwwijze en de fameuze quattro vierwielaandrijving. Met de nieuwe A8 gaat Audi opnieuw een stap verder. Zijn exclusieve lijnenspel is zowel overdag als ’s nachts ‘typisch Audi’, dankzij de markante HD Matrix LED verlichting met Audi laser techniek en de LED lichtstrip in combinatie met OLED technologie voor de achterlichten.

Luxury lounge: het interieur
Audi heeft de uitrusting van de nieuwe A8 verder uitgebreid en ook de materialen die worden gebruikt naar een nog hoger niveau getild; of het nu gaat om subtiele details als de perforatie in het hoogwaardige leder of de ventilatieopeningen die nu elektrisch zijn te openen of te sluiten.

Misschien wel de meest begeerlijke plek om in de Audi A8 te zitten, bevindt zich rechts achterin: de optionele relaxstoel in de A8 L is op vier verschillende manieren te verstellen en is voorzien van een voetsteun. De passagier die op deze plek zit kan zijn voeten verwarmen en laten masseren door ze op de achterkant van de rechter voorstoel te zetten. Daarnaast hebben de achterpassagiers een groot aantal functies tot hun beschikking, zoals sfeerverlichting, HD Matrix leeslampjes en stoelmassage. Elke achterpassagier kan via een eigen besturingssysteem bellen. De bediening van de achterstoelen geschiedt via een OLED display in de middelste armsteun, ter grootte van een smartphone.

Controle via je vingertoppen
Het interieur van de nieuwe A8 is bewust minimalistisch ontworpen. Audi breidt zijn voorsprong op het gebied van digitalisering verder uit met een geheel nieuw bedieningsconcept. Het bekende draai-/drukknopsysteem met touchpad uit het vorige model komt in de nieuwe A8 niet meer terug. Het instrumentenpaneel blijft nu grotendeels vrij van schakelaars en knoppen. De functies worden voortaan bediend vanaf een 10,1 inch groot touchscreen in black panel look dat onzichtbaar in z’n omgeving is weggewerkt als het niet wordt gebruikt.

Het systeem start op zodra de auto wordt geopend. De bestuurder bedient het infotainmentsysteem op een groot scherm met zijn vingertoppen. Via een tweede scherm in de middenconsole zijn functies als airconditioning en comfortvoorzieningen te bedienen en is het mogelijk om tekstberichtjes te maken. Als een functie wordt geactiveerd, voel je dat met je vinger en geeft het systeem een akoestische klik ter bevestiging. De nieuwe Audi A8 is voorzien van het nieuwe MMI dat reageert op gebaren. De bediening van alle systemen in de nieuwe A8 gebeurt snel, veilig en intuïtief.

In gesprek met de A8
Met de nieuwe A8 is een ‘intelligent gesprek’ te voeren. De bestuurder kan een reeks functies in de auto activeren met een nieuwe, natuurlijker manier van spraakbesturing. Informatie over het reisdoel of nieuws is ofwel beschikbaar in de auto of kan met LTE-snelheid uit de cloud worden verkregen. Het intelligente Audi connect bevat ook verkeersbordherkenning en geeft de bestuurder informatie over gevaarlijke wegsituaties.

Het navigatiesysteem van de nieuwe A8 is verder uitgebreid. Het is nu zelflerend en baseert zich op de routes die regelmatig worden afgelegd. Op basis hiervan krijgt de bestuurder alternatieve routes aangeboden. De kaartafbeeldingen bevatten zeer gedetailleerde 3D-modellen van de belangrijkste grote steden van Europa.

De nieuwe Audi A8 en A8 L worden geproduceerd in de Audi-fabriek in het Duitse Neckarsulm. Ze zijn vanaf september te bestellen en staan vanaf medio december bij de Nederlandse Audi-dealers. Prijzen worden in de aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Leusden, 29 juni 2017 – De nieuwe Audi A8 was, in camouflage, al even in Los Angeles te zien. Acteur Tom Holland werd in de luxelimousine naar de Hollywood-première van ‘Spider-Man: Homecoming’ gechauffeerd. Hij speelt de hoofdrol van Peter Parker / Spider-Man in de superheldenfilm. Collega’s Robert Downey Jr. en Jon Favreau arriveerden op de rode loper in een zwarte Audi R8 Spyder.

Normaal gesproken camoufleert het Technical Development-team van Audi zijn geheime prototypes met een speciale plakfolie met daarop zwart-witte patronen. Voor deze gelegenheid heeft Audi Design echter een nieuwe camouflagefolie ontworpen in Spider-Man-design. De traditionele spiraalpatronen zijn aangepast, zodat ze op spinnenwebben lijken. Daarbij is de nieuwe Audi A8 ‘besprenkelt’ met Spider-Man-logo’s en natuurlijk de bekende Audi-ringen.

Onthulling nieuwe A8: 11 juli
De ongecamoufleerde A8 wordt op 11 juli officieel aan het publiek voorgesteld tijdens de Audi Summit (www.summit.audi) in Barcelona. Bioscoopgangers kunnen voor die tijd alvast een glimp opvangen van de grote sedan. In Spider-Man: Homecoming is de Audi A8 al gedeeltelijk van de voorkant en van de zijkant te zien. Bovendien wordt in de film de Audi AI Traffic Jam Pilot gedemonstreerd als het personage Happy Hogan (Jon Favreau) zijn handen van het stuur haalt tijdens een rit met Peter Parker (Tom Holland). Audi AI Traffic Jam Pilot stelt de Audi A8 in staat om in bepaalde situaties volledig autonoom te rijden.

Spider-Man: Homecoming, met daarin de nieuwe Audi A8, is vanaf juli wereldwijd te zien in bioscopen.

De nieuwe Audi A8 laat zich op alle fronten van zijn meest veelzijdige kant zien. Als de auto door een chauffeur wordt gereden, biedt hij dankzij het actieve onderstel een buitengewoon hoge mate van comfort. Met een meer bevlogen rijder aan het stuur laat hij zich juist van een sportieve kant zien. Deze flexibiliteit wordt mogelijk door het nieuwe actieve onderstel met een 48-volt elektrisch systeem als basis. Het is voor het eerst dat deze technologie in een personenauto wordt gebruikt.

Het onderstel van de nieuwe Audi A8 is een volledig actief, elektromechanisch ophangingssysteem dat elk wiel afzonderlijk bedient en zich aanpast aan de wegomstandigheden. Elk wiel heeft een eigen elektromotor die wordt gevoed door het 48-volt elektrische systeem.

Vooruitzien
Dankzij de camera in het front ‘ziet’ de nieuwe Audi A8 oneffenheden op de weg. Daarop wordt direct de actieve vering aangepast. Nog vóór de A8 een hobbel bereikt, zorgt de previewfunctie ervoor dat op voorhand de veerweg van de dempers wordt voorbereid op wat gaat komen. Zo reageert het onderstel precies op tijd en elimineert het trillingen en schokken. Dit proces duurt slechts enkele milliseconden. Het electronic chassis platform (ECP) verwerkt de informatie over de staat van het wegdek en stuurt alle onderstelcomponenten op basis daarvan bijna in realtime aan. Samen met de luchtvering zorgt het innovatieve onderstelconcept voor een compleet nieuwe rijervaring. Zelfs bij een sportieve rijstijl zijn het comfort en de wegligging van zeer hoog niveau. Zo zorgt het actieve onderstel ervoor dat zijdelingse krachten in bochten, alsmede krachten die vrijkomen bij accelereren en afremmen, worden gecompenseerd.

Dynamic all-wheel steering
De nieuwe A8 beschikt ook over dynamic all-wheel steering, een innovatieve combinatie van dynamic steering en achterwielbesturing. Dit lost de traditionele tegenstrijdigheid van sportiviteit en stabiliteit op. Het stuurgevoel omvat een breed spectrum: van comfortabel tot en met intense feedback. De draaicirkel van de nieuwe Audi A8 is kleiner dan die van een A4.

Wereldprimeur: tot 50% minder belasting bij een zijdelingse aanrijding
Samen met het nieuwe Audi pre sense 360˚ veiligheidssysteem tilt het actieve onderstel het passieve veiligheidsniveau naar een nog hoger plan. Als een zijdelingse aanrijding onvermijdelijk is bij een snelheid van meer dan 25 km/u, wordt de carrosserie aan de betreffende zijde automatisch binnen 0,5 seconde met maximaal 80 millimeter hoger gezet. Zo wordt de botsingsenergie gericht naar de sterkste zones van de A8 gestuurd, zoals de dorpels en de vloerstructuur. De krachten die bij een aanrijding op de inzittenden inwerken, worden op deze manier tot wel 50% verminderd.

Al vóór de officiële wereldpremière tijdens de Audi Summit op 11 juli in Barcelona verschijnt de nieuwe Audi A8 (deels) wereldwijd op het witte doek. Het topmodel van Audi maakt een gastoptreden in Spider-Man: Homecoming, de blockbuster van Marvel, die in juli in de bioscopen verschijnt. Spider-Man-liefhebbers zijn daardoor de eersten die een glimp van de nieuwe luxe limousine van Audi opvangen, tijdens de filmpremière op 28 juni in Los Angeles.

In Spider-Man: Homecoming vertolkt Tom Holland de rol van Peter Parker, die door Happy Hogan (Jon Favreau) in de nieuwe Audi A8 L wordt vervoerd. De filmscène geeft een eerste indruk van het voor- en zijdesign van de nieuwe, luxueuze sedan. Daarnaast krijgen bioscoopbezoekers ook een demonstratie van enkele innovaties, zoals verregaand autonoom rijden in fileverkeer: tijdens het rijden haalt Happy zijn handen van het stuur, waarna het als bij toverslag volledig zelf begint te draaien. Als de Audi AI-fileassistent is ingeschakeld, neemt de Audi A8 zelf het rijden over.

Officiële wereldpremière tijdens Audi Summit
Naast de Audi A8 maken ook twee andere Audi-modellen een gastoptreden in Spider-Man: Homecoming: Tony Stark blijft stijlvol met de Audi R8 V10 Spyder, terwijl Peter Parker zelf een Audi TTS Roadster bestuurt. De nieuwe Audi A8 wordt officieel aan het publiek gepresenteerd tijdens de Audi Summit (www.summit.audi) op 11 juli in Barcelona. Spider-Man: Homecoming verschijnt in juli wereldwijd in de bioscopen.

De Audi Summit is het nieuwe, exclusieve merkplatform van de onderneming met de vier ringen ‘uit Ingolstadt’. In Barcelona zullen gasten uit tal van vakgebieden kennismaken met nieuwe diensten die ervoor zorgen dat de slimme auto van morgen digitaal is verbonden en duurzame mobiliteit mogelijk maakt. Naast de wereldpremière van de compleet nieuwe Audi A8 kunnen bezoekers in de Spaanse stad ook ervaren hoe ver Audi is op het gebied van kunstmatige intelligentie (AI). De auto van de toekomst gaat het leven van de inzittenden met behulp van die technologie aanzienlijk gemakkelijker maken.

De Audi Summit wordt op 11 juli geopend met een merkshow waarbij een 50 meter brede LED-wand wordt gebruikt. De ster van de dag is de nieuwe topklasse sedan, de Audi A8. Aan de andere kant van de expositiehal kunnen bezoekers kennismaken met concepten op het gebied van mobiliteit, kunstmatige intelligentie en de slimme fabriek van de toekomst.

Audi.Voorsprong.
Het premiummerk laat ook zien hoe het zijn technologische voorsprong wil uitbouwen op een manier die beslist niet alleen betrekking heeft op de auto’s zelf. Audi is zichzelf aan het doorontwikkelen tot een premium digitale autofabrikant en past steeds meer digitale technologieen toe om duurzame oplossingen te ontwikkelen op het gebied van stedelijke mobiliteit. Deze worden toegepast voor tal van zaken, van de productie en logistiek van een auto tot aan de verkoop en marketing ervan. Hoe zal de autoproductie eruit gaan zien zonder productielijnen? Hoe kan een auto digitaal worden geconfigureerd en virtueel worden getest? En hoe intensiveert Audi zijn maatschappelijke betrokkenheid door nieuwe technologieen toe te passen voor de bescherming van het milieu en duurzaamheid? De Audi Summit in Barcelona zal duidelijk maken hoe omvangrijk de transformatie is die het merk met de vier ringen doormaakt.

Metropool
Audi heeft bewust gekozen voor Barcelona als plaats van handeling voor zijn merkpresentatie. De Spaanse metropool met zijn vijf miljoen inwoners kenmerkt zich door een kwalitatief hoogwaardig stadsleven. Innovatieve, slimme stedelijke concepten worden hier toegepast voor tal van transportmethoden – bussen, treinen, taxi’s en auto’s – en maken de stad nog aantrekkelijker.

Audi voegt een nieuw hoofdstuk toe aan zijn succesverhaal op het gebied van lichtgewicht design. Voor de volgende generatie Audi A8 wordt voor het eerst een slimme mix van vier verschillende materialen gebruikt – meer dan in de vorige productiemodellen van het merk – voor de zelfdragende carrosseriestructuur. De topklasse sedan vertolkt daarmee opnieuw een voortrekkersrol in het toepassen van lichtgewicht design. Dankzij het lage gewicht en de indrukwekkende torsiestijfheid legt de nieuwe Audi A8 op het gebied van prestaties, efficiency en veiligheid de lat wederom hoger.

De technische experts bij Audi hebben lang geleden al het idee losgelaten dat er één materiaal gebruikt moet worden om een lichtgewicht design te realiseren. Met een combinatie van aluminium, staal, magnesium en met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP) zet Audi een nieuwe stap op het gebied van multimateriaal-constructies. Die constructie debuteert in het Audi Space Frame (ASF) voor de nieuwe Audi A8 – volgens het principe ‘het juiste materiaal op de juiste plek in de juiste verhouding’.

Audi past op consistente wijze nieuwe materiaaltechnologieën en -designs toe. De torsiestijfheid van het nieuwe topmodel – een belangrijke basisvoorwaarde voor een voorspelbaar rijgedrag en een laag geluidsniveau in het interieur – overtreft de uitstekende waarden van zijn voorganger met ongeveer 25 procent.

Innovatief productieproces – koolstofvezel achterpaneel
Het grootste component in de carrosserieconstructie van de nieuwe Audi A8 is een achterpaneel van CFRP, dat zich kenmerkt door een bijzonder grote treksterkte en een zeer hoge torsiestijfheid. Het levert een bijdrage van 33 procent aan de torsiestijfheid van de gehele auto. Om langs- en dwarskrachten alsmede afschuifkrachten optimaal op te vangen, zijn er tussen de zes en 19 vezellagen over elkaar gelegd. Deze afzonderlijke vezellagen bestaan uit strips die 50 millimeter breed zijn en die op elke gewenste plek in het gelaagde pakket geplaatst kunnen worden, onder elke gewenste vezelhoek.

Maatwerktechnologie
Een bijzonder stevige combinatie van warmgevormde metalen componenten vormt het passagierscompartiment, dat bestaat uit het voorste schutbord, dorpels, B-stijlen en het voorste gedeelte van het dak. Deze van plaatstaal gemaakte onderdelen worden van een verschillende dikte gemaakt met behulp van maatwerktechnologieën. Dit verlaagt het gewicht en vergroot de stijfheid, met name op plekken in de auto die van belang zijn voor de inzittendenbescherming.

De carrosserie van de nieuwe Audi A8 bestaat voor 58 procent uit aluminium, waarmee dit materiaal het hoogste aandeel heeft in de materiaalmix

Nieuwe carrosserie-afdeling voor productie Audi A8
Niet alleen is het Audi Space Frame volledig doorontwikkeld voor de nieuwe Audi A8, er zijn speciaal voor het topmodel ook nieuwe fabriekshallen gebouwd in Neckarsulm. In totaal werd 14.400 ton staal gebruikt voor de bouw van de nieuwe, 41 meter hoge carrosserie-afdeling: twee keer zoveel als werd gebruikt voor de bouw van de Eiffeltoren.

Meer dan een miljoen Space Fames
In 1994 zorgde de eerste generatie van deze luxueuze sedan, met zijn aluminium carrosserie, ervoor dat het Audi Space Frame een begrip werd in de auto-industrie. Sindsdien heeft het merk meer dan één miljoen auto’s gebouwd die volgens dit ontwerpprincipe zijn geconstrueerd.
 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Audi gaat zijn modelprogramma de komende jaren verregaand vernieuwen, introduceert diverse elektrische auto’s en zal nieuwe, digitale activiteiten ontplooien. De solide core business – de verkoop van auto’s – vormt daarbij de basis voor de investeringen in de toekomst. De omzet van Audi AG steeg in 2016 naar € 59,3 miljard, bij een brutowinstpercentage van 8,2 procent vóór bijzondere posten. Na aftrek van bijzondere posten bedroeg het bedrijfsresultaat € 3,1 miljard.

Nieuw verkooprecord
Afgelopen jaar verhoogde Audi het aantal verkochte auto’s wereldwijd met 3,6 procent tot een nieuw record van 1.867.738 auto’s (2015: 1.803.246). Succesfactoren waren met name de Audi Q7 en Audi A4-varianten. “2016 was een zeer uitdagend jaar voor onze onderneming,” verklaart Rupert Stadler, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Audi AG. “Maar we hebben het jaar afgerond met gedegen resultaten uit onze core business en tegelijkertijd de koers voor de toekomst bepaald.”

Het merk verwacht tot 2020 drie batterij-elektrische auto’s te lanceren, om daarna aanvullende modelseries van elektroaandrijving te voorzien.

Focus op zelfrijdende auto
Als hoofdontwikkelaar binnen de Volkswagen Group zet Audi ook grote stappen voorwaarts met technologie voor zelfrijdende auto’s. Een nieuw opgerichte dochteronderneming, Autonomous Intelligent Driving GmbH in München, werkt aan een systeem voor zelfrijdende auto’s in steden. De technologie kan worden verwerkt in modellen van uiteenlopende merken en is tevens een belangrijk onderdeel van de mobiliteitsdiensten voor de toekomst, waaronder robottaxi’s. Tegelijkertijd vervolgt Audi de ontwikkeling van assistentiesystemen en technologie voor autonoom rijden voor andere verkeerssituaties, zoals snelwegen en buitenwegen.

In de nieuwe Audi A8 kunnen klanten voor het eerst gebruikmaken van Level 3 geautomatiseA89erde rijfuncties in files bij snelheden tot 60 km/u.

Nieuw: Audi Q4 in 2019
De komende jaren gaat Audi zijn modelprogramma verregaand verjongen. Naast de introductie van de Audi A8 staan in 2017 tevens introducties van nieuwe generaties van belangrijke volumemodellen op stapel, waaronder de Q5 en A5. Daarnaast wordt de Audi Q2 beschikbaar in tal van internationale markten. In 2018 versterkt Audi zijn line-up aan de bovenkant met de tweede generatie van de Audi A7 en de Audi Q8, als verdere uitbreiding van de succesvolle SUV-familie. In 2019 maakt nog een nieuw model zijn opwachting: de Audi Q4, een sportieve compacte ‘utility vehicle’.

Kunstmatige intelligentie is een onmisbare technologie om autonoom rijden mogelijk te maken. Audi werkt daarom samen met vooraanstaande bedrijven uit de elektronica-industrie aan de ontwikkeling van baanbrekende knowhow op het gebied van machinaal leren. Tijdens de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas presenteert Audi de Audi Q7 deep learning concept, een autonoom rijdende auto die is ontwikkeld in samenwerking met NVIDIA.

In samenhang met de CES keynote-presentatie van NVIDIA demonstreert Audi de intelligentie van de Q7 deep learning concept op een terrein dat speciaal is ingericht voor autonoom rijden. De auto vindt zijn weg met behulp van een frontcamera met een resolutie van 2 megapixel. Deze communiceert met een NVIDIA Drive PX 2 processor, die op zijn beurt de besturing van de auto met de grootst mogelijke precisie bedient. De high-performance controller is speciaal ontworpen voor toepassing in autonoom rijdende auto’s.

Tijdens de eerste testfase, het rijden met een bestuurder aan boord, raakt de Audi Q7 deep learning concept enigszins vertrouwd met de route en de omgeving, door middel van observatie en met behulp van extra trainingscamera’s. Tijdens de daaropvolgende testritten is de auto in staat om instructies te begrijpen, bijvoorbeeld die van een tijdelijk verkeersbord, en die vervolgens te interpreteren en rekening houdend met de omstandigheden te handelen.

Technologie-leider
Dankzij zijn indrukwekkende systeemexpertise wordt NVIDIA gezien als de grootste en meest gerenommeerde halfgeleiderfabrikant ter wereld. Audi werkt sinds 2005 samen met deze fabrikant. In de Audi A4 werd al in 2007 een NVIDIA-chip toegepast en twee jaar later stelde de NVIDIA-technologie de Audi A8 in staat om een nieuwe mijlpaal te vestigen op het gebied van displaytechnologie. Het Modular Infotainment Platform (MIB), dat werd geïntroduceerd in 2013, was voorzien van een Tegra 2 processor van NVIDIA. In 2015 werd MIB2 voorgesteld in de Audi Q7. Dit systeem maakt gebruikt van een NVIDIA T 30 processor.

Indrukwekkende rekenkracht
De volgende ontwikkelingsfase van het platform luistert naar de naam MIB2+. Dit systeem maakt dit jaar zijn debuut in de volgende generatie van de Audi A8. Het hart van het systeem wordt gevormd door de Tegra K1 processor, die nieuwe functies mogelijk maakt en de indrukwekkende rekenkracht biedt die nodig is voor de aansturing van meerdere displays met hoge resolutie – waaronder de tweede generatie van Audi’s virtual cockpit. Onboard- en online-informatie zullen samenvloeien, waardoor de auto nog meer deel gaat uitmaken van de cloud dan voorheen. Niet alleen MIB2+ maakt zijn debuut in de nieuwe Audi A8, maar ook de centrale rijassistentie-besturingsunit (zFAS). Audi en NVIDIA willen hun samenwerking verder gaan intensiveren door de ontwikkelingsexpertise van NVIDIA met betrekking tot kunstmatige intelligentie-toepassingen te koppelen aan Audi’s knowhow voor de automatisering van auto’s.

Wereldwijd leider in beeldherkenning
Een andere belangrijke partner van Audi is Mobileye, dat reeds een beeldverwerkingschip levert voor het zFAS-systeem. Dit Israëlische hightechbedrijf is wereldwijd leider op het gebied van beeldherkenning voor toepassing in auto’s. Mobileye levert al een camera voor toepassing in diverse Audi-modellen – de Audi Q7, de A4/A5-reeks en de nieuwe Q5 – waarbij de bijbehorende beeldverwerkingssoftware een groot aantal objecten kan herkennen. Voorbeelden daarvan zijn rijbaanmarkeringen, auto’s, verkeersborden en voetgangers. Op dit moment worden de karakteristieken van deze objecten nog handmatig ingevoerd.

Nieuwe Audi A8: de volgende stap in autonoom rijden
Met de nieuwe Audi A8 zetten Audi en Mobileye een volgende stap – met beeldherkenning die voor het eerst gebruikmaakt van diep leren-methodes. Diepe neurale netwerken stellen het systeem in staat om zichzelf te leren welke karakteristieken geschikt en relevant zijn voor het identificeren van verschillende objecten. Met behulp van deze methodologie kan de auto zelfs herkennen waar ruimte is om te rijden, een basisvoorwaarde om veilig autonoom te kunnen rijden. De autonome filefunctie zal in de nieuwe A8 debuteren en daarmee voor het eerst worden toegepast in serieproductie. Deze functie biedt de bestuurder altijd de mogelijkheid om de besturing van de auto weer over te nemen. Hiermee is een belangrijke stap gezet om het volgende decennium in te luiden met een aanzienlijk hoger automatiseringsniveau in een toenemend aantal rijsituaties.

Werner Zimmermann, chef van de kwaliteitsafdeling van Audi: “Audi staat, behalve voor hoogwaardigheid en een perfecte werkwijze, ook voor grote betrouwbaarheid: van kleine auto’s tot limousines. Dit zeer goede resultaat bij het GTÜ-onderzoek bevestigt de kwaliteit van ons werk.”

De GTÜ is Duitslands grootste officieel erkende toezichthouder van zelfstandingen in de personenautobranche. Voor het onderzoek naar tweedehandsauto’s heeft het modellen van een tot drie jaar oud in acht klassen beoordeeld. De A1 wint bij de kleine auto’s, de A6 in de hogere middenklasse en de A8 in de luxeklasse. Het rapport wordt gebaseerd op een database van meer dan vijf miljoen inspecties. De GTÜ heeft in totaal 240 auto’s beoordeeld.

De top 100 is gebaseerd op 1.200 tests en Audi deed het uitstekend. Bij de categorie ‘geluid’ werden de Audi A8 4.0 TFSI en de Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro met ongeveer hetzelfde geringe decibelgehalte gedeeld tweede. Bij ‘acceleratie’ zegevierde de Audi R8 V10 plus, samen met twee modellen van Porsche, met een sprint van 2,9 seconden naar 100 km/u.

De Audi R8 V10 pakte in de categorie ‘remmen’ de vierde plaats: hij had maar 32,6 meter nodig om van 100 km/u tot stilstand te komen. Op plaats zeven staat de Audi A3 1.4 TFSI ultra met 33,2 meter. Deze A3 vestigde zich tussen de sportwagens en demonstreert daarmee dat sportiviteit en veiligheid hand in hand gaan bij Audi, ook bij de meer compacte modellen.

Ook in de categorie ‘tussensprint’ voor handgeschakelde auto’s overtuigde een compacte Audi: de Audi S1 Sportback accelereerde in 6,7 seconden in de zesde versnelling van 80 naar 120 km/u, goed voor plaats vier. Zesde werd de Audi TTS met 6,8 seconden. Bij de tussensprint van 80 naar 120 km/u voor auto’s met een automaat won opnieuw de Audi R8 V10 plus met 1,6 seconden.

Bij Audi is de klant koning, hoe afwijkend de wensen van een koper ook mogen zijn. Een voorbeeld van die filosofie is de exclusieve verlengde Audi A8 L die op speciaal verzoek van een Europese klant in kingsize-formaat is gebouwd. Met een lengte van 6,36 meter en een wielbasis van 4,22 meter biedt de verlengde Audi A8 L comfort op topniveau voor zes inzittenden. Lang zal het model zijn ‘one-off’ status overigens niet behouden, want inmiddels heeft Audi al diverse aanvullende verzoeken voor deze verlengde Audi A8 L ontvangen.

De ontwikkeling en bouw van de uitzonderlijk lange luxe sedan vergde bijna een jaar. Het resultaat is een exclusieve limousine die in alle opzichten voldoet aan de hoge kwaliteitsstandaarden van het productiemodel. De belangrijkste uitdaging vormden de veiligheid en stijfheid van de XXL-carrosserie, en de styling van het model.

Voor het op wens gebouwde exemplaar verlengden de engineers de dorpels en middentunnel met behulp van aluminiumdelen. Binnenin de tunnel bepalen die mede ook de richting van de luchtstroom. Een dubbel tussenschot scheidt het inzittendencompartiment van de bagageruimte, terwijl het dak is versterkt met extra aluminium buizen en dwarsbalken. Daarmee zijn de torsie- en flexstijfheid van deze verlengde uitvoering nagenoeg gelijkwaardig aan die van de A8 L.

2,40 lang panoramadak
De wielbasis en totale lengte van de XXL-uitvoering zijn met 1,09 meter gegroeid ten opzichte van de standaard Audi A8. Om de harmonieuze daklijn te handhaven is de volledige carrosserie vanaf de A-stijl naar achteren toe herzien. De specialisten van Audi integreerden een 2,40 meter lang glazen paneel in het dak om het gevoel van ruimte in het interieur te versterken. Alle passagiers zitten in de verlengde Audi A8 L in de rijrichting. De tweede en derde zitrij beschikken over elektrisch verstelbare, individuele stoelen. De derde rij heeft bovendien een doorlopende tunnelconsole, een Rear Seat Entertainment scherm en een koelbox.

De 2.418 kg zware ‘one-off’ A8 wordt aangedreven door een 3.0 TFSI-motor met 228 kW/310 pk en 440 Nm aan koppel. Die brengt de luxe sedan in 7,1 seconden van 0 op 100 km/u en garandeert een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u. Een achttraps tiptronic automaat brengt het vermogen over op de quattro permanente vierwielaandrijving.

De autonoom rijdende luxe sedan haalde de internationaal bekende en erkende acteur en zijn vriendin Felicitas Rombold op bij hun hotel en bracht ze rechtstreeks naar het Berlinale Palast. De technologie aan boord van de Audi A8 maakte gebruik van bekende architectonische objecten langs de route om zich te oriënteren en vergeleek die informatie met een nauwkeurige kaart. Vervolgens synchroniseerde de Audi A8 L W12 de informatie met gegevens uit zijn eigen berekeningen tijdens het rijden. Die data bood de piloted driving VIP-shuttle de mogelijkheid om zijn VIP’s geheel zelfstandig en in stijl bij de rode loper af te zetten.

Het doel van Audi was bovendien om de grootse entrée bij de rode loper precies zo te benaderen zoals een ervaren chauffeur dat zou doen: netjes aan komen rijden, soepel afremmen en stoppen op exact het juiste moment. De autonome Audi A8 L W12 volbracht die taak met verve.

Lees alles over de zelfrijdende auto's van Audi op audi.nl.

Audi start met de levering van de exclusieve S8 plus. Deze limousine koppelt de sportiviteit van zijn 445 kW/605 pk sterke 4.0 TFSI V8 aan luxe van topklasse. Ook nieuw in het gamma is de Audi S8 Sport Edition. Dit model wordt speciaal voor de Nederlandse markt vervaardigd en kenmerkt zich door de zeer uitgebreide standaarduitrusting. De S8 Sport Edition is per direct leverbaar voor € 159.900*.

De Audi S8 plus is uitermate geschikt voor executives die ook graag zelf het stuur ter hand nemen. Zijn sportiviteit zit hem om te beginnen in de uitermate krachtige 4.0 TFSI V8 biturbo. Met een vermogen van 445 kW/605 pk en een koppel van 750 Nm in overboostmodus sprint de S8 plus in 3,8 s van 0-100 km/h. De topsnelheid bedraagt 305 km/h. De 8-traps tiptronic transmissie, quattro vierwielaandrijving met sportdifferentieel, de adaptieve sportluchtvering en een aangepaste besturing onderstrepen het sportieve karakter nog eens.

Luxe op niveau
De standaarduitrusting van de Audi S8 plus combineert sportiviteit en luxe. Inbegrepen zijn onder meer het specifieke optiekpakket zwart, een achterspoiler, een glanzend zwarte diffuser, 21-inch lichtmetalen velgen, keramische remmen, een sportuitlaat, hemelbekleding in zwarte alcantara, de adaptieve cruise control en topsnelheid begrensd tot 305 km/u. De S8 plus is er ook in Pro Line Plus-uitvoering (meerprijs € 8.200) met onder andere een airconditioning met vier zones, Audi connect, Matrix LED-koplampen, stoelverwarming achter, snelheidslimietherkenning, Topview, Assistentiepakket, garagedeuropener en stoelventilatie en massagefunctie voorin.
De Audi S8 plus is leverbaar vanaf € 187.500*.

Speciaal voor Nederland: S8 Sport Edition
De Audi S8 met zijn 382 kW/520 pk sterke 4.0 V8 TFSI biturbo is er tijdelijk in Sport Edition-uitvoering. De toch al complete standaarduitrusting van de S8 wordt aangevuld met onder meer metallic lak, Audi phone box, Audi connect (online diensten), Bang & Olufsen advanced sound system, schuif-/kanteldak, digitale radio ontvangst, multifunctioneel verwarmbaar stuur, sportuitlaat, 21-inch lichtmetalen velgen, comforthoofdsteunen en leeslampjes achter en een ionisator voor een frisse atmosfeer aan boord. De Audi S8 Sport Edition is er voor € 159.900*.


* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.audi.nl. 

De Audi A8 bestaat dit jaar 21 jaar en dat verdient een feestje. Audi viert dat op gepaste wijze met de Audi A8 21 Sport Edition, een exclusieve special edition in een beperkte oplage van slechts 21 exemplaren.

Met de A8 is Audi al 21 jaar lang, en met succes, vertegenwoordigd in het topsegment van de luxueuze premiumsedans. Een segment waarin het net zo prettig is om gereden te worden als om zelf het stuur in handen te nemen. Met name die laatste groep kopers zal de Audi A8 21 Sport Edition meer dan op prijs stellen, gezien de focus op sportiviteit en het exclusieve karakter van de ‘21’.

Ingetogen sportief
Uiterlijk is de Audi A8 21 Sport Edition ingetogen sportief, met bijvoorbeeld metalliclak, 20 inch lichtmetalen velgen, aluminium decoratielijsten en een schuif-/kanteldak. Maar het is vooral het interieur waaraan deze ‘21 Sport Edition’ zijn exclusiviteit ontleent.

Extra luxe interieur
Naast het omvangrijke Pro Line-pakket onderscheidt het interieur zich bijvoorbeeld door een zwarte hemel, comfort-sportstoelen, afwerking in klavierlak, een ionisator, een achterbank met doorlaadmogelijkheid, en zonwering en leeslampjes achterin. Geavanceerde features als een achteruitrijcamera, Audi phone box en Audi connect zijn eveneens standaard aan boord te vinden.

Sportieve efficiency
Voor de aandrijving van de A8 21 Sport Edition zorgt de 193 kW/262 pk sterke 3.0 zescilinder TDI, gekoppeld aan quattro permanente vierwielaandrijving en een 8-traps tiptronic automaat. Met die combinatie is deze limited edition goed voor een gemiddeld, vastgesteld brandstofverbruik van 5,9 l/100 km en een CO2-uitstoot van 155 g/km.

De gelimiteerde Audi A8 21 Sport Edition is nu leverbaar, vanaf € 97.320*.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.audi.nl.

Audi presenteert op de Frankfurt International Motor Show (IAA) in de vorm van de A8 L Security de best beveiligde Audi ooit. De auto voldoet aan de VR 9 norm voor ballistische bescherming, wat momenteel de strengste norm is voor gepantserde personenauto’s.

Audi heeft de veiligheidskooi van de nieuwe Audi A8 L Security voorzien van extreem resistente materialen: aramidestof, speciale aluminium legeringen en een onder hitte gevormd stalen pantser dat ondanks het lage gewicht optimale bescherming biedt. Ook de raampartij werd door Audi’s engineers danig onder handen genomen. Dankzij alle ontwikkelingen is de totale auto nu gecertificeerd volgens de vereisten van de VR 9 resistentieklasse. De A8 L Security is daarnaast op basis van de ERV 2010 richtlijnen getest op bestendigheid tegen explosieven. De vorige Audi A8 L Security viel in de VR 7 beveiligingsklasse.

Topgeheim
Audi produceert elke Audi A8 L Security geheel in eigen beheer in zijn fabriek in Neckarsulm. Tot de standaard beveiligingsuitrusting van de luxueuze limousine behoren onder andere een gepantserde communicatie-unit in de bagageruimte, een intercom voor communicatie met de buitenwereld en individuele portierontgrendeling. Op speciaal verzoek levert Audi speciale oplossingen, waaronder een gepatenteerd nooduitgangsysteem, een brandblussersysteem en een luchtverfrissingssysteem. Ook op het gebied van comfort monteert Audi voorzieningen op basis van individuele wensen.

Unieke positie
De Audi A8 L Security neemt binnen zijn segment een unieke positie in. De quattro-aandrijving maakt hem tot de enige luxe limousine met vierwielaandrijving die rechtstreeks door de fabrikant in een gepantserde uitvoering wordt geleverd. Bovendien heeft de auto een laadvermogen van 600 kg, de beste waarde in deze klasse.

Natuurlijk aanzuigend of turbotechnologie
Audi levert twee benzinemotoren voor de A8 L Security. De 4.0 TFSI, een biturbo V8, heeft een vermogen van 320 kW/435 pk en een koppel van 600 Nm. De atmosferische W 12 FSI genereert 368 kW/500 pk en 625 Nm aan trekkracht. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 210 km/u, een limiet die is gesteld op basis van zogenaamde runflatbanden. Het complete chassis en de quattro permanente vierwielaandrijving zijn helemaal afgestemd op de hoge beveiligingseisen van de auto.

De Audi A8 L Security is inmiddels te bestellen, de eerste orders worden in het voorjaar van 2016 uitgeleverd.

At Audi, piloted driving means safe, comfortable driving in partnership. Because of this, the company has been actively involved in the Ko HAF research initiative, which develops standards and solutions for cooperative highly-automated driving. Audi will introduce piloted driving in the next generation of the Audi A8.

Audi is participating in the “Cooperative Highly-Automated Driving” initiative (Ko‑HAF). The aim of Ko‑HAF is to develop standards and technologies that enable cooperative driving between highly-automated vehicles in everyday road traffic – for example merging with traffic on highways. The project work covers various subject areas from computer simulations to test drives on closed sites and later on public roads. In addition to Audi, other German car manufacturers, suppliers and universities are involved in the project. The initiative is funded by the German Federal Ministry of Economics and Energy.

Audi is actively involved in all subject areas within the research initiative. These include:

• the development of precise street models as the basis for digital maps
• the localization of cars via digital maps and environmental features using the data from the environmental sensors
• concepts to allow the driver to safely take control of the driving
• highly automated reaction to disruptions in traffic
• anticipatory automated driving for optimized traffic flow, more comfort and increased road safety

For years, the brand with the four rings has been carrying out pioneering work in the area of piloted driving. As a result of this, a driverless Audi RS 7 Sportback* completed a circuit of the Grand Prix track in Hockenheim at race speed in October 2014. In July 2015, a further developed Audi RS 7 piloted driving concept completed a series of faster laps on the Californian Sonoma Raceway. Both cars showed how precisely and safely Audi has mastered piloted driving even at the outer limits of physics.

Audi has also recently conducted successful testing on public roads. At the beginning of 2015, an A7 piloted driving concept with a large number of series production and near-series production technologies on board drove from Stanford in Silicon Valley via Bakersfield to the Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas. At CES Asia in May 2015, journalists also had an opportunity to experience piloted driving – in the heavy traffic of the Shanghai city highway. On the basis of these findings, Audi has prepared integrated strategies for piloted driving. Cooperative behavior, e.g. at highway entrances, plays a central role here.

The technologies for piloted driving stand for safety, partnership, time-saving, efficiency and comfort. Audi will introduce these to series production in the next generation of the A8 luxury-class sedan. In the first phase, the new systems will be able to take over the driving when parking or in stop-and-go traffic on the freeway up to 60 km/h (37.3 mph).

Fuel consumption of the models named above:

Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI quattro (412 kW):Combined fuel consumption in l/100 km: 9.5 (24.8 US mpg)Combined CO2 emissions in g/km: 220 (354.1 g/mi)

Audi A8 L

De nieuwe Audi A8-modellen zijn nu bestelbaar, de levering start eind november. Alle genoemde prijzen zijn incl. BTW/BPM.